Pada tanggal 23 April, Tesla merilis hasil keuangan kuartal pertama tahun 2025. Laporan tersebut menunjukkan bahwa pendapatan Tesla untuk kuartal tersebut adalah 19.335 miliar, turun 919.335 miliar, turun 9409 juta, penurunan 71%; dan laba per saham terdilusi adalah $0.12, juga turun 71%. Setelah rilis laba, saham Tesla naik lebih dari 5% dalam perdagangan setelah jam kerja.

Setelah laporan tersebut, CEO Tesla Elon Musk dan eksekutif lainnya mengadakan panggilan konferensi analis untuk membahas hasil dan menjawab pertanyaan dari investor dan analis.

Sorotan dari Laporan Pendapatan Q1 Tesla:

Musk membuka panggilan tersebut dengan menyatakan, "Akhir-akhir ini, pekerjaan saya tidak pernah membosankan." Ia mengakui adanya kontroversi seputar keterlibatannya dengan Departemen Efisiensi Pemerintah AS (DOGE) dan mencatat bahwa para pengkritik DOGE kemungkinan akan menargetkannya dan perusahaan-perusahaannya, termasuk Tesla. Ia menegaskan kembali bahwa memerangi pemborosan dan penipuan merupakan misi penting: "Saya yakin ini adalah pekerjaan yang sangat penting."

Ia juga menanggapi protes baru-baru ini terhadap Tesla, dengan mengklaim bahwa protes tersebut tidak spontan tetapi didorong oleh motif finansial: "Alasan sebenarnya adalah mereka yang mendapatkan keuntungan dari pemborosan dan penipuan ingin mempertahankan status quo."

Musk menyatakan bahwa mulai Mei 2025, komitmen waktunya untuk DOGE akan berkurang secara signifikan, dengan lebih banyak fokus kembali ke Tesla. Namun, ia menambahkan bahwa ia masih akan menghabiskan "satu atau dua hari seminggu untuk urusan pemerintahan, tergantung pada permintaan Presiden AS."

Meskipun menghadapi tantangan saat ini, Musk menekankan bahwa Tesla masih jauh dari krisis "hidup atau mati": "Kita masih jauh dari jurang kehancuran." Ia menekankan bahwa Tesla berada di titik kritis untuk terobosan dalam teknologi kendaraan otonom dan robot humanoid.

Musk meramalkan potensi "turbulensi tak terduga" pada tahun 2025 tetapi menyatakan keyakinannya yang kuat terhadap prospek jangka panjang Tesla, dengan menegaskan kembali: "Tesla berpotensi menjadi perusahaan paling bernilai di dunia—mungkin lebih bernilai daripada lima perusahaan terbesar berikutnya jika digabungkan."

Ia juga mengungkapkan: "Kami berharap dapat meluncurkan layanan pemesanan kendaraan otonom sepenuhnya di Austin, Texas, pada bulan Juni ini." Selain itu, teknologi pengemudian otonom diproyeksikan akan meningkatkan profitabilitas Tesla secara signifikan pada pertengahan tahun 2026.

Musk mencatat bahwa Tesla adalah produsen mobil yang paling tidak terpengaruh oleh tarif era Trump, dan menjelaskan bahwa perusahaan tersebut telah memprioritaskan rantai pasokan lokal. Ia menekankan: "Tarif menimbulkan tantangan besar bagi bisnis dengan margin yang sudah tipis," dan menjelaskan bahwa ia mendukung tarif yang lebih rendah tetapi mengakui bahwa "keputusan akhirnya ada di tangan Presiden AS."

Musk juga menyampaikan bahwa ribuan robot Optimus akan digunakan di pabrik-pabrik Tesla tahun ini, dengan kecepatan produksi yang diharapkan akan memecahkan rekor: “Memproduksi 1 juta robot Optimus setiap tahunnya pada tahun 2030—atau bahkan 2029—sepenuhnya dapat dicapai.”

Bisnis energi Tesla berkinerja kuat, dengan Musk memperkirakan bahwa “instalasi penyimpanan stasioner akan mencapai skala terawatt-jam setiap tahunnya.”

Mengenai peluncuran Model Y yang diperbarui pada Q1, Musk menjelaskan: "Kuartal pertama biasanya merupakan periode penjualan yang lambat karena permintaan musim dingin yang lebih rendah." Model Y tetap menjadi kendaraan terlaris di dunia, yang mendorong Tesla untuk mengalihkan produksi global ke versi yang diperbarui selama periode ini.

Musk menyimpulkan: "Meskipun menghadapi berbagai tantangan, masa depan Tesla lebih cerah dari sebelumnya," seraya berterima kasih kepada para karyawan dan berjanji untuk memimpin tim secara pribadi.

