März 24,Suzhou Rail Transit Line 3 Baufahrzeug mit Vollsiliziumkarbid-Permanentmagnet-DirektantriebDie Weltpremiere fand im Depot Xushuguan der Suzhou Rail Transit Line 3 statt. Dieser Zug nutztDie dritte Generation der Vollsiliziumkarbid-Halbleitertechnologie, angetrieben von einem luftgekühlten Permanentmagnet-Direktantriebsmotor und einem völlig unabhängigen Permanentmagnet-Direktantriebsdrehgestell aus geistigem Eigentum, markiert die offizielle Auslieferung des ersten Permanentmagnet-Direktantriebsstrangs von CRRC, der vollständig aus Siliziumkarbid besteht.

Zugdatei

Das Projekt „Permanentmagnet-Direktantrieb für die Suzhou-Eisenbahnlinie 3“ wird gefördert vonCRRC Nanjing Puzhen Rolling Stock Co., Ltd.Verantwortlich für die Fahrzeugentwicklung.

Das Permanentmagnet-Direktantriebsfahrzeug der Suzhou Rail Transit Line 3 nutzt fortschrittliche Technologien wie ein Permanentmagnet-Direktantriebsdrehgestell, ein Permanentmagnet-Antriebssystem der dritten Generation mit Vollsiliziumkarbid-Halbleitertechnologie, einen luftgekühlten Permanentmagnet-Direktantriebsmotor, ein Ethernet-Steuerungsnetzwerk für den Zug, ein unabhängiges Rahmenbremssystem „EPB01“ und eine Leichtbauweise. Als Stadtbahnprodukt der nächsten GenerationSie genießt national wie international einen erstklassigen Status und ist der weltweit erste U-Bahnzug mit Direktantrieb und ausschließlich Siliziumkarbid-Permanentmagneten, der vom Band lief.

Der Permanentmagnet-Direktantriebszug der Suzhou-Linie 3 verfügt über folgende fortschrittliche Merkmale: 

01. Zum ersten Mal im Land wurde die All-Siliziumkarbid-Leistungshalbleitertechnologie eingesetzt.Es zeichnet sich durch hohe Leistungsdichte, Schaltfrequenzen bis zu 30 kHz, geringe Oberwellenverluste des Motors, hohen Wirkungsgrad und Energieeinsparung aus. Darüber hinaus verwendet das Traktionssystem das 1C1M-Verfahren (ein Traktionsumrichter mit einem Traktionsmotor). Dieses integrierte Modul gewährleistet nicht nur eine leistungsstarke und zuverlässige Traktion, sondern reduziert auch die Größe des Traktionsumrichters erheblich;

02. Es verwendet einen luftgekühlten Permanentmagnet-Direktantriebsmotor mit Fahrantrieb, außerdemEs handelt sich um den ersten Permanentmagnetmotor in China, der eine natürliche Kühlung erreicht.Sie zeichnen sich durch hohe Effizienz, geschlossene Motoren, einfache Wartung, geringe Geräuschentwicklung und hohen Komfort aus. Vorläufigen Schätzungen zufolge kann allein der Einsatz von Siliziumkarbid-Bauteilen mehr als 5 % Energie im Vergleich zu herkömmlichen Silizium-Bauteilen einsparen. Durch den Einsatz von Permanentmagnet-Direktantriebsmotoren sparen Permanentmagnetzüge bis zu 20 % mehr Energie als Züge mit Asynchronantrieb.

Der Permanentmagnet-Direktantriebszug der Suzhou-Linie 3 hat die grundlegende Funktionsprüfung des Fahrzeugs abgeschlossen und wird derzeit einer gemeinsamen Signalprüfung unterzogen.Die Erprobung des Permanentmagnet-Direktantriebs soll bis Ende 2021 abgeschlossen sein. Nach Abschluss aller Fehlersuche- und Testprüfungen wird der Zug offiziell mit Fahrgästen betrieben.

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