ऑटोमोटिव चिप्स की कमी के लिए दूसरी तिमाही सबसे गंभीर समय है। मई के मुश्किल महीने के बाद, कार कंपनियों को जून के मुश्किल महीने का सामना करना पड़ रहा है। चिप्स की कमी के दिन थमने का नाम नहीं ले रहे हैं। इतिहास में उद्योग जगत में चिप्स की सबसे बड़ी कमी का सामना करते हुए, लगभग हर कोई यह मानने को तैयार है कि अब अंधकार का दौर शुरू होने वाला है।

10 जून को, फॉक्सवैगन के खरीद विभाग के प्रमुख मूरत एक्सेल ने चेतावनी जारी करते हुए कहा, "आपूर्ति श्रृंखला की समस्याएं चरम सीमा पर पहुंच गई हैं, और हमारे सामने छह सप्ताह कठिन रहने वाले हैं।"

यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा के लिए देश भर की उड़ानों में, ताइवान के ह्सिनचू से आने वाले ईमेल में, डेट्रॉइट में ऑटोमोबाइल असेंबली संयंत्रों में और व्हाइट हाउस की वार्ता मेज पर, दांव-पेंचों को लेकर लड़ाई जारी है।

एक डॉलर की कीमत वाली एक छोटी सी चिप एक कार कंपनी के कई कारखानों को कई दिनों तक बंद कर सकती है। ये दिग्गज कंपनियां अपनी ताकत का प्रदर्शन तो करती हैं, लेकिन इन छोटी-छोटी चीजों का उन पर कोई असर नहीं होता। यह ठीक वैसा ही है जैसे किसी भारी मुक्के से छोटी सी कील पर चोट लग जाए। यह जानलेवा तो नहीं है, लेकिन बहुत दर्दनाक जरूर है।

कार कंपनियां चिप्स को लेकर बेहद नाराज़ हैं। उनका कहना है कि अगर चिप्स की कमी न होती तो उत्पादन और बिक्री में ज़बरदस्त उछाल आता और कोई खास मॉडल बाज़ार में तहलका मचा देता।

चिप्स को बचाने की इस होड़ में हर कंपनी ने अपनी पूरी कोशिश की है। कुछ कार कंपनियों ने तो चिप्स की खरीद-बिक्री का अधिकार अपने खरीद विभाग को सौंपना शुरू कर दिया है। कीमतों में दर्जनों गुना तक की बढ़ोतरी करके, खरीद विभाग के लोग इस बेहद प्रतिस्पर्धी बाजार में आपूर्ति हासिल करने के लिए अपने फैसले खुद ले सकते हैं।

एलन मस्क ने चिप्स के लिए हो रही होड़ की तुलना "लोगों द्वारा टॉयलेट पेपर हथियाने" से की।

पूरा ऑटोमोबाइल उद्योग एक विशेष दौर में प्रवेश कर चुका है, जिसमें उत्पादन निलंबन, वितरण में कमी, कीमतों में वृद्धि और यहां तक ​​कि कीमतों में बढ़ोतरी आम बात हो गई है।

हालांकि मुख्य खाद्य पदार्थों की कमी की लहर ने अल्पावधि में काफी कष्ट पहुंचाया है, लेकिन दीर्घकालिक दृष्टिकोण से देखें तो एक गंभीर संकट की स्थिति उत्पन्न हो गई है।

सबसे पहले, संपूर्ण ऑटोमोटिव उद्योग का डिजिटल परिवर्तन तेज होगा।

स्मार्ट विद्युतीकरण ने पारंपरिक कार कंपनियों को डिजिटल परिवर्तन से गुजरने और अपनी प्रमुख क्षमताओं को अपने नियंत्रण में लेने के लिए मजबूर कर दिया है। आपूर्तिकर्ताओं पर अत्यधिक निर्भर पारंपरिक कार निर्माता बदलाव कर रहे हैं, लेकिन उनकी गति पर्याप्त नहीं है। प्रमुख घटकों की कमी ने पिरामिडनुमा पारंपरिक आपूर्ति संबंधों के पतन को गति दी है और कार निर्माताओं के परिवर्तन के लिए पर्याप्त दबाव भी पैदा किया है।

दूसरा, इस संकट के बाद ऑटोमोटिव सेमीकंडक्टरों का घरेलू प्रतिस्थापन एक और महत्वपूर्ण उपलब्धि हो सकती है। ऑटोमोटिव चिप्स में चीन की आत्मनिर्भरता दर 5% से भी कम है, जो बहुत कमजोर है। उद्योग जगत के जानकारों का कहना है कि यह संकट घरेलू प्रतिस्थापन को कम से कम एक साल से अधिक समय तक आगे बढ़ाएगा।

