3月24、蘇州軌道交通3号線工事車両用全シリコンカーバイド永久磁石ダイレクトドライブ列車世界初公開イベントは蘇州軌道交通3号線の徐樹関車両基地で開催されました。この列車は第三世代のフルシリコンカーバイド半導体技術空冷式永久磁石ダイレクトドライブモーターと、完全に独立した知的財産権を持つ永久磁石ダイレクトドライブ台車を搭載し、CRRC初の全シリコンカーバイド永久磁石ダイレクトドライブ列車の正式納入を記念するものです。

トレーニングファイル

蘇州軌道交通3号線永久磁石ダイレクトドライブプロジェクトは、CRRC南京浦鎮車両有限公司車両開発を担当。

蘇州軌道交通3号線の永久磁石直結駆動車両は、永久磁石直結駆動台車、第3世代半導体全炭化ケイ素駆動永久磁石駆動牽引システム、走行空冷永久磁石直結駆動モーター、列車イーサネット制御ネットワーク、独立「EPB01」フレーム制御ブレーキシステム、車両軽量設計などの先進技術を採用しています。次世代都市鉄道輸送製品として、国内外でトップクラスの地位を確立しており、世界で初めて生産ラインから出荷された全シリコンカーバイド永久磁石式ダイレクトドライブ地下鉄車両である。

蘇州3号線の永久磁石式直接駆動列車は、以下の先進的な特徴を備えています。 

01、国内で初めて、全炭化ケイ素パワー半導体技術が採用された。高出力密度、最大30kHzのスイッチング周波数、モータの低高調波損失、高効率、省エネルギーといった特徴を備えています。さらに、牽引システムは1C1M（1つの牽引コンバータと1つの牽引モータ）方式を採用しています。この統合モジュールは、高性能で信頼性の高い牽引を保証するだけでなく、牽引コンバータのサイズを大幅に縮小します。

02. 移動式空冷永久磁石ダイレクトドライブモーターを採用し、これは中国で初めて自然冷却を実現した永久磁石モーターである。高効率、密閉型モーター、メンテナンスが容易、低騒音、高快適性といった特徴を備えています。予備的な推定によると、炭化ケイ素デバイスのみの適用で、従来のシリコンデバイスよりも5%以上エネルギーを節約できます。永久磁石ダイレクトドライブ牽引モーターの適用により、永久磁石列車は非同期牽引システムを使用する列車よりも最大20%多くのエネルギーを節約できます。

蘇州線3号線の永久磁石式直接駆動列車は、車両の基本機能のデバッグを完了し、現在、共同信号のデバッグ作業を行っている。永久磁石式直接駆動列車の試験は2021年末までに完了する予定です。すべてのデバッグと試験検証が完了した後、列車は正式に乗客を乗せて運行されます。

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