La Quinta Sessione Plenaria del XIX Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese ha proposto di "mantenere la posizione centrale dell'innovazione nel processo di modernizzazione complessivo del nostro Paese e di considerare l'autosufficienza scientifica e tecnologica come un supporto strategico per lo sviluppo nazionale", ponendola al primo posto tra i vari compiti di pianificazione da attuare in un capitolo speciale. Il Segretario Generale Xi Jinping ha sottolineato che "si formerà gradualmente un nuovo modello di sviluppo, con il ciclo interno come fulcro principale e i cicli interno e internazionale che si rafforzano a vicenda". Gestire al meglio entrambi i cicli significa, in realtà, utilizzare al meglio i due mercati e le due risorse per coltivare continuamente nuovi vantaggi che consentano al nostro Paese di partecipare alla cooperazione e alla competizione internazionale.

Il Consiglio di Stato ha emanato "Diverse politiche per promuovere lo sviluppo di alta qualità dell'industria dei circuiti integrati e del software nella nuova era". I dati disponibili indicano che il tasso di autosufficienza nella produzione di chip in Cina raggiungerà il 70% entro il 2025.

   

È stata ufficialmente lanciata l'Alleanza strategica per l'innovazione nell'industria dei chip per il settore automobilistico cinese.

   
     

Il 20 novembre, sotto la guida del Ministero della Scienza e della Tecnologia, del Ministero dell'Industria e dell'Informatica e del Governo Municipale di Pechino, e con il coordinamento del Centro Nazionale per l'Innovazione Tecnologica dei Veicoli a Nuova Energia, si è tenuta a Pechino la prima riunione del consiglio e la costituzione dell'Alleanza Strategica Cinese per l'Innovazione nell'Industria dei Chip per l'Automotive. Erano presenti Zhang Jinsong, vicesegretario generale del Governo Municipale di Pechino, Wang Jianxin, ispettore della Commissione per la Scienza e la Tecnologia del Comune di Pechino, del Dipartimento di Elettronica e del Dipartimento delle Attrezzature del Ministero dell'Industria e dell'Informatica, e alti funzionari governativi come la Commissione per lo Sviluppo e la Riforma del Comune di Pechino, la Commissione per la Scienza e la Tecnologia del Comune, l'Ufficio Economico e dell'Informazione del Comune e la Zona di Sviluppo Economico e Tecnologico; Sun Fengchun, accademico dell'Accademia cinese di ingegneria, Gan Zizhao, accademico dell'Accademia cinese delle scienze, Wang Binggang, direttore del Comitato tecnico dell'Alleanza nazionale per l'innovazione tecnologica dei veicoli elettrici per il trasporto passeggeri, Dong Yang, co-presidente dell'Alleanza strategica cinese per l'innovazione dell'industria dei chip per l'industria automobilistica, Yuan Chengyin, segretario generale dell'Alleanza strategica cinese per l'innovazione dell'industria dei chip per l'industria automobilistica e direttore generale del Centro nazionale per l'innovazione tecnologica dei veicoli a nuova energia, nonché oltre 120 leader di aziende automobilistiche, aziende produttrici di chip, fornitori di elettronica e software per il settore automobilistico, università e istituti di istruzione superiore e organizzazioni di settore hanno partecipato all'incontro.

L'istituzione dell'Alleanza strategica per l'innovazione nell'industria dei chip per autoveicoli in Cina rappresenta una misura incisiva per dare piena attuazione allo spirito della Quinta Sessione Plenaria del XIX Comitato Centrale del PCC, promuovere l'"autosufficienza scientifica e tecnologica", accelerare la costruzione da parte di Pechino di un centro nazionale per l'innovazione scientifica e tecnologica, servire la strategia nazionale per l'innovazione e promuovere la trasformazione del nostro Paese da nazione produttrice di automobili a potenza automobilistica.