एक

मुख्य ईंधन की कमी का ऑटोमोबाइल उद्योग पर सबसे बड़ा प्रभाव उत्पादन में कमी के रूप में सामने आया है। साल की शुरुआत से ही कार कंपनियों द्वारा उत्पादन में कटौती की खबरें लगातार आ रही हैं, और मीडिया रिपोर्टों ने लोगों को स्तब्ध कर दिया है।

चाइना ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन द्वारा जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, जून की शुरुआत में 11 प्रमुख उद्यमों ने 434,000 वाहनों का उत्पादन किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 36.6% की गिरावट है। चाइना टाइम्स ने चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के हवाले से बताया कि मई के अंत में घरेलू यात्री कारों का स्टॉक केवल 509,000 था, जबकि सामान्य स्तर लगभग 1 लाख वाहनों का होना चाहिए। कुछ मीडिया रिपोर्टों में अनुमान लगाया गया है कि दूसरी तिमाही में चीन के ऑटो बाजार में उत्पादन 25% से अधिक कम हो जाएगा।

उत्तरी अमेरिका में, अनुसंधान फर्म ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस द्वारा ट्रैक किए गए आंकड़ों से पता चलता है कि चिप की कमी के कारण उत्तरी अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माताओं को 1.2 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा है, मुख्य रूप से सुरक्षा प्रणालियों, ब्रेक और इंजन जैसे क्षेत्रों में।

रिसर्च फर्म वार्ड्स इंटेलिजेंस द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में डीलरों के पास वाहनों का स्टॉक 2 लाख से कम था, जो सामान्य संख्या का लगभग आधा और 30 वर्षों में सबसे निचला स्तर है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के दक्षिणी और मध्य-पश्चिमी क्षेत्रों में, कारखाने से निकलने के बाद कुछ वाहनों को पार्किंग स्थलों, खदानों, रेसट्रैक और अन्य अस्थायी पार्किंग क्षेत्रों में रखा जाता है, जहां चिप्स लगाए जाने का इंतजार किया जाता है।

ऑटोमोबाइल उद्योग में चिप की कमी के बारे में नवीनतम भविष्यवाणी अनुसंधान संगठन एलिक्सपार्टनर्स की ओर से आई है। कंपनी ने मई में आंकड़े जारी किए थे, जिसमें दिखाया गया था कि चिप की कमी के कारण 2021 में वैश्विक ऑटोमोबाइल उत्पादन में 3.9 मिलियन वाहनों की कमी आएगी और ऑटोमोबाइल उद्योग को राजस्व में 110 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान होगा।

कंपनी ने जनवरी के अंत में पहले ही भविष्यवाणी की थी कि वैश्विक ऑटो उद्योग 2021 में वैश्विक वाहन उत्पादन में 2.2 लाख वाहनों की कमी करेगा, जिसके परिणामस्वरूप 60.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर का राजस्व नुकसान होगा।

इसका मतलब यह है कि महज चार महीनों में, इस शोध संस्थान ने ऑटोमोटिव उद्योग में आवश्यक वस्तुओं की कमी के कारण होने वाले अपने अनुमानित नुकसान को दोगुना कर दिया है।

टर्मिनल मार्केट में कार खरीद पर मिलने वाली रियायती नीतियां कम होने लगी हैं, और कुछ लोकप्रिय मॉडल बढ़ी हुई कीमतों पर भी नहीं खरीदे जा सकते। हाल ही में लॉन्च हुए लोकप्रिय मॉडलों के ऑर्डर राष्ट्रीय दिवस तक के लिए बुक कर लिए गए हैं।

वॉल स्ट्रीट जर्नल एक आम अमेरिकी कार खरीदार की कहानी का वर्णन करता है।

रिपोर्ट में बताया गया है कि एक ग्राहक स्टेलेंटिस डीलर के पास कार देखने गया और उसने पाया कि रैम पिकअप ट्रक में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम नहीं लगा था क्योंकि उसका एक कोर गायब था। ग्राहक इस बात से असंतुष्ट था कि 60,000 डॉलर की कार में यह सुविधा नहीं थी और वह दुकान से चला गया। हालांकि, कुछ ही घंटों बाद वह वापस लौटा क्योंकि अन्य दुकानों में पिकअप ट्रक उपलब्ध ही नहीं थे।

