March 24，苏州轨道交通3号线工程车全碳化硅永磁直驱系统全球首发活动在苏州轨道交通3号线徐树关车辆段举行。这列火车使用第三代全碳化硅半导体技术该列车采用空冷式永磁直驱电机和完全自主知识产权的永磁直驱转向架，标志着中车首辆全碳化硅永磁直驱列车正式交付。

训练文件

苏州轨道交通3号线永磁直驱项目由……赞助中车南京浦镇铁路车辆有限公司负责车辆研发。

苏州轨道交通3号线的永磁直驱车辆采用了永磁直驱转向架、第三代半导体全碳化硅驱动永磁牵引系统、行车空冷式永磁直驱电机、列车以太网控制网络、独立“EPB01”车架控制制动系统以及车辆轻量化设计等先进技术。作为新一代城市轨道交通产品，它具有国内和国际一流水平，是世界上第一列下线的全碳化硅永磁直驱地铁列车。

苏州3号线永磁直驱列车具有以下先进特点： 

01、全国首次采用全碳化硅功率半导体技术具有功率密度高、开关频率高达30kHz、电机谐波损耗低、效率高、节能等特点。此外，牵引系统采用1C1M（一个牵引变流器配一个牵引电机）方案。这种集成模块不仅保证了高性能、高可靠性的牵引，而且大大减小了牵引变流器的尺寸；

02. 它采用行车式风冷永磁直驱电机，也这是中国首台实现自然冷却的永磁电机。该电机具有效率高、封闭式电机、易于维护、噪音低、舒适性高等特点。初步估算显示，仅碳化硅器件的应用就能比传统硅器件节能5%以上。采用永磁直驱牵引电机后，永磁列车比采用异步牵引系统的列车节能高达20%。

苏州3号线永磁直驱列车已完成车辆基本功能调试，目前正在进行联合信号调试。计划于2021年底完成永磁直驱列车的测试。完成所有调试和测试验证后，该列车将正式载客运营。

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