三月24，蘇州軌道運輸3號線工程車全碳化矽永磁直驅系統全球首發活動在蘇州軌道交通3號線徐樹關車輛段舉行。這列火車使用第三代全碳化矽半導體技術該列車採用空冷式永磁直驅馬達和完全自主智慧財產權的永磁直驅轉向架，標誌著中車首輛全碳化矽永磁直驅列車正式交付。

訓練文件

蘇州軌道運輸3號線永磁直驅計畫由…贊助中車南京浦鎮鐵路車輛有限公司負責車輛研發。

蘇州軌道運輸3號線的永磁直驅車輛採用了永磁直驅轉向架、第三代半導體全碳化矽驅動永磁牽引系統、行車空冷式永磁直驅馬達、列車乙太網路控製網路、獨立「EPB01」車架控制煞車系統以及車輛輕量化設計等先進技術。作為新一代城市軌道運輸產品，它具有國內和國際一流水平，是世界上第一列下線的全碳化矽永磁直驅地鐵列車。

蘇州3號線永磁直驅列車具有以下先進特性： 

01、全國首次採用全碳化矽功率半導體技術具有功率密度高、開關頻率高達30kHz、馬達諧波損耗低、效率高、節能等特性。此外，牽引系統採用1C1M（一個牽引變流器配一個牽引馬達）方案。這種整合模組不僅保證了高性能、高可靠性的牽引，而且大大減小了牽引變流器的尺寸；

02. 它採用行車式風冷式永磁直驅電機，也這是中國首台實現自然冷卻的永磁馬達。該馬達具有效率高、封閉式馬達、易於維護、噪音低、舒適性高等特點。初步估算顯示，光是碳化矽元件的應用就能比傳統矽元件節能5%以上。採用永磁直驅牽引馬達後，永磁列車比採用非同步牽引系統的列車節能高達20%。

蘇州3號線永磁直驅列車已完成車輛基本功能調試，目前正在進行聯合號誌調試。計劃於2021年底完成永磁直驅列車的測試。完成所有調試和測試驗證後，該列車將正式載客運作。

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