"לולא התפרצות ה-COVID-19, הייתי נואם היום באופן אישי, ולא באמצעות וידאו." ב-5 בנובמבר, מנכ"ל ON Semiconductor, קית' ג'קסון, נשא את הנאום הראשון ב-ASPENCORE. שלושת "פסגת המנכ"ל הגלובלית" נשאו נאום בנושא "בניית מסגרת שיתופית להאצת חדשנות טכנולוגית גלובלית".

    安森美半导体首席执行官קית' ג'קסון  
   

"המגיפה העולמית הזו גרמה למערבולת עצומה לכלכלה ולחברה. במהלך תקופה זו, תעשיות שונות ברחבי העולם התאימו את המודלים העסקיים שלהן במידה מסוימת". הוא אמר שלמרות שאנשים חושבים על המגיפה, הדבר הראשון שעולה בראש הוא אישור. לא מוליכים למחצה, אבל מוליכים למחצה ממלאים תפקיד חשוב מאוד בסיוע לבני אדם להילחם בווירוסים.

חשיבות תעשיית המוליכים למחצה למניעת מגיפות

כאשר התפרצות ה-COVID-19 החלה בתחילת השנה, ההתמקדות הייתה לוודא שמפעלים לא ייסגרו כך שניתן יהיה לשלוח מוצרים חיוניים בזמן לשווקים שהם צריכים. שרשרת האספקה ​​של המוליכים למחצה היא גלובלית ביותר, מורכבת ביותר ומחוברת באופן הדוק. למרות שלמגיפה הייתה השפעה רבה על שרשרת האספקה ​​ושינתה את דפוס תעשיית האלקטרוניקה העולמית, בתחילת ההתפרצות, מאות חברות מוליכים למחצה היו מיוצגות. חברות ו-10 איגודי תעשייה בשרשרת האספקה ​​פנו למדינותיהן בבקשה לתעדף את עסקי המוליכים למחצה בעת גיבוש אמצעי בריאות הציבור להתמודדות עם ההתפרצות.

  בין החותמים על ההצהרה נמנים איגודי תעשיית המוליכים למחצה בסין, האיחוד האירופי, יפן, דרום קוריאה, ארצות הברית וסינגפור, כמו גם ארגונים המייצגים את תעשיות המוליכים למחצה והאלקטרוניקה במלזיה ובפיליפינים. הם ביקשו מהממשלה להגדיר את פעילות המוליכים למחצה ושרשרת האספקה ​​​​המקבילה כ"מתקנים טכניים חיוניים" ו/או "פעולות חיוניות" כדי להבטיח המשכיות עסקית בזמן שהממשלה מטילה סגרים, צווי שהייה בבית ואמצעים אחרים להגבלת תנועת אנשים.

  ההשפעה מרחיקת הלכת של הכרזות גלובליות אלו הגיעה כאשר תעשיית המוליכים למחצה הוכיחה במשך כמעט שנה את הצורך בפעילות מתמשכת וביכולת לשמור על תשתיות קריטיות בפעילות במהלך מגיפת ה-COVID-19.

  "מוליכים למחצה הם שמאיצים את ההתקדמות שלנו לקראת ריפוי ועוזרים לאנשים להתמודד עם COVID-19, עכשיו ובעתיד." קית' אמר ש-ON Semiconductor ערכה בדיקה בתחילת המגיפה, והתוצאות הראו שאם עם שותף עבודה עם ספקים מאפשרת לך לספק מוצרים ללקוחות ברחבי העולם בצורה האסטרטגית ביותר שמעולם לא השתמשת בה.

  באופן ספציפי, מכונות ההנשמה ששומרות על המטופלים בחיים, ציוד האבחון שבודק דגימות עבור נוכחות הנגיף, ואולטרסאונד, סורקי PET ומכשירי הדמיה אחרים שעוזרים לרופאים להבין מה קורה בתוך גופו של המטופל, כולם דורשים מוליכים למחצה כדי לפעול. ;

  מחשוב בעל ביצועים גבוהים ובינה מלאכותית גם עוזרים לחוקרים לסנן תרופות בעלות פוטנציאל יעילות, ורק תרופות בעלות פוטנציאל יעילות יכולות להיכנס למעבדה הרטובה (עורך EETC: Wet Lab הוא מושג מדעי, בניגוד ל"Dry Lab") בהשוואה למעבדה היבשה, המעבדה הרטובה צריכה להשתמש ביותר ריאגנטים כימיים בעת ביצוע ניסויים, ומכאן השם. לעומת זאת, המעבדה היבשה מתמקדת בחישוב באמצעות מכשירים שונים לסיכום המודל הפיזיקלי של החומרים הניסויים);

  פתרונות מוליכים למחצה שומרים על עומס יתר על הרשת, ובמקביל מאפשרים לחיישנים וציוד תקשורת לסייע באיסוף נתונים, לחבר את החברה ולקנות לנו זמן קריטי;

  בנוסף, אמצעי בריאות הציבור המרחיקים חברתי כגון למידה מקוונת, עבודה מהבית ואפילו שירותי משלוח מזון יעילים מושגים גם הודות לטכנולוגיות מתעוררות המופעלות על ידי מוליכים למחצה.

