चाइना रिसोर्सेज माइक्रो, न्यू क्लीन एनर्जी, यांगजी और जिएजी की आईजीबीटी (आंशिक प्रबंधन और प्रबंधन) संबंधी ताकतें क्या हैं?
 
विद्युत अर्धचालक उद्योग की स्थिति: अनुमान है कि 2025 तक घरेलू विद्युत अर्धचालक बाजार 50 अरब डॉलर का हो जाएगा, और वर्तमान में स्थानीयकरण की दर बहुत कम है। भविष्य में विद्युत क्षेत्र के तीन प्रमुख क्षेत्र ऑटोमोबाइल, फोटोवोल्टिक्स और औद्योगिक नियंत्रण होंगे। इसके अलावा, कुछ विशिष्ट विद्युत क्षेत्र, उच्च-वोल्टेज विद्युत ग्रिड और रेल परिवहन भी शामिल होंगे।  
(1) औद्योगिक नियंत्रण बाजार: 2018 से पहले घरेलू विद्युत अर्धचालक मुख्य रूप से औद्योगिक नियंत्रण क्षेत्र में केंद्रित थे, जिनका घरेलू आकार 10 अरब था; (2) वाहन-आधारित नई ऊर्जा वाहन बाजार: विद्युत वाहनों के लिए घरेलू बाजार 2025 तक 10-15 अरब से अधिक तक पहुंचने का अनुमान है; 2019 से 2020 तक नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में बहुत अधिक वृद्धि नहीं हुई, लेकिन अक्टूबर 2020 में इसमें फिर से वृद्धि शुरू हुई। एक वाहन के विद्युत अर्धचालक का मूल्य 3,000 युआन है। अनुमान है कि 2021 में घरेलू स्तर पर 2 लाख इकाइयाँ (6 अरब का बाजार क्षेत्र) होंगी, और 2025 तक घरेलू लक्ष्य 5 लाख इकाइयाँ (15 अरब का बाजार क्षेत्र) तक पहुंचना है। (3) फोटोवोल्टिक इन्वर्टर बाजार: पिछले वर्ष 130 गीगावाट से बढ़कर 180 गीगावाट हो गया। फोटोवोल्टिक इन्वर्टर भी तेजी से विकसित हो रहे हैं। 1 गीगावाट क्षमता वाले विद्युत अर्धचालक उद्योग का मूल्य 40 मिलियन युआन है। इसी प्रकार, 2020 में 180 गीगावाट क्षमता वाले फोटोवोल्टिक क्षेत्र का विद्युत अर्धचालक उद्योग मूल्य 7 बिलियन युआन से अधिक था। घरेलू फोटोवोल्टिक इन्वर्टर निर्माताओं की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी में 60% हिस्सेदारी है (गुडवे, सनग्रो, जिनलैंग, हुआवेई आदि)।  
  प्रश्न: पावर सेमीकंडक्टर की बढ़ती मांग की स्थिति? उत्तर: इस वर्ष आईबीबीटी पावर सेमीकंडक्टर की कीमतों में वृद्धि के कारण हैं: (1) नई ऊर्जा वाहनों और फोटोवोल्टिक बाजारों में आईबीबीटी की मांग में तेजी से वृद्धि; (2) महामारी से प्रभावित होकर, अधिकांश आईबीबीटी वर्तमान में आयात पर निर्भर हैं, और कई पैकेजिंग और परीक्षण दक्षिण पूर्व एशिया (मलेशिया, आदि) में हैं। ये वर्तमान में बंद हैं, जिससे कमी और बढ़ गई है। (3) इन्फिनियन के औद्योगिक नियंत्रण आईबीबीटी की वर्तमान डिलीवरी अवधि छह महीने है, और ऑटोमोटिव आईबीबीटी की डिलीवरी अवधि एक वर्ष है। 2022-2023 के बाद, जब महामारी कम होगी और कारखाने फिर से काम शुरू करेंगे, तो इन्फिनियन की डिलीवरी अवधि में कुछ सुधार हो सकता है; हालांकि, आईबीबीटी मॉड्यूल के लिए, ऑटोमोटिव और फोटोवोल्टिक बाजार तेजी से बढ़ रहे हैं, और कमी जारी रह सकती है। जब तक इंफिनियन 12-इंच और कई घरेलू 12-इंच (सिलान माइक्रो, हुआहोंग, जीता, चाइना रिसोर्सेज माइक्रो, आदि) उत्पादन लाइनें चालू नहीं हो जातीं, तब तक स्थिति में सुधार संभव नहीं होगा।  
प्रश्न: नई ऊर्जा वाहन आईजीबीटी बाजार और प्रमुख घरेलू कंपनियों के क्या फायदे और नुकसान हैं? उत्तर: चीन में उत्पादन शुरू करने वाली पहली कंपनी बीवाईडी है; (1) 2008 में, इसने निंगबो झोंगवेई के आईडीएम वेफर कारखाने का अधिग्रहण किया और स्वयं इसका उत्पादन शुरू किया। 2010 से 2011 तक, इसने वाहन-माउंटेड आईजीबीटी विकसित करने के लिए एक टीम का गठन किया; 2012 में, इसने अपनी खुद की बीवाईडी कारों का आयात किया, और 2015 में, स्व-विकसित आईजीबीटी की मात्रा में वृद्धि होने लगी। (2) 2015 से पहले, बीवाईडी अपने 80% चिप्स इन्फिनियन से खरीदती थी, और फिर उन्हें अपनी कारों, जैसे टैंग, सोंग आदि में उपयोग के लिए पैक करती थी; (3) 2015 के बाद, स्व-निर्मित आईजीबीटी 2.5-पीढ़ी के चिप्स बाजार में आए, जिनमें से 80% चिप्स का उपयोग स्वयं द्वारा किया गया और 20% आउटसोर्सिंग से खरीदे गए। (4) 2017-2018 में IGBT 4.0 पीढ़ी के चिप्स आने के बाद, उन्होंने मूल रूप से अपने ही चिप्स का उपयोग किया। अब उनके पास IGBT की सबसे बड़ी स्थापित क्षमता है, जिसमें कुल 10 लाख यूनिट उनके अपने चिप्स का उपयोग कर रही हैं। 2017 में, उन्होंने अपने चिप्स और मॉड्यूल का प्रचार शुरू किया। हालांकि, BYD IGBT 4.0 केवल Infineon IGBTs के समकक्ष है। 2.5 एक प्लानर + FS संरचना है, जो घरेलू कंपनियों के ट्रेंच-प्रकार के चिप्स से खराब है (यह स्टार, एसर और सिलान माइक्रो की चौथी पीढ़ी से एक पीढ़ी पीछे है; जिसके परिणामस्वरूप संतृप्ति वोल्टेज ड्रॉप में 2V का अंतर होता है, जबकि ट्रेंच प्रकार पतला होता है और इसमें 1.4V का वोल्टेज ड्रॉप अंतर होता है, इसलिए प्लानर संरचना का नुकसान अधिक होता है, जो अंततः आउटपुट पावर दक्षता को प्रभावित करता है)। इसलिए, वर्तमान में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए BYD IGBT का उपयोग करने वाला बाहरी ग्राहक शेन्ज़ेन की लानहाई हुआटेंग है, जो वाणिज्यिक लॉजिस्टिक्स वाहन बनाती है; यात्री कारों के अन्य निर्माताओं के लिए इसका कोई उपयोग नहीं है। एक कारण यह है कि इसका प्रदर्शन अपेक्षाकृत पिछड़ा हुआ है, और दूसरा यह है कि BYD के स्व-विकसित मॉड्यूल की पैकेजिंग अनुकूलित है, जो A71, A72 और अन्य मॉड्यूल की वर्तमान मानकीकृत पैकेजिंग से भिन्न है; (5) 2020 के अंत में BYD का नवीनतम IGBT 5.0 लॉन्च होने के बाद, यह अपने घरेलू समकक्षों (Infineon के 4.0-पीढ़ी के IGBT, साथ ही Star और Silan Micro के ट्रेंच-प्रकार के उत्पादों के तुलनीय) के ट्रेंच-प्रकार के चिप्स के साथ बेंचमार्क करने में सक्षम होगा। यह इस बात पर निर्भर करता है कि क्या यह इस वर्ष नए उत्पादों को बढ़ावा देने में प्रगति कर सकता है।  
