حال ہی میں ایک امریکی تنظیم نے اعلان کیا کہ وہ…ترقی یافتہکارکردگی 97٪ تکوائرلیس چارجنگ حل وائرڈ حل سے زیادہ موثر ہے۔کار کےامید ہے15منٹوں میں مکمل چارج۔ اس کی کلید کو اپنانا ہے۔مکمل SiC ماڈیولکے ساتھ ساتھ جدید پیکیجنگ ٹیکنالوجیز اور مواد کا استعمال۔

اس سے پہلے،بی ایم ڈبلیو، مرسڈیز بینز، پورشمتعلقہ ماڈلز لانچ کر دیے گئے ہیں،ٹویوٹا، ہنڈائی، بی وائی ڈیبہت سی کار کمپنیوں نے متعلقہ تحقیق اور ترقی بھی کی ہے، لیکن وائرلیس چارجنگ میں پیش رفت سست رہی ہے۔کیا اس ٹیکنالوجی کا ظہور انقلابی تبدیلیاں لا سکتا ہے؟ کیا یہ کاروں کے لیے وائرلیس چارجنگ کے کمرشلائزیشن کے عمل کو تیز کر سکتا ہے؟

رپورٹس کے مطابق، یہ منصوبہ 2013 کے اوائل میں شروع ہوا، جس کی قیادت ORNL نے کی اور اس کے ساتھ شراکت داری میںToyota, Evatran, Clemson University, Cisco, Duke Energy and International Rectifierوغیرہ، اور امریکی محکمہ توانائی سے US$19 ملین (تقریباً RMB 120 ملین) کی حمایت بھی حاصل کی۔

مارچ 2016 میں، ORNL نے اپنا پہلا انعقاد کیا۔ٹویوٹا RAV490% تک چارجنگ کی کارکردگی کے ساتھ 20kW وائرلیس چارجنگ سسٹم کا مظاہرہ کیا؛ اکتوبر 2018 میں، ORNL نے 120kW گاڑی کے وائرلیس چارجنگ سسٹم کا مظاہرہ کیا جس کی کارکردگی 97% تک ہے، جو کہ پچھلی ORNL ٹیکنالوجی سے 6 گنا زیادہ ہے۔

امریکی محکمہ توانائی کے انتہائی تیز رفتار چارجنگ کے اہداف کو آگے بڑھانے کے لیے، وہ اگلی بار 270kW اور یہاں تک کہ 350-400kW کے نظام تیار کریں گے، اور الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ کا وقت متوقع ہے۔15 منٹ سے بھی کم کر دیا گیا۔وائرڈ چارجنگ سلوشنز سے زیادہ تیز۔ مثال کے طور پر پورش ٹائیکن کو لے کر، یہ 5% سے 88% تک چارج کرنے کے لیے 270 کلو واٹ وائرڈ چارجنگ کا طریقہ استعمال کرتا ہے۔22 منٹہے.

فکسڈ پوائنٹ وائرلیس چارجنگ کے علاوہ، ORNL ایک متحرک وائرلیس چارجنگ سسٹم بھی تیار کرے گا جو خصوصی طور پر لیس سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت کاروں کو خود بخود پاور اپ ہونے کی اجازت دے گا، اس طرح پاور گرڈ پر بوجھ کم ہوگا۔

ORNL نے 2014 میں شائع ہونے والے ایک مقالے میں ذکر کیا ہے کہ چونکہ وائرلیس پاور ٹرانسمیشن سسٹم میں پاور کنورژن کے 5 یا 6 مراحل ہوتے ہیں، اس لیے تبادلوں کی کارکردگی بہت اہم ہے، اور ہر مرحلے کو زیادہ سے زیادہ موثر ہونے کی ضرورت ہے، "اس معاملے میں،SiC انورٹرز اہم ہیں۔” – وہ اعلی تعدد اور نسبتاً زیادہ درجہ حرارت پر کام کر سکتے ہیں، کولنگ اجزاء کی لاگت اور سائز کو کم کر سکتے ہیں۔

یہ وائرلیس چارجر استعمال کرتا ہے۔مکمل SiC پاور ماڈیولجیسا کہ چپ اور انٹر کنکشن لے آؤٹ سے دیکھا جا سکتا ہے، ماڈیول میں 4 SiC MOSFETs اور 4 SiC diode dies شامل ہیں۔

ایک ہی وقت میں، محفوظ اور قابل اعتماد 250°C آپریشن حاصل کرنے کے لیے، ماڈیول خصوصی پیکیجنگ ٹیکنالوجی اور مواد کا بھی استعمال کرتا ہے۔ پیکج میں ایک اعلی درجہ حرارت والے تاروں کے بانڈنگ ڈھانچے کا استعمال کیا گیا ہے، اور الیکٹریکل انٹرکنکشن ایلومینیم کی تاروں کو چپ کے اوپر باندھ کر اور ڈی بی سی سبسٹریٹ پر چپ کو تانبے کے نشانات پر سولڈرنگ کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ ایسا کرنے سے، تقریباً 30% پرجیوی انڈکٹنس کم ہو جاتا ہے۔ پاور ماڈیولز کے وزن کو مزید کم کرنے کے لیے، ماڈیول بھی مولڈ پلاسٹک سے نہیں بنے ہیں۔

