L'automobile è un importante mezzo di trasporto. Con il miglioramento del tenore di vita, sempre più persone scelgono di acquistare automobili. Tra le prime 10 nella lista delle 500 migliori del mondo, le imprese legate all'automobile e all'energia occupano 8 posti, il che è sufficiente per dimostrare che l'industria automobilistica svolge un ruolo importante nel mercato. Con il miglioramento del concetto di protezione ambientale, le principali case automobilistiche hanno investito molti soldi nella ricerca e nello sviluppo di veicoli elettrici con un minore inquinamento sulla base dei veicoli a carburante tradizionale per risolvere il problema della carenza di risorse. Per far fronte al crescente mercato automobilistico, Toshiba ha introdotto il driver per motore passo-passo bifase a corrente costante IC-TB 2 AFTG.

TB9120AFTG è stato sviluppato per sostituire il primo driver per motore passo-passo integrato "TB9120FTG" introdotto da Toshiba nel 2019. TB9120AFTG ha prestazioni antirumore più eccellenti ed è completamente compatibile con la generazione precedente "TB9120FTG". Ha un ampio intervallo di tensione di funzionamento di 7 V-18 V e la corrente di uscita massima è 1.5 A. È possibile utilizzare solo una semplice interfaccia di ingresso dell'orologio per emettere corrente sinusoidale per far ruotare il motore passo-passo, senza MCU avanzato o software speciale.

Tra tutti i modelli di auto familiari, che si tratti di un modello compatto relativamente economico o di un SUV o monovolume più grande, il loro spazio interno è prezioso. Come mantenere lo spazio interno del veicolo il più ampio possibile senza comprometterne le prestazioni è uno dei problemi difficili affrontati dagli ingegneri. Dopotutto, per molti acquirenti, anche lo spazio interno dell'auto è un fattore importante che influenza il loro desiderio di acquisto, mentre il sistema di aria condizionata, l'HUD, la griglia di aspirazione automatica dell'aria, le porte e i finestrini elettrici dell'auto devono tutti utilizzare i gradini. motori senza eccezione. Il più grande vantaggio di TB9120AFTG è l'elevata integrazione e il volume ridotto, che è di grande aiuto per risparmiare spazio all'interno dell'auto.

• Dotato di FET DMOS con bassa resistenza in conduzione (gamba superiore+gamba inferiore = 0.8 Ω (tipico)), la corrente di uscita massima raggiungibile è 1.5 A
  

• Funzioni integrate di rilevamento degli errori e uscita del segnale di allarme: rilevamento di sovracorrente, protezione da surriscaldamento e rilevamento di circuito aperto del carico.
  

• Contenitore VQFN sul fianco saldabile (6mm× 6 mm), garantendo un'eccellente saldabilità.
  

• Intervallo di temperatura operativa: da -40 ℃ a 125 ℃.
  

• Soddisfa la certificazione AEC-Q100.
  

• Unità micro-step, che può supportare fino a 1/32 di passo.
  

• Funzione di rilevamento dello stallo.    

TB9120AFTG è confezionato in VQFN28 e il suo volume è di soli 6.0 mm× 6.0 mm× Il pacchetto VQFN da 1.0 mm conferisce a TB9120AFTG un'eccellente saldabilità, che può garantire la normale saldatura sotto ispezione ottica automatica. La tensione di uscita nominale del chip è 40 V e la corrente di uscita massima è 1.5 A. Il chip TB9120AFTG integra doppi ponti H e il design del circuito periferico è molto semplice, il che aiuta a ridurre i costi, ridurre le dimensioni dei componenti e migliorare la flessibilità di progettazione del circuito. Inoltre, TB9120AFTG soddisfa i severi requisiti del test AEC-Q100 e può funzionare a temperature comprese tra -40 ℃ e 125 ℃. Inoltre, il circuito integrato di azionamento del motore ha un'eccellente resistenza al rumore e una migliore affidabilità, il che è molto adatto per l'industria elettronica automobilistica.

一,Azionamento micro-passo, fino a 1/32 di passo.

1,Con la configurazione del pin DMODE0-DMODE2, è possibile configurare otto diverse modalità, con la configurazione massima di 1/32 di passo, che può ridurre efficacemente il rumore del motore e rendere il controllo del motore più fluido e preciso, in modo che l'elettronica automobilistica l'ingegnere può controllare il motore con il braccio e il dito e raggiungere lo scopo di una rapida padronanza.

2. Viene utilizzata solo una semplice interfaccia di ingresso dell'orologio e il pin CW/CCW controlla la rotazione avanti e indietro. L'orologio in ingresso può far ruotare il motore passo-passo e il segnale di controllo PWM a corrente costante può essere emesso senza MCU avanzato o software speciale, che può ridurre notevolmente il carico dell'MCU e migliorare la stabilità e la velocità di risposta dell'intero sistema elettronico dell'automobile .

二,Funzioni di rilevamento stallo e rilevamento anomalie

1,Segnale di rilevamento dello stallo in uscita dopo che lo stallo è stato rilevato dal pin SD.

2. Dopo il rilevamento di temperatura eccessiva, sovracorrente e carico aperto dal pin DIAG, viene emesso il segnale di rilevamento anomalo.

3. Dopo che il controller principale ha rilevato il segnale di stallo o il segnale di rilevamento anomalo, può gestirlo alla velocità di ms, in modo da evitare danni all'apparecchiatura e incidenti.

Il circuito di azionamento del motore passo-passo universale può azionare la regolazione dello specchio della posizione di proiezione dell'head-up display HUD, la valvola di espansione del circuito refrigerante per il condizionamento dell'aria dell'automobile e il sistema di gestione della batteria, ecc.

L'HUD (Head-up Display) è una tecnologia molto popolare negli ultimi anni. Può visualizzare importanti informazioni di guida, come velocità, navigazione e informazioni all'interno dell'auto, proprio di fronte al conducente, in modo che il conducente possa vedere le informazioni il più lontano possibile senza abbassare lo sguardo o girare la testa, evitando così il conducente guardando a destra e a sinistra durante la guida. L'HUD avanzato può proiettare direttamente l'immagine sul vetro anteriore dell'auto, che è di alta qualità e suggestiva. Tuttavia, per ottenere un buon effetto di proiezione, è necessaria una calibrazione accurata della posizione durante la proiezione. Il circuito integrato del driver del motore passo-passo TB9120AFTG soddisfa i requisiti del test AEC-Q100, supporta la regolazione fine di 1/32 step e può proiettare l'HUD per ottenere un buon effetto visivo.

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