Otomobil önemli bir ulaşım aracıdır. Yaşam standartlarının iyileşmesiyle birlikte giderek daha fazla insan otomobil satın almayı tercih ediyor. Dünyanın ilk 10'ü listesinde ilk 500'da otomobil ve enerji ile ilgili kuruluşların 8 sandalyeye sahip olması, otomobil sektörünün pazarda önemli bir rol oynadığını göstermeye yetiyor. Çevre koruma kavramının gelişmesiyle birlikte büyük otomobil şirketleri, kaynak sıkıntısı sorununu çözmek için geleneksel yakıtlı araçlara dayalı olarak daha az kirliliğe sahip elektrikli araçların araştırma ve geliştirmesine büyük miktarda para yatırımı yaptı. Büyüyen otomobil pazarıyla karşı karşıya kalan Toshiba, sabit akımlı 2 fazlı adımlı motor sürücüsünü IC-TB 9120 AFTG'yi tanıttı.

TB9120AFTG, Toshiba tarafından 9120 yılında tanıtılan ilk yerleşik adımlı motor sürücüsü IC "TB2019FTG"nin yerine geçmek üzere geliştirildi. TB9120AFTG, daha mükemmel gürültü önleme performansına sahiptir ve önceki nesil "TB9120FTG" ile tamamen uyumludur. 7V-18V geniş bir çalışma voltajı aralığına sahiptir ve maksimum çıkış akımı 1.5A'dır. Gelişmiş MCU veya özel yazılım olmadan, adım motorunu döndürmek için sinüs dalgası akımını çıkarmak için yalnızca basit bir saat giriş arayüzü kullanılabilir.

Tüm aile arabası modelleri arasında, ister nispeten ekonomik kompakt bir model olsun, ister daha büyük bir SUV veya MPV olsun, iç alanları değerlidir. Aracın performansını etkilemeden aracın iç alanının mümkün olduğu kadar geniş tutulması mühendislerin karşılaştığı zor sorunlardan biridir. Sonuçta, birçok alıcı için otomobilin iç alanı da satın alma isteklerini etkileyen önemli bir faktördür; otomobildeki klima sistemi, HUD, otomatik hava giriş ızgarası, elektrikli kapılar ve pencerelerin hepsinin basamak kullanması gerekir. istisnasız motorlar. TB9120AFTG'nin en büyük avantajı yüksek entegrasyonu ve küçük hacmidir, bu da otomobilin iç alanından tasarruf etmeye büyük katkı sağlar.

• Düşük dirençli DMOS FET ile donatılmış (üst bacak+alt bacak = 0.8Ω (tipik)), elde edilebilecek maksimum çıkış akımı 1.5A'dır
  

• Dahili hata tespiti ve alarm sinyali çıkış fonksiyonları: aşırı akım tespiti, aşırı ısınma koruması ve yük açık devre tespiti.
  

• Lehimlenebilir kanat VQFN paketi (6mm× 6mm), mükemmel lehimlenebilirlik sağlar.
  

• Çalışma sıcaklığı aralığı: -40°C ila 125°C.
  

• AEC-Q100 sertifikasıyla tanışın.
  

• 1/32'nci adıma kadar destekleyebilen mikro adımlı sürücü.
  

• Duraklama algılama fonksiyonu.    

TB9120AFTG, VQFN28'de paketlenmiştir ve hacmi yalnızca 6.0 mm×'dir 6.0 mm× 1.0 mm, VQFN paketi TB9120AFTG'nin mükemmel kaynaklanabilirliğe sahip olmasını sağlar ve bu da otomatik optik inceleme altında normal kaynak yapılmasını sağlayabilir. Çipin nominal çıkış voltajı 40V ve maksimum çıkış akımı 1.5A'dır TB9120AFTG çipi çift H köprüleri entegre eder ve çevresel devre tasarımı çok basittir, bu da maliyeti düşürmeye, bileşen boyutunu azaltmaya ve esnekliği artırmaya yardımcı olur. devre kartı tasarımı. Ayrıca TB9120AFTG, katı AEC-Q100 test gereksinimlerini karşılar ve -40°C ile 125°C arasındaki sıcaklıklarda çalışabilir. Ayrıca motor sürücü IC'si daha mükemmel gürültü direncine ve daha iyi güvenilirliğe sahiptir; bu da otomotiv elektroniği endüstrisi için çok uygundur.