गोल्डमैन सैक्स के एक सर्वेक्षण से पता चला है कि न केवल ऑटोमोबाइल उद्योग, बल्कि दुनिया भर के 169 उद्योग मूलभूत सामग्रियों की कमी से प्रभावित हुए हैं, और यहां तक ​​कि साबुन उत्पादन भी प्रभावित हुआ है।

एक बुरी बात यह है कि मुख्य उद्योगों की कमी के कारण सभी उद्योग एक साथ मिलकर एक दूसरे से प्रतिस्पर्धा करने लगे हैं।

अमेरिकी प्रौद्योगिकी मीडिया "द वर्ज" ने एक सजीव उपमा दी है। उपभोक्ता के तौर पर, इस समय इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद खरीदना हर किसी से मुकाबला करने के बराबर है। इस प्रतिस्पर्धा में शामिल उत्पादों में सोनी PS5, एनवीडिया RTX 3090, एप्पल M1 मैक, क्वालकॉम चिप वाले मोबाइल फोन और यहां तक ​​कि फोर्ड पिकअप ट्रक भी शामिल हो सकते हैं।

सेमीकंडक्टर की कमी से निपटने के लिए, वेफर फ़ैब्रिकेशन संयंत्रों ने पिछले वर्ष की दूसरी छमाही से उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए कई योजनाएँ घोषित की हैं, जिसके परिणामस्वरूप सेमीकंडक्टर उत्पादन उपकरण निर्माताओं को भारी मात्रा में ऑर्डर मिले हैं। इन उपकरणों में उपयोग होने वाले चिप्स आंशिक रूप से ऑटोमोबाइल चिप्स के समान हैं, इसलिए सेमीकंडक्टर उपकरण निर्माता और ऑटोमोबाइल निर्माता चिप्स के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

ध्यान दें, यह "द अनियन न्यूज़" नहीं है, यह कोर की कमी के कारण उत्पन्न कड़वी सच्चाई है। आपको हर किसी से प्रतिस्पर्धा करनी होगी।

जब सभी उद्योग उत्पादन क्षमता के लिए होड़ में लगे हैं, यह देखने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं कि किसकी बोली सबसे ऊंची है और कौन उत्पादन क्षमता को सुरक्षित करने के लिए अग्रिम भुगतान कर सकता है, तो उत्पादन क्षमता की बोली लगाना एक घटना बन गई है।

ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षेत्र में, उत्पादन क्षमता के लिए उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स से प्रतिस्पर्धा करने का दबाव है। मोबाइल फोन और गेम कंसोल चिप्स में उच्च लाभ और बड़े पैमाने पर उत्पादन होता है, जबकि ऑटोमोटिव चिप्स आकार में छोटे, कीमत में सस्ते और उच्च गुणवत्ता की आवश्यकताओं वाले होते हैं। चिप निर्माता स्वाभाविक रूप से उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स की जरूरतों को पूरा करने के लिए अधिक प्रेरित होते हैं।

कार कंपनियां अब एक पतली रस्सी पर चल रहे हाथी की तरह हैं। इस दौर से सुचारू रूप से निकलने के लिए उन्हें बेहद फुर्तीला होना पड़ेगा।

चिप की कमी की समस्या से निपटने के लिए कार कंपनियों ने दिन-रात खरीद कार्य दल गठित किए हैं। उत्पादन क्षमता पर नियंत्रण पाने के लिए, इन अधिकारियों के नेतृत्व में विशेष टीमें कारखानों और पैकेजिंग एवं परीक्षण संयंत्रों के द्वार पर जाकर उनके काम बंद होने में बाधा डालती हैं।

आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, कार कंपनियां बाज़ार में एक ऐसे चिप के लिए होड़ कर रही हैं जिसकी कीमत 600 गुना बढ़ गई है। नई पावर कार कंपनियां ऐसी असामान्य कीमतों को स्वीकार कर सकती हैं, लेकिन पारंपरिक कंपनियों को यह अविश्वसनीय लगेगा। यहां तक ​​कि अगर वे आगे बढ़ना भी चाहें, तो कई चरणों की मंजूरी के बाद, चिप पहले ही किसी और कंपनी के हाथ लग चुकी होगी।

एक नई पावर कार कंपनी ने तो एक संयुक्त उद्यम कार कंपनी के गोदाम से ऊँची कीमत पर एक दुर्लभ चिप खरीद ली। ज़ाहिर है, इस संयुक्त उद्यम कार कंपनी के पास चिप की कमी नहीं है, वरना वह इसे जाने नहीं देती।

