L'édition asiatique de Bloomberg News a publié à 8h00 GMT le 19 octobre 2022, un article « Le marché souterrain des puces en Chine attire des constructeurs automobiles désespérés », un article sur les véhicules à énergies nouvelles, le commerce des puces Huaqiangbei de « La rue commerciale n°1 de Produits électroniques en Chine », COVID-19 et autres influences liées. Pour être honnête, cet article de Bloomberg News est similaire à d'autres articles de Bloomberg publiés dans le passé, contenant comme toujours des informations « fausses, volumineuses et vides » lourdement chargées de controverses. Il y a des doutes, des insinuations et des distorsions sur l'automobile chinoise à nouvelle énergie. l'industrie et le marché électronique de Huaqiangbei. Chanson Shiqiang, un économiste de stand à Huaqiangbei, a lu attentivement cet article 18 fois. Du point de vue des techniques d'écriture, les scénarios sont présentés de manière vivante dans l'article. De plus, des recherches ont été effectuées à ce sujet. Malheureusement, le niveau de cognition révélé dans cet article est encore superficiel car la logique sous-jacente au fonctionnement des industries connexes n’a pas été détectée. Par conséquent, les règles régissant le fonctionnement des industries connexes n'ont pas été résumées.

Avec des matériaux collectés loin d'un modèle d'analyse exhaustif et biaisé, l'arrogance et les préjugés dans l'analyse ont naturellement rendu la conclusion ridicule pour un expert comme moi. Par exemple, Miss WANG, la patronne mentionnée dans l'article est une figure loin d'être une représentante typique. De plus, l'article révèle peu de connaissances et de compréhension réelles sur des questions fondamentales telles que le modèle commercial du réseau commercial électronique à Huaqiangbei, le contrôle du canal de vente de l'usine de composants électroniques d'origine, la gestion stricte de la chaîne d'approvisionnement pour le modèle de production discret. de l'usine automobile, le contrôle qualité des composants électroniques, la détection de l'authenticité des composants et d'autres questions exigeant une expertise professionnelle. En bref, la démonstration dans l’article est suffisante. Cela équivaut à la démonstration des compétences d'une femme réalisatrice dans un village de ma ville natale, une frange urbaine et rurale du comté de Xichong, province du Sichuan. Toute son expertise exposée consiste à jouer des tours lors de petits efforts entre la belle-mère et la belle-fille.

Une capture d'écran de Bloomberg News

Je suis Chanson Shiqiang, Directeur général de Shenzhen Kinghelm Electronics Co., Ltd. et Shenzhen Slkor Micro Semicon Co., Ltd. En tant que conducteur chevronné avec 18 ans d'expérience de conduite d'un petit tracteur agricole à six roues, économiste de stand qui a fait des affaires à partir de rien pour gagner sa vie à Huaqiangbei pendant 18 ans, et entrepreneur engagé dans la promotion du BDS./En intégrant le connecteur d'antenne GPS de la marque Kinghelm et le transistor à effet de champ (FET) en carbure de silicium haute tension 1200 V de la marque Slikor à la chaîne d'approvisionnement du secteur des véhicules à énergies nouvelles, je possède une riche expérience dans la résolution de problèmes complexes découlant de mon propre entrepreneuriat. Je souhaite partager avec vous la théorie issue de mon expérience entrepreneuriale sur les aspects suivants afin de justifier le nom du secteur chinois des véhicules à énergies nouvelles et de renforcer le moral de Huaqiangbei, la « première place commerciale des produits électroniques en Chine ». Je, Chanson Shiqiang, le directeur général de Kinghelm et Slkor, dit toujours des bêtises avec un sérieux impassible à Huanqiangbei. De la même manière, je vais réfuter ces absurdités de Bloomberg avec le même sérieux impassible !

