Như chúng ta đã biết, hệ thống truyền động chính của Tesla Model 3 sử dụng mô-đun silicon carbide hoàn toàn, mở đường cho việc ứng dụng rộng rãi silicon carbide. Cho đến nay, Model 3 đã bán được gần 1 triệu chiếc trên toàn thế giới và là quán quân bán hàng toàn cầu trong ba năm liên tiếp, điều này đủ để chứng minh rằng không có vấn đề gì về công nghệ, ngành công nghiệp và thị trường khi sử dụng silicon carbide trong ô tô. Hiệu suất vượt trội của mô-đun silicon carbide có thể tăng phạm vi hoạt động của xe lên 5-10%, tăng tốc nhanh hơn, sạc nhanh hơn và tiết kiệm năng lượng hơn (nếu được trang bị OBC silicon carbide cùng cấu trúc), nhưng giá thành cũng cao hơn. (Trên đây đều là so sánh với các thiết bị silicon)

Việc "tích hợp" silicon carbide không phải là công nghệ và ứng dụng độc quyền, bởi vì đã có một công nghệ hoàn thiện trong ngành ô tô - đó là "người anh em" silicon. Do đó, việc "tích hợp" silicon carbide chắc chắn sẽ dẫn đến sự cạnh tranh mạnh mẽ từ "silicon". "Lãnh địa" cạnh tranh cụ thể bao gồm bộ biến tần chính, OBC và DC/DC. Tất nhiên, các "lãnh địa" chip khác trong ô tô, chẳng hạn như MCU, AI và cảm biến hình ảnh CMOS và các chip thông tin, thông minh và điều khiển khác vẫn nằm trong tay "silicon" và không ai có thể sánh kịp. Mặc dù silicon carbide có những đặc tính vượt trội nêu trên, nhưng liệu đó có phải là nhu cầu thiết yếu hay điểm yếu của người tiêu dùng hay không sẽ quyết định liệu mọi người có sẵn sàng trả tiền cho những lợi ích này hay không. Đây thực sự là một vấn đề thị trường rất nhạy cảm, nên để thị trường tự giải quyết.

Ngoài ra, ngành công nghiệp ô tô là một ngành truyền thống, và an toàn ô tô là vấn đề "sống còn". Do đó, hệ thống chuỗi cung ứng luôn rất khắt khe và bảo thủ, nên rất khó để lọt vào danh sách nhà cung cấp đủ điều kiện của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Các tiêu chuẩn về công nghệ, độ tin cậy và khả năng cung ứng liên quan rất cao, và chu kỳ chứng nhận cũng rất dài. Xe điện ra đời từ ngành công nghiệp ô tô truyền thống. Mặc dù chúng có đặc điểm của một ngành công nghiệp mới nổi, nhưng các đặc điểm nêu trên về ngưỡng cao và chu kỳ chứng nhận dài vẫn không thay đổi. Chứng nhận sản phẩm AEC-Q101 và chứng nhận hệ thống IATF16949 mà chúng ta thường nghe đến chỉ là những bước đệm để gia nhập lĩnh vực ứng dụng ô tô, tức là các yêu cầu tối thiểu cần thiết. Điều khắt khe hơn cả là chứng nhận của khách hàng.

Hiện nay, ngoài việc sử dụng silicon carbide trong một mẫu xe Tesla, BYD cũng sử dụng mô-đun silicon carbide hoàn chỉnh cho bộ biến tần chính trong mẫu xe BYD Han. Có lẽ có hàng chục hãng xe đang sử dụng công nghệ silicon carbide trong bộ điều khiển điện trên xe (OBC). Tuy nhiên, tỷ lệ thâm nhập của silicon carbide vào thị trường thiết bị điện ô tô chỉ khoảng 5%. Tất nhiên, hiện nay rất nhiều nhà sản xuất thiết bị, như Wolfspeed, Infineon, Rohm và ON Semiconductor, đang hợp tác với các nhà cung cấp cấp 1 hoặc các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) để chuẩn bị kỹ lưỡng và toàn diện cho việc ứng dụng silicon carbide, bởi vì xét cho cùng, đây là một "miếng bánh lớn" trị giá hàng chục tỷ đô la mỗi năm trong tương lai, và không ai muốn bỏ lỡ nó.