 

מוליכים למחצה הופכים את ה"בלתי אפשרי" ל"אפשרי"

לאימוץ המואץ של טכנולוגיות 5G ו-Wi-Fi 6 יש וימשיך למלא תפקיד עצום בבניית חברה עמידה, בתקופה שבה קישוריות וירטואלית חשובה מתמיד כדי לצמצם את התפשטות המגיפות הנגרמות על ידי התכנסויות צפופות - בדיוק בגלל של מוליכים למחצה, חיבור וירטואלי אפשרי.

  קית' גם מרוצה מהמאמצים של ממשלת סין לעודד חברות זרות לספק פתרונות רלוונטיים ללקוחות סיניים, כולל הרוב המכריע של הלקוחות באזורים כפריים שבהם מהירויות החיבור לרשת אינן משביעות רצון כיום.

  הגעתן של רשתות 5G יכולה לספק שערים למספר רב של חיישנים להעלאת כמויות אדירות של נתונים. עם זמן ההשהיה הנמוך, רוחב הפס הגבוה והחיבורים האמינים במיוחד, יישומים חסרי תקדים ובלתי צפויים יהפכו למציאות — והמוליכים למחצה הם שהופכים את 5G למציאות.

  חלק גדול מהנתונים ש-5G משדר יגיעו לענן, שם שרתים ואלגוריתמים יכולים להשתמש בהם כדי לייעל את העולם שלנו - וכל החישה, השידור והחישוב הזה דורשים כוח, או מוליכים למחצה.

  מוליכים למחצה הולידו כמה מהטכנולוגיות המשגשגות והחדשניות ביותר בעולם, והסיוע למגיפה הוא רק אחד ממקרי שימוש רבים שבהם הוא מביא יתרונות רבים.

  קודמו של ON Semiconductor היה עסקי המוליכים למחצה של קבוצת מוטורולה. לאחר פיצול ב-1999, הוא יצא לציבור באופן עצמאי.

  במהלך השנים, באמצעות חדשנות אורגנית ורכישות אסטרטגיות, סל המוצרים של ON Semiconductor המשיך להתרחב, אמר קית. כולל רכישת AMI Semiconductor ב-2008, שנתנה לחברה הזדמנות להתרחב למגזרי התעשייה והרכב; הרכישה של מובילת חיישני התמונה Aptina Imaging ב-2014; ורכישת Fairchild Semiconductor ב-2015, מה שהעניק לחברה גישה לפתרונות נמוכים עד בינוניים יותר ליכולות הקשורות ללחץ לרכב, תעשייה, טלקום ושרתים.

  נכון לעכשיו, ON Semiconductor מספקת פתרונות כוח, אנלוגי, חיישנים וקישוריות למספר תחומי פיתוח כולל רכב, תעשייה, טלקום, שרתים ו-IoT. כפי שצוין לעיל, הספק נדרש עבור כל יישומי ההייטק, ו"אנו מספקים מערכות המרת חשמל מלאות המספקות פתרונות יעילים ואמינים עבור תחנות בסיס כוח, תחנות רדיו, שרתים ארגוניים ומרכזי נתונים גדולים בענן", אמר קית'.

 

התמודדות פעילה עם האתגרים שמציבים שינויי האקלים

תעשיית המוליכים למחצה יכולה גם לעזור לעולם לעמוד באתגרים שמציבים שינויי האקלים העולמיים. מועצת המוליכים למחצה העולמית (WSC) הסכימה מרצון בשנת 1999 כי גזי PFC (EETC בעריכת: Perfluorinated Compounds, perfluorinated compounds, סוג של התחממות כדור הארץ המשמש בייצור מוליכים למחצה, ישוחררו במהלך 10 השנים הבאות). גז) מופחת בכ-10%.

   
על פי דוח ה-WSC בשנת 2009, שיעור הפליטה הסטנדרטי של תעשיית המוליכים למחצה עלה על יעד זה, והפחית אותו ב-32%. באותה שנה, WSC קבעה מרצון יעד הפחתת פליטת PFC חדש, והפעם הצטרפה גם תעשיית המוליכים למחצה בסין. המועצה מדווחת מדי שנה על התקדמות לקראת המטרה, ולפי דו"ח שניתן באוגוסט השנה, תעשיית המוליכים למחצה שיעור הפליטה הסטנדרטי הופחת בכמעט 20 אחוז בהשוואה לשנת 2010.
   