I. Caractéristiques de l'industrie des semi-conducteurs :

A. L'agencement prospectif de l'usine de fabrication de plaquettes :

La caractéristique la plus importante de l’industrie des semi-conducteurs est l’investissement élevé, le cycle long et le faible rendement. Cela est particulièrement vrai pour l’investissement dans l’usine de fabrication de plaquettes. La fabrication de plaquettes est également l’étranglement de la chaîne industrielle des semi-conducteurs et le goulot d’étranglement du cycle industriel. Étant donné que l’investissement se chiffre souvent en milliards, une analyse minutieuse à l’avance de la configuration des lignes de production pour l’usine de fabrication de plaquettes est une condition préalable pour prendre la tête de la concurrence.

Tout le monde connaît les opportunités d’investissement liées aux véhicules à énergies nouvelles. La capacité de production et le potentiel du marché automobile en Chine sont évidents à tous. Les usines de fabrication de plaquettes et les fabricants de composants passifs associés ont un objectif à long terme pour cette configuration. Sur le marché électronique de Huaqiangbei, la rue commerciale n°1 des produits électroniques en Chine, MURATA et SAMSUNG disposaient ces dernières années de condensateurs 0805 et 0603 avec des spécifications pour une utilisation dans les véhicules. Leurs prix étaient inférieurs à ceux des condensateurs ordinaires destinés aux produits civils. La raison en est que le déploiement de la chaîne de production a été trop précoce pour les véhicules à énergies nouvelles. Au début de l'année 2000, le département commercial de Kinghelm, dont le bureau commercial est à Huaqiangbei, a acheté des condensateurs céramiques (y compris des types plus anciens fabriqués il y a des années) produits par MURATA pour une utilisation automobile, pour une valeur de plusieurs millions de yuans, auprès de points de vente de la chaîne d'approvisionnement de puces à Tianhe, Guangzhou. Il Il a fallu attendre l'utilisation de condensateurs dans les thermomètres frontaux infrarouges par nos clients en aval pour combler le retard. 

B.Le plan et l'activation :

En raison de l’équipement coûteux et à grande échelle des usines de semi-conducteurs, les coûts financiers tels que la dépréciation des équipements doivent être soigneusement étudiés. L'augmentation des salaires des praticiens des semi-conducteurs entraînerait également une hausse des coûts d'exploitation des lignes de production. L'ordonnancement du plan de production nécessite une gestion raffinée. La chose la plus importante est le taux de fonctionnement de l’équipement, également appelé utilisation, qui constitue le seuil de rentabilité de l’usine de traitement des semi-conducteurs. C'est aussi le bouton de l'autorégulation !

En général, le taux d'utilisation moyen du secteur est d'environ 70 %. Cependant, suite aux ruptures de stock des deux dernières années, le nombre d'usines a augmenté de 115 %, libérant ainsi une grande partie de la capacité de production. TSMC, par exemple, a fait des heures supplémentaires pour produire des puces pour téléphones portables pour Xiaomi durant ces années. Par conséquent, la pénurie de semi-conducteurs pour l'automobile n'est pas aussi importante qu'on le dit. En raison de la complémentarité inhérente des produits électroniques, la pénurie structurelle d'un modèle de composants entraînerait le report de la livraison d'un lot. L'information sur les pénuries a été considérablement amplifiée à l'ère d'Internet ! 

La porte de Kinghelm et Slkor dans le style traditionnel chinois

C. Services premium pour les grandes entreprises :

C'est avant tout une question d'affaires ! Il n’est pas nécessaire de réaffirmer la valeur des gros clients, comme les usines automobiles, aux fabricants de puces d’origine. Lorsqu'il n'y a pas de problèmes urgents à résoudre par les fabricants de puces, il est courant que les représentants commerciaux des fabricants de puces rencontrent les personnes de contact des usines automobiles, leur disent bonjour, travaillent sur l'analyse des affaires et travaillent sur de nouvelles affaires. exploration depuis les usines automobiles. En période de difficultés d'approvisionnement, les fabricants de puces, en tant que fournisseurs, n'épargneraient aucun effort pour résoudre les problèmes de SCM afin de montrer la valeur des fabricants de puces en tant que partenaires. Il existe également des opportunités en or pour les fabricants de puces de conquérir davantage de parts de marché auprès des usines automobiles et de vaincre leurs concurrents dans le domaine commercial.