परंपरागत कार कंपनियां स्थिर बिक्री के अतीत की आदी हैं। आपूर्ति और मांग की योजनाओं में व्यवधान की वर्तमान स्थिति का सामना करते हुए, उन्हें तेजी से प्रतिक्रिया देना सीखना होगा।

बीवाईडी के उत्पाद नियोजन और ऑटोमोटिव नई प्रौद्योगिकी अनुसंधान संस्थान के निदेशक यांग डोंगशेंग ने एक कार्यक्रम में कहा कि पहले खरीद कर्मी केवल चिप्स पर ध्यान केंद्रित करते थे, लेकिन अब तकनीशियनों को आपूर्ति संबंधों पर भी नजर रखनी होगी। कमी होने पर उन्हें तुरंत एक योजना बनानी होगी। "(चिप बदलने में) तीन साल लगे और यह काम छह महीने में पूरा हो गया। यह सब मजबूरी में किया गया और कोई दूसरा रास्ता नहीं था।"

कार प्रेमियों के लिए यह साल बेहद थकाने वाला है।

कुछ समय पहले, बॉश चाइना के अध्यक्ष चेन युडोंग ने एक लेख को रीट्वीट किया था जिसमें बताया गया था कि ऑटोमोबाइल उद्योग के अधिकारी तनाव कैसे कम करते हैं। उन्होंने भावुक होकर "बहुत थका हुआ" शब्द जोड़ा और उन सभी कार प्रेमियों की भावनाओं को व्यक्त किया जो चिप्स से परेशान हैं।

एक सामान्य कार में विभिन्न प्रकार की 1,000 से अधिक चिप्स होती हैं। किसी एक पुर्जे की कमी कार के उत्पादन को रोक सकती है। कार उद्योग से जुड़े लोगों को व्यस्त रखने वाली चीज़ें वास्तव में कुछ मामूली दिखने वाली परिधीय आईसी चिप्स ही हैं।

एनआईओ के 100,000 यूनिट वाहनों के उत्पादन समारोह के बाद मीडिया से बातचीत में ली बिन ने कहा कि ऑटोमोटिव चिप्स की मांग और आपूर्ति में असंतुलन का सामना करने वाले अधिकांश चिप्स बुनियादी चिप्स हैं। 1 अमेरिकी डॉलर मूल्य के चिप्स की कमी है, जिससे दूसरी तिमाही में एनआईओ की आपूर्ति श्रृंखला पर अपेक्षाकृत अधिक दबाव पड़ा है। उम्मीद है कि तीसरी तिमाही में यह दबाव कम हो जाएगा। चिप्स की कमी के कारण वेइलाई को कुछ समय के लिए बंद भी रहना पड़ा है।

ताइवान इकोनॉमिक डेली ने बताया कि हालांकि कार निर्माता यह दावा कर रहे हैं कि उनके पास स्टॉक खत्म हो गया है, लेकिन वास्तव में कमी मुख्य रूप से पेरिफेरल आईसी उत्पादों की है, और कुछ कोर चिप इन्वेंट्री कम से कम एक तिमाही से धीरे-धीरे बढ़ रही है।

मोबाइल फोन जैसे उद्योगों में इस घटना को लॉन्ग-शॉर्ट मटेरियल कहा जाता है। लॉन्ग-शॉर्ट मटेरियल की समस्या यह है कि कुछ कोर चिप्स की पर्याप्त आपूर्ति होने के बावजूद, टियर 1 और ओईएम को एमसीयू और अन्य चिप्स नहीं मिल पाते, डोमेन कंट्रोलर नहीं बन पाते और कारों का उत्पादन नहीं हो पाता। इसका असर सभी अपस्ट्रीम आपूर्तिकर्ताओं पर पड़ता है और कोई भी इससे बच नहीं सकता।

चिप की समस्या जीवन के हर क्षेत्र की आपूर्ति श्रृंखला को प्रभावित करती है और इससे जुड़े सभी पेशेवरों पर असर पड़ता है। लगभग हर कोई उम्मीद करता है कि यह संकट जल्द से जल्द टल जाए। विभिन्न कंपनियों ने अनुमान लगाए हैं। आशावादी दृष्टिकोण के अनुसार, चिप की कमी 2022 की पहली तिमाही तक जारी रहेगी, जबकि निराशावादी दृष्टिकोण के अनुसार यह 2023 तक भी जारी रह सकती है।

दो 

यह महामारी इस तूफान का प्रारंभिक बिंदु है, और यह मूलभूत कमी के इस तूफान में सबसे बड़ी अनिश्चितता भी है।

