O carbeto de silício é um tipo de material refratário. É produzido pelo refinamento de areia de quartzo ou serragem de coque de petróleo através de fundição em alta temperatura. É um mineral muito raro e relativamente escasso na natureza. Entre as matérias-primas refratárias atuais, este material ainda é o mais utilizado na economia. É dividido em dois tipos na produção industrial: preto e verde.

Se o carbeto de silício for preto, ele utiliza basicamente areia de quartzo e sílica de alta qualidade como principais matérias-primas. Através de fundição em alta temperatura, sua resistência mecânica fica entre a do diamante e a do coríndon, sendo mais afiado e quebradiço que o coríndon. Já o carbeto de silício verde tem como principal matéria-prima a sílica de alta qualidade, com a adição de sal comestível. Assim, após um processo de refinamento, sua dureza permanece entre a do diamante e a do coríndon, porém com resistência superior. Esse carbeto de silício verde é geralmente utilizado em ferramentas Hawking, enquanto o preto é empregado principalmente em ferro fundido moldado e materiais não metálicos.
O carbeto de silício pode ser desenvolvido com sucesso em escala industrial, portanto, sua extração não é uma tarefa simples. O carbeto de silício puro é basicamente um cristal incolor e transparente, cuja pureza pode ser verificada pela cor. No processamento e produção industrial, coque de petróleo e areia de quartzo são geralmente escolhidos para refino, e através do processamento, a síntese artificial permite sua utilização em diversos materiais, como silício monocristalino, silício policristalino, na indústria fotovoltaica, na indústria de semicondutores, etc., sendo processado como um material semicondutor. Percebe-se que esse material semicondutor de alta temperatura possui uma ampla gama de aplicações futuras, podendo ser amplamente utilizado no campo fotovoltaico, bem como em inversores fotovoltaicos. Após a fabricação de fibras de carbeto de silício, este se torna um material resistente a altas temperaturas, com impacto significativo na área aeronáutica. Pode ser utilizado não apenas na fabricação de pás de motores, mas também como um material para altas temperaturas.

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