Les automobiles sont des produits de grande valeur. Les constructeurs automobiles sont très stricts en matière de planification de la production. Ils ont une série de considérations sur la force globale des fournisseurs. L’approvisionnement de nombreux matériaux est sécurisé en verrouillant la capacité de production longtemps à l’avance. Les usines automobiles et les usines de fabrication de plaquettes de semi-conducteurs sont les leaders de la chaîne industrielle. Parallèlement, ils sont également de gros contribuables et des sources de profit pour le gouvernement. Même à Shanghai, où l'épidémie a été grave au premier semestre de cette année, le gouvernement a toujours fourni des listes blanches pour TESLA, SMIC et d'autres grandes entreprises afin d'assurer au maximum la fluidité de leur production. D’ailleurs, les bénéfices des puces pour voitures sont les plus importants ! 

D. La pénurie de puces a fondamentalement peu d’impact sur les principaux constructeurs automobiles.

La pénurie de composants électroniques des deux dernières années a eu un impact sur les marchés d'entrée de gamme et les produits de consommation. En revanche, elle a été faible sur les produits haut de gamme tels que les puces automobiles. Compte tenu des exigences élevées en matière de puces automobiles, des commandes importantes, des profits élevés et de la demande stable, les usines de fabrication de plaquettes mettent tout en œuvre pour s'assurer de pouvoir investir dans des gammes de produits d'entrée de gamme dès que nécessaire. Par exemple, les lignes de production de composants de puissance tels que les MOS, les IGBT et autres permettent à peine d'équilibrer les revenus et les coûts de production lorsque le marché est stable en temps normal. Par exemple, lorsque la puce d'empreinte digitale sous l'écran a soudainement explosé, la demande de puces d'empreinte digitale sous l'écran pour les produits de consommation tels que les téléphones portables a connu une croissance rapide et massive, accaparant la capacité de production des usines de plaquettes de 8 pouces qui fabriquaient auparavant des composants de puissance. La diminution de l'offre de composants de puissance a entraîné une hausse des prix. À cette époque, les prix des tubes à effet de champ produits par Slkor, CEPOWER et Silan ont fortement augmenté. Parce que nous avons préparé à l'avance de nombreux modèles pour « remplacer les appareils importés par des appareils fabriqués maison », les tubes à effet de champ en carbure de silicium haute tension et les composants Hall de la marque Slkor sont entrés dans la chaîne d'approvisionnement de nombreux grands clients !

II. Caractéristiques de la supply chain de l’industrie automobile :

D'après mon expérience pratique de Kinghelm et Je fais affaire avec des entreprises de véhicules à énergies nouvelles depuis des années et mes connaissances dans l'industrie automobile, l'assemblage et la production automobiles appartiennent à la fabrication discrète. Il se caractérise par le fait que le produit est composé de nombreuses pièces et composants. Le traitement et l'assemblage de chaque pièce sont indépendants les uns des autres. Le processus de production de l’ensemble du produit est donc discret. Les pièces finies sont assemblées via l’assemblage des composants et l’assemblage général. Enfin, ces pièces sont transformées en produits finis. La production d'assemblage automobile fait partie de la fabrication discrète de haut niveau avec des exigences extrêmement exigeantes sur la chaîne d'approvisionnement. C'est aussi l'avantage relatif de l'industrie automobile développée ces dernières années dans notre pays. Chaque usine automobile apprend le Lean Management de TOYOTA.

