Tesla, 23 Nisan'da 2025'in ilk çeyreğine ait mali sonuçlarını yayınladı. Rapor, Tesla'nın çeyrek gelirinin 19.335 milyar dolar, 919.335 milyar dolar, 9409 milyon dolar, %71 düşüş olduğunu; ve hisse başına seyreltilmiş kazancın da 0.12 dolar, %71 düşüş olduğunu gösterdi. Kazanç duyurusunun ardından Tesla'nın hissesi mesai sonrası işlemlerde %5'in üzerinde yükseldi.

Raporun ardından Tesla CEO'su Elon Musk ve diğer yöneticiler, sonuçları tartışmak ve yatırımcılar ile analistlerin sorularını yanıtlamak için bir analist konferans görüşmesi düzenledi.

Tesla'nın 1. Çeyrek Kazanç Görüşmesinden Önemli Noktalar:

Musk, görüşmeyi "Son zamanlarda kesinlikle hiç sıkıcı olmuyor." diyerek açtı. ABD Hükümet Verimliliği Bakanlığı (DOGE) ile olan ilişkisini çevreleyen tartışmaları kabul etti ve DOGE'yi eleştirenlerin muhtemelen kendisini ve Tesla dahil şirketlerini hedef alacağını belirtti. İsraf ve dolandırıcılıkla mücadele etmenin kritik bir görev olduğunu yineledi: "Bunun son derece önemli bir çalışma olduğuna inanıyorum."

Tesla'ya karşı son dönemde yapılan protestoları da ele alarak, bunların kendiliğinden olmadığını, finansal nedenlerle gerçekleştiğini iddia etti: "Asıl sebep, israf ve dolandırıcılıktan çıkar sağlayanların statükoyu korumak istemeleridir."

Musk, Mayıs 2025'ten itibaren DOGE'ye ayırdığı zamanın önemli ölçüde azalacağını ve Tesla'ya daha fazla odaklanılacağını belirtti. Ancak, ABD Başkanı'nın isteklerine bağlı olarak haftada bir veya iki gününü hükümet işlerine ayıracağını da sözlerine ekledi.

Mevcut zorluklara rağmen Musk, Tesla'nın bir "ölüm kalım" krizi olmaktan uzak olduğunu vurguladı: "Bir uçurumun kenarında değiliz." Tesla'nın otonom araç ve insansı robot teknolojisinde atılımlar için kritik bir kavşakta olduğunu vurguladı.

Musk, 2025'te potansiyel "beklenmedik türbülans" olacağını öngördü ancak Tesla'nın uzun vadeli beklentilerine olan güvenini şu sözlerle dile getirdi: "Tesla, dünyanın en değerli şirketi olma potansiyeline sahip; muhtemelen bir sonraki beş büyük şirketin toplamından daha değerli."

Ayrıca şunları da açıkladı: "Bu Haziran ayında Austin, Teksas'ta tamamen otonom bir yolculuk çağırma hizmeti başlatmayı umuyoruz." Ayrıca, otonom sürüş teknolojisinin Tesla'nın karlılığını 2026 ortasına kadar önemli ölçüde artırması öngörülüyor.

Musk, Tesla'nın Trump dönemi tarifelerinden en az etkilenen otomobil üreticisi olduğunu belirterek şirketin yerelleştirilmiş tedarik zincirlerine öncelik verdiğini açıkladı. "Tarifeler, zaten düşük marjlara sahip işletmeler için büyük bir zorluk teşkil ediyor" vurgusunu yaptı ve daha düşük tarifeleri desteklediğini ancak "kararın nihayetinde ABD Başkanı'na ait olduğunu" kabul etti.

Musk ayrıca bu yıl binlerce Optimus robotunun Tesla fabrikalarında konuşlandırılacağını ve üretim hızlarının rekor kıracağının beklendiğini söyledi: "1'a, hatta 2030'a kadar yılda 2029 milyon Optimus robotu üretmek tamamen başarılabilir."

Tesla'nın enerji işi güçlü bir performans gösterdi; Musk, "sabit depolama tesislerinin yıllık terawatt-saat ölçeğine ulaşacağını" öngörüyor.

Musk, yenilenen Model Y'nin 1. çeyrek lansmanıyla ilgili olarak şunları söyledi: "İlk çeyrek, kış aylarındaki talebin düşük olması nedeniyle genellikle yavaş bir satış dönemidir." Model Y, dünyanın en çok satan aracı olmaya devam ediyor ve bu da Tesla'yı bu dönemde küresel üretimi güncellenmiş versiyona taşımaya yöneltti.

Musk, "Zorluklara rağmen Tesla'nın geleceği her zamankinden daha parlak" diyerek çalışanlarına teşekkür etti ve ekibe kişisel olarak liderlik etme sözü verdi.

CFO Vaibhav Taneja, Q1 teslimatlarındaki düşüşleri ele alarak, bunları yeni Model Y için küresel üretim hattı geçişlerine ve Tesla ve çalışanlarına yönelik vandalizm ve "haksız düşmanlıktan" kaynaklanan kesintilere bağladı. Tesla'nın tüm eski Model Y envanterini sattığını vurguladı ve FSD performansıyla desteklenen ürünlerinin rekabet gücünü vurguladı. Taneja ayrıca şu anda tükenmiş olan Powerwall 3'e olan güçlü talebi de belirtti.