انہوں نے پلاسٹک کے شیل کے مکینیکل سپورٹ کو تبدیل کرنے کے لیے ایک مضبوط ویلڈنگ پرت کا استعمال کیا۔ ویلڈنگ کی تہہ کا مواد 80% Au-20% Sn تھا کیونکہ یہ 30 MPa کے دباؤ کو برداشت کر سکتا ہے اور پگھلنے کا سب سے موزوں درجہ حرارت رکھتا ہے۔

اس سے پتہ چلتا ہے کہ ORNL کے تیار کردہ SiC انورٹر کی ہر سوئچنگ فریکوئنسی (22kHz، 48kHz، 85kHz اور 142kHz) پر تقریباً 98% کی کارکردگی ہے۔

2014 سے، سلکان کاربائیڈ ماڈیولز کی کارکردگی بہترین رہی ہے، لیکن وائرلیس چارجنگ سسٹمز کی مجموعی کارکردگی 92% سے کم ہے۔ لہذا، نظام کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے،ORNL نے منفرد ملٹی فیز مقناطیسی کنڈلی بھی تیار کی۔

یہ کوائل کپلنگ ڈیزائن ایک تھری فیز سسٹم پر مشتمل ہوتا ہے جس میں کوائل کی تہوں کے درمیان مقناطیسی میدان گھومتے ہیں۔ فائدہ یہ ہے کہ چھوٹے کنڈلیوں میں زیادہ طاقت کی کثافت حاصل کی جا سکتی ہے - یہاں تک کہ 300 کلو واٹ تک کی چارجنگ پاور کے باوجود، فٹ پرنٹ دیگر وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجیز سے بہت چھوٹا ہے۔

مزید برآں، ORNL نے نینو کرسٹل لائن مواد اور ایلومینیم کا استعمال کرتے ہوئے ایک نئی مقناطیسی دھاتی ہائبرڈ شیلڈنگ ٹیکنالوجی بنائی ہے۔

دیگر کمپنیوں نے بھی وائرلیس چارجنگ کی کارکردگی کے لحاظ سے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔ZTENew Energy Vehicle Co., Ltd. نے چارجنگ کی کارکردگی کو 90% سے کم سے بڑھا کر تقریباً 93% کر دیا ہے۔ USAWiTricityوائرلیس چارجنگ سسٹم ڈرائیو 11 کی کارکردگی 90% سے 93% تک ہے۔

2018 میں، BMW نے صنعت کا پہلا وائرلیس چارجنگ ہائبرڈ ماڈل، BMW 530e، 3.3kW وائرلیس چارجنگ سسٹم سے لیس، جاری کرنے میں پیش قدمی کی۔ اس کے بعد،مرسڈیز بینزS-Class پلگ ان ہائبرڈ بھی وائرلیس چارجنگ کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔

رپورٹس کے مطابق Evatran Tesla Model S، BMW I3، Nissan LEAF، Chevrolet Volt اور دیگر ماڈلز کے لیے وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی سپورٹ بھی فراہم کر رہا ہے۔

گھریلو طور پر، فی الحال الیکٹرک گاڑیوں کی وائرلیس چارجنگ میں مصروف کمپنیاں شامل ہیں۔Huawei، ZTE نیو انرجی، Zhonghui Chuangzhiاور دیگر کمپنیاں اور سائنسی تحقیقی ادارے۔SAIC Roewe, BYD, BAIC نئی توانائیدیگر مرکزی دھارے کی کار کمپنیوں نے بھی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وائرلیس چارجنگ سسٹمز کی تحقیق اور ترقی اور جانچ کی ہے، لیکن فی الحال مقامی مارکیٹ میں کوئی ایسا ماڈل نہیں ہے جو وائرلیس چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہو۔

تاہم، بیجنگ یوگن ٹیکنالوجی کمپنی لمیٹڈ کے چیئرمین وانگ ژی نے ایک بار کہا تھا کہ مقامی مارکیٹ میں، بہت سی ملکی اور غیر ملکی کمپنیوں نے اس شعبے میں داخل ہونے میں پیش قدمی کی ہے۔الیکٹرک گاڑیوں کی وائرلیس چارجنگ کا تجارتی مقابلہ شروع ہو گیا ہے۔

WiTricity گریٹر چائنا کے جنرل منیجر سن لی نے بھی انکشاف کیا کہ WiT-ricity الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی پر متعدد چینی کمپنیوں کے ساتھ تعاون کرتی ہے اور ٹیکنالوجی کو لائسنس دیتی ہے۔الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وائرلیس چارجنگ کی کمرشلائزیشن کو تیز کریں۔

دستبرداری: یہ مضمون "تیسری نسل کے سیمی کنڈکٹر رجحان" سے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ یہ مضمون صرف مصنف کے ذاتی خیالات کی نمائندگی کرتا ہے اور Sacco Micro اور صنعت کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ یہ صرف دوبارہ پرنٹ کرنے اور اشتراک کرنے کے لیے ہے تاکہ املاک دانش کے حقوق کے تحفظ کی حمایت کی جا سکے۔ دوبارہ پرنٹ کرنے کے لیے براہِ کرم اصل ماخذ اور مصنف کی نشاندہی کریں۔ اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو اسے حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