La partie la plus importante du Lean Management est la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Un véhicule entraîné par des moteurs à combustion interne comprend plus de 20000 9 pièces telles que des injecteurs de carburant, des bougies d'allumage, des arbres à cames, des engrenages planétaires, etc. Tout d'abord, ces pièces sont assemblées en assemblages ayant des fonctions simples comme des ensembles de carburateur, des ensembles de pompe à huile, des ensembles de distributeurs, etc. Ces ensembles sont ensuite assemblés en systèmes, tels que des systèmes de lubrification, des systèmes de freinage, etc. Le véhicule thermique traditionnel comporte environ 10 systèmes. J'ai acquis ces connaissances lorsque j'ai étudié JIEFANG CA40B il y a 140 ans et démonté DONGFENG EQ30 il y a 7110 ans. Mon rêve à cette époque était de conduire un véhicule agricole « BAIQUAN », un modèle imité GAZ pour transporter et vendre des patates douces à la campagne. De manière inattendue, je peux maintenant me permettre une voiture « RED FLAG » CAXNUMXB. Autrefois, les voitures étaient généralement divisées en deux parties : le moteur et le châssis. La révolution apportée par le véhicule à énergie nouvelle est que le moteur a été directement remplacé par la batterie et le moteur.

Avec le développement de l'informatique et de l'IA, les véhicules à énergie nouvelle sont équipés de davantage d'équipements tels que des radars à ondes millimétriques/laser, des systèmes de contrôle centraux, des systèmes de conduite automatique, etc. Des composants électroniques tels que des GPU, des MCU, des capteurs et d'autres composants sont demandés dans de grandes quantités pour ces systèmes, la gestion de la chaîne d'approvisionnement est plus raffinée. Comme j'avais prévu de vendre il y a quelques années l'antenne de positionnement et de navigation BDS/GPS, le connecteur RF, le connecteur d'antenne et d'autres produits à des clients spécialisés dans les véhicules à énergies nouvelles, j'ai étudié attentivement les caractéristiques de la chaîne industrielle des véhicules à énergies nouvelles !

A. Service point à point en boucle fermée :

L'usine automobile est le client de première qualité avec les exigences techniques les plus élevées pour l'usine de semi-conducteurs d'origine. Il est directement fourni par l'usine de semi-conducteurs d'origine ou par l'agent agréé. Les exigences de qualification de l'agent sont extrêmement strictes. De même, la surveillance de routine est également très stricte. Même s'il y a des agents au premier plan à la recherche d'opportunités commerciales, l'usine d'origine et l'usine automobile entretiennent des relations très étroites. Les deux parties attachent une grande importance à une coopération sûre et stable au sein de la chaîne d’approvisionnement. Il est donc très peu probable qu’il soit sujet à la fraude.

B. La certification du fournisseur de composants électroniques

Les automobiles sont des biens très particuliers. Ils sont non seulement d'une grande valeur, mais ils sont également étroitement liés à la sécurité des personnes et des biens lorsqu'ils sont utilisés. Par conséquent, il existe des modes de vente et de maintenance uniques en magasin 4S, des systèmes de rappel de pannes et des systèmes d'assurance obligatoires pendant l'utilisation. Le système IATF16949 est l'un de ces systèmes permettant d'assurer la sécurité de la chaîne d'approvisionnement automobile. De nombreux fournisseurs secondaires et tertiaires d’usines automobiles doivent passer cette certification avant de pouvoir fournir des produits aux usines automobiles. Un autre point important est que le système ACE-Q100, formulé sous la direction de l'Automotive Electronics Council (AEC), est une certification professionnelle des composants électroniques pour automobiles visant à garantir la qualité unique des automobiles et la confiance des marques. Avec des exigences très strictes, il couvre des catégories très complètes. Les produits électroniques et électriques installés à l'origine sur le véhicule dans l'usine automobile doivent être conformes à la réglementation automobile.

C. Test de durabilité : 

Un autre test important des automobiles est le test de durabilité. Il est exigé que les pièces, échantillons et véhicules échantillons introduits en tant que nouveaux produits soient testés dans les conditions de travail standard pendant 180 jours consécutifs. Plus important encore, si le processus de test est interrompu pour une raison quelconque, il doit être redémarré. Par conséquent, l’entrée de nouveaux produits dans la chaîne d’approvisionnement automobile est un processus très long et pénible, car le test de durabilité constitue un obstacle majeur.