महामारी के कारण उत्पन्न श्रृंखला प्रतिक्रिया

2020 की पहली तिमाही में, महामारी ने चीन के ऑटो बाजार को बुरी तरह प्रभावित किया और इस तिमाही में चीन के ऑटो बाजार में बिक्री आधी हो गई। दूसरी तिमाही में दुनिया भर के अन्य बाजार भी महामारी से प्रभावित होने लगे और चीन के अलावा अन्य वैश्विक बाजारों में बिक्री दूसरी तिमाही में फिर से आधी हो गई।

2020 में वैश्विक ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री में 10 मिलियन यूनिट से अधिक की गिरावट आई। उत्पादन में यह 10 मिलियन यूनिट से अधिक की कमी मुख्य रूप से वर्ष की पहली छमाही में हुई। मांग में आई तीव्र गिरावट ने कार कंपनियों, टियर 1 कंपनियों और ऑटोमोटिव चिप कारखानों को भविष्य की उम्मीदों के बारे में बेहद निराशावादी बना दिया और उन्होंने बड़ी संख्या में चिप ऑर्डर रद्द कर दिए।

महामारी के शुरुआती दिनों में, लोग घरों में फंसे हुए थे, जिससे घर से काम करने, ऑनलाइन सहयोग, ऑनलाइन शिक्षा, इलेक्ट्रॉनिक मनोरंजन आदि की मांग में तेजी आई। गेम कंसोल, पीसी, मोबाइल फोन और क्लाउड सेवाओं का बाजार फल-फूल रहा था, जिससे ऑटोमोटिव चिप्स की उत्पादन क्षमता में आई कमी की भरपाई हो गई।

कार कंपनियों द्वारा ऑर्डर में की गई कटौती का असर टीएसएमसी के वित्तीय विवरणों में भी दिखाई देता है। पिछले वर्ष की दूसरी और तीसरी तिमाही में, टीएसएमसी के ऑटोमोटिव व्यवसाय का राजस्व लगातार घटता रहा। तीसरी तिमाही में, यह घटकर 240 मिलियन अमेरिकी डॉलर रह गया, और राजस्व में इसकी हिस्सेदारी 2% से भी कम हो गई।

मांग के परिप्रेक्ष्य से देखें तो, विभिन्न देशों की सरकारों ने महामारी के कारण होने वाली संभावित आर्थिक मंदी के जवाब में काफी आर्थिक प्रोत्साहन जारी किए हैं, और मांग उम्मीद से कहीं अधिक तेजी से ठीक हो गई है।

चीन के ऑटो बाजार में 2020 की दूसरी तिमाही में सुधार दिखना शुरू हुआ, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 500,000 लाख यूनिट की गिरावट दर्ज की गई। अन्य वैश्विक बाजारों में भी तीसरी तिमाही में सुधार देखने को मिला।

मांग में तेजी से हुई रिकवरी ने ऑटोमोबाइल निर्माताओं को असमंजस में डाल दिया है।

सेमीकंडक्टर का उत्पादन चक्र लंबा होता है, प्रक्रिया जटिल होती है और क्षमता उपयोग दर उच्च होती है। उत्पादन अनुसूची किसी जटिल हाई-स्पीड रेल लाइन की तरह सख्त होती है। एक बार बाधित होने पर इसे दोबारा शुरू करना मुश्किल होता है। सामान्य परिस्थितियों में, उच्च स्तरीय आपूर्तिकर्ताओं को निम्न स्तरीय आपूर्तिकर्ताओं को 12 सप्ताह पहले ही आवश्यकताएँ बतानी पड़ती हैं, और चिप के प्रकार के आधार पर, स्टॉक तैयार करने में आमतौर पर 14-24 सप्ताह लग जाते हैं।

ऑटोमोटिव चिप्स के लिए कोर की कमी की दिशा में ऑर्डर रद्द करना केवल पहला कदम है। सामान्य परिस्थितियों में, इस निर्णय को सुधारने में 6 महीने का समय लगता।

महामारी के कारण आपूर्ति और मांग के बीच उत्पन्न असंतुलन ही मूलभूत कमी में गतिरोध और सबसे बड़ी अनिश्चितता का कारण है।