Zhang Jinsong, vicesegretario generale del governo popolare municipale di Pechino, ha tenuto un discorso

   
     

Wang Jianxin, ispettore della Commissione per la scienza e la tecnologia del Comune di Pechino, ha tenuto un discorso

   
     

Sun Fengchun, accademico dell'Accademia cinese di ingegneria, ha tenuto un discorso

   
     

Dong Yang, co-presidente della China Automotive Chip Industry Innovation Strategic Alliance, ha presentato la costruzione dell'alleanza

   
     

Sun Fengchun, accademico dell'Accademia cinese di ingegneria, Gan Zizhao, accademico dell'Accademia cinese delle scienze, e Wang Binggang, direttore del comitato tecnico dell'Alleanza nazionale per l'innovazione tecnologica dei veicoli elettrici per il trasporto passeggeri, sono stati nominati consulenti guida dell'alleanza.

   
     

Wang Yun, direttore del Centro di ricerca e sviluppo per l'elettronica automobilistica a nuova energia dell'Istituto di microelettronica dell'Accademia cinese delle scienze (a nome di Ye Tianchun, direttore del Comitato di esperti dell'Alleanza), è stato nominato direttore del Comitato di esperti dell'Alleanza.

   
     

Unità Vice Presidente dell'Alleanza Strategica per l'Innovazione dell'Industria dei Chip Automobilistici Cinesi

   
     

Nel 2019, il mercato globale dei chip per autoveicoli si attestava a circa 47.5 miliardi di dollari, ma il settore indipendente dei chip per autoveicoli del mio Paese aveva un valore inferiore a 15 miliardi di yuan, pari a circa il 4.5% del totale mondiale. Allo stesso tempo, il settore automobilistico del mio Paese detiene oltre il 30% del mercato globale. Esiste quindi un enorme divario tra la quota di mercato dei chip per autoveicoli e la quota di mercato dell'industria automobilistica nel suo complesso.

È opportuno sottolineare che nel mio Paese il tasso di importazione di chip per il settore automobilistico raggiunge il 90%. I chip di sistema fondamentali, come sensori avanzati, reti di bordo, sistemi elettrici, controlli elettronici del telaio, ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) e guida autonoma, sono sostanzialmente monopoli esteri. I chip per il settore automobilistico prodotti nel mio Paese sono utilizzati principalmente in sistemi semplici come l'elettronica di bordo. Con la crescente complessità della cooperazione economica globale, i rischi legati ai canali di importazione hanno un impatto devastante sull'industria automobilistica e sull'economia nazionale.

A giudicare dal costo medio dei chip per auto, nel 2019 il costo si aggirava intorno ai 400-600 dollari USA per veicolo, e si prevede che nel 2022 raggiungerà i 600-1,200 dollari USA per veicolo. Si stima che il mercato automobilistico cinese raggiungerà almeno 25 milioni di veicoli nel 2022. Si calcola che il mercato cinese dei chip per auto raggiungerà un valore compreso tra i 15 e i 30 miliardi di dollari USA, diventando un mercato da 100 miliardi di dollari, pari al 20-40% del mercato globale, se non di più. Il mercato dei chip per auto offre enormi opportunità e un grande potenziale, e le aziende cinesi devono assolutamente coglierle.

 

Yuan Chengyin, Segretario Generale dell'Alleanza Strategica per l'Innovazione nell'Industria dei Chip per l'Automotive in Cina e Direttore Generale del Centro Nazionale per l'Innovazione Tecnologica dei Veicoli a Nuova Energia, ha tenuto un discorso sul rapporto "Idee e pratiche per la costruzione di un ecosistema di innovazione nell'industria dei chip per l'automotive in Cina".

Tavola rotonda: Come promuovere il rapido sviluppo dell'industria dei chip per autoveicoli nel mio paese

       

La conferenza dell'Alleanza si è conclusa con successo con l'annuncio da parte del padrone di casa, Zou Guangcai, vicesegretario generale dell'Alleanza strategica per l'innovazione dell'industria dei chip automobilistici cinese e vicedirettore generale del Centro nazionale per l'innovazione tecnologica dei veicoli a nuova energia.
   
