اقترحت الجلسة العامة الخامسة للجنة المركزية التاسعة عشرة للحزب الشيوعي الصيني "التمسك بأهمية الابتكار في مسيرة التحديث الشاملة لبلادنا، واعتبار الاكتفاء الذاتي العلمي والتكنولوجي ركيزة استراتيجية للتنمية الوطنية"، ووضعته على رأس أولويات مهام التخطيط المختلفة في فصل خاص. وأشار الأمين العام شي جين بينغ إلى أن "نمطًا تنمويًا جديدًا سيتشكل تدريجيًا، يرتكز على الدورة المحلية، ويتكامل فيه كل من الدورتين المحلية والدولية". إن تحقيق أداء متميز في الدورتين يعني في الواقع الاستخدام الأمثل للسوقين والموردين، بما يضمن تنمية مزايا جديدة لبلادي باستمرار، بما يُمكّنها من المشاركة في التعاون والمنافسة الدوليين.

أصدر مجلس الدولة "سياسات متعددة لتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة الدوائر المتكاملة وصناعة البرمجيات في العصر الجديد". وتشير البيانات ذات الصلة إلى أن معدل الاكتفاء الذاتي للصين من الرقائق الإلكترونية سيصل إلى 70% بحلول عام 2025.

   

إطلاق التحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية رسمياً

   
     

في 20 نوفمبر، وتحت إشراف وزارة العلوم والتكنولوجيا، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وحكومة بلدية بكين، وبقيادة المركز الوطني للابتكار في تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة، عُقد الاجتماع الأول لمجلس وتأسيس التحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية في بكين. حضر الاجتماع تشانغ جينسونغ، نائب الأمين العام لحكومة بلدية بكين، ووانغ جيانشين، مفتش لجنة العلوم والتكنولوجيا ببلدية بكين، وإدارة الإلكترونيات وإدارة المعدات بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وقادة حكوميون مثل لجنة التنمية والإصلاح ببلدية بكين، ولجنة العلوم والتكنولوجيا بالبلدية، ومكتب المعلومات والاقتصاد بالبلدية، ومنطقة التنمية الاقتصادية والتكنولوجية؛ حضر الاجتماع كل من صن فنغتشون، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة، وجان زيزاو، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم، ووانغ بينغقانغ، مدير اللجنة الفنية للتحالف الوطني للابتكار في تكنولوجيا المركبات الكهربائية للركاب، ودونغ يانغ، الرئيس المشارك للتحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية، ويوان تشنغين، الأمين العام للتحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية والمدير العام للمركز الوطني للابتكار في تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة، بالإضافة إلى أكثر من 120 من القادة المعنيين من شركات السيارات وشركات الرقائق وموردي الإلكترونيات والبرمجيات الخاصة بالسيارات والجامعات والكليات والمنظمات الصناعية.

إن إنشاء التحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية هو إجراء قوي لتنفيذ روح الجلسة العامة الخامسة للجنة المركزية التاسعة عشرة للحزب الشيوعي الصيني بشكل عميق، وتعزيز "الاعتماد على الذات العلمية والتكنولوجية"، وتسريع بناء بكين لمركز وطني للابتكار العلمي والتكنولوجي، وخدمة استراتيجية الابتكار الوطنية، وتعزيز تحول بلادي من دولة سيارات إلى قوة سيارات.

ألقى تشانغ جينسونغ، نائب الأمين العام لحكومة بلدية بكين الشعبية، خطاباً.

   
     

ألقى وانغ جيانشين، مفتش لجنة العلوم والتكنولوجيا ببلدية بكين، خطاباً.

   
     

ألقى سون فنغتشون، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة، خطاباً.

   
     

قدم دونغ يانغ، الرئيس المشارك للتحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية، عرضاً عن بناء التحالف.

   
     

تم تعيين كل من سون فنغتشون، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة، وجان زيزاو، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم، ووانغ بينغقانغ، مدير اللجنة الفنية للتحالف الوطني للابتكار في تكنولوجيا المركبات الكهربائية للركاب، كمستشارين لتوجيه التحالف.