सेमीकंडक्टर एक चक्रीय उद्योग है। आपूर्ति और मांग दोनों के दृष्टिकोण से, आपूर्ति में परिवर्तन धीरे-धीरे होता है और अल्पकाल में इसे लगभग अपरिवर्तित माना जा सकता है, जबकि अल्पकाल में मांग में उतार-चढ़ाव स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। सेमीकंडक्टर उद्योग में आमतौर पर 3-4 वर्षों का तेजी का दौर होता है, इसलिए हमें अक्सर समय-समय पर कीमतों में वृद्धि और कटौती की खबरें देखने को मिलती हैं, जो चक्रीय आपूर्ति और मांग के संबंध द्वारा निर्धारित होती हैं।

लेकिन महामारी ने आपूर्ति और मांग के इस नियमित संबंध को तोड़ दिया।

मांग के परिप्रेक्ष्य से देखें तो पीसी, क्लाउड कंप्यूटिंग, 5जी और नई ऊर्जा वाहन बाजारों में मांग बेहद तीव्र है। महामारी ने इन मांगों को जरा भी कम नहीं किया है। पहली तिमाही में विभिन्न सेमीकंडक्टर निर्माताओं की सकारात्मक रिपोर्टों को देखते हुए यह स्पष्ट है कि महामारी ने मांग को काफी हद तक बढ़ा दिया है।

आपूर्ति के दृष्टिकोण से, सेमीकंडक्टर उद्योग में वैश्विक स्तर पर श्रम विभाजन है और यह परस्पर जुड़ा हुआ है। यदि कोई भी कड़ी बाधित होती है, तो समग्र आपूर्ति में समस्या उत्पन्न हो जाएगी। विश्व भर में मौजूदा महामारी की स्थिति इस समस्या को और बढ़ा रही है, और आपूर्ति श्रृंखला बहुत नाजुक है और आसानी से टूट सकती है, जिससे चिप की आपूर्ति पूरी तरह से ठप हो सकती है।

हमें याद होगा कि अतीत में, कुछ स्थानीय क्षेत्रों में बाढ़, भूकंप, आग आदि के कारण चिप्स की कमी हो जाती थी, जिससे कीमतों में वृद्धि होती थी। वर्तमान वैश्विक उथल-पुथल और विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों की प्रबल मांग को देखते हुए, सेमीकंडक्टर के इतिहास में अब तक की सबसे बड़ी कोर कमी को समझना मुश्किल नहीं है।

8 इंच की नींद

संबंधित आंकड़ों के अनुसार, ऑटोमोटिव सेमीकंडक्टर की कुल मांग में 8-इंच वेफर की हिस्सेदारी 79% है, जबकि 12-इंच वेफर की मांग केवल 12% है।

इस बार ऑटोमोटिव चिप्स की कमी मुख्य रूप से 8-इंच वेफर्स में है। 2019 के उत्तरार्ध से ही 8-इंच वेफर्स की कमी बनी हुई है। 5G, स्मार्ट होम आदि की बढ़ती मांग के कारण 8-इंच वेफर्स की आपूर्ति पहले से ही बेहद कम है। किसी भी तरह की गड़बड़ी से और भी गंभीर समस्या उत्पन्न हो सकती है।

8-इंच वेफर्स के मुख्य अनुप्रयोग पावर मैनेजमेंट आईसी, सीआईएस (सीएमओएस इमेज सेंसर), पावर डिवाइस, आरएफ (रेडियो फ्रीक्वेंसी) स्विच, एमसीयू और डिस्प्ले ड्राइवर आईसी, और एमईएमएस सेंसर हैं।

अंतिम उत्पादों के संदर्भ में, इन चिप्स की मांग काफी मजबूत है।

उदाहरण के तौर पर 5जी मोबाइल फोन का जिक्र करते हुए, श्याओमी ग्रुप चाइना के अध्यक्ष लू वेइबिंग ने एक बार कहा था कि 5जी मोबाइल फोन में 4जी मोबाइल फोन की तुलना में दोगुने चिप्स होते हैं।

चिप स्तर की बात करें तो, 5G मोबाइल फोन में रेडियो फ्रीक्वेंसी चिप्स, पावर मैनेजमेंट चिप्स, लो-पिक्सेल (2M/5M और उससे कम) सीआईएस चिप्स आदि का उपयोग लगभग दोगुना हो गया है, और ये चिप्स मुख्य रूप से 8-इंच के वेफर्स पर उत्पादित की जाती हैं।

हमारी अंतर्निहित समझ के अनुसार, 5G मोबाइल फोन उन्नत प्रक्रिया चिप्स पर अधिक निर्भर करते हैं, लेकिन वास्तविक अनुप्रयोगों में, परिपक्व प्रक्रियाओं और 8-इंच वेफर्स पर 5G मोबाइल फोन का उपयोग तेजी से बढ़ा है।

