중국 공산당 제19차 중앙위원회 제5차 전체회의는 “국가 현대화 추진의 핵심 과제로서 혁신을 중시하고 과학기술 자립을 국가 발전의 전략적 기반으로 삼는다”는 제안을 특별 장에서 제시하고, 이를 각종 계획 과제의 최우선 순위에 두도록 했습니다. 시진핑 총서기는 “국내 순환을 중심으로 국내외 이중 순환이 상호 강화되는 새로운 발전 모델이 점차 형성될 것”이라고 지적했습니다. 두 순환 모두에서 좋은 성과를 낸다는 것은 두 시장과 두 자원을 더욱 효율적으로 활용하여 우리나라가 국제 협력과 경쟁에 참여할 수 있는 새로운 경쟁력을 지속적으로 구축하는 것을 의미합니다.

국무원은 "신시대 집적회로 산업과 소프트웨어 산업의 고품질 발전을 촉진하기 위한 몇 가지 정책"을 발표했습니다. 관련 자료에 따르면 중국의 반도체 자급률은 2025년까지 70%에 달할 것으로 예상됩니다.

   

중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 동맹 공식 출범

   
     

11월 20일, 과학기술부, 산업정보부, 베이징시 정부의 지도 하에, 그리고 국가신에너지자동차기술혁신센터의 주도로 중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 연맹의 첫 번째 이사회 및 창립 회의가 베이징에서 개최되었습니다. 장진송 베이징시 정부 부비서실장, 왕젠신 베이징시 과학기술위원회 감찰관, 산업정보부 전자국 및 장비국 관계자, 그리고 베이징시 발전개혁위원회, 시 과학기술위원회, 시 경제정보국, 경제기술개발구 등 정부 부처 관계자들이 참석했습니다. 중국공정원 원사인 쑨펑춘, 중국과학원 원사인 간쯔자오, 국가전기승용차기술혁신연맹 기술위원회 위원장인 왕빙강, 중국자동차칩산업혁신전략연맹 공동위원장인 동양, 중국자동차칩산업혁신전략연맹 사무총장이자 국가신에너지자동차기술혁신센터 소장인 위안청인 등 자동차 회사, 칩 회사, 자동차 전자 및 소프트웨어 공급업체, 대학 및 산업 단체 등 120여 명의 관련 지도자들이 회의에 참석했습니다.

중국 자동차 반도체 산업 혁신 전략 연맹 설립은 제19차 중국 공산당 중앙위원회 제5차 전체회의 정신을 심도 있게 구현하고, "과학기술 자립 및 자급자족"을 촉진하며, 베이징의 국가 과학기술 혁신 중심지 건설을 가속화하고, 국가 혁신 전략에 기여하며, 우리나라가 자동차 국가에서 자동차 강국으로 전환하는 데 박차를 가하는 강력한 조치입니다.

베이징시 인민정부 부비서기장인 장진송이 연설을 했다.

   
     

베이징시 과학기술위원회 감찰관인 왕젠신이 연설을 했다.

   
     

중국공정원 원사인 쑨펑춘이 연설을 했습니다.

   
     

중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 연맹 공동 회장인 동양은 연맹 설립 과정을 소개했다.

   
     

중국공정원 원사인 쑨펑춘, 중국과학원 원사인 간쯔자오, 그리고 국가전기승용차기술혁신연맹 기술위원회 위원장인 왕빙강이 연맹 지도 자문위원으로 임명되었다.

   
     

왕윈 중국과학원 마이크로전자연구소 신에너지 자동차 전자 연구개발센터 소장(예톈춘 연맹 전문가 위원회 위원장을 대리하여)이 연맹 전문가 위원회 위원장으로 임명되었다.

   
     

중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 연맹 부회장

   
     

2019년 세계 자동차 칩 시장 규모는 약 47.5억 달러였지만, 우리나라의 독립 자동차 칩 산업 규모는 15억 위안에도 미치지 못해 세계 시장의 약 4.5%에 불과했습니다. 같은 기간 우리나라 자동차 산업이 세계 시장에서 차지하는 비중은 30%를 넘습니다. 자동차 칩 시장 규모와 자동차 산업 시장 규모 사이에는 엄청난 격차가 존재합니다.

