לאחרונה, ארגון אמריקאי הודיע ​​כי הםמפותחיעילות עד 97%The wireless charging solution is more efficient than the wired solution.מכוניתבתקווה15Fully charged in minutes. The key to this is the adoption ofFull SiC module, כמו גם שימוש בטכנולוגיות וחומרי אריזה חדשניים.

מוקדם יותר,BMW, Mercedes-Benz, PorscheRelated models have been launched,טויוטה, יונדאי, BYDMany car companies have also conducted relevant research and development, but progress in wireless charging has been slow.Can the emergence of this technology bring revolutionary changes? Can it accelerate the commercialization process of wireless charging for cars?

על פי דיווחים, הפרויקט החל כבר בשנת 2013, בהובלת ORNL ובשיתוף פעולה עםטויוטה, אווטרן, אוניברסיטת קלמסון, סיסקו, דיוק אנרג'י ואינטרנשיונל מיישרetc., and also received support of US$19 million (approximately RMB 120 million) from the U.S. Department of Energy.

במרץ 2016, ORNL ערכה את המחקר הראשון שלהטויוטה RAV4demonstrated a 20kW wireless charging system with a charging efficiency of up to 90%; in October 2018, ORNL demonstrated a 120kW vehicle wireless charging system with an efficiency of up to 97%, which is 6 times that of previous ORNL technology.

על מנת לקדם את יעדי הטעינה האולטרה-מהירה של משרד האנרגיה האמריקאי, הם יפתחו בהמשך מערכות של 270 קילוואט ואף 350-400 קילוואט, וזמן הטעינה של כלי רכב חשמליים צפוי להיות...shortened to less than 15 minutes, faster than wired charging solutions. Taking the Porsche Taycan as an example, it uses a 270 kW wired charging method to charge from 5% to 88%.דקות 22.

בנוסף לטעינה אלחוטית בנקודה קבועה, ORNL תפתח גם מערכת טעינה אלחוטית דינמית שתאפשר למכוניות להידלק באופן אוטומטי בזמן נהיגה בכבישים המצוידים במיוחד, ובכך להפחית את העומס על רשת החשמל.

ORNL הזכיר במאמר שפורסם בשנת 2014 שמכיוון שלמערכת העברת חשמל אלחוטית יש 5 או 6 שלבי המרת חשמל, יעילות ההמרה היא קריטית, וכל שלב צריך להיות יעיל ככל האפשר, "במקרה זה,SiC inverters are crucial” – They can operate at high frequencies and at relatively high temperatures, reducing the cost and size of cooling components.

מטען אלחוטי זה משתמשFull SiC power module, as can be seen from the chip and interconnection layout, the module includes 4 SiC MOSFETs and 4 SiC diode dies.

At the same time, in order to achieve safe and reliable 250°C operation, the module also uses specialized packaging technology and materials. The package uses a high-temperature wire bonding structure, and electrical interconnection is achieved by bonding aluminum wires on top of the chip and soldering the chip to copper traces on the DBC substrate. By doing this, approximately 30% of the parasitic inductance is reduced. To further reduce the weight of the power modules, the modules are also not made of molded plastic.

They used a strong welding layer to replace the mechanical support of the plastic shell. The welding layer material was 80% Au-20% Sn because it can withstand a stress of 30 MPa and has the most suitable melting temperature.

מסתבר שלממיר ה-SiC שפותח על ידי ORNL יש יעילות של כ-98% בכל תדר מיתוג (22kHz, 48kHz, 85kHz ו-142kHz).

מאז 2014, יעילותם של מודולי סיליקון קרביד הייתה מצוינת, אך היעילות הכוללת של מערכות טעינה אלחוטיות נמוכה מ-92%. לכן, על מנת לשפר את היעילות הכוללת של המערכת,ORNL פיתחה גם סלילים מגנטיים רב-פאזיים ייחודיים.

עיצוב צימוד סלילים זה מורכב ממערכת תלת פאזית עם שדות מגנטיים מסתובבים בין שכבות הסליל. היתרון הוא שניתן להשיג צפיפות הספק גבוהה יותר בסלילים קטנים יותר - אפילו עם הספק טעינה של עד 300 קילוואט, טביעת הרגל קטנה בהרבה מטכנולוגיות טעינה אלחוטיות אחרות.

Additionally, ORNL has created a new magnetic-metal hybrid shielding technology using nanocrystalline materials and aluminum.

Other companies have also performed well in terms of wireless charging efficiency.ZTEחברת New Energy Vehicle Co., Ltd. הגדילה את יעילות הטעינה מפחות מ-90% לכ-93%. ארה"בWiTricityThe wireless charging system Drive 11 has an efficiency of 90% to 93%.

בשנת 2018, BMW הובילה את השקת דגם הטעינה האלחוטי הראשון בתעשייה, ה-BMW 530e, המצויד במערכת טעינה אלחוטית של 3.3 קילוואט. לאחר מכן,מרצדס בנץגם רכב ה-S-Class ההיברידי הנטען פותח עם טעינה אלחוטית.

According to reports, Evatran is also providing wireless charging technology support for Tesla Model S, BMW I3, Nissan LEAF, Chevrolet Volt and other models.

Domestically, companies currently engaged in wireless charging of electric vehicles includeHuawei, ZTE New Energy, Zhonghui Chuangzhiand other companies and scientific research institutions.SAIC Roewe, BYD, BAIC New EnergyOther mainstream car companies have also conducted research and development and testing of wireless charging systems for electric vehicles, but currently there is no mass-produced model in the domestic market that supports wireless charging.

However, Wang Zhe, chairman of Beijing Yougan Technology Co., Ltd., once said that in the domestic market, many domestic and foreign companies have taken the lead in entering this field.התחרות המסחרית על טעינה אלחוטית של כלי רכב חשמליים החלה.

סון לי, המנכ"ל של WiTricity Greater China, חשף גם כי WiTricity משתפת פעולה עם מספר חברות סיניות בטכנולוגיית טעינה אלחוטית לרכבים חשמליים וכי היא רוכשת רישיון לטכנולוגיה.להאיץ את המסחור של טעינה אלחוטית לרכבים חשמליים.

הצהרת אחריות: מאמר זה נכתב מתוך "Third Generation Semiconductor Trend". מאמר זה מייצג רק את דעותיו האישיות של המחבר ואינו מייצג את דעותיה של Sacco Micro והתעשייה. הוא מיועד להדפסה חוזרת ושיתוף בלבד לתמיכה בהגנה על זכויות קניין רוחני. אנא ציינו את המקור המקורי ואת המחבר לצורך הדפסה חוזרת. אם ישנה הפרה כלשהי, אנא צרו עמנו קשר כדי למחוק אותה.