हाल ही में, एक अमेरिकी संगठन ने घोषणा की कि वेविकसितदक्षता 97% तकवायरलेस चार्जिंग सॉल्यूशन, वायर्ड सॉल्यूशन की तुलना में अधिक कुशल है।कारउम्मीद है कि15कुछ ही मिनटों में पूरी तरह चार्ज हो जाता है। इसका मुख्य कारण है...पूर्ण SiC मॉड्यूलसाथ ही, नवीन पैकेजिंग प्रौद्योगिकियों और सामग्रियों का उपयोग भी किया जा रहा है।

इससे पहले,बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, पोर्शसंबंधित मॉडल लॉन्च किए गए हैं।टोयोटा, हुंडई, बीवाईडीकई कार कंपनियों ने भी इस क्षेत्र में प्रासंगिक अनुसंधान और विकास कार्य किए हैं, लेकिन वायरलेस चार्जिंग में प्रगति धीमी रही है।क्या इस तकनीक के उदय से क्रांतिकारी बदलाव आ सकते हैं? क्या इससे कारों के लिए वायरलेस चार्जिंग की व्यावसायीकरण प्रक्रिया में तेजी आ सकती है?

रिपोर्ट्स के अनुसार, यह परियोजना 2013 में ही शुरू हो गई थी, जिसका नेतृत्व ORNL ने किया और इसमें साझेदारी थी।टोयोटा, इवेट्रान, क्लेम्सन विश्वविद्यालय, सिस्को, ड्यूक एनर्जी और इंटरनेशनल रेक्टिफायरइत्यादि, और साथ ही इसे अमेरिकी ऊर्जा विभाग से 19 मिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 120 मिलियन आरएमबी) का समर्थन भी प्राप्त हुआ।

मार्च 2016 में, ORNL ने अपना पहला कार्यक्रम आयोजित किया।टोयोटा RAV4अक्टूबर 2018 में, ORNL ने 90% तक की चार्जिंग दक्षता के साथ 20 किलोवाट की वायरलेस चार्जिंग प्रणाली का प्रदर्शन किया; ORNL ने 97% तक की दक्षता के साथ 120 किलोवाट की वाहन वायरलेस चार्जिंग प्रणाली का प्रदर्शन किया, जो पिछली ORNL तकनीक की तुलना में 6 गुना अधिक है।

अमेरिकी ऊर्जा विभाग के अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग लक्ष्यों को आगे बढ़ाने के लिए, वे आगे 270 किलोवाट और यहां तक ​​कि 350-400 किलोवाट के सिस्टम विकसित करेंगे, और इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग समय में कमी आने की उम्मीद है।इसे 15 मिनट से भी कम समय में छोटा कर दिया गया है।वायर्ड चार्जिंग समाधानों की तुलना में तेज़। उदाहरण के तौर पर, पोर्श टायकन 270 किलोवाट वायर्ड चार्जिंग विधि का उपयोग करके 5% से 88% तक चार्ज हो जाता है।22 मिनट.

फिक्स्ड-पॉइंट वायरलेस चार्जिंग के अलावा, ओआरएनएल एक डायनामिक वायरलेस चार्जिंग सिस्टम भी विकसित करेगा जो कारों को विशेष रूप से सुसज्जित सड़कों पर ड्राइविंग करते समय स्वचालित रूप से चार्ज होने की अनुमति देगा, जिससे पावर ग्रिड पर भार कम होगा।

ORNL ने 2014 में प्रकाशित एक शोध पत्र में उल्लेख किया कि चूंकि वायरलेस पावर ट्रांसमिशन सिस्टम में 5 या 6 पावर रूपांतरण चरण होते हैं, इसलिए रूपांतरण दक्षता महत्वपूर्ण है, और प्रत्येक चरण को यथासंभव कुशल होना चाहिए, "इस मामले में,SiC इन्वर्टर महत्वपूर्ण हैंवे उच्च आवृत्तियों और अपेक्षाकृत उच्च तापमान पर काम कर सकते हैं, जिससे शीतलन घटकों की लागत और आकार कम हो जाता है।

यह वायरलेस चार्जर उपयोग करता हैपूर्ण SiC पावर मॉड्यूलजैसा कि चिप और इंटरकनेक्शन लेआउट से देखा जा सकता है, मॉड्यूल में 4 SiC MOSFET और 4 SiC डायोड डाई शामिल हैं।

साथ ही, सुरक्षित और विश्वसनीय 250°C संचालन सुनिश्चित करने के लिए, मॉड्यूल में विशेष पैकेजिंग तकनीक और सामग्री का उपयोग किया गया है। पैकेज में उच्च-तापमान वायर बॉन्डिंग संरचना का उपयोग किया गया है, और चिप के ऊपर एल्यूमीनियम तारों को जोड़कर और चिप को डीबीसी सबस्ट्रेट पर कॉपर ट्रेस से सोल्डर करके विद्युत इंटरकनेक्शन स्थापित किया गया है। ऐसा करने से, परजीवी प्रेरकत्व लगभग 30% तक कम हो जाता है। पावर मॉड्यूल का वजन और कम करने के लिए, मॉड्यूल मोल्डेड प्लास्टिक से नहीं बनाए गए हैं।