주목할 만한 점은 우리나라 자동차 칩 수입 비중이 90%에 달한다는 것입니다. 첨단 센서, 차량 네트워크, 3E 시스템, 섀시 전자 제어 장치, ADAS(첨단 운전자 보조 시스템), 자율주행 등 핵심 시스템 칩은 사실상 모두 외국 독점 제품입니다. 우리나라 자체 생산 자동차 칩은 차체 전자 장치와 같은 단순 시스템에 주로 사용됩니다. 글로벌 경제 협력이 점점 더 복잡해짐에 따라 수입 채널의 위험성은 자동차 산업과 국가 경제에 치명적인 영향을 미칠 수 있습니다.

자동차 한 대당 평균 칩 가격을 기준으로 판단해 보면, 2019년에는 대당 약 400~600달러였던 칩 가격이 2022년에는 600~1,200달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2022년 중국 자동차 시장은 최소 25만 대에 달할 것으로 전망되며, 이에 따라 중국 자동차 칩 시장 규모는 15억~30억 달러에 이르러 100억 달러 규모의 시장으로 성장할 것으로 추산됩니다. 이는 세계 시장 규모의 20~40% 이상을 차지하는 수치입니다. 자동차 칩 시장은 엄청난 시장 기회와 잠재력을 지니고 있으며, 중국 기업들은 이러한 기회를 적극적으로 활용해야 합니다.

 

중국 자동차 반도체 산업 혁신 전략 연맹 사무총장이자 국가 신에너지 자동차 기술 혁신 센터 총괄 책임자인 위안 청인(Yuan Chengyin)은 "중국 자동차 반도체 산업 혁신 생태계 구축을 위한 아이디어와 실천"이라는 주제로 강연을 진행했습니다.

원탁 토론: 우리나라 자동차 칩 산업의 빠른 발전을 촉진하는 방법은 무엇인가?

       

이번 연합 회의는 주최자인 중국 자동차 반도체 산업 혁신 전략 연합 부사무총장 겸 국가 신에너지 자동차 기술 혁신 센터 부총괄 매니저인 저우 광차이의 발표로 성공적으로 마무리되었습니다.
   
   
         

중국 자동차 칩 산업을 위한 혁신적인 생태계를 구축하고 자립 및 자급자족을 위해 노력한다.

자동차 칩 개발은 단순히 설계 및 제조에 그치는 것이 아니라, 하드웨어, 소프트웨어, 애플리케이션 등을 아우르는 완전한 산업 생태계 구축이라는 점에서 더욱 중요합니다. 산업 혁신과 생태계의 조화로운 발전은 ‘정체된’ 문제를 해결하는 핵심 수단이며, 국가 중장기 과학기술 발전 계획과 국가 신에너지 자동차 산업 계획의 중요한 과제입니다.

중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 연맹은 정부, 산업, 학계 및 연구기관, 자본 창출 등 다양한 혁신 요소를 조율하고 연계하여 단일 기업이나 산업이 이룰 수 없는 성과를 창출합니다. 자동차 칩 및 관련 핵심 기술의 국내 대체와 국제 협력을 촉진하고, 핵심 자동차 칩의 완전한 자립 공급 시스템과 내부 순환 체계를 구축하여 산업 사슬의 안전성과 안정성을 확보하고, 중국 자동차 칩 산업의 핵심 경쟁력을 강화하는 데 힘쓰고 있습니다.

제14차 5개년 계획 기간 동안, 연합회는 기술 탐구, 성과 적용, 자원 연계, 제품 홍보, 인재 양성, 산업 교류, 국제 협력, 산업 싱크탱크 운영 등을 추진하고, 산업 사슬 내 상하류 정보 소통 채널을 구축하며, 자동차 칩의 독립적인 온보드 적용을 위한 기술 및 산업 채널을 개방하여, 자동차 칩의 국내 대체 및 국제적 발전을 달성하고, "중국 자동차 칩 산업 혁신 생태계"를 조기에 구축하기 위해 노력할 것입니다.

산업 고도화의 새로운 모델을 육성하기 위한 국경 간 통합

현재 글로벌 자동차 산업의 공급망과 혁신망이 심층적으로 발전함에 따라 통합과 협력이 주요 추세입니다. 산업 발전 과정에서 새롭게 개발된 칩은 자동차에 직접 적용될 수 없으며, 1차 협력업체(자동차 제조사)와 OEM을 포함한 공급망 과정을 거쳐야 합니다. 자동차용 칩은 신뢰성, 기능 안전성, 품질 관리 등 엄격한 인증 절차를 거쳐야 하므로, 설계, 완성, 검증을 거쳐 자동차 제조사의 공급망에 진입하기까지 수년이 걸리는 경우가 많습니다. 그러나 몇 년이 지나면 시장 수요는 이미 변화해 있습니다.