दूसरी स्टार सेमीकंडक्टर: (1) इसने 2008 में आईजीबीटी बनाना शुरू किया। शुरुआत में इसने चिप्स खरीदे और अपनी पैकेजिंग खुद बनाई; (2) 2015 में इन्फिनियन ने आईआर (इंटरनेशनल रेक्टिफायर) का अधिग्रहण किया और आईआर की मूल चिप टीम को भंग कर दिया। स्टार ने इस टीम का कार्यभार संभाला और आईआर की 7वीं पीढ़ी की चिप (इन्फिनियन की 4वीं पीढ़ी की चिप की तुलना में) के आधार पर इसे क्रमिक रूप से विकसित किया; (3) 2016 में, हमने अपने द्वारा विकसित चिप्स का प्रचार करना शुरू किया, जिसमें इनोवेंस और आईएनवीटी जैसे ग्राहकों ने इनका प्रचार किया। यह चिप अन्य चिप्स के आधार पर विकसित की गई थी और इसमें कुछ शॉर्टकट अपनाए गए थे, इसलिए यह सफल रही और घरेलू ओईएम में इसे तेजी से बढ़ावा मिला; (4) 2017 में इसका उपयोग इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और वाहन निर्माताओं में शुरू हुआ; (5) कारखाने में स्टार की स्व-विकसित चिप्स का हिस्सा अब 70% है, लेकिन वाहन विशिष्टताओं के संदर्भ में, ए00 श्रेणी, बसें और लॉजिस्टिक्स वाहन जैसे कई अनुप्रयोग हैं। हालांकि, उनका 750V ए-क्लास कार मॉड्यूल अभी तक वाहन मानकों के अनुरूप नहीं है, इसकी जीवन अवधि केवल 4-5 वर्ष है (आवश्यकतानुसार 10 वर्ष से अधिक होनी चाहिए), और विफलता दर भी मानक के अनुरूप नहीं है (वार्षिक विफलता दर 50ppm है); ए-क्लास कार निर्माता वाहन में लगाए जाने वाले IGBT मॉड्यूल के लिए IDM को प्राथमिकता देते हैं, क्योंकि चिप की जीवन अवधि, विश्वसनीयता और विफलता दर के लिए उच्च आवश्यकताएं होती हैं। IDM फैब फैक्ट्री में प्रक्रिया और मापदंडों को नियंत्रित करता है। स्टार की चिप फैबलेस है, और यह साबित करने का कोई तरीका नहीं है कि इसकी चिप सामग्री ऑटोमोटिव ग्रेड की है; (हालांकि फैक्ट्री से भेजा गया अंतिम मॉड्यूल ऑटोमोटिव ग्रेड का है, चिप सामग्री की गारंटी नहीं दी जा सकती)। ऑटोमोटिव ग्रेड उत्पाद बनाने में फैबलेस की सीमाएं: स्टार हुआहोंग को ऑर्डर देता है। वेफर्स तैयार होने के बाद, चिप्स कई चरणों की स्क्रीनिंग, परीक्षण और गुणवत्ता जांच से गुजरते हैं, और फिर पैकेजिंग की जाती है। पैकेजिंग के बाद, वे बर्न-इन परीक्षण, डायनेमिक लोड परीक्षण आदि से गुजरते हैं, और अंत में पूर्ण मशीन ग्राहकों को भेज दिए जाते हैं। हालांकि, आईडीएम मॉडल फैब फैक्ट्री में काफी हद तक गुणवत्ता नियंत्रण हासिल कर सकता है। मापदंडों को सुसंगत बनाकर, चिप ऑटोमोटिव ग्रेड तक पहुंच सकती है, और इसे जारी होने के बाद कई दौर की स्क्रीनिंग से गुजरने की आवश्यकता नहीं होती है;
थर्ड सीआरआरसी इलेक्ट्रिक: (1) ने 2012 में यूके में डैनिक्स का अधिग्रहण किया और आईजीबीटी विकास शुरू किया। (2) 2015 में एक फैब फैक्ट्री स्थापित की गई और शुरू में रेल परिवहन के लिए 6500V/7500V उच्च-वोल्टेज आईजीबीटी मॉड्यूल विकसित किए गए। 2017 में, सत्यापन प्रक्रिया के कारण, उत्पादन क्षमता अपेक्षाकृत निष्क्रिय थी, इसलिए हमने ऑटोमोटिव-ग्रेड आईजीबीटी मॉड्यूल 650V/750V/1200V उत्पादों का उत्पादन शुरू किया; (3) 2018 में, घरेलू निर्माताओं को बसों, लॉजिस्टिक्स वाहनों और A00-स्तरीय मॉड्यूल आयात करने का अवसर मिलने लगा (उस समय, चीन से मुख्य रूप से CRRC, BYD और Star आयात करते थे, और उनमें CRRC की बोली सबसे कम थी; लेकिन यह इस तथ्य से सीमित था कि CRRC मूल रूप से औद्योगिक नियंत्रण उत्पाद नहीं बनाती थी, इसलिए उसे कार-मानक IGBT और त्वरण एम्पलीफायरों के अनुप्रयोग एम्पलीफायरों की गहरी समझ नहीं थी; उदाहरण के लिए: IGBT को FRD के समानांतर उपयोग किया जाना चाहिए। Star और BYD 1:1 IGBT चिप और FRD चिप क्षेत्र का उपयोग करते हैं। CRRC को उस समय इसके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं थी, लेकिन उन्होंने 1:0.5 का उपयोग किया। विशेष कार्य परिस्थितियों में, डायोड करंट बहुत अधिक होगा, और विफलता से क्रैश हो सकता है। इसलिए, उस समय CRRC के मॉड्यूल के पहले संस्करण का प्रचार बहुत सुचारू नहीं था। 2019 से 2021 तक, CRRC चिप संशोधन करेगी और टियर-1 ग्राहकों के साथ मिलकर काम करेगी। वर्तमान में, इनोवेंस, एक्सपेंग और आइडियल ने दो वर्षों तक सीआरआरसी की गुणवत्ता का सत्यापन किया है। इस वर्ष, कंपनी के आईजीबीटी (इंटरनल ग्लूटामेट) को यात्री कारों में उपयोग करने का अवसर मिलेगा। हमारा मानना ​​है कि सीआरआरसी की उत्पादन क्षमता में वृद्धि होगी। वर्तमान उत्पाद की गुणवत्ता वाहन नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करती है, जो बिस्टार और बीवाईडी से बेहतर है। सीआरआरसी का निर्माण कारखाना और पैकेजिंग संयंत्र भी वाहन विनिर्देश स्तर तक पहुंच चुके हैं। इस वर्ष सीआरआरसी के वाहन उत्पादन के बाद, इसकी विफलता दर ही इसकी सफलता दर पर निर्भर करेगी। यदि इस वर्ष के आंकड़े संतोषजनक रहे, तो सीआरआरसी को बाजार में बड़ा हिस्सा हासिल करने का अवसर मिलेगा।  