   
     

تم تعيين وانغ يون، مدير مركز البحث والتطوير للإلكترونيات الخاصة بالسيارات ذات الطاقة الجديدة التابع لمعهد الإلكترونيات الدقيقة بالأكاديمية الصينية للعلوم (نيابةً عن يي تيانتشون، مدير لجنة خبراء التحالف)، مديرًا للجنة خبراء التحالف.

   
     

نائب رئيس وحدة التحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية

   
     

في عام 2019، بلغ حجم سوق رقائق السيارات العالمي حوالي 47.5 مليار دولار أمريكي، بينما لم تتجاوز قيمة صناعة رقائق السيارات المستقلة في بلدي 15 مليار يوان، أي ما يعادل 4.5% فقط من إجمالي السوق العالمي. في المقابل، تستحوذ صناعة السيارات في بلدي على أكثر من 30% من السوق العالمية. هناك فجوة كبيرة بين حجم سوق رقائق السيارات وحجم صناعة السيارات ككل.

تجدر الإشارة إلى أن معدل استيراد رقائق السيارات في بلادي يصل إلى 90%. وتُعدّ رقائق الأنظمة الرئيسية، مثل أجهزة الاستشعار المتقدمة، وشبكات المركبات، والأنظمة الكهربائية، وأنظمة التحكم الإلكترونية للهيكل، وأنظمة مساعدة القيادة المتقدمة (ADAS)، والقيادة الذاتية، حكرًا على الشركات الأجنبية. أما رقائق السيارات المحلية في بلادي، فتُستخدم في الغالب في أنظمة بسيطة كإلكترونيات هيكل السيارة. ومع ازدياد تعقيد التعاون الاقتصادي العالمي، تُشكّل مخاطر قنوات الاستيراد خطرًا جسيمًا على صناعة السيارات والاقتصاد الوطني.

بالنظر إلى متوسط ​​تكلفة شريحة السيارة، فقد بلغت تكلفة الشريحة حوالي 400-600 دولار أمريكي للسيارة الواحدة في عام 2019، ومن المتوقع أن تصل إلى حوالي 600-1,200 دولار أمريكي للسيارة الواحدة في عام 2022. ومن المتوقع أن يصل سوق السيارات في بلادنا إلى 25 مليون سيارة على الأقل في عام 2022. وتشير التقديرات إلى أن سوق شرائح السيارات في بلادنا سيصل إلى 15-30 مليار دولار أمريكي، ليصبح سوقًا بقيمة 100 مليار دولار، ما يمثل حوالي 20%-40% من حجم السوق العالمي، أو حتى أكثر. يُتيح سوق شرائح السيارات فرصًا وإمكانيات هائلة، ويتعين على الشركات الصينية اغتنام هذه الفرصة.

 

ألقى يوان تشنغين، الأمين العام للتحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية والمدير العام للمركز الوطني للابتكار في تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة، كلمةً حول تقرير بعنوان "أفكار وممارسات لبناء منظومة الابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية".

منتدى المائدة المستديرة: كيف يمكن تعزيز التطور السريع لصناعة رقائق السيارات في بلدي

       

اختُتم مؤتمر التحالف بنجاح بإعلان من المضيف، زو غوانغكاي، نائب الأمين العام للتحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية ونائب المدير العام للمركز الوطني للابتكار في تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة
   
   
         

بناء سلسلة بيئية مبتكرة لصناعة رقائق السيارات في الصين والسعي لتحقيق الاكتفاء الذاتي.

إن تطوير رقائق السيارات لا يقتصر على التصميم والتصنيع فحسب، بل يتجاوز ذلك إلى إنشاء سلسلة متكاملة من البنى الصناعية تشمل الأجهزة والبرمجيات والتطبيقات وغيرها. ويُعدّ التطوير المتناسق للابتكار الصناعي والبنية التحتية الصناعية الوسيلة الأساسية لحل معضلة "الجمود". وهو موضوع بالغ الأهمية في الخطة الوطنية لتطوير العلوم والتكنولوجيا على المديين المتوسط ​​والطويل، وفي الخطة الوطنية لصناعة مركبات الطاقة الجديدة.