Dựa trên những lý do trên, con đường "thâm nhập thị trường" của silicon carbide sẽ rất dài. Tỷ lệ thâm nhập thị trường của nó phụ thuộc vào sự giảm giá của silicon carbide (cốt lõi là sự giảm giá của chất nền silicon carbide). Người ta ước tính rằng silicon carbide sẽ thống trị thị trường thiết bị điện ô tô vào khoảng năm 2030 hoặc 2035. Tỷ lệ thâm nhập thị trường sẽ đạt khoảng 50%, vì vậy silicon carbide và silicon sẽ cùng tồn tại trong ô tô trong một thời gian dài. Silicon carbide sẽ nhanh chóng được sử dụng trên các mẫu xe tầm trung đến cao cấp không nhạy cảm về giá, sau đó mới thâm nhập vào thị trường ô tô tầm trung đến thấp cấp với dung lượng thị trường lớn nhất sau khi giá giảm xuống một mức nhất định. Chu kỳ thâm nhập dài thực chất là một điều tốt. Nó có thể cho ngành công nghiệp nhiều thời gian hơn để phát triển, đồng thời cho những người "đến sau" nhiều thời gian và cơ hội hơn để bắt kịp những người "tiên phong". Đây chính xác là tình huống tốt nhất cho việc thay thế trong nước của chúng ta.

Trên đường đua tiêu chuẩn dành cho xe hơi này, ai sẽ là người chiến thắng cuối cùng? Tôi nghĩ những điểm chính của cuộc thi như sau:

Công nghệ là vua. Công nghệ vua không phải là công nghệ tiên tiến nhất, mà là công nghệ được sử dụng hiệu quả nhất. Các công nghệ chi phí thấp và hiệu suất cao, chẳng hạn như công nghệ nuôi cấy tinh thể và công nghệ đóng gói, đặc biệt cần những đột phá. Một là về khả năng chi trả, và hai là về việc sử dụng nó tốt.

Quản lý là nền tảng. Một khi đã tham gia vào chuỗi cung ứng OEM, nhu cầu về sản phẩm này rất lớn, và cần được hỗ trợ bởi năng lực sản xuất lớn, đáng tin cậy, ổn định và an toàn. Nếu không có hệ thống quản lý nghiêm ngặt, tiên tiến và hoàn thiện, việc cạnh tranh sẽ rất khó khăn.

Hợp tác là linh hồn của vấn đề, và việc áp dụng các quy định về xe điện có ngưỡng cao và chu kỳ dài. Cốt lõi là phải thiết lập được mối quan hệ tin cậy mạnh mẽ giữa cung và cầu. Chỉ bằng cách này, mới có thể tạo ra sự giao tiếp hiệu quả, giải quyết vấn đề nhanh chóng, cải tiến công nghệ hiệu quả, và cung cấp xe điện an toàn, đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí cho khách hàng. Do đó, cần phải thiết lập ngay từ đầu một liên minh hợp tác chuỗi cung ứng gồm các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) - mô-đun thiết bị - cấp 1 để thực hiện hợp tác thực tiễn sâu rộng và từng bước thiết lập mối quan hệ tin cậy lẫn nhau hoàn chỉnh.

Con đường để "lên chuyến xe" với silicon carbide còn rất dài. Hãy chờ xem ai sẽ là người cười cuối cùng.

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Bài viết này được đăng lại từ "Liên minh Bán dẫn Hợp chất". Bài viết này chỉ thể hiện quan điểm cá nhân của tác giả và không đại diện cho quan điểm của Sacco Micro hay ngành công nghiệp. Bài viết chỉ được đăng lại và chia sẻ nhằm mục đích bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ. Vui lòng ghi rõ nguồn gốc và tác giả khi đăng lại. Nếu có bất kỳ sự vi phạm nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi để xóa bỏ.

Số điện thoại công ty: +86-0755-83044319
Số fax: +86-0755-83975897
Email: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 Quản lý Li

QQ: 332496225 Quản lý Qiu

Địa chỉ: Phòng 809, Tòa nhà C, Tòa nhà Công nghệ Zhantao, Số 1079 Đại lộ Minzhi, Khu Longhua Mới, Thâm Quyến