İlk olarak,1/32 adıma kadar mikro adımlı sürücü.

1,DMODE0-DMODE2 pininin konfigürasyonu ile, motorun gürültüsünü etkili bir şekilde azaltabilen ve motor kontrolünü daha yumuşak ve daha doğru hale getirebilen, maksimum 1/32 adım konfigürasyonuyla sekiz farklı mod yapılandırılabilir, böylece otomotiv elektroniği. mühendis motoru kolu ve parmağıyla kontrol edebilir ve hızlı ustalık amacına ulaşabilir.

2. Yalnızca basit bir saat giriş arayüzü kullanılır ve CW/CCW pini ileri ve geri dönüşü kontrol eder. Giriş saati, adım motorunu döndürmek için çalıştırabilir ve sabit akım PWM kontrol sinyali, gelişmiş MCU veya özel yazılım olmadan çıkarılabilir, bu da MCU'nun yükünü büyük ölçüde azaltabilir ve tüm otomobil elektronik sisteminin stabilitesini ve tepki hızını artırabilir .

II.Durma tespiti ve anormallik tespit fonksiyonları

1,Durma sonrası çıkış duraklama algılama sinyali SD pininden algılanır.

2. DIAG pininde aşırı sıcaklık, aşırı akım ve açık yük tespit edildikten sonra anormal tespit sinyali verilir.

3. Ana kontrolör durma sinyalini veya anormal algılama sinyalini tespit ettikten sonra, ekipman hasarını ve kazaları önlemek için bunu ms hızında halledebilir.

Evrensel adımlı motor tahrik devresi, HUD baş üstü ekranı projeksiyon konumunun ayna ayarını, otomobil kliması ve akü yönetim sistemi için soğutucu devre genleşme valfini vb. çalıştırabilir.

HUD (Heads-up Display) son yıllarda oldukça popüler bir teknolojidir. Hız, navigasyon ve araç içindeki bilgiler gibi önemli sürüş bilgilerini sürücünün hemen önünde görüntüleyebilir, böylece sürücü aşağıya bakmadan veya başını çevirmeden bilgileri mümkün olduğunca görebilir, böylece sürücüden kaçınabilir Araba kullanırken sağa sola bakmak. Gelişmiş HUD, yüksek kaliteli ve atmosferik görüntüyü doğrudan arabanın ön camına yansıtabilir. Ancak iyi bir projeksiyon etkisi elde etmek için projeksiyon sırasında doğru konum kalibrasyonu gereklidir. TB9120AFTG step motor sürücü entegresi, AEC-Q100 test gereksinimlerini karşılar, 1/32 adımlı ince ayarı destekler ve iyi bir görsel efekt elde etmek için HUD'u yansıtabilir.

Yasal Uyarı: Bu makale "Toshiba Semiconductor"dan kopyalanmıştır. Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Sacco Micro ve sektörün görüşlerini temsil etmez. Fikri mülkiyet haklarının korunmasını desteklemek amacıyla yalnızca yeniden basılması ve paylaşılması içindir. Lütfen yeniden basarken orijinal kaynağı ve yazarını belirtin. Herhangi bir ihlal varsa, silmek için lütfen bizimle iletişime geçin.

Şirket Tel: +86-0755-83044319
Faks/faks:+86-0755-83975897
E-posta: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 Yönetici Li
QQ: 332496225 Yönetici Qiu
Adres: Oda 809, Blok C, Zhantao Teknoloji Binası, No.1079 Minzhi Bulvarı, Longhua Yeni Bölgesi, Shenzhen