Marzo 24,Treno a trazione diretta con magneti permanenti in carburo di silicio per veicoli di servizio della linea 3 della metropolitana di Suzhou.L'evento di anteprima mondiale si è tenuto presso il deposito di Xushuguan della linea 3 della metropolitana di Suzhou. Questo treno utilizzaLa terza generazione della tecnologia a semiconduttori interamente in carburo di silicio., alimentato da un motore a magneti permanenti a trazione diretta raffreddato ad aria e da un carrello a magneti permanenti a trazione diretta completamente indipendente, segnando la consegna ufficiale del primo treno a magneti permanenti a trazione diretta interamente in carburo di silicio di CRRC.

file di treno

Il progetto di azionamento diretto a magneti permanenti della linea 3 della metropolitana di Suzhou è sponsorizzato daCRRC Nanjing Puzhen Rolling Stock Co., Ltd.Responsabile dello sviluppo dei veicoli.

Il veicolo a trazione diretta a magneti permanenti della linea 3 della metropolitana di Suzhou adotta tecnologie avanzate come il carrello a trazione diretta a magneti permanenti, il sistema di trazione a magneti permanenti azionato da semiconduttori di terza generazione in carburo di silicio, il motore a trazione diretta a magneti permanenti raffreddato ad aria, la rete di controllo Ethernet del treno, il sistema di frenatura indipendente con controllo del telaio "EPB01" e la progettazione leggera del veicolo. Come prodotto di trasporto ferroviario urbano di nuova generazione,Vanta una reputazione di eccellenza a livello nazionale e internazionale ed è il primo treno della metropolitana al mondo a trazione diretta con magneti permanenti interamente in carburo di silicio ad essere uscito dalla linea di produzione.

Il treno a trazione diretta a magneti permanenti della linea 3 di Suzhou presenta le seguenti caratteristiche avanzate: 

01,Per la prima volta nel paese, è stata adottata la tecnologia dei semiconduttori di potenza interamente in carburo di silicio., presenta le caratteristiche di elevata densità di potenza, frequenza di commutazione fino a 30 kHz, bassa perdita armonica del motore, alta efficienza e risparmio energetico. Inoltre, il sistema di trazione adotta il metodo 1C1M (un convertitore di trazione con un motore di trazione). Questo modulo integrato non solo garantisce una trazione affidabile e ad alte prestazioni, ma riduce anche notevolmente le dimensioni del convertitore di trazione;

02. Adotta un motore a trasmissione diretta a magneti permanenti raffreddato ad aria, inoltreSi tratta del primo motore a magneti permanenti in Cina a raggiungere il raffreddamento naturale., con caratteristiche di elevata efficienza, motore chiuso, facile manutenzione, bassa rumorosità e alto comfort. Secondo stime preliminari, l'applicazione dei soli dispositivi al carburo di silicio può far risparmiare oltre il 5% di energia rispetto ai tradizionali dispositivi al silicio. Con l'applicazione di motori di trazione a magneti permanenti a trasmissione diretta, i treni a magneti permanenti risparmieranno fino al 20% di energia in più rispetto ai treni che utilizzano sistemi di trazione asincroni;

Il sistema di trasmissione a magneti permanenti a trazione diretta della linea 3 di Suzhou ha completato la fase di collaudo delle funzioni di base del veicolo ed è attualmente in fase di collaudo congiunto dei segnali.È previsto che i test del treno a trazione diretta a magneti permanenti vengano completati entro la fine del 2021. Dopo aver completato tutte le fasi di collaudo e verifica, il treno entrerà ufficialmente in servizio con passeggeri a bordo.

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