सिलान माइक्रो: (1) 2018 से पहले मुख्य रूप से घरेलू उपकरण (व्हाइट गुड्स) उत्पादों में लगी हुई थी; (2) 2018 के बाद औद्योगिक और ऑटोमोटिव आईजीबीटी स्थापित किए। चारों कंपनियों में से, सिलान माइक्रो उत्पादन शुरू करने वाली नवीनतम कंपनी है; (3) अब तक, सिलान माइक्रो के ऑटोमोटिव आईजीबीटी के कुछ नमूने जारी किए गए हैं, और कुछ ए00-स्तरीय ग्राहकों ने पहले ही उनका उपयोग शुरू कर दिया है। लीपमोटर और लिंगडेन ने सिलान माइक्रो मॉड्यूल को अपनाया है। सिलानवेई जिस मार्ग का अनुसरण करना चाहती है, वह सीआरआरसी और स्टार का मार्ग है। पहले लॉजिस्टिक्स, बस और ए00 स्तर से प्रवेश करना। हालांकि सिलान माइक्रो ने धीमी शुरुआत की, लेकिन इसका लाभ इसके आईडीएम में निहित है। इसकी अपनी 6, 8 और 12-इंच उत्पादन लाइनों का पुनरावृति करना बहुत आसान है (उत्पाद के एक संस्करण को पुनरावृति करने में केवल 3 महीने लगते हैं, जबकि फैबलेस के लिए 6 महीने लगते हैं)। औद्योगिक क्षेत्र में, सिलान फ्यूचर स्टार की सबसे बड़ी प्रतिस्पर्धी है। ऑटोमोटिव पहलू मुख्य रूप से ए00-श्रेणी की कारों से ए-श्रेणी की कारों में इसके परिवर्तन पर निर्भर करता है।  
प्रश्न: घरेलू निर्माताओं के कार-ग्रेड चिप मापदंडों में क्या अंतर हैं? उत्तर: BYD IGBT का 4.0 प्लेनर सैचुरेशन वोल्टेज ड्रॉप 2V से अधिक है, जबकि Star, Silan Micro और CRRC की ट्रेंच टाइप प्रक्रिया 1.4V-1.6V तक प्राप्त कर सकती है। प्लेनर लॉस अधिक होने के कारण अंततः आउटपुट पावर में अंतर आता है। उदाहरण के लिए, A-क्लास कारों के लिए 750V मॉड्यूल को लें, तो Silan Micro वर्तमान में देश में सर्वश्रेष्ठ है और Infineon के 160KW-180KW आउटपुट के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। CRRC भी 160KW तक प्राप्त कर सकता है, लेकिन 180KW तक नहीं। Star Semiconductor के उत्पाद अपेक्षाकृत पहले बाजार में आए और 140-150kW पावर प्राप्त की। BYD प्लेनर तकनीक का उपयोग करके 140kW की उच्चतम क्षमता प्राप्त करता है, इसलिए इसका प्रभाव अंततः आउटपुट पावर में दिखाई देगा। BYD की चिप तकनीक पिछड़ने का कारण यह है: निंगबो झोंगवेई को अधिग्रहित करने वाला कारखाना TSMC का एक पुराना कारखाना है। यह लाइन केवल 6-इंच प्लानर तकनीक पर काम कर सकती है और ट्रेंच तकनीक पर नहीं। इसलिए, BYD की नई पीढ़ी की 5.0 ट्रेंच तकनीक वाली चिप्स का निर्माण हुआहोंग में किया जाता है (जिनमें 6.0 चिप्स भी शामिल हैं, जो इन्फिनियन की 7वीं पीढ़ी की चिप्स के लिए बेंचमार्क हैं, और संभवतः उनके लिए ड्राइवर की तलाश भी जारी है)।  
प्रश्न: विभिन्न घरेलू निर्माताओं की पैकेजिंग प्रक्रियाओं में क्या अंतर हैं? उत्तर: ऑटोमोटिव-ग्रेड पैकेजिंग में चार पीढ़ियाँ हैं: (1) पहली पीढ़ी एकतरफा अप्रत्यक्ष जल शीतलन है: मॉड्यूल में तांबे की आधार प्लेट का उपयोग किया जाता है, और मॉड्यूल के नीचे और रेडिएटर आधार प्लेट पर ऊष्मीय चालक सिलिकॉन ग्रीस की एक परत लगाई जाती है। पानी रेडिएटर के नीचे से बहता है, इसलिए मॉड्यूल पानी के सीधे संपर्क में नहीं आता है। इस प्रकार के मॉड्यूल का उपयोग मुख्य रूप से किफायती समाधानों में किया जाता है, जैसे कि A00, लॉजिस्टिक्स वाहन आदि। इस पैकेजिंग मॉड्यूल का बड़े पैमाने पर उत्पादन घरेलू निर्माताओं जैसे BYD, Star, Acer आदि द्वारा किया जा सकता है, और इसे औद्योगिक-ग्रेड पैकेजिंग से परिवर्तित करने में कोई तकनीकी कठिनाई नहीं है। (2) दूसरी पीढ़ी एकतरफा प्रत्यक्ष जल शीतलन है: निचली प्लेट पर ऊष्मा अपव्यय दांत (पिन फिन संरचना) होते हैं, रेडिएटर पर एक स्लॉट खोला जाता है, मॉड्यूल को डाला जाता है, पानी सीधे नीचे से बहता है, और यह पानी के सीधे संपर्क में होता है, और आसपास का वातावरण सीलबंद होता है। पिछली पीढ़ी की तुलना में ऊष्मा अपव्यय दक्षता और शक्ति घनत्व में 30% से अधिक की वृद्धि होगी; इस प्रकार का मॉड्यूल मुख्य रूप से A00 और A-श्रेणी की कारों में उपयोग किया जाता है, और यह समाधान मुख्य रूप से यात्री कारों में लागू होता है। चीन में हर कोई इनका बड़े पैमाने पर उत्पादन कर सकता है। सूक्ष्म अंतर यह है कि स्टार और सीआरआरसी तांबे की आधार प्लेटों का उपयोग करते हैं, जबकि बीवाईडी एल्यूमीनियम-सिलिकॉन-टाइटेनियम आधार प्लेटों का उपयोग करता है। बीवाईडी की आधार प्लेट अधिक विश्वसनीय है, लेकिन ऊष्मा अपव्यय तांबे जितना अच्छा नहीं है। वह विश्वसनीयता पर ध्यान देता है और प्रदर्शन में कुछ कमी करता है। (3) तीसरी पीढ़ी में दो तरफा ऊष्मा अपव्यय है: मॉड्यूल में गोंद भरने की प्रक्रिया से प्लास्टिक सीलिंग प्रक्रिया में परिवर्तन होता है, और दोनों तरफ अप्रत्यक्ष रूप से जल शीतलन होता है। ऊष्मा अपव्यय एक दराज की तरह है जिसमें मॉड्यूल डाला जाता है; इस प्रकार का मॉड्यूल सबसे पहले जापानी कंपनी डेन्सो (टोयोटा प्रियस के लिए) द्वारा बनाया गया था। हुआवेई थालिस द्वारा निर्मित घरेलू कारें भी इस दो तरफा जल शीतलन समाधान का उपयोग करती हैं। विदेशों में, ON Semiconductor, Infineon और Electric Pile सभी इस समाधान का उपयोग करते हैं। चीन में, BYD (2016 में शुरू) और Star इसका उपयोग कर रहे हैं, लेकिन प्रक्रिया की आवश्यकताएं अपेक्षाकृत अधिक हैं (रेडिएटर मॉड्यूल पैकेजिंग