BYD Semiconductor מתמקדת במחקר ופיתוח, ייצור ומכירה של מוליכים למחצה, IC בקרה חכמה, חיישנים חכמים ומוליכים למחצה אופטואלקטרוניים. מוצריה נמצאים בשימוש נרחב במגזרי הרכב, התעשייה, מכשירי החשמל הביתיים, האנרגיה המתחדשת ואלקטרוניקה צריכה.

בתחום הרכב, תוך מינוף המומחיות שלה במוליכים למחצה לרכב, BYD Semiconductor מייצרת כיום באופן המוני IGBTs, התקני SiC, IPMs, MCUs, חיישני תמונה CMOS, חיישנים אלקטרומגנטיים ורכיבי LED. מוצרים אלה מכסים בקרת הנעת מנוע, ניהול תרמי, בקרת מרכב, ניהול סוללות, הדמיה ברכב ומערכות תאורה. החברה מקדמת גם מוליכים למחצה מתקדמים לרכב כמו BMS AFE כדי לטפל בפערים בתעשייה ולתמוך בפיתוח איכותי של כלי רכב חדשים, במטרה לצמיחה אוטונומית, מאובטחת ומהירה בתעשיית השבבים לרכב בסין.

בשדה של מכשירי SiC, המוצרים של BYD Semiconductor כוללים בעיקר התקני SiC בודדים ומודולי SiC. הם משתמשים במודל IDM והקימו שרשרת תעשייתית שלמה המכסה תכנון שבבים, ייצור פרוסות, אריזה ובדיקות מודול, ובדיקות יישומים ברמת המערכת. BYD היא מובילה עולמית והחברה המקומית היחידה שהשיגה יישום בקנה מידה גדול של מודולי SiC תלת פאזי גשר מלא בבקרי הנעה מנוע לרכבים חשמליים מתקדמים. מוצרי ה-IGBT וה-SiC שלהם מסופקים בעיקר לרכבים הפנימיים של קבוצת BYD. אלא גם ליצרנים אחרים כמו Sokon, Yutong, Foton, Ruiling, Beijing Times, Inovance, Blue Sea Huateng ו-Huichuan Technology.

BYD השתמשה בסיליקון קרביד (SiC) בכלי רכב במשך 5-6 שנים, תחילה ב-OBCs (מטענים על הסיפון) ובהמשך בקפיצים ובבקרות חשמליות. הכנסות המכירות שלהם ב-2020 ו-2021 עבור מודולי SiC היו 142 מיליון יואן ו-114 מיליון יואן בהתאמה, מציגים מגמת עלייה ומתקרבים למכירות הקודמות של מודולי IGBT. שולי הרווח הגולמי היו גבוהים, 55.55% ו-62.44%, עם מחירי יחידה פי 2-3 ממחירי IGBT. בשנת 2021, הכנסות מכשירי ה-SiC של BYD התקרבו ל-200 מיליון יואן וצפויות להגיע לכמעט 500 מיליון יואן בשנת 2022.

לגבי הרחבת הקיבולת, BYD תכננה פרויקטים חדשים לשנה זו. ב-15 ביוני 2023, לשכת הסביבה האקולוגית של שנזן הכריזה על פרויקט הרחבת קו הפיילוט של קו פחמן קרביד אפיטקסיאלי של BYD, עם השקעה של 214 מיליון RMB כדי להגדיל את קיבולת הייצור של פרוסות SiC ל-18,000 פרוסות בשנה. הפרויקט כולל התקנת ציוד ומתוכנן להסתיים עד ספטמבר 2023.

בנוסף לפרוסות האפיטקסיאליות, BYD עשתה התקדמות משמעותית גם בטכנולוגיית מצע SiC. ביצועי פרוסות SiC בגודל 4 אינץ' הגיעו לרמות מובילות בעולם.

BYD מתכננת להשקיע 3.1 מיליארד RMB בשלושה פרויקטים, כאשר 730 מיליון יואן הוקצו לפרויקטי SiC, כולל קו חדש לייצור פרוסות מוליכי-למחצה SiC ב- Ningbo. לאחר השלמתו, המתקן החדש יהיה בעל כושר ייצור חודשי של 20,000 פרוסות SiC, עם תקופת בנייה של חמש שנים.

מוליכים למחצה מהדור השלישי, המיוצגים על ידי סיליקון קרביד (SiC) וגליום ניטריד (GaN), הם חומרי ליבה בתעשיות מתפתחות אסטרטגיות ומודגשים בתוכנית החומש ה-14 של סין ובחזון 2035. בהקשר של ניטרליות פחמן והשינוי של מערכת האנרגיה החדשה, לחומרים אלה יש סיכויי יישום רחבים בכוח רוח, פוטו-וולטאים, רכבי אנרגיה חדשים ואחסון אנרגיה.

תחזיות התעשייה צופים שעד 2026, שוק מוצרי ה-SiC יגיע ל-3.5 מיליארד דולר, והביקוש למוצרי כוח GaN יגדל ל-2.1 מיליארד דולר. לאחרונה, חברות מקומיות כמו Sanan, InnoSeco ו- Silan Minggan מפתחות באופן פעיל פרויקטים של GaN, עם כ-26 פרויקטים בכל שרשרת התעשייה. חברות בינלאומיות מובילות כמו Infineon מרחיבות באגרסיביות את יוזמות ה-Gan שלהן.

בשוק מכשירי החשמל SiC, STMicroelectronics מובילה בעולם, מונעת על ידי הביקוש של טסלה. חברות כמו Wolfspeed, ON Semiconductor ו-ROHM עוקבות אחריהן. תחומי ההשקעה והחדשנות העיקריים הם מקטעי המצע, האפיטקסיה והשבבים. בעוד שמצעי SiC בגודל 6 אינץ' יציבים כעת בייצור, מצעים בגודל 8 אינץ' עדיין נמצאים בחיפושי מסחור, כאשר Wolfspeed מקדמת את החברות המהירות והביתיות ביותר שמספקות כיום דוגמאות או אספקה ​​בקנה מידה קטן.