Март 24,Инженерная машина Сучжоуской железнодорожной транзитной линии 3 с прямым приводом на постоянных магнитах из карбида кремния.Мировая премьера состоялась в депо Сюшугуань Сучжоуской железнодорожной линии № 3. Этот поезд использует...Технология полупроводников на основе карбида кремния третьего поколенияРаботающий на двигателе с прямым приводом и постоянными магнитами с воздушным охлаждением и полностью независимой интеллектуальной собственностью – тележке с прямым приводом и постоянными магнитами – компания CRRC официально осуществила поставку своего первого полностью кремниевого карбидного поезда с прямым приводом и постоянными магнитами.

файл поезда

Проект по установке прямого привода на постоянных магнитах на 3-й линии Сучжоуского железнодорожного транспорта спонсируется компаниейCRRC Nanjing Puzhen Rolling Stock Co., Ltd.Отвечает за разработку транспортных средств.

Вагончик с прямым приводом на постоянных магнитах на линии 3 Сучжоуского железнодорожного транспорта использует передовые технологии, такие как тележка с прямым приводом на постоянных магнитах, тяговая система с приводом на постоянных магнитах третьего поколения на основе полупроводникового карбида кремния, двигатель с прямым приводом на постоянных магнитах с воздушным охлаждением, сеть управления поездом Ethernet, независимая тормозная система с управлением рамой "EPB01" и облегченная конструкция вагончика. Как продукт городского железнодорожного транспорта нового поколения,Он занимает лидирующие позиции как на внутреннем, так и на международном рынке, являясь первым в мире поездом метро с прямым приводом и постоянными магнитами из карбида кремния, сошедшим с конвейера.

Привод с постоянными магнитами на линии №3 города Сучжоу обладает следующими передовыми характеристиками: 

01,Впервые в стране была внедрена технология силовых полупроводников на основе карбида кремния.Обладает такими характеристиками, как высокая удельная мощность, частота переключения до 30 кГц, низкие гармонические потери двигателя, высокая эффективность и энергосбережение. Кроме того, в тяговой системе используется метод 1C1M (один тяговый преобразователь с одним тяговым двигателем). Этот интегрированный модуль не только обеспечивает высокую производительность и надежную тягу, но и значительно уменьшает габариты тягового преобразователя.

02. В нем используется подвижный двигатель с воздушным охлаждением и прямым приводом от постоянных магнитов, а такжеЭто первый в Китае двигатель с постоянными магнитами, обеспечивающий естественное охлаждение.Обладая такими характеристиками, как высокая эффективность, закрытый двигатель, простота обслуживания, низкий уровень шума и высокий комфорт. По предварительным оценкам, применение только устройств на основе карбида кремния позволяет сэкономить более 5% энергии по сравнению с традиционными кремниевыми устройствами. При использовании тяговых двигателей с прямым приводом на постоянных магнитах поезда с постоянными магнитами сэкономят до 20% больше энергии, чем поезда, использующие асинхронные тяговые системы;

Завершена отладка основных функций приводного механизма с постоянными магнитами на линии 3 города Сучжоу, в настоящее время проводится отладка совместной работы с сигнальной системой.Завершение испытаний поезда с прямым приводом на постоянных магнитах запланировано на конец 2021 года. После завершения всех работ по отладке и проверке работоспособности поезд будет официально введен в эксплуатацию с пассажирами.

Предупреждение: Данная статья перепечатана из «GaN World», который поддерживает защиту прав интеллектуальной собственности. Пожалуйста, укажите первоисточник и автора перепечатки. В случае обнаружения каких-либо нарушений, пожалуйста, свяжитесь с нами для удаления публикации.

Номер телефона компании: +86-0755-83044319
Факс: +86-0755-83975897
Почта: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 Менеджер Ли

QQ: 332496225 Менеджер Цю

Адрес: Комната 809, корпус C, технологический корпус Чжаньтао, проспект Миньчжи, 1079, новый район Лунхуа, Шэньчжэнь.