प्रक्रिया अपेक्षाकृत जटिल है, और चिप के लिए विशेष आवश्यकताएं हैं। इसके लिए आवश्यक है कि चिप के दोनों किनारों को वेल्ड किया जा सके, इसलिए चिप की ऊपरी सतह पर इलेक्ट्रोप्लेटिंग भी आवश्यक है)। घरेलू स्तर पर BYD और Star अभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन से काफी दूर हैं (लगभग एक वर्ष); (4) चौथी पीढ़ी डबल-साइडेड डायरेक्ट वॉटर कूलिंग है: दो तरफा कॉपर बॉटम और लंबी पिनफिन डबल-साइडेड हीट डिसिपेशन। वर्तमान में, केवल जापान की Hitachi ही इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन कर सकती है और Audi etron और Lexus जैसे उच्च-स्तरीय मॉडलों को इसकी आपूर्ति करती है। चीन में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं होता है और यह अभी भी प्रौद्योगिकी विकास के चरण में है।  
प्रश्न: क्या घरेलू कंपनियां अभी भी इन्फिनियन से चिप्स खरीदती हैं? इन चार घरेलू कंपनियों और इंफिनियन के बीच पीढ़ी का अंतर कितना है? ए: फिलहाल, स्टार, एसर और बीवाईडी अभी भी अपने कुछ उत्पादों के लिए इंफिनियन चिप्स का उपयोग करते हैं। स्टार के बाहरी चिप्स मुख्य रूप से औद्योगिक स्तर के आईजीबीटी उत्पादों के लिए हैं। उदाहरण के लिए, लिफ्ट, क्रेन और औद्योगिक धातुकर्म उद्योगों में, ग्राहक यह शर्त रखते हैं कि मॉड्यूल चीन में बनाए जा सकते हैं, लेकिन अंदर के चिप्स आयात किए जाने चाहिए (उदाहरण के लिए, इनोवेंस का ग्राहक थिसेनक्रुप, एक जर्मन लिफ्ट कंपनी); कुछ विशेष औद्योगिक गलाने की प्रक्रियाएँ भी होती हैं, जिनमें इन चिप्स की आवृत्ति बहुत अधिक होती है, और यह घरेलू स्तर पर नहीं की जा सकती, इसलिए चिप्स को बाहर से खरीदना पड़ता है; यदि ऑटोमोटिव बाहरी पुर्जों के लिए इन्फिनियन का उपयोग किया जाता है और इसे स्वयं पैक किया जाता है, तो कीमत के मामले में इन्फिनियन को कोई टक्कर नहीं दे सकता; (इन्फिनियन की सातवीं पीढ़ी के चिप्स घरेलू उपकरण निर्माताओं को नहीं बेचे जाते, केवल चौथी पीढ़ी के चिप्स बेचे जाते हैं)। घरेलू स्तर पर, स्टार, सिलान माइक्रो, सीआरआरसी आदि, चाहे वे किसी भी पीढ़ी का प्रचार करें, वास्तव में इन्फिनियन की चौथी पीढ़ी (ट्रेंच + एफएस संरचना) के मानक हैं। वर्तमान में इन्फिनियन की नवीनतम सातवीं पीढ़ी, इन्फिनियन की पांचवीं पीढ़ी (चौथी पीढ़ी का उच्च-शक्ति संस्करण) और छठी पीढ़ी (चौथी पीढ़ी का उच्च-आवृत्ति संस्करण) हैं। पांचवीं और छठी पीढ़ी चौथी पीढ़ी पर आधारित मामूली अपग्रेड हैं, गुणवत्ता में कोई खास अंतर नहीं है; चौथी पीढ़ी की तुलना में, सातवीं पीढ़ी में तार का व्यास कम किया गया है (5 माइक्रोन से 3 माइक्रोन तक, क्षेत्रफल में 20% की कमी), चिप की मोटाई कम की गई है (120 माइक्रोन से 80 माइक्रोन तक, चालन वोल्टेज ड्रॉप बेहतर होगा), और प्रदर्शन बेहतर है (1200V उत्पादों का चालन वोल्टेज ड्रॉप 1.7V से घटकर 1.4V हो गया है)। इसके अलावा, इन्फिनियन की सातवीं पीढ़ी की आईजीबीटी 12 इंच में बनाई गई है, जिसका क्षेत्रफल छोटा है और इसकी कीमत चौथी पीढ़ी की तुलना में लगभग आधी हो सकती है। हालांकि, इनफिनियन की घरेलू बिक्री रणनीति के अनुसार, सातवीं पीढ़ी की कीमत चौथी पीढ़ी के समान है, और बड़े ग्राहकों के लिए वार्षिक मूल्य कटौती 5% पर बरकरार रखी गई है (लेकिन सातवीं पीढ़ी का प्रदर्शन चौथी पीढ़ी से बेहतर है); घरेलू कंपनियां सिलान माइक्रो, सीआरआरसी और स्टार इनफिनियन की चौथी पीढ़ी का बड़े पैमाने पर उत्पादन कर सकती हैं, बीवाईडी 4.0 इनफिनियन 2.5 पीढ़ी के मुकाबले और बीवाईडी 5.0 इनफिनियन चौथी पीढ़ी के मुकाबले बेंचमार्क है; 2018 के अंत में, इनफिनियन द्वारा सातवीं पीढ़ी के लॉन्च के बाद, इसके अच्छे प्रदर्शन के कारण, घरेलू कंपनियां सिलान माइक्रो, स्टार और एसर सातवीं पीढ़ी के उत्पादों का विकास कर रही थीं। फिलहाल, सिलान माइक्रो और स्टार के पास सातवीं पीढ़ी के नमूने हैं, लेकिन वे अभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन से बहुत दूर हैं। सातवीं पीढ़ी के आईजीबीटी के प्रमुख उपकरण आयन इम्प्लांटर आदि हैं। यह उपकरण आयात प्रतिबंधों के अधीन है। फिलहाल, घरेलू कंपनियों हुआहोंग, सिलान माइक्रो और जीता सेमीकंडक्टर के पास यह सुविधा उपलब्ध है। इन्फिनियन की सातवीं पीढ़ी के अलावा, सिलान माइक्रो एक और रास्ता भी अपनाता है। जापान की फुजी कंपनी का अनुसरण करें, जो आरसी आईजीबीटी (कारों में उपयोग के लिए आईजीबीटी और डायोड को एक आईसी में एकीकृत करना) का उपयोग करती है, जिसका अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ है।
