Op 23 april publiceerde Tesla zijn financiële resultaten voor het eerste kwartaal van 2025. Uit het rapport bleek dat Tesla's omzet voor het kwartaal 19.335 miljard bedroeg, een daling van 919.335 miljard, een daling van 9409 miljoen, een daling van 71%; en de verwaterde winst per aandeel bedroeg $ 0.12, eveneens een daling van 71%. Na de publicatie van de winstcijfers steeg het aandeel Tesla met meer dan 5% in de nabeurshandel.

Na het rapport organiseerden Tesla-CEO Elon Musk en andere leidinggevenden een telefonische persconferentie voor analisten om de resultaten te bespreken en vragen van investeerders en analisten te beantwoorden.

Hoogtepunten van Tesla's Q1-winstgesprek:

Musk opende het gesprek met de woorden: "Het is de laatste tijd zeker nooit saai." Hij erkende de controverses rond zijn betrokkenheid bij het Amerikaanse Department of Government Efficiency (DOGE) en merkte op dat critici van DOGE zich waarschijnlijk op hem en zijn bedrijven, waaronder Tesla, zouden richten. Hij herhaalde dat het bestrijden van verspilling en fraude een cruciale missie is: "Ik geloof dat dit buitengewoon belangrijk werk is."

Hij reageerde ook op recente protesten tegen Tesla en beweerde dat deze niet spontaan waren, maar voortkwamen uit financiële motieven: "De werkelijke reden is dat degenen die profiteren van verspillende uitgaven en fraude de status quo willen handhaven."

Musk verklaarde dat zijn tijdsbesteding aan DOGE vanaf mei 2025 aanzienlijk zou afnemen en dat hij zich meer op Tesla zou richten. Hij voegde er echter aan toe dat hij nog steeds "een of twee dagen per week aan overheidszaken zou besteden, afhankelijk van de verzoeken van de Amerikaanse president."

Ondanks de huidige uitdagingen benadrukte Musk dat Tesla nog lang niet in een crisis van leven of dood verkeert: "We zijn nog lang niet aan de rand van een afgrond." Hij benadrukte dat Tesla zich op een cruciaal punt bevindt wat betreft doorbraken in de technologie van autonome voertuigen en humanoïde robots.

Musk voorspelde mogelijke "onverwachte turbulentie" in 2025, maar sprak zijn sterke vertrouwen uit in Tesla's vooruitzichten op de lange termijn. Hij herhaalde: "Tesla heeft de potentie om 's werelds meest waardevolle bedrijf te worden – mogelijk meer waard dan de vijf grootste bedrijven samen."

Hij onthulde ook: "We verwachten in juni een volledig autonome taxidienst te lanceren in Austin, Texas." Bovendien wordt verwacht dat autonome rijtechnologie de winstgevendheid van Tesla tegen medio 2026 aanzienlijk zal verbeteren.

Musk merkte op dat Tesla de autofabrikant is die het minst getroffen is door de tarieven uit het Trump-tijdperk. Hij legde uit dat het bedrijf prioriteit heeft gegeven aan lokale toeleveringsketens. Hij benadrukte: "Heftarieven vormen een grote uitdaging voor bedrijven met toch al krappe marges", en verduidelijkte dat hij lagere tarieven steunt, maar erkende dat "de beslissing uiteindelijk bij de Amerikaanse president ligt."

Musk deelde verder mee dat er dit jaar duizenden Optimus-robots in Tesla-fabrieken zullen worden ingezet, waarbij de productiesnelheden naar verwachting records zullen breken: "Het is absoluut haalbaar om jaarlijks 1 miljoen Optimus-robots te produceren tegen 2030 – of zelfs 2029.”

Tesla's energietak presteerde uitstekend, waarbij Musk voorspelde dat "stationaire opslaginstallaties jaarlijks een terawattuur-omvang zullen bereiken."

Over de lancering van het vernieuwde Model Y in het eerste kwartaal legde Musk uit: "Het eerste kwartaal is doorgaans een rustige verkoopperiode vanwege de lagere vraag in de winter." Het Model Y blijft 's werelds bestverkochte auto, wat Tesla ertoe aanzet om de wereldwijde productie in deze periode over te schakelen op de vernieuwde versie.

Musk concludeerde: "Ondanks de uitdagingen ziet de toekomst van Tesla er rooskleuriger uit dan ooit." Hij bedankte de medewerkers en beloofde het team persoonlijk te zullen leiden.

CFO Vaibhav Taneja sprak over de lagere leveringen in het eerste kwartaal en schreef deze toe aan de wereldwijde overgangen van de productielijnen voor het nieuwe Model Y en aan verstoringen door vandalisme en "ongerechtvaardigde vijandigheid" jegens Tesla en zijn medewerkers. Hij benadrukte dat Tesla alle bestaande Model Y-voorraad had verkocht en benadrukte de concurrentiekracht van zijn producten, versterkt door de FSD-prestaties. Taneja merkte ook de sterke vraag op naar de Powerwall 1, die momenteel is uitverkocht.

