جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، Tesla Model 3 کی مرکزی ڈرائیو ایک مکمل سلکان کاربائیڈ ماڈیول کا استعمال کرتی ہے، جو سلکان کاربائیڈ کے بڑے پیمانے پر استعمال کا راستہ کھولتا ہے۔ اب تک، ماڈل 3 نے دنیا بھر میں تقریباً 1 ملین یونٹس فروخت کیے ہیں اور مسلسل تین سالوں سے عالمی سیلز چیمپئن رہا ہے، جو یہ ثابت کرنے کے لیے کافی ہے کہ گاڑیوں میں سلکان کاربائیڈ استعمال ہونے پر ٹیکنالوجی، صنعت اور مارکیٹ میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ سلکان کاربائیڈ ماڈیولز کی اعلیٰ کارکردگی کار کی کروزنگ رینج میں 5-10% اضافہ کر سکتی ہے، رفتار تیز کر سکتی ہے، تیزی سے چارج کر سکتی ہے اور زیادہ پاور بچا سکتی ہے (اگر اسی ڈھانچے کے سلیکون کاربائیڈ OBC سے لیس ہو)، لیکن قیمت بھی زیادہ مہنگی ہے۔ (مندرجہ بالا تمام موازنہ سلیکون ڈیوائسز کے ساتھ ہیں)

سلیکون کاربائیڈ کی "آن بورڈنگ" کوئی خصوصی ٹیکنالوجی اور اطلاق نہیں ہے، کیونکہ کار میں پہلے سے ہی ایک پختہ ٹیکنالوجی موجود ہے - بڑا بھائی "سلیکون"۔ لہذا، سلکان کاربائیڈ کی "آن بورڈنگ" لامحالہ "سلیکون" کے ذریعے مضبوط مداخلت کا باعث بنے گی۔ مقابلے کے مخصوص "علاقہ" میں مین انورٹر، OBC اور DC/DC شامل ہیں۔ بلاشبہ کار میں موجود دیگر چپ "علاقوں" جیسے MCU، AI اور CMOS امیج سینسرز اور دیگر معلومات، انٹیلی جنس اور کنٹرول چپس اب بھی "سلیکون" کے قبضے میں ہیں اور کوئی ان کا مقابلہ نہیں کر سکتا۔ اگرچہ سلیکون کاربائیڈ میں اوپر بیان کردہ اعلیٰ خصوصیات ہیں، چاہے یہ سخت ضرورتیں ہوں یا صارفین کے درد کے نکات اس بات کا تعین کرتے ہیں کہ آیا ہر کوئی ان فوائد کی ادائیگی کے لیے تیار ہے۔ یہ دراصل مارکیٹ کا ایک انتہائی حساس مسئلہ ہے، جسے حل کرنے کے لیے مارکیٹ پر چھوڑ دیا جانا چاہیے۔

اس کے علاوہ، آٹوموبائل انڈسٹری ایک روایتی صنعت ہے، اور آٹوموبائل کی حفاظت "زندگی اور موت" کا معاملہ ہے۔ لہذا، سپلائی چین کا نظام ہمیشہ بہت سخت اور قدامت پسند رہا ہے، لہذا OEM کی کوالیفائیڈ سپلائر ڈائرکٹری میں داخل ہونا بہت مشکل ہے۔ متعلقہ ٹیکنالوجی، وشوسنییتا اور سپلائی کی صلاحیت کی حدیں بہت زیادہ ہیں، اور سرٹیفیکیشن سائیکل بھی بہت طویل ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں روایتی آٹوموبائل انڈسٹری سے پیدا ہوئیں۔ اگرچہ ان میں ابھرتی ہوئی صنعت کی خصوصیات ہیں، لیکن اعلیٰ حد اور طویل سرٹیفیکیشن سائیکل کی مندرجہ بالا خصوصیات ایک جیسی ہیں۔ AEC-Q101 پروڈکٹ سرٹیفیکیشن اور IATF16949 سسٹم سرٹیفیکیشن جو ہم اکثر سنتے ہیں کہ وہ آٹوموٹو ایپلی کیشنز میں داخل ہونے کے لیے صرف قدم اٹھا رہے ہیں، یعنی ضروری کم از کم ضروریات۔ جو چیز زیادہ سخت ہے وہ ہے گاہک کی تصدیق۔

آج کل، ایک Tesla ماڈل میں سلکان کاربائیڈ کے استعمال کے علاوہ، BYD BYD ہان ماڈل میں مکمل سلکان کاربائیڈ ماڈیول مین انورٹر بھی استعمال کرتا ہے۔ OBC میں شاید درجنوں کار کمپنیاں ہیں جو سلکان کاربائیڈ ٹیکنالوجی استعمال کر رہی ہیں۔ تاہم، آٹوموٹو پاور ڈیوائس مارکیٹ میں سلکان کاربائیڈ کی رسائی کی شرح صرف 5% ہے۔ بلاشبہ، اب یہ بہت سے ڈیوائس مینوفیکچررز، جیسے Wolfspeed، Infineon، Rohm، اور ON Semiconductor، سبھی ٹائر 1 یا OEMs کے ساتھ تعاون کر رہے ہیں تاکہ سیلیکون کاربائیڈ کو "سڑک پر" رکھنے کے لیے مکمل اور بھرپور تیاری کی جا سکے، کیونکہ آخر کار، یہ مستقبل کا "بڑا کیک" ہے جس کی مالیت ہر سال دسیوں اربوں ڈالر کی کمی نہیں ہوتی ہے