प्रश्न: स्टार आईजीबीटी और हुआहोंग के बीच संबंध और प्रगति कैसी रही है? उत्तर: स्टार और हुआहोंग के बीच हमेशा से ही नोकझोक और सहयोग का सिलसिला रहा है। 2018 में जब इन्फिनियन का स्टॉक खत्म हो गया, तो स्टार के लिए घरेलू स्तर पर विकल्प तलाशने का यह एक बेहतरीन मौका था। स्टार ने छोटे ग्राहकों से संबंध तोड़कर सिर्फ बड़े ग्राहकों को आपूर्ति करने की रणनीति अपनाई और हुइचुआन में उत्पादन शुरू किया (जरूरी कच्चा माल जल्दी मिल गया)। पिछले साल इन्फिनियन की कीमत 200 मिलियन थी, और इस साल यह 300 मिलियन तक हो सकती है; कमी के कारण कीमतों में काफी बढ़ोतरी हुई है। स्थानीयकरण एक अच्छा अवसर था, लेकिन उस समय हुआहोंग ने स्टार के साथ कुछ गलत किया। उसने उस साल कीमत तीन बार बढ़ाई, 2800 से 3500 प्रति वेफर तक। इसलिए, 2019 में स्टार ने देश-विदेश में फाउंड्री की तलाश की, जिनमें एसएमआईसी शाओक्सिंग, जापान की फैब आदि शामिल हैं। इस तरह स्टार और हुआहोंग एक-दूसरे से प्यार भी करते हैं और एक-दूसरे को नुकसान भी पहुंचाते हैं। स्टार के स्वयं के नियोजित IDM उत्पाद 1700V उच्च-वोल्टेज IGBT और SiC चिप्स हैं। यह व्यवसाय एक नया उत्पाद है जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआहोंग द्वारा नहीं किया गया है, और हुआहोंग के व्यवसाय की मात्रा प्रभावित नहीं होगी (स्टार के 1200V से कम के IGBT के लिए 12 इंच का मॉडल है)। हालांकि, संपूर्ण पावर सेमीकंडक्टर मॉडल के परिप्रेक्ष्य में, हर कोई IDM की ओर बढ़ना चाहता है। पहला कारण लागत नियंत्रण, सकल लाभ मार्जिन में वृद्धि और बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करना है। दूसरा कारण उत्पाद प्रक्रिया क्षमताएं हैं। स्टार द्वारा ए-क्लास कारों का प्रचार अनुकूल नहीं है, मुख्य रूप से फैबलेस मॉडल की सीमाओं और गुणवत्ता एवं विश्वसनीयता पर जोर देने के कारण। भविष्य में, यह IDM मॉडल को ही अपनाएगा।  
प्रश्न: सिलान माइक्रो और स्टार सेमीकंडक्टर के 12-इंच आईजीबीटी के डाउनस्ट्रीम अनुप्रयोगों में क्या कोई अंतर है? उत्तर: वर्तमान में, घरेलू 12-इंच उत्पाद मुख्य रूप से निर्माताओं द्वारा लागत कम करने के लिए बनाए जाते हैं, लेकिन वास्तव में उत्पाद एक जैसे ही हैं। 12-इंच वेफर प्रक्रिया को नियंत्रित करना अधिक कठिन है। वेफर में विकृति और दरार पड़ने की संभावना अधिक होती है। विशेष रूप से थिनिंग के बाद आयन इम्प्लांटेशन प्रक्रिया को और भी जटिल बना देता है। सिलान माइक्रो और स्टार द्वारा निर्मित 12-इंच आईजीबीटी मुख्य रूप से इनफिनियन की चौथी पीढ़ी के उत्पादों के मुकाबले 120 माइक्रोन की मोटाई के होते हैं। यदि इसकी तुलना इनफिनियन की सातवीं पीढ़ी से की जाए, तो इसे 80 माइक्रोन तक पतला करना होगा, जिससे विकृति और दरार पड़ने की संभावना बढ़ जाती है। सिलान माइक्रो और स्टार के 12-इंच आईजीबीटी उत्पाद मुख्य रूप से औद्योगिक परिदृश्यों में उपयोग किए जाते हैं। इंफिनियन के 12-इंच आईजीबीटी उत्पाद 2016 और 2017 में बाजार में आए। पहले इनका औद्योगिक उत्पादन शुरू हुआ और फिर धीरे-धीरे वाहन नियमों के दायरे में आ गए। वाहन नियमों में बदलाव के कारण, उत्पादन लाइन में शामिल सभी उत्पादों को पुनः प्रमाणित कराना आवश्यक है।  
प्रश्न: इलेक्ट्रिक वाहनों में IGBT का क्या महत्व है? उत्तर: इलेक्ट्रिक वाहनों में IGBT का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण है; (1) लॉजिस्टिक्स वाहन: पहली पीढ़ी की पैकेजिंग तकनीक का उपयोग करते हुए, आमतौर पर 1200V 450A मॉड्यूल का उपयोग किया जाता है, जो हाफ-ब्रिज मॉड्यूल होते हैं। एक मॉड्यूल की कीमत 300 युआन है (CRRC का कोटेशन 280 युआन है)। एक वाहन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के लिए तीन मॉड्यूल की आवश्यकता होती है, और एक वाहन का मूल्य 1,000 युआन है; (2) बसें: वर्तमान में लॉजिस्टिक्स वाहनों (पहली पीढ़ी) के समान पैकेजिंग समाधान का उपयोग करती हैं; हालांकि, विभिन्न ग्रेड की बसों की पावर अलग-अलग होती है। 8 मीटर लंबी बसें 1200V 600A का उपयोग करती हैं; बसें आमतौर पर फोर-व्हील ड्राइव होती हैं, जिनमें आगे और पीछे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण होता है। प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण में 3 मॉड्यूल का उपयोग होता है, कुल मिलाकर 6 मॉड्यूल का उपयोग किया जाता है। एक मॉड्यूल की कीमत 450-500 युआन है, और एक वाहन का मूल्य लगभग 3,000 युआन है; उच्च शक्ति स्तर वाली 10 मीटर बस 1200V 800A का उपयोग करती है, एक मॉड्यूल की कीमत 600 युआन है, और यदि आप उनमें से 6 का उपयोग करते हैं, तो साइकिल का मूल्य लगभग 3,600 युआन है। (3) A00 स्तर (छोटी कार): 80KW से कम का उपयोग करें, दूसरी पीढ़ी की पैकेजिंग (HP1 मॉड्यूल) का उपयोग करें, इन्फिनियन मॉड्यूल की कीमत लगभग 900 है (स्टार 600 बताता है)। (4) ए-क्लास कारें और उससे ऊपर: लगभग 150,000 मॉडल एकल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण समाधान का उपयोग करते हैं और दूसरी पीढ़ी के प्रत्यक्ष जल-शीतित HP ड्राइव मॉड्यूल का उपयोग करते हैं, इन्फिनियन की कीमत 2,000-1,300 युआन के बीच है (स्टार 1,000 युआन); 200,000-300,000 युआन की कीमत वाली गाड़ियाँ आम तौर पर चार-पहिया ड्राइव वाली होती हैं, जिनमें आगे और पीछे मोटर लगी होती है, आयातित 2,600 युआन (घरेलू 2,000 युआन); उच्च-स्तरीय मॉडल: वेइलाई ES8 (सिलिकॉन-आधारित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई 160-180 किलोवाट, रियर ड्राइव के लिए 240 किलोवाट की आवश्यकता होती है), एक फ्रंट ड्राइव और दो रियर ड्राइव मॉड्यूल समानांतर में लगे होते हैं; इस प्रकार कुल तीन मॉड्यूल की आवश्यकता होती है, जिनकी कुल कीमत 3,000-3,900 युआन होती है। (5) ऑन-बोर्ड ओबीसी: 6.6 किलोवाट स्लो चार्जिंग आईबीबीटी सिंगल ट्यूब, 20 से अधिक अलग-अलग उपकरण, कुल लागत 300 युआन से कम; (6) वाहन एयर कंडीशनर: आईपीएम प्रथम प्रकार के पैकेज में लगभग 4 किलोवाट, कीमत 100 युआन के भीतर। (7) इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग, पावर 15-20 किलोवाट के बीच, मुख्य रूप से 75A मॉड्यूल, कीमत 200 युआन के भीतर; (8) चार्जिंग पाइल: 20 किलोवाट के भीतर धीमी चार्जिंग के लिए हाफ-ब्रिज औद्योगिक IGBT का उपयोग किया जाता है, कीमत 200 युआन के भीतर। भविष्य में, 100 किलोवाट से अधिक की सुपर फास्ट चार्जिंग हासिल की जाएगी। उच्च पावर के लिए, SiC समाधानों का उपयोग किया जाएगा, और लागत तेजी से बढ़ेगी, संभवतः 1,000 युआन से अधिक तक।