   
         

Costruire una catena ecologica innovativa per l'industria cinese dei chip per autoveicoli e impegnarsi per raggiungere l'autosufficienza e l'indipendenza.

Lo sviluppo di chip per il settore automobilistico non si limita alla progettazione e alla produzione, ma, cosa ancora più importante, alla creazione di un'intera filiera ecologica industriale che includa hardware, software, applicazioni e altro ancora. Lo sviluppo coordinato dell'innovazione industriale e dell'ecosistema è fondamentale per risolvere il problema della stagnazione. Si tratta di una questione di primaria importanza nel piano nazionale di sviluppo scientifico e tecnologico a medio e lungo termine e nel piano nazionale per l'industria dei veicoli a energia alternativa.

L'Alleanza Strategica per l'Innovazione nell'Industria dei Chip per il Settore Automobilistico Cinese coordina e collega i vari elementi innovativi di "governo, industria, università e ricerca, creazione di capitale" per realizzare ciò che una singola impresa o un singolo settore non è in grado di fare. Si impegna a promuovere la sostituzione interna e la cooperazione internazionale nel settore dei chip per autoveicoli e delle relative tecnologie chiave, a favorire la costruzione di un sistema di fornitura completamente indipendente e di un modello di circolazione interna dei chip chiave per autoveicoli, a garantire la sicurezza e la stabilità della catena industriale e a rafforzare la competitività del settore automobilistico cinese.

Durante il periodo del "14° Piano quinquennale", l'alleanza si impegnerà anche in attività di esplorazione tecnologica, applicazione dei risultati, integrazione delle risorse, promozione dei prodotti, formazione dei talenti, scambi industriali, cooperazione internazionale, creazione di think tank industriali, ecc., istituendo canali di comunicazione e informazione a monte e a valle della catena industriale, aprendo canali tecnici e industriali per applicazioni indipendenti di chip per autoveicoli a bordo, puntando alla sostituzione a livello nazionale e allo sviluppo internazionale dei chip per autoveicoli e costruendo al più presto un "ecosistema di innovazione per l'industria cinese dei chip per autoveicoli".

Integrazione transfrontaliera per coltivare nuovi modelli di ammodernamento industriale

Attualmente, con il profondo sviluppo della catena di fornitura e dell'innovazione dell'industria automobilistica globale, l'integrazione e la collaborazione rappresentano tendenze principali. Nel processo di sviluppo industriale, i chip di nuova concezione non possono essere applicati direttamente alle automobili. Devono infatti passare attraverso processi di catena di fornitura come Tier 1 (fornitori di primo livello delle case automobilistiche) e OEM (produttori di automobili). I chip per il settore automobilistico devono superare un rigoroso processo di certificazione, che include la verifica dell'affidabilità, della sicurezza funzionale, della gestione della qualità e di altri aspetti. Spesso occorrono diversi anni per progettare, completare, verificare e immettere un chip nella catena di fornitura di un produttore di veicoli. Tuttavia, dopo pochi anni, la domanda di mercato è già cambiata.

L'Alleanza Strategica per l'Innovazione nell'Industria dei Chip per il Settore Automobilistico Cinese auspica che la filiera a monte e a valle possa collaborare in modo più efficace per comprimere in maniera ragionevole il ciclo sopra menzionato, ridurre i costi dei chip per autoveicoli, infondere fiducia nelle case automobilistiche cinesi nei chip di produzione nazionale, semplificare e rendere più efficiente il processo di assemblaggio dei chip cinesi nelle automobili e promuovere il modello integrato "case automobilistiche + aziende di elettronica/software per autoveicoli + aziende di progettazione di chip + aziende produttrici di chip".

