Seperti yang kita ketahui, penggerak utama Tesla Model 3 menggunakan modul silikon karbida sepenuhnya, yang membuka jalan bagi penerapan silikon karbida secara massal. Sejauh ini, Model 3 telah terjual hampir 1 juta unit di seluruh dunia dan telah menjadi juara penjualan global selama tiga tahun berturut-turut, yang cukup untuk membuktikan bahwa tidak ada masalah dalam teknologi, industri, dan pasar ketika silikon karbida digunakan dalam mobil. Kinerja superior modul silikon karbida dapat meningkatkan jarak tempuh mobil sebesar 5-10%, meningkatkan kecepatan lebih cepat, mengisi daya lebih cepat, dan menghemat daya lebih banyak (jika dilengkapi dengan OBC silikon karbida dengan struktur yang sama), tetapi harganya juga lebih mahal. (Semua perbandingan di atas adalah dengan perangkat silikon)

Penggunaan silikon karbida bukanlah teknologi dan aplikasi eksklusif, karena sudah ada teknologi yang matang di dalam mobil - yaitu "silikon". Oleh karena itu, penggunaan silikon karbida pasti akan menyebabkan persaingan ketat dari "silikon". "Wilayah" persaingan spesifik meliputi inverter utama, OBC, dan DC/DC. Tentu saja, "wilayah" chip lain di dalam mobil, seperti MCU, AI, dan sensor gambar CMOS serta chip informasi, kecerdasan, dan kontrol lainnya masih dikuasai oleh "silikon" dan tidak ada yang dapat menandinginya. Meskipun silikon karbida memiliki sifat-sifat unggul yang disebutkan di atas, apakah ini merupakan kebutuhan mendesak atau masalah yang dihadapi konsumen akan menentukan apakah semua orang bersedia membayar untuk manfaat ini. Ini sebenarnya adalah masalah pasar yang sangat sensitif, yang seharusnya diserahkan kepada pasar untuk diselesaikan.

Selain itu, industri otomotif adalah industri tradisional, dan keselamatan otomotif adalah masalah "hidup dan mati". Oleh karena itu, sistem rantai pasokan selalu sangat ketat dan konservatif, sehingga sangat sulit untuk masuk ke direktori pemasok yang memenuhi syarat dari OEM. Ambang batas teknologi, keandalan, dan kemampuan pasokan yang terkait sangat tinggi, dan siklus sertifikasi juga sangat panjang. Kendaraan listrik lahir dari industri otomotif tradisional. Meskipun memiliki karakteristik industri yang sedang berkembang, karakteristik di atas, yaitu ambang batas tinggi dan siklus sertifikasi yang panjang, tetap sama. Sertifikasi produk AEC-Q101 dan sertifikasi sistem IATF16949 yang sering kita dengar hanyalah batu loncatan untuk memasuki aplikasi otomotif, yaitu persyaratan minimum yang diperlukan. Yang lebih ketat adalah sertifikasi pelanggan.

Saat ini, selain penggunaan silikon karbida pada salah satu model Tesla, BYD juga menggunakan inverter utama modul silikon karbida sepenuhnya pada model BYD Han. Mungkin ada puluhan perusahaan mobil yang menggunakan teknologi silikon karbida di OBC (On-Board Circuit). Namun, tingkat penetrasi silikon karbida di pasar perangkat daya otomotif hanya sekitar 5%. Tentu saja, saat ini banyak produsen perangkat, seperti Wolfspeed, Infineon, Rohm, dan ON Semiconductor, semuanya bekerja sama dengan Tier 1 atau OEM untuk melakukan persiapan penuh dan intensif agar silikon karbida dapat "beroperasi di jalan", karena bagaimanapun juga, ini adalah "kue besar" masa depan yang bernilai puluhan miliar dolar setiap tahunnya, dan tidak ada yang ingin melewatkannya.

Berdasarkan alasan-alasan di atas, jalan silikon karbida untuk "masuk ke pasar" akan memakan waktu lama. Tingkat penetrasi pasarnya bergantung pada penurunan harga silikon karbida (intinya adalah penurunan harga substrat silikon karbida). Diperkirakan silikon karbida akan mendominasi pasar perangkat daya otomotif sekitar tahun 2030 atau 2035. Tingkat penetrasi pasar akan mencapai sekitar 50%, sehingga silikon karbida dan silikon akan hidup berdampingan di mobil untuk waktu yang lama. Silikon karbida pertama-tama akan menyebar dengan cepat pada model kelas menengah hingga atas yang tidak sensitif terhadap harga, dan kemudian memasuki pasar mobil kelas menengah hingga bawah dengan kapasitas pasar terbesar setelah harga turun ke tingkat tertentu. Siklus penetrasi yang panjang sebenarnya merupakan hal yang baik. Hal ini dapat memberi industri lebih banyak waktu untuk tumbuh, dan pada saat yang sama memberi "pendatang baru" lebih banyak waktu dan peluang untuk mengejar "pelopor". Inilah situasi terbaik untuk substitusi domestik kita.

Di lintasan standar mobil ini, siapa yang akhirnya akan menang? Saya pikir poin-poin utama kompetisi ini adalah sebagai berikut:

Teknologi adalah raja. Teknologi raja bukanlah teknologi yang paling canggih, tetapi teknologi yang paling banyak digunakan. Teknologi berbiaya rendah dan berkinerja tinggi, seperti teknologi pertumbuhan kristal dan teknologi pengemasan, khususnya membutuhkan terobosan. Yang satu berkaitan dengan keterjangkauan, dan yang lainnya berkaitan dengan penggunaannya yang baik.

Manajemen adalah dasarnya. Begitu memasuki rantai pasokan OEM, permintaannya sangat besar, dan harus didukung oleh kapasitas produksi yang besar, andal, stabil, dan aman. Tanpa sistem manajemen yang ketat, canggih, dan matang, mungkin akan sulit untuk bersaing.

Kerja sama adalah jiwa dari segalanya, dan penerapan regulasi kendaraan memiliki ambang batas yang tinggi dan siklus yang panjang. Intinya adalah hubungan kepercayaan yang kuat dan andal harus dibangun antara penawaran dan permintaan. Hanya dengan cara ini komunikasi yang efisien, pemecahan masalah yang cepat, iterasi teknologi yang efisien, serta kendaraan listrik yang aman, andal, dan hemat biaya dapat diciptakan untuk pelanggan. Oleh karena itu, aliansi kerja sama rantai pasokan epitaksi substrat-modul perangkat-Tier1-OEM harus dibangun sejak awal untuk melakukan kerja sama praktis yang mendalam dan secara bertahap membangun hubungan saling percaya yang lengkap.

Jalan menuju "mendapatkan tempat" dengan silikon karbida masih panjang. Mari kita tunggu dan lihat siapa yang akan tertawa terakhir.

Penafian: Artikel ini dicetak ulang dari "Compound Semiconductor Alliance". Artikel ini hanya mewakili pandangan pribadi penulis dan tidak mewakili pandangan Sacco Micro dan industri. Artikel ini hanya dicetak ulang dan dibagikan untuk mendukung perlindungan hak kekayaan intelektual. Harap sebutkan sumber dan penulis asli untuk pencetakan ulang. Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami untuk menghapusnya.

Nomor telepon perusahaan: +86-0755-83044319
Faks/FAX: +86-0755-83975897
Surel: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 Manajer Li

QQ: 332496225 Manajer Qiu

Alamat: Ruang 809, Gedung C, Gedung Teknologi Zhantao, No. 1079 Jalan Minzhi, Distrik Baru Longhua, Shenzhen