3 월 24,쑤저우 철도 운송 3호선 공사 차량, 완전 탄화규소 영구 자석 직접 구동 시스템세계 최초 공개 행사는 쑤저우 철도 3호선 쉬슈관 차량기지에서 개최되었습니다. 이 열차는 다음을 사용합니다.3세대 완전 탄화규소 반도체 기술공랭식 영구 자석 직구동 모터와 완전히 독립적인 지적 재산권을 보유한 영구 자석 직구동 대차를 사용하여 구동되는 이 열차는 CRRC의 첫 번째 완전 탄화규소 영구 자석 직구동 트레인의 공식 납품을 의미합니다.

학습 파일

쑤저우 철도 3호선 영구자석 직구동 프로젝트는 다음 기관의 후원을 받습니다.CRRC 난징 푸전 철도 차량 유한 회사차량 개발을 담당합니다.

쑤저우 철도 3호선의 영구자석 직구동 차량은 영구자석 직구동 대차, 3세대 반도체 전탄소강 구동 영구자석 구동 견인 시스템, 주행용 공랭식 영구자석 직구동 모터, 열차 이더넷 제어 네트워크, 독립형 "EPB01" 프레임 제어 제동 시스템, 경량 설계 등 첨단 기술을 채택했습니다. 차세대 도시 철도 교통수단으로서,이 열차는 국내외에서 최고 수준의 명성을 자랑하며, 세계 최초로 모든 부품이 탄화규소 영구 자석으로 구성된 직구동 방식의 지하철 열차입니다.

쑤저우 3호선의 영구 자석 직구동 시스템은 다음과 같은 첨단 기능을 갖추고 있습니다. 

01,국내 최초로 전탄소 실리콘 전력 반도체 기술이 채택되었습니다.이 시스템은 높은 출력 밀도, 최대 30kHz의 스위칭 주파수, 낮은 모터 고조파 손실, 고효율 및 에너지 절약 등의 특징을 가지고 있습니다. 또한, 견인 시스템은 1C1M(견인 컨버터 1개와 견인 모터 1개) 방식을 채택하여 고성능 및 신뢰성 있는 견인을 보장할 뿐만 아니라 견인 컨버터의 크기를 크게 줄였습니다.

02. 이 제품은 이동식 공랭식 영구 자석 직구동 모터를 채택하고 있습니다.이는 중국에서 자연 냉각 방식을 구현한 최초의 영구 자석 모터입니다.고효율, 밀폐형 모터, 손쉬운 유지보수, 저소음, 높은 편안함 등의 특징을 갖춘 실리콘 카바이드 소자는 예비 추산에 따르면 기존 실리콘 소자에 비해 에너지 소비를 5% 이상 절감할 수 있습니다. 영구 자석 직구동 견인 모터를 적용하면 영구 자석 열차는 비동기식 견인 시스템을 사용하는 열차보다 최대 20% 더 많은 에너지를 절감할 수 있습니다.

쑤저우선 3호선의 영구자석 직구동 시스템은 차량의 기본 기능 디버깅을 완료했으며, 현재 신호 연동 디버깅을 진행 중입니다.영구 자석 직구동 열차의 시험 운행은 2021년 말까지 완료될 예정입니다. 모든 디버깅 및 시험 검증이 완료되면 승객을 태우고 공식 운행을 시작할 것입니다.

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