مندرجہ بالا وجوہات کی بنیاد پر، سلیکن کاربائیڈ کا "مارکیٹ میں آنے" کا راستہ دیرپا ہوگا۔ اس کی مارکیٹ میں رسائی کی شرح سلکان کاربائیڈ کی قیمتوں میں کمی پر منحصر ہے (بنیادی سیلیکون کاربائیڈ سبسٹریٹ کی قیمتوں میں کمی ہے)۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ تقریباً 2030 یا 2035 تک سلکان کاربائیڈ آٹوموٹو پاور ڈیوائسز کی مارکیٹ پر غلبہ حاصل کر لے گی۔ مارکیٹ میں رسائی کی شرح تقریباً 50% تک پہنچ جائے گی، اس لیے سلکان کاربائیڈ اور سلکان کاروں میں طویل عرصے تک ساتھ رہیں گے۔ سلیکون کاربائیڈ کو سب سے پہلے وسط سے اعلیٰ کے آخر والے ماڈلز پر تیزی سے پھیلایا جائے گا جو قیمت کے لحاظ سے حساس نہیں ہیں، اور پھر قیمت ایک خاص سطح تک گرنے کے بعد سب سے بڑی مارکیٹ کی گنجائش کے ساتھ وسط سے کم کے آخر تک کار مارکیٹ میں داخل ہوگی۔ ایک طویل دخول سائیکل دراصل ایک اچھی چیز ہے۔ یہ صنعت کو بڑھنے کے لیے مزید وقت دے سکتا ہے، اور ساتھ ہی ساتھ "دیر سے آنے والوں" کو "پہلیوں" سے ملنے کے لیے مزید وقت اور مواقع فراہم کر سکتا ہے۔ یہ ہمارے گھریلو متبادل کے لئے بالکل بہترین صورتحال ہے۔

اس کار کے معیاری ٹریک پر، آخر جیت کس کی ہوگی؟ میرے خیال میں مقابلے کے اہم نکات درج ذیل ہیں:

ٹیکنالوجی بادشاہ ہے۔ بادشاہ ٹیکنالوجی سب سے زیادہ جدید ٹیکنالوجی نہیں ہے، لیکن سب سے زیادہ استعمال شدہ ٹیکنالوجی ہے. کم لاگت اور اعلی کارکردگی والی ٹیکنالوجیز، جیسے کرسٹل گروتھ ٹیکنالوجی اور پیکیجنگ ٹیکنالوجی، خاص طور پر کامیابیوں کی ضرورت ہے۔ ایک سستی کے بارے میں ہے، اور دوسرا اسے اچھی طرح سے استعمال کرنے کے بارے میں ہے۔

انتظامیہ کی بنیاد ہے۔ ایک بار جب یہ OEM سپلائی چین میں داخل ہوتا ہے، تو اس کی مانگ کافی ہوتی ہے، اور اسے ایک بڑی، قابل اعتماد، مستحکم اور محفوظ پیداواری صلاحیت کے ذریعے سپورٹ کیا جانا چاہیے۔ سخت، جدید اور پختہ انتظامی نظام کے بغیر، قابل ہونا مشکل ہو سکتا ہے۔

تعاون روح ہے، اور گاڑی کے ضوابط کا اطلاق ایک اونچی حد اور ایک طویل سائیکل ہے۔ بنیادی بات یہ ہے کہ طلب اور رسد کے درمیان ایک مضبوط اور قابل اعتماد اعتماد کا رشتہ قائم ہونا چاہیے۔ صرف اسی طریقے سے صارفین کے لیے موثر مواصلات، تیزی سے مسائل کا حل، موثر ٹیکنالوجی کی تکرار، اور محفوظ، قابل بھروسہ اور سستی الیکٹرک گاڑیاں بنائی جا سکتی ہیں۔ لہذا، گہرائی سے عملی تعاون کرنے اور بتدریج مکمل باہمی اعتماد کا رشتہ قائم کرنے کے لیے ایک ذیلی epitaxy-device module-Tier1-OEM سپلائی چین تعاون اتحاد قائم کیا جانا چاہیے۔

سلیکون کاربائیڈ کے ساتھ "بس پر چڑھنے" کی سڑک لمبی اور لمبی ہے۔ براہ کرم انتظار کریں اور دیکھیں کہ آخری ہنسی کس کی ہوگی۔

ڈس کلیمر: یہ مضمون "کمپاؤنڈ سیمی کنڈکٹر الائنس" سے دوبارہ شائع کیا گیا ہے۔ یہ مضمون صرف مصنف کے ذاتی خیالات کی نمائندگی کرتا ہے اور Sacco Micro اور صنعت کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ یہ صرف دانشورانہ املاک کے حقوق کے تحفظ کی حمایت کے لیے دوبارہ پرنٹ اور شیئر کیا جاتا ہے۔ دوبارہ پرنٹ کرنے کے لیے براہِ کرم اصل ماخذ اور مصنف کی نشاندہی کریں۔ اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو اسے حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔

کمپنی کا فون نمبر: +86-0755-83044319
فیکس/FAX: +86-0755-83975897
ای میل: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 منیجر لی

QQ: 332496225 منیجر Qiu

پتہ: کمرہ 809، بلڈنگ سی، ژانتاو ٹیکنالوجی بلڈنگ، نمبر 1079 منزی ایونیو، لونگہوا نیو ڈسٹرکٹ، شینزین