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Der SL1040 ist die Schnittstelle zwischen dem Controller Area Network (CAN)-Protokollcontroller und dem physischen Bus. Es ist in erster Linie für Hochgeschwindigkeitsanwendungen bis zu 1 MBaud in Personenkraftwagen vorgesehen. Das Gerät bietet differenzielle Sendefunktionen für den Bus und differenzielle Empfangsfunktionen für den CAN-Controller.
Beschreibung
Der SL1040 dient als Schnittstelle zwischen dem CAN-Controller (Controller Area Network) und dem physischen Bus. Er ist primär für Hochgeschwindigkeitsanwendungen bis zu 1 MBaud in Pkw vorgesehen. Das Gerät ermöglicht das differenzielle Senden an den Bus und das differenzielle Empfangen an den CAN-Controller.
Der SL1040 ist die Weiterentwicklung des Hochgeschwindigkeits-CAN-Transceivers SL1050. Er ist pinkompatibel, bietet die gleiche hervorragende EMV-Leistung und verfügt außerdem über folgende Merkmale:
Ein ideales passives Verhalten, wenn die Versorgungsspannung ausgeschaltet ist
Ein sehr stromsparender Standby-Modus mit Fernweckfunktion über den Bus.
Dies macht den SL1040 zu einer ausgezeichneten Wahl für Knoten, die in teilweise mit Strom versorgten Netzwerken im Energiesparmodus oder Standby-Modus betrieben werden können.
Eigenschaften
l Hohe Geschwindigkeit (bis zu 1 MBaud)
l Standby-Modus mit sehr niedrigem Stromverbrauch und Fernaufweckfunktion über den Bus
l Sehr geringe elektromagnetische Emission (EME)
l Differenzialempfänger mit hohem Gleichtaktbereich für elektromagnetische Störfestigkeit (EMI)
l Transceiver im stromlosen Zustand trennt sich vom Bus (Nulllast)
l Eingangspegel kompatibel mit 3.3-V- und 5-V-Geräten
l Spannungsquelle zur Stabilisierung des rezessiven Buspegels bei Verwendung von Split-Terminierung (weitere Verbesserung von EME)
Es können mindestens 110 Knoten verbunden werden.
l Dominante Timeout-Funktion für die Datenübertragung (TXD)
l Bus-Pins sind in Automobilumgebungen gegen Transienten geschützt
l Bus-Pins und Pin SPLIT sind kurzschlussfest gegen Batterie und Masse
l Thermisch geschützt.
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Langlebigkeit
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