ينسق التحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية ويربط بين مختلف عناصر الابتكار في "الحكومة والصناعة والأوساط الأكاديمية والبحثية وتوفير رأس المال" لتحقيق ما لا تستطيع مؤسسة أو صناعة بمفردها تحقيقه. ويسعى التحالف إلى تعزيز الاستبدال المحلي والتعاون الدولي في مجال رقائق السيارات والتقنيات الأساسية ذات الصلة، ودعم بناء نظام إمداد مستقل متكامل ونمط تداول داخلي لرقائق السيارات الرئيسية، وضمان سلامة واستقرار سلسلة التوريد، وتعزيز القدرة التنافسية الأساسية لصناعة رقائق السيارات في الصين.

خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، سيقوم التحالف أيضاً بالاستكشاف التكنولوجي، وتطبيق الإنجازات، وربط الموارد، والترويج للمنتجات، وتدريب المواهب، وتبادل الصناعات، والتعاون الدولي، ومراكز الفكر الصناعية، وما إلى ذلك، وإنشاء قنوات اتصال معلوماتية في سلسلة الصناعة، وفتح قنوات تقنية وصناعية لتطبيقات رقائق السيارات المستقلة على متن السيارات، والسعي لتحقيق الاستبدال المحلي والتطوير الدولي لرقائق السيارات، وبناء "نظام بيئي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية" في وقت مبكر.

التكامل عبر الحدود من أجل تطوير نماذج جديدة للتحديث الصناعي

في ظل التطور المتسارع لسلسلة صناعة السيارات العالمية، وسلسلة التوريد، وسلسلة الابتكار، يُعد التكامل والتعاون من أبرز التوجهات الحالية. وفي خضم التطور الصناعي، لا يمكن تطبيق الرقائق الإلكترونية المطورة حديثًا مباشرةً في السيارات، بل يجب أن تمر بعمليات سلسلة التوريد، بدءًا من المورد الأول (Tier1) وصولًا إلى مصنعي السيارات (OEM). وتخضع رقائق السيارات لعملية اعتماد صارمة، تشمل التحقق من الموثوقية، والسلامة الوظيفية، وإدارة الجودة، وغيرها من الجوانب. غالبًا ما يستغرق تصميم الرقاقة، وإكمالها، والتحقق منها، وإدخالها في سلسلة توريد مصنعي السيارات عدة سنوات. ومع ذلك، بعد بضع سنوات، يكون طلب السوق قد تغير بالفعل.

يأمل التحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية أن يتمكن كل من المراحل الأولية والنهائية لسلسلة الصناعة من التعاون بشكل أفضل لضغط الدورة المذكورة أعلاه بشكل معقول، وتقليل تكلفة رقائق السيارات، ومنح شركات السيارات الصينية الثقة في الرقائق الصينية المستقلة، وجعل مسار الرقائق الصينية لتجميع السيارات أكثر بساطة وكفاءة، وتعزيز نموذج التكامل بين "شركات السيارات + شركات الإلكترونيات/البرمجيات الخاصة بالسيارات + شركات تصميم الرقائق + شركات تصنيع الرقائق".

يتخذ التحالف فلسفة تشغيلية تقوم على "التكامل العابر للحدود، والتعايش، والربح المتبادل، وسلسلة التوريد الصناعية، والتحالف البيئي". ويهدف إلى إنشاء بيئة ابتكارية لصناعة رقائق السيارات في بلادي، وإزالة العوائق الصناعية، ومعالجة أوجه القصور فيها، وتحقيق تنمية مستقلة وآمنة وقابلة للتحكم وشاملة وسريعة لهذه الصناعة، والارتقاء ببلادي لتصبح مركزًا عالميًا للابتكار والصناعة في مجال رقائق السيارات.

 

صورة جماعية لجميع أعضاء المجلس الأول والاجتماع التأسيسي للتحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية

   
         

اتخاذ التوحيد القياسي كدليل لتعزيز الابتكار وتطبيق رقائق السيارات

في الوقت الحالي، تتمثل المشاكل الأساسية التي تواجه رقائق السيارات المحلية في أنظمة المعايير غير المكتملة، ونقص منصات الاختبار والشهادات، وعدم كفاية قدرات البحث والتطوير التكنولوجي، ونقص تطبيق المنتجات الرئيسية، ونقص تراكم جودة العمليات الخاصة بالمركبات، وما إلى ذلك، مما يؤدي إلى أوجه قصور خطيرة في البناء البيئي.