प्रश्न: प्रमुख घरेलू SiC कंपनियों के क्या फायदे और नुकसान हैं? उत्तर: घरेलू SiC उद्योग श्रृंखला अभी अधूरी है। वेफर निर्माण के क्षेत्र में, सिलिकॉन कार्बाइड डायोड का चीन में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा सकता है। SiC डायोड का बड़े पैमाने पर उत्पादन Sanan Optoelectronics, Ruineng और Tyco Tianrun द्वारा किया जा रहा है। Silan और China Resources की वर्तमान प्रगति अभी बड़े पैमाने पर उत्पादन के स्तर तक नहीं पहुंची है (वे अभी भी उत्पादन लाइनें बना रहे हैं); SiC MOS के IDM मॉडल के लिए अभी और इंतजार करना पड़ेगा, और अपेक्षाकृत तेजी से प्रगति करने वाली कंपनियां फैबलेस कंपनियां हैं, जैसे Zhanxin और Hanxin, जो ताइवान की Hanlei OEM की तलाश में हैं। कुछ सिलिकॉन कार्बाइड MOS का बड़े पैमाने पर उत्पादन OBC और बिजली आपूर्ति में शुरू हो गया है। इसका मुख्य कारण यह है कि घरेलू फैब निर्माता अभी अपरिपक्व हैं (गेट ऑक्साइड परत और चिप थिनिंग अभी परिपक्व नहीं हैं)। विदेशी निर्माताओं की तुलना में, प्रक्रिया बेहतर है, और घरेलू निर्माता तीन साल से अधिक पीछे हैं। विदेशों में, रोहम पहले से ही ट्रेंच-टाइप SiC MOS की तीसरी पीढ़ी का निर्माण कर रहा है, और ST का SiC टेस्ला कारों में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जा रहा है;SiC अनुप्रयोगों के संदर्भ में, संपूर्ण वैश्विक बाजार 600-700 मिलियन अमेरिकी डॉलर का है। लागत बहुत अधिक होने के कारण, अनुप्रयोग उद्योग मुख्य रूप से दो श्रेणियों में विभाजित है: पहली श्रेणी उच्च आवृत्ति और उच्च दक्षता वाले परिदृश्यों के लिए है, जैसे कि फोटोवोल्टिक्स और उच्च स्तरीय संचार बिजली आपूर्ति। SiC MOSFET के स्थान पर SiC डायोड का उपयोग लागत को कम कर सकता है; समानांतर में लगे सिलिकॉन-आधारित डायोड को IGBT के साथ SiC डायोड से बदलने से दक्षता में सुधार हो सकता है और लागत को भी ध्यान में रखा जा सकता है; दूसरी श्रेणी वाहनों के लिए है। (1) OBC उच्च श्रेणी के मॉडलों पर चार्जिंग दक्षता (12KW और 22KW से अधिक) पर जोर देता है, और SiC MOSFET का बड़े पैमाने पर उपयोग करना शुरू कर दिया है, क्योंकि सिलिकॉन कार्बाइड में अपेक्षाकृत उच्च चार्जिंग दक्षता, तीव्र चार्जिंग और अवशिष्ट शक्ति होती है; (2) वाहन-माउंटेड मुख्य ड्राइव इनवर्टर मुख्य रूप से उच्च श्रेणी के मॉडलों में उपयोग किए जाते हैं, जैसे कि पोर्श टायकन और NIO ET7। अपेक्षाकृत उच्च दक्षता बैटरी जीवन को बेहतर बना सकती है और बिजली घनत्व अपेक्षाकृत उच्च होता है। 200,000 से 300,000 युआन के बीच के मध्य-श्रेणी के मॉडल मुख्य रूप से टेस्ला मॉडल 3 और बीवाईडी हान द्वारा निर्मित हैं, जिनमें SiC MOS मॉड्यूल का उपयोग किया जा रहा है। चूंकि टेस्ला और बीवाईडी एकीकृत कार निर्माता कंपनियां हैं (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, बैटरी और संपूर्ण वाहन निर्माण), इसलिए वे प्रदर्शन में सुधार की सीमा को स्पष्ट रूप से जान सकती हैं; तुलनात्मक रूप से, अन्य कार कंपनियों में श्रम विभाजन है, और मॉड्यूल निर्माता SiC के उपयोग के विशिष्ट लाभों (जैसे बैटरी लागत में बचत) के बारे में नहीं बता सकते हैं, और IGBT मॉड्यूल की कीमत भी कम हो रही है। हालांकि SiC बैटरी के जीवनकाल को बढ़ा सकता है, लेकिन तापमान बचत में SiC के लाभ का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया है। तापमान बचत से ऊष्मा अपव्यय प्रणाली का आकार छोटा हो सकता है, जिससे लाभ में वृद्धि होगी। टेस्ला SiC मॉड्यूल की वर्तमान लागत 5,000 युआन है, जो घरेलू सिलिकॉन-आधारित IGBT की 1,300-1,500 युआन की तुलना में 5-8 गुना अधिक है, इसलिए घरेलू कार कंपनियां अभी भी इस पर नजर रख रही हैं। हालांकि, यह उम्मीद की जा रही है कि 2023 तक SiC की लागत सिलिकॉन-आधारित IGBT की तुलना में तीन गुना कम हो जाएगी। इसके बाद, निर्माता SiC के अधिक लाभ देखकर इसके उपयोग को बढ़ावा देंगे।  
प्रश्न: BYD सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) किससे खरीदता है? उत्तर: BYD क्री मॉड्यूल खरीदता है; इन्फिनियन मुख्य रूप से IGBT7 को बढ़ावा देता है और SiC को सक्रिय रूप से बढ़ावा नहीं देता है; क्योंकि SiC को बढ़ावा देने से इसके सिलिकॉन-आधारित उत्पादों का जीवनकाल कम हो जाएगा। वर्तमान में, ROHM और Creat सिलिकॉन कार्बाइड को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहे हैं (वैश्विक सब्सट्रेट का 80%-90% हिस्सा इन्हीं का है)।
