مارس 24،قطار مهندسی خط ۳ حمل و نقل ریلی سوژو با آهنربای دائم و تمام سیلیکون کاربیداین رویداد برتر جهانی در ایستگاه شوشوگان خط ۳ حمل و نقل ریلی سوژو برگزار شد. این قطار ازنسل سوم فناوری نیمه‌هادی تمام سیلیکون کاربیدکه با یک موتور محرک مستقیم آهنربای دائم خنک‌شونده با هوا و یک بوژی محرک مستقیم آهنربای دائم کاملاً مستقل با مالکیت معنوی کار می‌کند، تحویل رسمی اولین قطار محرک مستقیم آهنربای دائم تماماً کاربید سیلیکونی CRRC را نشان می‌دهد.

فایل قطار

پروژه قطار مستقیم آهنربای دائمی خط 3 ترانزیت ریلی سوژو توسط ... حمایت می‌شود.شرکت سهامی نورد CRRC نانجینگ پوژنمسئول توسعه خودرو.

وسیله نقلیه محرک مستقیم آهنربای دائم خط ۳ حمل و نقل ریلی سوژو از فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند بوژی محرک مستقیم آهنربای دائم، سیستم کشش محرک آهنربای دائم نسل سوم با نیمه‌هادی تمام سیلیکون کاربید، موتور محرک مستقیم آهنربای دائم با خنک‌کننده هوا، شبکه کنترل اترنت قطار، سیستم ترمز کنترل فریم مستقل "EPB01" و طراحی سبک خودرو بهره می‌برد. به عنوان نسل بعدی محصول حمل و نقل ریلی شهری،این قطار از جایگاه ممتاز داخلی و بین‌المللی برخوردار است و اولین قطار متروی تماماً کاربید سیلیکونی با آهنربای دائمی و محرک مستقیم در جهان است که از خط تولید خارج می‌شود.

سیستم انتقال قدرت مستقیم آهنربای دائم خط ۳ قطار سوژو دارای ویژگی‌های پیشرفته زیر است: 

01،برای اولین بار در کشور، فناوری نیمه‌هادی قدرت تماماً از جنس کاربید سیلیکون به کار گرفته شد.، دارای ویژگی‌های چگالی توان بالا، فرکانس سوئیچینگ تا 30 کیلوهرتز، تلفات هارمونیکی کم موتور، راندمان بالا و صرفه‌جویی در مصرف انرژی است. علاوه بر این، سیستم کشش از روش 1C1M (یک مبدل کشش با یک موتور کشش) استفاده می‌کند. این ماژول یکپارچه نه تنها کشش با کارایی بالا و قابل اعتماد را تضمین می‌کند، بلکه اندازه مبدل کشش را نیز تا حد زیادی کاهش می‌دهد.

02. همچنین از یک موتور محرک مستقیم آهنربای دائمی با خنک کننده هوا استفاده می‌کند.این اولین موتور آهنربای دائمی است که در چین به خنک‌کنندگی طبیعی دست یافته است.با ویژگی‌های راندمان بالا، موتور بسته، نگهداری آسان، سر و صدای کم و راحتی بالا. طبق برآوردهای اولیه، استفاده از دستگاه‌های کاربید سیلیکون به تنهایی می‌تواند بیش از 5٪ انرژی نسبت به دستگاه‌های سیلیکونی سنتی صرفه‌جویی کند. با استفاده از موتورهای کششی آهنربای دائم با درایو مستقیم، قطارهای آهنربای دائم تا 20٪ بیشتر از قطارهایی که از سیستم‌های کششی ناهمزمان استفاده می‌کنند، در مصرف انرژی صرفه‌جویی خواهند کرد.

سیستم انتقال قدرت مستقیم آهنربای دائم خط ۳ قطار سوژو، اشکال‌زدایی عملکرد اولیه خودرو را به پایان رسانده و در حال حاضر در حال اشکال‌زدایی سیگنال مشترک است.قرار است آزمایش قطار محرک مستقیم آهنربای دائم تا پایان سال 2021 تکمیل شود. پس از تکمیل تمام مراحل اشکال‌زدایی و تأیید آزمایش، قطار رسماً با مسافران به بهره‌برداری خواهد رسید.

سلب مسئولیت: این مقاله از "GaN World" که از حمایت از حقوق مالکیت معنوی حمایت می‌کند، بازنشر شده است. لطفاً منبع اصلی و نویسنده بازنشر را ذکر کنید. در صورت وجود هرگونه نقض، لطفاً برای حذف آن با ما تماس بگیرید.

شماره تلفن شرکت: +86-0755-83044319
فکس/فکس: +86-0755-83975897
ایمیل: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 مدیر لی

QQ: 332496225 مدیر کیو

آدرس: اتاق ۸۰۹، ساختمان C، ساختمان فناوری ژانتائو، پلاک ۱۰۷۹ خیابان مینزی، منطقه جدید لونگهوا، شنژن