8-इंच वेफर्स की आपूर्ति में उत्पादन विस्तार की समस्या प्रमुख है। इसका मुख्य कारण यह है कि यह व्यवसाय लागत-प्रभावी नहीं है। हालांकि आगे की मांग बढ़ रही है, लेकिन 8-इंच वेफर्स की कीमत में गिरावट आई है। उत्पादन विस्तार की लागत भी अधिक बनी हुई है।

8-इंच मशीनों के उत्पादन विस्तार में उपकरण संबंधी समस्याएं सामने आ रही हैं। प्रमुख उपकरण निर्माताओं ने 8-इंच मशीनों का उत्पादन काफी समय पहले ही बंद कर दिया है। उत्पादन विस्तार का एकमात्र उपाय पुराने उपकरणों का उपयोग करना है, जो न केवल महंगे हैं बल्कि उनकी आपूर्ति भी सीमित है।

मांग लगातार बढ़ रही है, लेकिन उत्पादन क्षमता में नाममात्र की वृद्धि हो रही है। ऐसे में, 8 इंच के वेफर पर अत्यधिक निर्भर रहने वाले ऑटोमोटिव चिप्स आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। सरल शब्दों में कहें तो, 8 इंच का वेफर ऑटोमोटिव चिप्स का "सात इंच" है।

यहां एक संक्षिप्त विस्तार की आवश्यकता है, क्योंकि ऑटोमोटिव चिप्स न केवल 8 इंच तक सीमित हैं, बल्कि परिपक्व प्रक्रियाओं द्वारा भी सीमित हैं।

विनिर्माण प्रक्रिया में 8-इंच और 12-इंच वेफर्स के बीच एक अस्पष्ट विभाजन रेखा होगी। सामान्यतः, 8-इंच वेफर्स की उत्पादन प्रक्रिया 0.11 माइक्रोन और उससे अधिक की होती है। हालांकि, कुछ निर्माताओं ने 8-इंच वेफर्स की प्रक्रिया को 90nm या 65nm तक उन्नत किया है, और 65nm से कम की प्रक्रिया मुख्य रूप से 12-इंच वेफर्स द्वारा की जाती है।

उद्योग जगत में आम तौर पर यह माना जाता है कि 28nm परिपक्व प्रक्रियाओं और उन्नत प्रक्रियाओं के बीच विभाजन बिंदु है। भले ही ऑटोमोटिव चिप्स 12-इंच वेफर्स का उपयोग करते हों, लेकिन उनमें से अधिकांश 28nm से ऊपर की परिपक्व प्रक्रियाओं पर आधारित हैं।

वैश्विक स्तर पर, 12 इंच के वेफर्स का उत्पादन मुख्य रूप से फाउंड्री द्वारा किया जाता है। पिछले कई वर्षों में, टीएसएमसी के नेतृत्व वाली फाउंड्री ने मुख्य रूप से उन्नत प्रक्रियाओं पर ध्यान केंद्रित किया है और मूर के नियम के विकास को लगातार बढ़ावा दिया है। हालांकि, परिपक्व प्रक्रियाओं पर स्पष्ट रूप से पर्याप्त ध्यान नहीं दिया गया है, सिवाय यूएमसी के।

संक्षेप में कहें तो, अतीत में फाउंड्री में ऑटोमोटिव चिप्स बहुत लोकप्रिय नहीं थे।

प्राकृतिक आपदाएँ जारी हैं

ऑटोमोबाइल चिप्स का एक बड़ा हिस्सा आईडीएम द्वारा आपूर्ति किया जाता है। इस वर्ष की शुरुआत से ही, हिमपात से लेकर आग लगने जैसी कई दुर्घटनाओं के कारण, आईडीएम लगातार दुर्घटनाओं का सामना कर रहा है और पूरी क्षमता से उत्पादन नहीं कर पा रहा है, जिससे ऑटोमोबाइल चिप्स की कमी और भी बढ़ गई है।

फरवरी में, संयुक्त राज्य अमेरिका के टेक्सास में भीषण बर्फ़ीले तूफान के कारण ऑस्टिन में स्थित NXP और Infineon के कारखाने बंद हो गए। Infineon के सीईओ का अनुमान है कि ऑस्टिन में उत्पादन जून तक बर्फ़ीले तूफान से पहले के स्तर पर वापस नहीं आ पाएगा।