Over tarieven gaf Taneja aan dat Tesla zeer lokaal georiënteerd is: 85% van de Noord-Amerikaanse onderdelen voldoet aan de USMCA-eisen. Het bedrijf is actief op zoek naar niet-Chinese batterijleveranciers om de afhankelijkheid van Chinese toeleveringsketens te verminderen.

Hoogtepunten van de Q&A voor investeerders:

Risico's van Robotaxi: Musk zei dat Model Y-voertuigen in juni de eerste Austin Robotaxi-vloot zullen vormen en later zullen worden uitgebreid naar andere steden. Hij voorspelde dat "miljoenen Tesla-voertuigen in de VS in de tweede helft van volgend jaar volledig zelfrijdend zullen zijn." Regionale aanpassingen zijn echter nodig, bijvoorbeeld voor rijden in de sneeuw versus rijden in Californië. Hij grapte dat "Chinese gebruikers de 'meest veeleisende' FSD-gebruikers zijn", wat het systeem tot het uiterste drijft. Cybercab-prototypes worden momenteel gevalideerd en de productie staat gepland voor volgend jaar.

Tijdlijn voor ongeleide FSD: Musk gaf aan dat ongeleide FSD eind dit jaar in de VS op de markt zal worden gebracht, mits het statistisch gezien beter presteert dan menselijke bestuurders.

Nieuwe voertuigstrategie: Lars Moravy, VP Vehicle Engineering, bevestigde dat betaalbare modellen op schema blijven, zij het langzamer dan verwacht. Ze delen platforms met bestaande voertuigen en behouden vergelijkbare ontwerpen.

Concurrentievoordeel ten opzichte van Waymo: Musk spotte met de hoge voertuigkosten van Waymo en beweerde dat Tesla's kosten per eenheid 1/4 tot 1/20 van die van Waymo bedragen. Hij voorspelde dat Tesla 99% van de Robotaxi-markt zou veroveren, tenzij concurrenten de omvang van hun wagenpark evenaren. 

Voortgang van de unboxed-productie: Musk noemde het assemblageproces van de unboxed-auto's 'revolutionair'. De productie van de Cybercab zou uiteindelijk moeten duren tot 5 seconden per voertuig (tegenover het huidige record van 33 seconden in Shanghai).

Lokalisatie van de toeleveringsketen: Musk benadrukte Tesla's hoge lokalisatiegraad – 85% in Noord-Amerika, 95% in China – en verticale integratie, met interne productie van lithium, kathodes en cellen. Anodes blijven het enige onderdeel dat wordt uitbesteed.

Optimus-productie: Musk bevestigde dat er 5,000 Optimus-robots gepland zijn voor 2025, maar de productie is afhankelijk van Chinese onderdelen en er zijn importheffingen van toepassing.

Prijsstrategie voor FSD: leidinggevenden gaven aan dat de prijzen voor onbeheerde FSD mogelijk kunnen stijgen, waarbij ze de huidige ‘onderwaardering’ ten opzichte van de waarde aanhaalden.

Uitdagingen voor de Indiase markt: Tesla noemde India ‘extreem moeilijk’ vanwege de belastingstructuur.

Vooruitgang in het visiesysteem: Musk benadrukte de technologie van “directe fotonentelling” voor het omgaan met extreme omstandigheden zoals mist, schittering en duisternis.

Geopolitieke risico's: Musk waarschuwde voor een te grote afhankelijkheid van Chinese drone-toeleveringsketens en voorspelt dat Chinese AI-bedrijven in de toekomst een dominante rol zullen spelen, hoewel Tesla en SpaceX ernaar streven om het voortouw te nemen op het gebied van AI.

Hoogtepunten van de Q&A met analisten:

Visie op mobiliteit voor de toekomst: Musk voorspelde dat de meeste mensen hun eigen auto niet meer zouden bezitten. Hij vergeleek dit met smartphones die de feature phones zouden vervangen.

Optimus Supply Chain: Tesla geeft prioriteit aan lokale leveranciers voor Optimus om geopolitieke risico's te beperken. De eerste Robotaxi-implementaties in Austin beginnen kleinschalig, met 10 testvoertuigen.

Tariefbeleid: Musk herhaalde zijn adviserende rol en pleitte voor “voorspelbare tariefstructuren”, maar hij gaf daarbij wel de voorkeur aan het presidentiële gezag.

AI-concurrentie: Musk erkende de dominante positie van China op het gebied van droneproductie en waarschuwde voor afhankelijkheid van de VS. Tegelijkertijd sprak hij zijn vertrouwen uit in de AI-leiderschap van Tesla en SpaceX.