CFO Vaibhav Taneja menanggapi penurunan pengiriman pada Q1, yang dikaitkan dengan transisi jalur produksi global untuk Model Y baru dan gangguan akibat vandalisme serta "permusuhan yang tidak beralasan" terhadap Tesla dan karyawannya. Ia menekankan bahwa Tesla telah menjual habis semua inventaris Model Y lama dan menyoroti daya saing produknya, yang didukung oleh kinerja FSD. Taneja juga mencatat permintaan yang kuat untuk Powerwall 3, yang saat ini telah terjual habis.

Terkait tarif, Taneja menyatakan bahwa Tesla sangat terlokalisasi, dengan 85% suku cadang Amerika Utara memenuhi persyaratan USMCA. Perusahaan tersebut secara aktif mencari pemasok baterai non-Tiongkok untuk mengurangi ketergantungan pada rantai pasokan Tiongkok.

Sorotan Tanya Jawab Investor:

Risiko Robotaxi: Musk mengatakan kendaraan Model Y akan menjadi armada awal Austin Robotaxi pada bulan Juni, dan akan diperluas ke kota-kota lain nanti. Ia memperkirakan "jutaan kendaraan Tesla di AS akan mencapai sistem mengemudi otomatis penuh pada paruh kedua tahun depan." Namun, penyesuaian regional diperlukan—misalnya, mengemudi di salju vs. di California. Ia bercanda bahwa "pengguna Tiongkok adalah yang 'paling menuntut' dari FSD," yang mendorong sistem hingga batas maksimal. Prototipe Cybercab sedang dalam tahap validasi, dengan rencana produksi tahun depan.

Garis Waktu FSD Tanpa Pengawasan: Musk menyatakan FSD tanpa pengawasan akan diluncurkan di AS pada akhir tahun, asalkan secara statistik mengungguli pengemudi manusia.

Strategi Kendaraan Baru: Wakil Presiden Bidang Teknik Kendaraan Lars Moravy mengonfirmasi bahwa model yang terjangkau tetap sesuai rencana, meskipun lebih lambat dari yang diharapkan. Mereka berbagi platform dengan kendaraan yang sudah ada dan mempertahankan desain yang serupa.

Keunggulan Kompetitif Atas Waymo: Musk mengejek biaya kendaraan Waymo yang tinggi, dengan mengklaim biaya per unit Tesla adalah 1/4 hingga 1/20 dari Waymo. Ia memperkirakan Tesla akan menguasai 99% pasar Robotaxi kecuali pesaingnya menyamai skala armadanya. 

Kemajuan Produksi Tanpa Kotak: Musk menyebut proses perakitan tanpa kotak sebagai “revolusioner,” dengan produksi Cybercab yang akhirnya menargetkan 5 detik per kendaraan (dibandingkan rekor Shanghai saat ini yaitu 33 detik).

Lokalisasi Rantai Pasokan: Musk menekankan tingkat lokalisasi Tesla yang tinggi—85% di Amerika Utara, 95% di Tiongkok—dan integrasi vertikal, dengan produksi litium, katoda, dan sel internal. Anoda tetap menjadi satu-satunya komponen yang dialihdayakan.

Produksi Optimus: Musk mengonfirmasi 5,000 robot Optimus yang ditargetkan untuk tahun 2025, meskipun produksinya bergantung pada komponen China dan menghadapi dampak tarif.

Strategi Penetapan Harga FSD: Para eksekutif mengisyaratkan potensi kenaikan harga untuk FSD tanpa pengawasan, dengan alasan “harga yang terlalu rendah” saat ini dibandingkan dengan nilai.

Tantangan Pasar India: Tesla menyebut India “sangat sulit” karena struktur pajaknya.

Kemajuan Sistem Penglihatan: Musk menyoroti teknologi “penghitungan langsung foton” untuk menangani kondisi ekstrem seperti kabut, silau, dan kegelapan.

Risiko Geopolitik: Musk memperingatkan terhadap ketergantungan berlebihan pada rantai pasokan drone Tiongkok dan mengisyaratkan dominasi masa depan oleh perusahaan AI Tiongkok, meskipun Tesla dan SpaceX bertujuan untuk memimpin dalam AI.

Sorotan Tanya Jawab Analis:

Visi Mobilitas Masa Depan: Musk meramalkan sebagian besar orang akan meninggalkan kepemilikan mobil pribadi, menyamakan peralihan ke telepon pintar yang menggantikan telepon fitur.

Rantai Pasokan Optimus: Tesla memprioritaskan pemasok lokal untuk Optimus guna mengurangi risiko geopolitik. Penerapan Robotaxi awal di Austin akan dimulai dalam skala kecil, dengan 10 kendaraan untuk pengujian.

Kebijakan Tarif: Musk menegaskan kembali peran penasehatnya, mengadvokasi “struktur tarif yang dapat diprediksi” tetapi tunduk pada kewenangan presiden.

Persaingan AI: Musk mengakui dominasi China dalam pembuatan drone dan memperingatkan terhadap ketergantungan AS, sembari menyatakan keyakinannya terhadap kepemimpinan AI Tesla dan SpaceX.