L'alleanza adotta come filosofia operativa "integrazione transfrontaliera, simbiosi e vantaggi reciproci, catena industriale e alleanza ecologica". Il suo obiettivo è quello di creare un ecosistema innovativo per l'industria dei chip per autoveicoli del mio Paese, abbattere le barriere del settore, colmare le lacune del settore, raggiungere uno sviluppo indipendente, sicuro, controllabile, completo e rapido dell'industria dei chip per autoveicoli del mio Paese e promuovere il mio Paese a diventare un polo di innovazione e un centro industriale di eccellenza per i chip automobilistici a livello globale.

 

Una foto di gruppo di tutti i membri del primo consiglio e della riunione fondativa dell'Alleanza strategica per l'innovazione nell'industria dei chip per autoveicoli in Cina.

   
         

Adottare la standardizzazione come guida per promuovere l'innovazione e l'applicazione dei chip per il settore automobilistico.

Attualmente, i problemi principali che affliggono i chip per autoveicoli a livello nazionale sono la mancanza di sistemi standard completi, la carenza di piattaforme di test e certificazione, capacità insufficienti di ricerca e sviluppo tecnologico, la scarsa applicazione di prodotti chiave e la mancanza di accumulo di qualità di processo specifica per i veicoli, ecc., con conseguenti gravi carenze nella costruzione dell'ecosistema.

L'Alleanza strategica cinese per l'innovazione nell'industria dei chip per autoveicoli consentirà all'industria dei semiconduttori di comprendere meglio le esigenze del settore automobilistico e dei prodotti per autoveicoli, e quindi di ricercare e sviluppare chip adatti al settore automobilistico; attraverso test e certificazioni incentrati sulle esigenze dei prodotti per autoveicoli, verranno scoperti il ​​prima possibile nuovi prodotti con tecnologie mature o quasi mature; ciò incoraggerà le aziende produttrici di veicoli e componenti ad applicare al più presto i nuovi chip per autoveicoli al fine di raggiungere l'obiettivo di formare capacità chiave indipendenti della Cina per i prodotti automobilistici.

Innanzitutto, dobbiamo concentrarci sulle direzioni chiave, ovvero sui chip automobilistici fondamentali come quelli per il rilevamento, l'elaborazione, il controllo, la comunicazione, l'archiviazione, la sicurezza e l'alimentazione, e collaborare con le fasi a monte e a valle della catena industriale per affrontare congiuntamente i problemi chiave e superare le sfide della ricerca e sviluppo tecnologico relative ai prodotti tipici per i chip automobilistici indipendenti.

Il secondo obiettivo è costruire una piattaforma comune, organizzare la fase a monte e a valle della catena industriale per realizzare un collegamento tra domanda e offerta, una ricerca e sviluppo tecnologico comune, una valutazione dell'affidabilità, un audit di sicurezza funzionale e qualità, una certificazione normativa per i veicoli, ecc., al fine di aprire la strada all'applicazione di chip automobilistici indipendenti nelle automobili.

Il terzo obiettivo è migliorare la struttura degli standard e basarsi su piattaforme tecnologiche comuni per costruire un sistema cinese di standardizzazione dei chip per il settore automobilistico, destinato ai test e alla certificazione. In primo luogo, si procederà alla creazione di standard di gruppo, promuovendo contemporaneamente gli standard nazionali e di settore e partecipando attivamente alla definizione degli standard internazionali.

Il quarto obiettivo è rafforzare la promozione e l'applicazione, e collaborare con imprese di vari settori quali chip, elettronica automobilistica, software automobilistico e veicoli completi per sviluppare una piattaforma hardware di base universale per l'elettronica e il controllo elettronico automobilistico utilizzando chip automobilistici indipendenti, e promuoverne l'applicazione presso i produttori automobilistici.

Il quinto elemento è la duplice spinta della tecnologia e del capitale, che valorizza appieno il ruolo acceleratore del capitale, supportando e incubando aziende indipendenti di semiconduttori per il settore automobilistico a monte della filiera e produttori di elettronica automobilistica a valle che utilizzano semiconduttori indipendenti, accelerando l'implementazione del settore e colmando le lacune nella catena di approvvigionamento, e costruendo un cluster industriale di semiconduttori per il settore automobilistico di rilevanza mondiale.

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