Je ne pourrai jamais me permettre d’écrire un article aussi hâtivement que les auteurs de Bloomberg. Permettez-moi de partager ma propre expérience avec vous. Il y a quelques années, Shenzhen Slkor Micro Semicon Co., Ltd. souhaitait devenir fournisseur de puces pour les véhicules à énergies nouvelles de BYD. Nous avons envoyé le transistor à effet de champ SL1200N80A en carbure de silicium de 120 80 V à la sixième unité commerciale de BYD à Kuichong, Longgang, pour les tests préliminaires. Durant les premiers tests de performances électriques, les membres de l'équipe de recherche et développement de Carbure de silicium de Slkor et moi-même sommes devenus des visiteurs réguliers chez BYD. Ma BMW d'occasion, bourrée d'alcool MOUTAI périmé, a été photographiée à plusieurs reprises sur le pont de Tuyang, car j'avais dépassé la limite de vitesse de 18 km/h. L'amende pour excès de vitesse accumulée était suffisante pour acheter des toilettes dans ma ville natale, un comté de XNUMXe rang.

Si vous avez l'occasion de visiter la ville de Mohe dans la province du Heilongjiang dans le nord de la Chine en hiver, la ville de Sanya dans la province de Hainan dans la partie sud de la Chine en été et la ville de Lhassa dans la région autonome Tibet Zang sur l'autoroute la plus haute altitude. , vous aurez alors peut-être l'occasion d'en savoir plus sur les tests des véhicules. Quand vous voyez un cortège peint de diverses couleurs partout sans logo du constructeur rendant la série de voitures inconnue de tous et des conducteurs du cortège aux mains bronzées et à la peau aussi rugueuse qu'une vieille écorce d'orme, c'est l'équipe d'essais de l'automobile. test en usine de nouvelles voitures. Vous avez la liberté d’estimer le kilométrage de leur test. Il s'agit du test de durabilité des nouveaux modèles de véhicules complets réalisé par l'usine automobile.

D. Inspection des matériaux entrants :

Compte tenu de l'importance des matériaux clés, le département de gestion de la chaîne d'approvisionnement est très strict en ce qui concerne le processus d'inspection des matériaux entrants et les normes de qualité, en particulier pour les pièces principales. Équipé d'instruments de test avancés, d'équipements de test et de professionnels des tests bien formés, le département IQC du constructeur automobile fait autorité et a des indicateurs et des exigences d'inspection très strictes pour toutes les pièces automobiles !

E. Le système de rappel d’automobiles et l’indemnisation commerciale :

Il est connu de tous que l'industrie automobile dispose d'un système unique d'assurance qualité et de maintenance après-vente appelé « système de rappel ». Si un certain type de véhicule était rappelé par lots, l’usine automobile perdrait alors beaucoup. Parmi tous les constructeurs automobiles du monde, aucune entreprise n’a été à l’abri d’une faillite ou d’une restructuration. C'est juste un domaine très restreint vue de la concurrence féroce. C'est aussi le reflet de l'importance du contrôle et de la gestion de la qualité dans la production automobile !

Une compensation commerciale sera versée après l'apparition du problème de qualité. Cela est particulièrement important dans les termes et conditions des accords de chaîne d’approvisionnement des constructeurs automobiles. L'apparition d'une compensation commerciale peut conduire à la faillite du constructeur automobile. J'ai une vraie histoire à partager avec vous. Il y a quelques années, un géant étranger de l'industrie automobile à énergies nouvelles a réclamé 500 millions de dollars au client de mon ami en raison d'un problème de qualité survenu sur un MOS fabriqué par TOSHIBA. Il avait tellement peur que la moitié de ses cheveux sont devenus blancs du jour au lendemain. Il m'a appelé à 3 heures du matin pour obtenir de l'aide. En retour, cet appel m'a récompensé d'une nuit blanche. Enfin, c'était moi, Chanson Shiqiang de Kinghelm qui l'a aidé à régler le différend. Plus tard, il m'a offert deux bouteilles de liqueur MOUTAI vieillie pour exprimer sa gratitude. Dans 30 ans, je pourrai raconter cette histoire avec plus de détails pour me vanter !