למה עלי לשים לב לשימוש במנהל ההתקן של IGBT?

Home חדשות חדשות התעשייה למה עלי לשים לב לשימוש במנהל ההתקן של IGBT?

2022-03-17 274

למה עליי לשים לב בעת שימוש בדרייבר IGBT?

בשנים האחרונות, IGBT, סוג חדש של מכשיר מיתוג חשמל, זכה להכרה הדרגתית על ידי אנשים. בהשוואה להתקני הספק אלקטרוניים קודמים, ל-IGBT יתרונות ברורים בביצועים מקיפים, והוא נמצא בשימוש הולך וגובר בהתקני המרת הספק שונים עם תדר פעולה של כמה עשרות קילו-הרץ והספק פלט של כמה קילוואט עד כמה עשרות קילוואט. עם זאת, במהלך השימוש ב-IGBT, נמצאו בעיות רבות, אחת מהן היא בחירה סבירה של מעגל הנעה של IGBT. בואו נדבר על כמה בעיות שכדאי לשים לב אליהן בעת שימוש בהינע IGBT.

?? בחירת הדיודה V6 חשובה מאוד. זוהי חייבת להיות דיודה מהירה, מתח העמידה ההפוך שלה צריך להיות לפחות זהה לזה של IGBT, וירידת המתח הקדמית שלה קשורה קשר הדוק להגדרת נקודות ההגנה של IGBT. לדוגמה, כונן מסדרת Fuji EXB מחייב את מפל המתח קדימה של V6 להיות 3V. אם נבחר דיודות אחרות עם ירידת מתח נמוכה, לא ניתן יהיה להגן ביעילות על IGBT. להיפך, אם רוצים להפחית את נקודת ההגנה של IGBT, ניתן להגדיל את ירידת המתח הקדמית של V6 על ידי חיבור מספר igbts בטור. בנוסף, יחס ההעברה של IGBT המיוצר על ידי יצרנים שונים שונה. לכן, כאשר משתמשים בדרייבר המיוצר על ידי יצרן אחד כדי להניע את ה-IGBT של יצרן אחר, יש להתאים את ירידת המתח הקדמית של דיודה V6 בהתאם.

מנהלי התקנים של יצרנים מסוימים (סדרת EXB) אינם מבצעים את הפונקציה של בקרת מתח לוגית תזמון. במצב זרם יתר, אם אות הקלט של הנהג נעלם, גם אות המוצא שלו נעלם. בדרך זו, ה-IGBT במצב זרם יתר ניזוק בקלות. לכן, יש לנקוט באמצעים במעגל החיצוני כדי להבטיח שפולס ההינע בכניסה לדרייבר יהיה בעל רוחב מספיק כאשר מתרחש זרם יתר, כך שה-IGBT יוכל להשלים באופן אמין את תהליך הכיבוי תחת פעולת הכיבוי הרכה של הדרייבר. מצד שני, עבור נהגים עם בקרת מתח לוגית (כגון HR065), במקרים מסוימים, קיימת סכנה של מעבר זרועות גשר.

כאשר ה-IGBT מופעל, לעתים קרובות זורמים זרמי שיא רגילים. לכן, נהגים בדרך כלל לא יכולים למנוע זרם יתר לטווח קצר. לדוגמה, EXB841 מחובר ל-4µ S לא הגן על IGBT מפני זרם יתר בעבר. בנוסף, לאחר התרחשות זרם יתר, כאשר הדרייבר שולח אות הגנה ושולח אותו למעגל הבקרה דרך הפוטו-מצמד, יהיו עיכובים של מספר מיקרו-שניות. לכן, הדרייבר הנוכחי עדיין חסר אונים מפני זרם יתר הדופק הצר, ועדיין צריך להגן עליו באמצעים אחרים.

לסיכום, בעת תכנון המעגל, עלינו להבין היטב את המאפיינים של נהגים שונים, לבצע בחירות נכונות בהתאם לצרכים בפועל ולהפחית את העיוורון. עבור ציוד שהפלט והקלט שלו מחוברים חשמלית ישירות, כגון ממיר תדרים, מתאים יותר להשתמש בדוחף בידוד מצמד אופטי בגלל הסיכון הגבוה לקצר ישיר בין הממיר לאדמה וזמן ההמתנה הארוך לכיבוי ה-IGBT. עם זאת, עבור אספקת חשמל מיתוג כללית (כגון מכונת ריתוך אינוורטר, ספק כוח תקשורת וכו'). ), מכיוון שהאפשרות לקצר ישיר של IGBT לאדמה קטנה מאוד. כל עוד זרוע הגשר של מעגל הממיר אינה יכולה לעבור דרכה ושנאי הזרם משמש להגנה מפני זרם יתר, ה-IGBT לא יהיה מאוים על ידי זרם יתר. בדרך כלל, תדירות ההפעלה של סוג זה של ציוד גבוהה יחסית. בהתחשב בטכנולוגיה ובכלכלה, נכון יותר לאמץ נהג שנאי.

טל' חברה: +86-0755-83044319
פקס/פקס:+86-0755-83975897
דוא"ל: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 מנהל לי
QQ: 332496225 מנהל Qiu
כתובת: חדר 809, בלוק C, בניין Zhantao Technology, מס' 1079 Minzhi Avenue, Longhua New District, שנזן

מהו IGBT דו-כיווני?

מהו התקן הכוח לבידוד המניע IGBT?