IGBT הוא רכיב אלקטרוני טרנזיסטור. טרנזיסטור דו קוטבי מסוג Insulated Gate מורכב בעיקר מטרנזיסטור ארוך-אפקט וטריודה. כהתקן מוליך למחצה מונע מתח, יש לו לא רק ירידת מתח נמוכה במצב פעולה, אלא גם עכבת קלט גבוהה, מה שהופך אותו לשימוש נרחב בתחומים רבים. יש שימושים רבים. המודולים שלו נמצאים בשימוש בתחומים רבים. לא רק שפיזור החום יציב יחסית, אלא גם קל להתקנה ולתחזוקה במהלך השימוש. מוצרים מסוג זה הנמכרים בשוק הם בעיקר בצורת מודולים. עם הופעתם של מושגי חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה, מוצר זה נמצא בשימוש בתחומים רבים.

רכיבי ליבה של IGBT ידועים גם כמעבדים בתחום התעשייתי, והם רכיבים חשובים מאוד בתחום המוליכים למחצה. רכיב זה יכול לא רק להשיג כוונון מדויק של מחירי המתח והזרם, אלא גם ניתן ליישם אותו בתחומים שונים, כגון תעשיית האלקטרוניקה לרכב, תעשיית האנרגיה החדשה ורשת חכמה וכו'. בהשוואה להשפעת הצריכה של מוליכים למחצה, ניתן לראות שלשבב ביתי מסוג זה יש לא רק את מאפייני המיתוג של צינור האפקט, אלא גם את היתרונות של הספק בקרה קטן והפסד נמוך, וההפסד במצב הולכה קטן, כך שהוא נמצא בפאזה עם רכיבים אלקטרוניים אחרים. בהשוואה, היתרונות עדיין ברורים מאוד, והוא יתרון מאוד בתחום האלקטרוניקה להספק.
לאחר שדרוגי מוצר מתמשכים, מדדי ה-IGBT עוברים אופטימיזציה מתמדת, וגודל השבב מצטמצם באופן מתמיד, לא רק שהביצועים משתפרים, אלא גם ההפסדים יהיו נמוכים יותר. מבחינת הייצור, ניתן לראות שבין אם מדובר בשבב, העיצוב עדיין מודולרי, שניתן להשתמש בו בתחום העתידי, וזה נוח יותר. שיטת שימוש מודולרית זו לא רק נוחה לתחזוקה, אלא גם יציבה יותר בפיזור חום. היא ממלאת תפקיד חשוב בתחום האנרגיה החדשה, ומשמשת לטעינה. רכיבי הליבה של הערימה ורכיבי הליבה של מזגן הרכב יכולים לשלוט ביעילות בבקרה מדויקת של הזרם כדי לממש את בלימת המכונית. ניתן לומר שבתחום האנרגיה החדשה, ל-IGBT תפקיד גדול יחסית. זהו רכיב מרכזי מאוד במערכת.