"מ-2016 עד 2020, ON Semiconductor התחייבה להפחית את צריכת האנרגיה שלנו ואת טביעת הרגל הפחמנית הכוללת שלנו ב-5%".

  קית אמר, "למרות שהפליטות הסטנדרטיות גדלו בשנה שעברה עקב הפחתת נפח היחידה, ON Semiconductor הפחיתה את פליטות שוות ה-CO2 ביותר מ-9,000 טון ב-35 פרויקטים ב-4 מדינות ואזורים". בעתיד, תעשיית המוליכים למחצה לא תחסוך מאמץ כדי להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלה, לא רק כדי להפחית את פליטת גזי PFC, לנקוט בצעדים להפחתת צריכת האנרגיה והמים, אלא גם להשתמש בכמה פתרונות כדי לעזור לכל החברה להפחית את פליטת הפחמן. . לדוגמה, בעת שימוש באנרגיה סולארית, לעתים קרובות יש צורך להשתמש במהפך כדי להמיר את כוח ה-DC שנוצר על ידי השמש לכוח AC שניתן להשתמש בו לקווי הולכה. ההערכה היא שייצור החשמל שנוצר על ידי מודולי המהפך הסולארי הנמכר על ידי ON Semiconductor שווה ערך ל-128 תחנות כוח פחמיות המספקות חשמל.

  קית' גם נתן דוגמה נוספת, סין היא כיום אחת המדינות המתפתחות ביותר בעולם עבור כלי רכב חשמליים, ופתרונות כוח סיליקון קרביד (SiC) יכולים לעזור לשפר את היעילות של כלי רכב חשמליים ולהשיג את המטרה של קיימות סביבתית.

 

מילות מפתח של מוצרי אלקטרוניקה לרכב - אפס (אפס)

כשמדובר באלקטרוניקה לרכב של ON Semiconductor, קית' משתמש במילה אחת כדי לתאר אותה - "אפס". המשמעות היא שלמוליכים למחצה לרכב חייבים להיות תחילה אפס פגמים כדי להבטיח את בטיחות המכוניות על הכביש (Road to Zero Defects); השני הוא אפס פליטות כדי להפוך את כדור הארץ לנקה יותר (אפס פליטות). תעשיית התחבורה היא התורמת העיקרית לפליטת גזי חממה, ועיקר זיהום האוויר בערים נובע מכך. במהלך המגיפה, בשל צמצום הפעילות הכלכלית והתחבורתית העולמית, שיפור איכות האוויר העירונית הוא הדוגמה הטובה ביותר.

   

עם זאת, מצב זה של מצור עולמי לא תמיד קיים. אם אתה רוצה להפחית באמת את פליטת הפחמן, לשפר את יעילות הרכב ולהפחית את התלות ב-yes, המפתח טמון בטכנולוגיית חשמול רכבים.

   חידושים חדשים לחיסכון באנרגיה במוליכים למחצה מהדור השלישי כגון SiC ו-Gallium Nitride (GaN) מאפשרים שימוש במגוון רכיבים חדשים בחשמול רכב וניהול חשמל הפועלים במתח גבוה ועומדים בתקנים חדשים של תעשיית הרכב. סוג זה של מערכת רכב לא רק מגדיל את מספר שבבי הכוח שיכולים לפעול ברמות מתח של 12-200V, אלא גם עומד בסביבה החיצונית הקשה שבה פועל הרכב.

   על פי הסטטיסטיקה של ארגון הבריאות העולמי, תאונות דרכים הן סיבת המוות השמיניה וסיבה למוות בקרב ילדים בגילאי 5-15 וצעירים בגילאי 5-29. "הם עמודי התווך של החברה והמדינה העתידית, ולכן מדברים הרבה על ה'אפס' של מוצרי אלקטרוניקה לרכב". קית אמר - אפס תאונה (אפס תאונה, אפס הרוגים ואפס הסחות דעת) (אפס הסחות דעת), ובלב השגת היעדים הללו עומדים ADAS או רכבים אוטונומיים.

   

באמצעות ADAS, ניתן להפחית את שיעור התאונות ב-28%, הליבה של מערכות עזר אלו היא חיישן התמונה. בשנה שעברה, ON Semiconductor הודיעה שהיא שלחה יותר מ-100 מיליון חיישני תמונה של 1.2 מגה-פיקסל עבור יישומי סיוע לנהג.

   באמצעות חישוב המבוסס על מספר חיישני התמונה שהחברה מוכרת בכל שנה ומספר התאונות שניתן היה להימנע, מצא קית' כי "חיישני התמונה של ON Semiconductor מצילים תשעה חיים בשעה, או 81,000 חיים בשנה".