중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 연맹은 산업 사슬의 상하류가 더욱 긴밀히 협력하여 앞서 언급한 생산 주기를 합리적으로 단축하고, 자동차 칩 비용을 절감하며, 중국 자동차 회사들이 중국산 칩에 대한 확신을 갖도록 하고, 중국산 칩이 자동차에 조립되는 경로를 더욱 간편하고 효율적으로 만들고, "자동차 회사 + 자동차 전자/소프트웨어 회사 + 칩 설계 회사 + 칩 제조 회사"의 통합 모델을 촉진하기를 희망합니다.

본 연합은 "국경을 초월한 통합, 공생 및 상생, 산업 사슬, 그리고 생태계 연합"을 운영 철학으로 삼고 있습니다. 본 연합은 우리나라 자동차 칩 산업을 위한 혁신 생태계를 구축하고, 산업 장벽을 허물고, 산업의 부족한 부분을 보완하여 우리나라 자동차 칩 산업의 독립적이고 안전하며 통제 가능한, 포괄적이고 신속한 발전을 이루어내고, 우리나라를 세계 자동차 칩 산업의 혁신 및 산업 중심지로 발돋움시키는 것을 목표로 합니다.

 

중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 연맹의 첫 번째 이사회 및 창립 회의에 참석한 모든 구성원의 단체 사진.

   
         

표준화를 지침으로 삼아 자동차 칩의 혁신과 응용을 촉진합니다.

현재 국내 자동차 칩 산업이 직면한 핵심 문제는 미비한 표준 체계, 부족한 시험 및 인증 플랫폼, 불충분한 기술 연구 개발 역량, 핵심 제품 적용 부족, 차량별 공정 품질 축적 부족 등으로, 생태계 구축에 심각한 결함을 초래하고 있습니다.

중국 자동차 칩 산업 혁신 전략 연맹은 칩 업계가 자동차 산업 및 자동차 제품의 요구 사항을 더 잘 이해하고, 이에 맞는 자동차 칩을 연구 개발할 수 있도록 지원할 것입니다. 자동차 제품의 요구 사항에 초점을 맞춘 테스트 및 인증을 통해 성숙했거나 거의 성숙한 기술을 갖춘 신제품을 조기에 발굴할 수 있도록 할 것입니다. 또한 자동차 및 부품 회사들이 새로운 자동차 칩 제품을 조속히 적용하도록 장려하여 중국이 자동차 제품 분야에서 독자적인 핵심 역량을 구축하는 것을 목표로 합니다.

첫째, 핵심 방향에 집중해야 합니다. 즉, 센싱, 컴퓨팅, 제어, 통신, 스토리지, 보안 및 전력과 같은 핵심 자동차 칩에 집중하고, 산업 사슬의 상류 및 하류와 협력하여 핵심 문제를 공동으로 해결하고 독립형 자동차 칩의 대표적인 제품에 대한 핵심 기술 연구 개발을 돌파해야 합니다.

두 번째는 공통 플랫폼을 구축하고 산업 사슬의 상하류를 조직화하여 공급과 수요 연결, 공동 기술 연구 개발, 신뢰성 평가, 기능 안전 및 품질 감사, 차량 규제 인증 등을 수행함으로써 독립적인 자동차 칩이 자동차에 적용될 수 있는 채널을 여는 것입니다.

세 번째는 표준 레이아웃을 개선하고 공통 기술 플랫폼을 활용하여 자동차 칩 테스트 및 인증을 위한 중국 자동차 칩 표준 시스템을 구축하는 것입니다. 우선 그룹 표준을 수립하고, 국가 표준 및 산업 표준을 동시에 추진하며, 국제 표준 제정에 적극적으로 참여해야 합니다.

넷째는 홍보 및 응용을 강화하고, 칩, 자동차 전자 장치, 자동차 소프트웨어, 완성차 등 다양한 분야의 기업과 협력하여 자체 자동차 칩을 활용한 자동차 전자 장치 및 전자 제어용 범용 기본 하드웨어 플랫폼을 개발하고, 이를 자동차 제조업체에 적용하도록 장려하는 것입니다.

다섯 번째는 기술과 자본의 양륜구동 방식으로, 자본의 가속력을 최대한 활용하여 독립적인 자동차 칩 기업과 독립적인 자동차 칩을 적용하는 자동차 전자제품 제조업체를 지원하고 육성함으로써 산업 구현을 가속화하고 공급망의 부족함을 보완하여 세계적인 영향력을 가진 자동차 칩 산업 클러스터를 구축하는 것입니다.

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