उन्होंने प्लास्टिक के खोल के यांत्रिक सहारे को बदलने के लिए एक मजबूत वेल्डिंग परत का उपयोग किया। वेल्डिंग परत की सामग्री 80% सोना और 20% सार्न थी क्योंकि यह 30 एमपीए के तनाव को सहन कर सकती है और इसका गलनांक सबसे उपयुक्त है।

यह पता चला है कि ORNL द्वारा विकसित SiC इन्वर्टर की दक्षता प्रत्येक स्विचिंग आवृत्ति (22kHz, 48kHz, 85kHz और 142kHz) पर लगभग 98% है।

2014 से सिलिकॉन कार्बाइड मॉड्यूल की दक्षता उत्कृष्ट रही है, लेकिन वायरलेस चार्जिंग सिस्टम की समग्र दक्षता 92% से कम है। इसलिए, सिस्टम की समग्र दक्षता में सुधार करने के लिए,ORNL ने अद्वितीय बहु-चरण चुंबकीय कॉइल भी विकसित किए।

इस कॉइल कपलिंग डिज़ाइन में कॉइल परतों के बीच घूर्णनशील चुंबकीय क्षेत्रों वाली एक त्रि-चरण प्रणाली शामिल है। इसका लाभ यह है कि छोटे कॉइल में भी उच्च शक्ति घनत्व प्राप्त किया जा सकता है - 300 किलोवाट तक की चार्जिंग क्षमता के साथ भी, इसका आकार अन्य वायरलेस चार्जिंग तकनीकों की तुलना में काफी छोटा है।

इसके अतिरिक्त, ओआरएनएल ने नैनोक्रिस्टलाइन सामग्री और एल्यूमीनियम का उपयोग करके एक नई चुंबकीय-धातु हाइब्रिड शील्डिंग तकनीक विकसित की है।

वायरलेस चार्जिंग की दक्षता के मामले में अन्य कंपनियों ने भी अच्छा प्रदर्शन किया है।जेडटीईन्यू एनर्जी व्हीकल कंपनी लिमिटेड ने चार्जिंग दक्षता को 90% से कम से बढ़ाकर लगभग 93% कर दिया है। (अमेरिका)WiTricityड्राइव 11 वायरलेस चार्जिंग सिस्टम की दक्षता 90% से 93% तक है।

2018 में, बीएमडब्ल्यू ने उद्योग का पहला वायरलेस चार्जिंग हाइब्रिड मॉडल, बीएमडब्ल्यू 530ई, लॉन्च करने में अग्रणी भूमिका निभाई, जो 3.3 किलोवाट वायरलेस चार्जिंग सिस्टम से लैस था। इसके बाद,मर्सिडीज बेंजएस-क्लास प्लग-इन हाइब्रिड को वायरलेस चार्जिंग के साथ भी विकसित किया गया है।

रिपोर्ट्स के अनुसार, Evatran टेस्ला मॉडल एस, बीएमडब्ल्यू आई3, निसान लीफ, शेवरले वोल्ट और अन्य मॉडलों के लिए वायरलेस चार्जिंग तकनीक का समर्थन भी प्रदान कर रहा है।

घरेलू स्तर पर, वर्तमान में वायरलेस चार्जिंग के क्षेत्र में कार्यरत कंपनियों में निम्नलिखित शामिल हैं:हुआवेई, जेडटीई न्यू एनर्जी, झोंगहुई चुआंगज़ीऔर अन्य कंपनियां और वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थान।SAIC रोवे, BYD, BAIC नई ऊर्जाअन्य प्रमुख कार कंपनियों ने भी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग सिस्टम पर अनुसंधान, विकास और परीक्षण किया है, लेकिन वर्तमान में घरेलू बाजार में कोई भी ऐसा मॉडल बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं है जो वायरलेस चार्जिंग को सपोर्ट करता हो।

हालांकि, बीजिंग यूगन टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के अध्यक्ष वांग ज़े ने एक बार कहा था कि घरेलू बाजार में, कई घरेलू और विदेशी कंपनियों ने इस क्षेत्र में प्रवेश करने में अग्रणी भूमिका निभाई है।इलेक्ट्रिक वाहनों की वायरलेस चार्जिंग के लिए व्यावसायिक प्रतिस्पर्धा शुरू हो गई है।

WiTricity ग्रेटर चाइना के महाप्रबंधक सन ली ने यह भी खुलासा किया कि WiTricity इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग तकनीक पर कई चीनी कंपनियों के साथ सहयोग करती है और इस तकनीक का लाइसेंस देती है।इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग के व्यावसायीकरण में तेजी लाएं।

अस्वीकरण: यह लेख "थर्ड जेनरेशन सेमीकंडक्टर ट्रेंड" से लिया गया है। यह लेख केवल लेखक के निजी विचारों को दर्शाता है और सैको माइक्रो या उद्योग जगत के विचारों का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। इसका पुनर्मुद्रण और साझाकरण केवल बौद्धिक संपदा अधिकारों के संरक्षण के लिए किया जा सकता है। पुनर्मुद्रण के लिए कृपया मूल स्रोत और लेखक का उल्लेख करें। यदि कोई उल्लंघन होता है, तो कृपया इसे हटाने के लिए हमसे संपर्क करें।