प्रश्न: औद्योगिक नियंत्रण और फोटोवोल्टिक्स के क्षेत्र में, घरेलू आईजीबीटी निर्माताओं की प्रगति? उत्तर: इनोवेंस को उदाहरण के तौर पर लें, तो कम से कम दो आपूर्तिकर्ताओं की आवश्यकता होगी, औद्योगिक नियंत्रण के लिए एक स्टार है और दूसरा एसर (इनोवेंस एसर का शेयरधारक है); वर्तमान में सबसे अधिक उत्पादन मात्रा स्टार की है; (1) पिछले वर्ष स्टार के आईजीबीटी की संख्या 200 मिलियन थी, और इस वर्ष इसका उपयोग 300 मिलियन से अधिक हो सकता है (कुल आईजीबीटी खरीद लगभग 1.5 बिलियन है); (2) एसर माइक्रो के आईजीबीटी चिप्स और पैकेज के कारखाने में बड़ी दुर्घटनाएँ हुईं, और गुणवत्ता संबंधी समस्याएँ अपेक्षाकृत अधिक थीं, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादन मात्रा में वृद्धि नहीं हो सकी, जो पिछले वर्ष 30-40 मिलियन थी; सर्वो पिछले वर्ष स्टॉक से बाहर था, और कम-शक्ति वाले आईपीएम ने सिलान माइक्रो को पेश किया। (3) सिलान माइक्रो छोटे बैचों में उत्पादन मात्रा बढ़ाएगा, और बाद के औद्योगिक नियंत्रण मॉड्यूल को भी सिलान माइक्रो पर गुणवत्ता सत्यापन करने का अवसर मिलेगा। फोटोवोल्टाइक IGBT औद्योगिक नियंत्रण से अलग है, लेकिन घरेलू कंपनियों में इस पर कोई ध्यान नहीं देता, क्योंकि फोटोवोल्टाइक चिप्स को उच्च आवृत्ति की आवश्यकता होती है, जो 50-100K की आवृत्ति तक पहुंचती है (औद्योगिक नियंत्रण के लिए केवल 10K की आवश्यकता होती है)। इन्फिनियन ने उच्च आवृत्ति के लिए विशेष विकास किया है (चीन में ऐसा कोई विशेष विकास नहीं है)। इसके अलावा, फोटोवोल्टाइक में उच्च दक्षता की आवश्यकता होती है (98% दक्षता), और इसे बनाने वाले विदेशी निर्माता बहुत कम हैं। अनुकूलन की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, और सर्किट टोपोलॉजी अधिक जटिल है (पारंपरिक उपकरणों के विपरीत, दक्षता में सुधार के लिए, अधिक जटिल सर्किट टोपोलॉजी बनाने के लिए पावर सेमीकंडक्टरों को लगातार एक के ऊपर एक जमा करना पड़ता है)। अनुकूलन की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं। कई पावर मॉड्यूल की भी आवश्यकता होती है (1200V और 650V IGBT, साथ ही SiC डायोड); विदेशी निर्माता मुख्य रूप से इन्फिनियन और ON सेमीकंडक्टर ही आपूर्ति कर सकते हैं, और ऐसे विदेशी निर्माता केवल 5-6 ही हैं। घरेलू उत्पादन एक दुर्लभ क्षेत्र है, और इसकी आपूर्ति करना लगभग असंभव है। केवल स्टार और एसर ही कुछ सिंगल-ट्यूब उत्पाद प्रदान करते हैं, और मॉड्यूल बड़ी मात्रा में आपूर्ति नहीं किए जा सकते हैं;
प्रश्न: इनोवेंस द्वारा सिलान माइक्रो के उपयोग के बारे में क्या? उत्तर: यह अभी भी संभव है। पिछले वर्ष, मास्क मशीन उत्पादन के लिए सिलान माइक्रो के आईपीएम मॉड्यूल का उपयोग किया गया था। इससे पहले, एसटी के आईपीएम मॉड्यूल का उपयोग किया जाता था। वर्तमान में, सिलान माइक्रो की विफलता दर 3/1000 के भीतर बनी हुई है, और हम भविष्य में सिलान माइक्रो मॉड्यूल उत्पादों की मात्रा बढ़ाने पर विचार करेंगे (क्योंकि हमारे मॉड्यूल की खरीद की मात्रा बढ़ रही है, और केवल दो घरेलू कंपनियां ही इसकी आपूर्ति नहीं कर सकती हैं)। इनोवेंस ने पुर्जों और घटकों के स्थानीयकरण दर के लिए आंतरिक लक्ष्य निर्धारित किया है। औद्योगिक उत्पादों ने 2022 में 60% का स्थानीयकरण दर निर्धारित किया है, और INVT ने 2022 में 80% का स्थानीयकरण दर निर्धारित किया है। इसलिए, घरेलू बिजली कंपनियों के पास इसे हासिल करने के लिए अभी भी काफी गुंजाइश है।  
प्रश्न: इनोवेंस सिलान माइक्रो को कितना वॉल्यूम देगी? उत्तर: यदि हम स्थानीयकरण दर लक्ष्य को मानकर इस वर्ष 1.5 बिलियन की खरीद करते हैं, तो 60% स्थानीयकरण दर का अर्थ होगा 900 मिलियन उत्पादों का स्थानीयकरण, और इसका हिस्सा 2-3 कंपनियों के बीच विभाजित होगा। (शायद 400 मिलियन तक; मैक्रो और सिलान माइक्रो प्रत्येक 200-300 मिलियन हैं;) यह उनके प्रदर्शन के स्तर पर निर्भर करता है।
प्रश्न: फोटोवोल्टिक्स में SiC डायोड की क्या स्थिति है? उत्तर: फोटोवोल्टिक्स में IGBT मॉड्यूल भी होते हैं। IGBT डायोड के समानांतर क्रम में जुड़े होते हैं। आजकल, IGBT में सिलिकॉन-आधारित FRD को SiC डायोड से बदला जा रहा है। SiC स्विचिंग हानियों को काफी हद तक कम कर सकता है और फोटोवोल्टिक इनवर्टर की दक्षता में सुधार कर सकता है। इसलिए, SiC डायोड पर स्विच करने से लागत में मामूली वृद्धि हो सकती है, लेकिन इसके बदले में कई फायदे मिलते हैं; घरेलू SiC डायोड मुख्य रूप से संचार केंद्रों और बड़े UPS में उपयोग किए जाते हैं; वर्तमान में, फोटोवोल्टिक्स में IGBT मॉड्यूल पर अभी भी विदेशी एकाधिकार है, इसलिए इनमें उपयोग होने वाले SiC डायोड अभी भी मुख्य रूप से विदेशी हैं। भविष्य में, यदि स्टार और एसर सिलिकॉन कार्बाइड मॉड्यूल विकसित करते हैं, तो वे स्थानीयकरण पर भी विचार करेंगे।  प्रश्न: चाइना रिसोर्सेज माइक्रो, न्यू क्लीन एनर्जी, यांगजी और जिएजी की आईजीबीटी उत्पादन क्षमता क्या है? उत्तर: इस क्षेत्र में अग्रणी कंपनी चाइना रिसोर्सेज माइक्रो है; (1) चाइना रिसोर्सेज माइक्रो ने लगभग 2018 में आईजीबीटी का उत्पादन शुरू किया। इस वर्ष, इसका राजस्व लगभग 100 से 200 मिलियन डॉलर है, जो मुख्य रूप से सिंगल-ट्यूब उत्पादों से प्राप्त हुआ है, जिनमें मॉड्यूल शामिल नहीं होते हैं; (2) शिंजिए एनर्जी पूरी तरह से फैबलेस कंपनी है और इसकी अपनी कोई फैब या मॉड्यूल फैक्ट्री नहीं है। औद्योगिक और ऑटोमोटिव विशिष्टताओं को पूरा करना इसके लिए कठिन है (इनोवेंस इसे आयात करने पर विचार नहीं करेगी), और यह उपभोक्ता-श्रेणी या घरेलू उपकरणों के लिए ही उपयुक्त हो सकती है। (3) जिएजी और यांगजी के कुछ SiC डायोड नमूने उपलब्ध हैं, लेकिन वास्तविक बिक्री मात्रा बहुत अधिक नहीं है। आईजीबीटी उत्पाद अभी भी बाजार में नहीं दिखते हैं। इनका उपयोग मुख्य रूप से अपेक्षाकृत निम्न-स्तरीय औद्योगिक नियंत्रण में किया जाता है, जैसे वेल्डिंग मशीनें, और उच्च-स्तरीय औद्योगिक अनुप्रयोगों में इनका उपयोग नहीं होता है। वास्तव में, बीवाईडी की स्थिति भी ऐसी ही है। यह उद्योग मुख्य रूप से वेल्डिंग मशीनों और इंडक्शन कुकरों में भी कार्यरत है। उच्च स्तरीय उद्योगों में प्रवेश करने के लिए अभी भी संचय प्रक्रिया की आवश्यकता है।  
