Siliciumcarbid ist ein feuerfestes Material. Es wird durch Hochtemperaturschmelzen von Quarzsand oder Petrolkoks-Sägemehl hergestellt. Es ist ein sehr seltenes Mineral und kommt in der Natur relativ selten vor. Unter den heutigen feuerfesten Rohstoffen ist es nach wie vor das am weitesten verbreitete Material. In der industriellen Produktion wird es in zwei Varianten unterschieden: schwarzes und grünes Siliciumcarbid.

Schwarzes Siliciumcarbid wird hauptsächlich aus Quarzsand und hochwertigem Siliziumdioxid hergestellt. Durch Hochtemperaturschmelzen erreicht es eine Härte, die zwischen der von Diamant und Korund liegt; es ist schärfer, aber auch spröder als Korund. Grünes Siliciumcarbid besteht ebenfalls hauptsächlich aus hochwertigem Siliziumdioxid, dem jedoch Speisesalz zugesetzt wird. Nach einem kurzen Verarbeitungsprozess liegt die Härte zwar immer noch zwischen der von Diamant und Korund, die Festigkeit ist jedoch höher als die von Korund. Grünes Siliciumcarbid wird üblicherweise für Werkzeuge verwendet, während schwarzes Siliciumcarbid vorwiegend in Gusseisen und nichtmetallischen Werkstoffen zum Einsatz kommt.
Siliziumkarbid lässt sich industriell erfolgreich verarbeiten, weshalb der Abbau eine Herausforderung darstellt. Reines Siliziumkarbid ist im Grunde ein farbloser, transparenter Kristall, dessen Reinheit anhand der Farbe erkennbar ist. In der industriellen Verarbeitung und Produktion werden hauptsächlich Petrolkoks und Quarzsand zur Raffination verwendet. Durch weitere Verarbeitungsschritte entsteht Siliziumkarbid, das in vielen Bereichen Anwendung findet, beispielsweise in monokristallinem und polykristallinem Silizium, der Photovoltaik- und Halbleiterindustrie. Es wird als Halbleitermaterial verarbeitet und bietet somit ein breites Anwendungsspektrum. Dieses Hochtemperatur-Halbleitermaterial kann nicht nur in der Photovoltaik, sondern auch in Photovoltaik-Wechselrichtern eingesetzt werden. Aus Siliziumkarbidfasern lässt sich ein hochtemperaturbeständiges Material herstellen, dessen Einsatzmöglichkeiten in der Luftfahrtindustrie bereits deutlich erkennbar sind. Es kann nicht nur für Triebwerkschaufeln, sondern auch als Hochtemperaturwerkstoff verwendet werden.

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