سيسمح التحالف الاستراتيجي للابتكار في صناعة رقائق السيارات الصينية لصناعة الرقائق بفهم احتياجات صناعة السيارات ومنتجاتها بشكل أفضل، ومن ثم البحث والتطوير لرقائق السيارات المناسبة؛ ومن خلال الاختبار والشهادات التي تركز على احتياجات منتجات السيارات، سيتم اكتشاف منتجات جديدة بتقنيات ناضجة أو شبه ناضجة في أسرع وقت ممكن؛ وسيشجع شركات السيارات وقطع الغيار على تطبيق منتجات رقائق السيارات الجديدة في أسرع وقت ممكن لتحقيق هدف تشكيل القدرات الأساسية المستقلة للصين في مجال منتجات السيارات.

أولاً، نحتاج إلى التركيز على الاتجاهات الرئيسية، أي التركيز على رقائق السيارات الرئيسية مثل الاستشعار والحوسبة والتحكم والاتصالات والتخزين والأمن والطاقة، والعمل مع الجهات الفاعلة في سلسلة الصناعة من البداية إلى النهاية لمعالجة المشكلات الرئيسية بشكل تعاوني واختراق البحث والتطوير التكنولوجي الرئيسي للمنتجات النموذجية لرقائق السيارات المستقلة.

أما الثاني فهو بناء منصة مشتركة، وتنظيم المراحل الأولية والنهائية لسلسلة الصناعة لتنفيذ ربط العرض والطلب، والبحث والتطوير التكنولوجي المشترك، وتقييم الموثوقية، ومراجعة السلامة الوظيفية والجودة، وشهادة تنظيم المركبات، وما إلى ذلك، لفتح قناة لتطبيق رقائق السيارات المستقلة في السيارات.

أما الثالث فهو تحسين التصميم القياسي والاعتماد على منصات تكنولوجية مشتركة لبناء نظام معياري صيني لرقائق السيارات لاختبارها واعتمادها. أولاً، وضع معايير جماعية، والترويج في الوقت نفسه للمعايير الوطنية ومعايير الصناعة، والمشاركة الفعالة في صياغة المعايير الدولية.

أما الرابع فهو تعزيز الترويج والتطبيق، والتعاون مع الشركات في مختلف الجوانب مثل الرقائق الإلكترونية للسيارات، وبرامج السيارات، والمركبات الكاملة لتطوير منصة أجهزة أساسية عالمية للإلكترونيات والتحكم الإلكتروني للسيارات باستخدام رقائق السيارات المستقلة، وتعزيز تطبيقها على مصنعي السيارات.

أما المحور الخامس فهو الدفع الثنائي للتكنولوجيا ورأس المال، مما يتيح الاستفادة الكاملة من الدور المتسارع لرأس المال، ودعم واحتضان شركات رقائق السيارات المستقلة في المراحل الأولية ومصنعي إلكترونيات السيارات في المراحل النهائية الذين يستخدمون رقائق السيارات المستقلة، وتسريع تنفيذ الصناعة وتعويض أوجه القصور في سلسلة التوريد، وبناء تجمع لصناعة رقائق السيارات ذي تأثير عالمي.

ملاحظة: هذه المقالة مأخوذة من الإنترنت وتدعم حماية حقوق الملكية الفكرية. يُرجى ذكر المصدر الأصلي والمؤلف عند إعادة نشرها. في حال وجود أي انتهاك، يُرجى التواصل معنا لحذفها.

رقم هاتف الشركة: +86-0755-83044319
فاكس: +86-0755-83975897
بريد إلكتروني: 1615456225@qq.com
س: 3518641314 مدير لي

ف ف: 332496225 مدير تشيو

العنوان: الغرفة 809، المبنى ج، مبنى زانتاو للتكنولوجيا، رقم 1079 شارع مينزي، منطقة لونغهوا الجديدة، شنتشن