प्रश्न: बीवाईडी सेमीकंडक्टर के अन्य उत्पादों की क्या खूबियाँ हैं? उत्तर: अतीत में, चिप उत्पादन में एक अंतराल था, इसलिए उत्पादन मात्रा में वृद्धि नहीं हो सकी और सकल लाभ मार्जिन अपेक्षाकृत कम रहा। उदाहरण के लिए, औद्योगिक क्षेत्र में निर्यात बिक्री केवल 50 मिलियन थी (किसी भी घरेलू आईजीबीटी कंपनी के बराबर नहीं), जिनका उपयोग वेरिएबल वेल्डिंग मशीनों आदि में किया जाता था। इसलिए, यह देखना महत्वपूर्ण है कि क्या बीवाईडी इस वर्ष ट्रेंच-टाइप चिप्स को इन्वर्टर कारखानों जैसे उच्च-स्तरीय औद्योगिक क्षेत्रों में बढ़ावा दे सकती है और वाहनों में बाहरी ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण उपलब्धियाँ हासिल कर सकती है। यदि इस वर्ष भी निर्यात बिक्री केवल 40-50 मिलियन ही रहती है, तो इसका मतलब है कि उसकी चिप्स में कोई सुधार नहीं हुआ है।  
प्रश्न: Geely के लोगों का कहना है कि Silan Micro के उत्पाद बहुत तेजी से विकसित हो रहे हैं और चीन में Infineon के सबसे करीब हैं। आप इसका मूल्यांकन कैसे करते हैं? उत्तर: यह बात बिल्कुल सही है। अगर आपके पास फ़ैब्रिकेशन फ़ैक्टरी है, तो आप तीन महीने में एक नया संस्करण तैयार कर सकते हैं, लेकिन अगर फ़ैब्रिकेशन फ़ैक्टरी नहीं है, तो इसमें छह महीने लगेंगे। Silan Micro की 750V चिप Infineon को टक्कर दे सकती है और 160-180kW की शक्ति प्राप्त कर सकती है। इसका सैचुरेशन वोल्टेज ड्रॉप वास्तव में देश में सबसे कम है। फिलहाल, इसकी सबसे बड़ी कमी यह है कि वाहन विनिर्देश तैयार करने में अपेक्षाकृत देरी हो रही है और इसका डेटा लगभग न के बराबर है। पिछले दो वर्षों में वाहन बाजार में हुई भारी वृद्धि को देखते हुए, A00 स्तर का गुणवत्तापूर्ण डेटा प्राप्त करना आवश्यक है (जिसका उपयोग Leap Motors द्वारा किया जाता है, लेकिन यह एक छोटा बैच है, शक्ति 80KW के भीतर है, और जीवनकाल की आवश्यकताएं कम हैं;) और गुणवत्तापूर्ण डेटा प्राप्त करने के लिए इसे लॉजिस्टिक्स वाहनों के माध्यम से भेजा जाना चाहिए। घरेलू कार निर्माता बाद में इसके उत्पादों का उपयोग कर सकते हैं। (सीआरआरसी द्वारा अपनाए गए मार्ग से सीखने पर, प्रदर्शन के अलावा, गुणवत्ता का संचय भी होता है।)  
प्रश्न: सिलान माइक्रो आईपीएम की न्यूनतम मात्रा क्या है? उत्तर: घरेलू बाजार मुख्य रूप से घरेलू उपकरणों के लिए आवृत्ति रूपांतरण मॉड्यूल (आईपीएम) का है। चीन में प्रति वर्ष 600-700 मिलियन यूनिट का उत्पादन होता है। प्रति यूनिट कीमत 12-13 युआन है। घरेलू बाजार का पैमाना 7-8 बिलियन है। कीमत और सकल लाभ मार्जिन अपेक्षाकृत कम हैं। चीन में, सिलान माइक्रो और जिलिन हुआवेई मुख्य रूप से इसका निर्माण कर रही हैं। स्टार ने भी डिजाइनिंग शुरू कर दी है, लेकिन उत्पादन मात्रा बहुत अधिक नहीं है। यह प्रति वर्ष केवल कुछ करोड़ यूनिट ही है, इसलिए सिलान माइक्रो वर्तमान में सबसे बड़ी कंपनी है। यह वर्तमान में ग्री और मिडिया से आयात करती है, जिनकी मात्रा बहुत अधिक है। इस वर्ष यह 800 करोड़ से अधिक हो सकती है। यह स्थानीयकरण की प्रक्रिया है, जो ओएन सेमीकंडक्टर की जगह ले रही है (एक बार आयात करने पर, उत्पादन मात्रा बढ़ाने का अच्छा अवसर है); हालांकि, इस आईपीएम का सकल लाभ मार्जिन बहुत अधिक नहीं होगा। यदि आप सकल लाभ मार्जिन बढ़ाना चाहते हैं, तो आपको अभी भी औद्योगिक और ऑटोमोटिव ग्रेड के उत्पाद बनाने होंगे (स्टार का सकल लाभ मार्जिन 40% से अधिक है क्योंकि यह केवल औद्योगिक नियंत्रण और ऑटोमोटिव ग्रेड, पवन ऊर्जा और सिलिकॉन कार्बाइड के उत्पाद बनाता है, जिनका सकल लाभ मार्जिन 50% से अधिक है)।
प्रश्न: सिलान माइक्रो 12 इंच की क्या स्थिति है?

ए: बड़े पैमाने पर उत्पादन पिछले साल के अंत में शुरू हुआ। सिलान माइक्रो के 12-इंच MOS उत्पाद अभी शुरुआती चरण में हैं। कंपनी ने पिछले साल 100 करोड़ औद्योगिक 1200V IGBT बनाए थे, और इस साल यह 200 करोड़ से 300 करोड़ तक उत्पादन कर सकती है। वर्तमान में, MOS से 1 अरब डॉलर का राजस्व प्राप्त किया जा सकता है।

अस्वीकरण: यह लेख "सेमीकंडक्टर इंडस्ट्री अलायंस" से लिया गया है। यह लेख केवल लेखक के निजी विचारों को दर्शाता है और सैको माइक्रो और उद्योग के विचारों का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। इसका पुनर्मुद्रण और साझाकरण केवल बौद्धिक संपदा अधिकारों के संरक्षण के लिए किया जा सकता है। पुनर्मुद्रण के लिए कृपया मूल स्रोत और लेखक का उल्लेख करें। यदि कोई उल्लंघन होता है, तो कृपया इसे हटाने के लिए हमसे संपर्क करें।

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