Tarifeler konusunda Taneja, Tesla'nın oldukça yerel olduğunu ve Kuzey Amerika parçalarının %85'inin USMCA gerekliliklerini karşıladığını belirtti. Şirket, Çin tedarik zincirlerine olan bağımlılığı azaltmak için aktif olarak Çinli olmayan pil tedarikçileri arıyor.

Yatırımcı Soru-Cevap Özetleri:

Robotaxi Riskleri: Musk, Model Y araçlarının Haziran ayında ilk Austin Robotaxi filosunu oluşturacağını ve daha sonra diğer şehirlere genişleyeceğini söyledi. "ABD'deki milyonlarca Tesla aracının gelecek yılın ikinci yarısında tam otonom sürüşe ulaşacağını" öngördü. Ancak bölgesel ayarlamalar gerekiyor; örneğin, karda sürüş ile Kaliforniya'da sürüş. "Çinli kullanıcıların FSD'nin 'en talepkarları' olduğunu" söyleyerek şaka yaptı ve sistemi sınırlarına kadar zorladı. Cybercab prototipleri doğrulama aşamasında ve üretim gelecek yıl için planlanıyor.

Denetimsiz FSD Zaman Çizelgesi: Musk, denetimsiz FSD'nin istatistiksel olarak insan sürücülerden daha iyi performans göstermesi durumunda yıl sonuna kadar ABD'de piyasaya sürüleceğini belirtti.

Yeni Araç Stratejisi: Araç Mühendisliği Başkan Yardımcısı Lars Moravy, uygun fiyatlı modellerin beklenenden yavaş olsa da yolda olduğunu doğruladı. Mevcut araçlarla platformları paylaşıyorlar ve benzer tasarımları koruyorlar.

Waymo'ya Karşı Rekabet Avantajı: Musk, Waymo'nun yüksek araç maliyetleriyle alay ederek, Tesla'nın birim maliyetinin Waymo'nun 1/4 ila 1/20'si olduğunu iddia etti. Rakipler filo ölçeğine ulaşmazsa Tesla'nın Robotaxi pazarının %99'unu ele geçireceğini öngördü. 

Kutudan Çıkarılmış Üretim Süreci: Musk, kutudan çıkarılmış montaj sürecini "devrim niteliğinde" olarak nitelendirdi ve Cybercab üretimi sonunda araç başına 5 saniyeyi hedefledi (Şanghay'ın şu anki 33 saniyelik rekoruna karşı).

Tedarik Zinciri Yerelleştirmesi: Musk, Tesla'nın yüksek yerelleştirme oranlarını (Kuzey Amerika'da %85, Çin'de %95) ve lityum, katot ve hücrelerin şirket içi üretimiyle dikey entegrasyonu vurguladı. Anotlar, tek dış kaynaklı bileşen olmaya devam ediyor.

Optimus Üretimi: Musk, 5,000'te 2025 adet Optimus robotunun üretilmesinin hedeflendiğini doğruladı; ancak üretim Çin parçalarına dayanıyor ve gümrük vergileriyle karşı karşıya kalabilir.

FSD Fiyatlandırma Stratejisi: Yöneticiler, değere göre mevcut "düşük fiyatlandırma"yı gerekçe göstererek, denetimsiz FSD için potansiyel fiyat artışlarına işaret ettiler.

Hindistan Pazarının Zorlukları: Tesla, vergi yapısı nedeniyle Hindistan'ı "son derece zor" olarak nitelendirdi.

Görüntü Sistemi Gelişmeleri: Musk, sis, parlama ve karanlık gibi aşırı koşulların üstesinden gelmek için "foton doğrudan sayımı" teknolojisini vurguladı.

Jeopolitik Riskler: Musk, Çin drone tedarik zincirlerine aşırı güvenilmesi konusunda uyardı ve gelecekte Çinli yapay zeka firmalarının hakimiyet kuracağını, ancak Tesla ve SpaceX'in yapay zeka alanında liderlik hedeflediğini söyledi.

Analist Soru-Cevap Özetleri:

Geleceğin Mobilite Vizyonu: Musk, çoğu insanın özel araç sahibi olmayı bırakacağını ve bu değişimin, akıllı telefonların, geleneksel telefonların yerini almasına benzeyeceğini öngördü.

Optimus Tedarik Zinciri: Tesla, jeopolitik riskleri azaltmak için Optimus için yerel tedarikçilere öncelik veriyor. Austin'deki ilk Robotaxi dağıtımları, test için 10 araçla küçük başlayacak.

Gümrük Tarifesi Politikası: Musk, danışmanlık rolünü yineledi, "öngörülebilir gümrük tarifesi yapıları"nı savundu ancak başkanlık yetkisine başvurdu.

Yapay Zeka Rekabeti: Musk, Çin'in drone üretimindeki hakimiyetini kabul etti ve ABD'ye bağımlılığa karşı uyardı; Tesla ve SpaceX'in yapay zeka liderliğine güvendiğini dile getirdi.