19 मार्च को पूर्वोत्तर जापान में रेनेसास के नाका चिप कारखाने में आग लगने से 11 मशीनें नष्ट हो गईं और 300 मिमी (12 इंच) वेफर उत्पादन लाइन "बिल्डिंग एन3" में उत्पादन बंद हो गया, जिसका लगभग दो-तिहाई हिस्सा ऑटोमोटिव चिप्स का उत्पादन करता था। 3 जून को खबर आई कि कारखाने की उत्पादन क्षमता 88% तक बहाल कर दी गई है, और जुलाई तक इसके आपदा-पूर्व स्तर पर लौटने की उम्मीद नहीं है।

फॉक्सवैगन ग्रुप के सीईओ हर्बर्ट डायस ने मई में कहा था कि संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में हुई दो घटनाओं से फॉक्सवैगन को नुकसान पहुंचा है।

आईडीएम समस्याओं के अलावा, वैश्विक सेमीकंडक्टर उत्पादन का मुख्य क्षेत्र, चीन का ताइवान प्रांत, पानी की कमी, बिजली कटौती और महामारियों जैसी विभिन्न स्थितियों से घिरा हुआ है।

2020 में, ताइवान, चीन को पिछले 56 वर्षों के सबसे भीषण सूखे का सामना करना पड़ा, और जल संकट की चेतावनी इस वर्ष जून तक जारी रही। जैसा कि हम सभी जानते हैं, वेफर फ़ैब्रिकेशन संयंत्रों को "जल बाघ" के रूप में जाना जाता है। टीएसएमसी केवल 2 वर्षों में थ्री गोरजेस डैम की भंडारण क्षमता के बराबर पानी की खपत कर सकती है।

14 अप्रैल, 2021 को, TSMC के Fab14 P7 संयंत्र में पास की एक परियोजना में पाइपलाइन की खुदाई के दौरान हुई दुर्घटना के कारण बिजली गुल हो गई। इस संयंत्र में 45/40nm और 16/12nm उत्पादन लाइनें हैं। 45/40nm प्रक्रिया से निर्मित ऑटोमोटिव MCU इस संयंत्र के मुख्य उत्पादों में से एक हैं। सामान्य परिस्थितियों में, यदि किसी सेमीकंडक्टर कारखाने में बिजली गुल हो जाती है, तो उपकरणों को पुनः कैलिब्रेट करने में 2-7 दिन लगते हैं। बिजली गुल होने की स्थिति में, काम पूरी तरह से रुक जाता है।

इस साल मई से ताइवान में महामारी फिर से फैल गई है। 15 मई को ताइवान, चीन और ताइपे शहर में 180 नए स्थानीय मामले सामने आए, और 16 से 28 मई तक ताइपे और न्यू ताइपे शहरों में अलर्ट का स्तर तीसरे स्तर पर रखा गया। जून की शुरुआत में, ताइवान की प्रमुख पैकेजिंग और परीक्षण कंपनी KYEC के झूनान संयंत्र में प्रवासी श्रमिकों के बीच महामारी के परिणामस्वरूप 200 से अधिक लोगों में संक्रमण की पुष्टि हुई।

अब तक, ताइवान में टीएसएमसी, एडवांस्ड माइक्रो डिवाइसेस, नान्या, पावर सेमीकंडक्टर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी लिमिटेड और लार्गन ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक्स सहित कई स्थानीय सेमीकंडक्टर कंपनियों के कर्मचारियों में इस बीमारी का पता चला है।

ताइवान के अलावा, चीन और मलेशिया ने भी 1 जून से महामारी के कारण लॉकडाउन शुरू कर दिया। मलेशिया दुनिया का सबसे बड़ा कार-ग्रेड चिप पैकेजिंग देश है, और ऑटोमोटिव चिप्स की स्थिति तो और भी खराब है।

एन कॉम्बिनेशन के एक सेट के बाद, कार चिप गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई।

"ऑटोमोटिव चिप युद्ध (2)" से जारी

अस्वीकरण: यह लेख "जियानयुए कार रिव्यू" से लिया गया है। यह लेख केवल लेखक के निजी विचारों को दर्शाता है और सैको माइक्रो या उद्योग जगत के विचारों का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। यह केवल पुनर्मुद्रण और साझा करने के लिए है और बौद्धिक संपदा अधिकारों के संरक्षण का समर्थन करता है। पुनर्मुद्रण के लिए कृपया मूल स्रोत और लेखक का उल्लेख करें। यदि कोई उल्लंघन होता है, तो कृपया इसे हटाने के लिए हमसे संपर्क करें।

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