   

"אנחנו גאים במספר הזה", אמר. "אבל זה לא מספיק, תעשיית המוליכים למחצה צריכה להתאחד ולהצליח יותר בכיוון של 'אפס'". לדוגמה, מהנדסים משתמשים בטכנולוגיה זו בכלי רכב, במטרה לאפשר לכלי רכב לראות, לשמוע ולחוש את תנאי הדרך, לשנות את היחסים בין המכונית לנהג, ולהפוך את הקשר הזה לחזק, בטוח ויעיל יותר.

  האופי הגלובלי של תעשיית המוליכים למחצה הוא שמאפשר התקדמות כזו.

 

רק שיתוף פעולה יכול לחדש, רק חדשנות יכולה לשנות את העולם

בנובמבר 2019, קית' החל לכהן כיו"ר SIA (איגוד תעשיית המוליכים למחצה). באותה תקופה, הם חזו ש-2020 חייבת להיות שנה מכרעת עבור תעשיית המוליכים למחצה.

  מאז תחילת מלחמת הסחר בין סין לארה"ב בשנת 2019, ה-SIA חיפש דרכים לפתור בעיות חמורות ביחסים הכלכליים העולמיים ושואפת להגביר את שיתוף הפעולה של win-win. לדוגמה, על ידי משא ומתן, זיהוי פתרונות שיכולים להקל על מתחי הסחר העולמיים, הבטחת סביבת שוק פתוחה ומכילה, קידום חדשנות כולל הגברת הפוטנציאל של זכויות קניין רוחני, החזרת האמון בסביבת הסחר העולמית ועידוד קובעי מדיניות לאמץ שיתוף פעולה בבורסה כדי לפתור סכסוכי סחר פוטנציאליים, לשפר את חוסנה של מערכת האקולוגית של מוליכים למחצה העולמית, ולקדם מדיניות שעוזרת לתעשיית המוליכים למחצה לצמוח ולחדש.

  "סמיקונדקטור היא תעשייה גלובלית, ואף מדינה אחת לא יכולה לספק את כל שרשרת האספקה ​​של התעשייה לבדה". קית' הדגיש, "הייתי בתעשייה הזו, וראיתי וחוויתי איך התעשייה משנה את העולם". ספקים, לקוחות מגיעים מכל רחבי העולם, כך ששמירה על שוק פתוח היא קריטית. יתר על כן, הכוח המניע האמיתי מגיע מחדשנות וכישרון חדשני.

  גם כישרונות מוליכים למחצה מפוזרים בכל העולם. חברות מוליכים למחצה קובעות את קצב החדשנות באמצעות השקעה חזקה במחקר ופיתוח, וצריכות גם השתתפות של כישרונות עילית מכל העולם. קית' מאמין שחשוב ליידע את ההדיוט שהתרומות של מוליכים למחצה הן שפותרות את הבעיות הקשות ביותר של החברה, כדי שהתעשייה תוכל להצליח למשוך, לגייס ושימור כישרונות מכל העולם.

  כשזה מגיע למצב הנוכחי של תעשיית המוליכים למחצה, קית' מאמין שעדיין נותרו הרבה חדשנות לא גמורה. גם אם חוק מור ימשיך להתמודד עם אתגרים נוספים, עדיין יש הרבה מקום לשיפור בטכנולוגיות כמו חומרים, אינטגרציה הטרוגנית, בינה מלאכותית ומחשוב קוונטי. ההתקדמות והאתגרים הללו ימשיכו להניע את הפיתוח של תעשיית הרכב כולה. תעשיית המוליכים למחצה משגשגת בשווקים גלובליים ונשענת על שרשראות אספקה ​​גלובליות, ולכן על התעשייה כולה להתמקד במסחר פתוח ובחדשנות על מנת להצליח, שהיא תנאי מוקדם לכל משתמשי המוליכים למחצה להמשיך וליהנות מהיתרונות של הטכנולוגיה. למרות שחברות בתעשייה מתחרות ביניהן, לפעמים בחירוף נפש, "כולנו חולקים חזון שהתעשייה המדהימה הזו יכולה להיות בשנה הבאה, 10 שנים או אפילו 50 שנים מהיום, בצורה בלתי נתפסת היום. דרכים לשפר את חייהם של אנשים מסביב לעולם." קית' סיכם, "באמצעות חדשנות, לא רק אנחנו יכולים לשפר מאוד את המעקב האנושי, לשפר את התנאים הכלכליים של כל האנשים, אלא גם להפוך את העולם של היום לבטוח יותר ואת העולם של מחר לירוק יותר לטובת הדורות הבאים".

הערה: מאמר זה משוכפל מהאינטרנט כדי לתמוך בהגנה על זכויות קניין רוחני. נא לציין את המקור המקורי ואת מחבר המהדורה המחודשת. אם יש הפרה כלשהי, אנא צור איתנו קשר כדי למחוק אותה.