La cinquième session plénière du XIXe Comité central du Parti communiste chinois a proposé de « placer l’innovation au cœur de la modernisation du pays et de considérer l’autonomie scientifique et technologique comme un pilier stratégique du développement national », la plaçant ainsi en tête des priorités de planification dans un chapitre spécifique. Le secrétaire général Xi Jinping a souligné qu’« un nouveau modèle de développement se dessinera progressivement, articulé autour d’un cycle national et d’un cycle international complémentaires ». Bien gérer ces deux cycles implique concrètement de mieux exploiter les deux marchés et les deux ressources afin de développer continuellement de nouveaux atouts pour permettre à la Chine de participer pleinement à la coopération et à la compétition internationales.

Le Conseil des affaires d'État a publié un document intitulé « Plusieurs mesures visant à promouvoir le développement de haute qualité des industries des circuits intégrés et des logiciels à l'ère nouvelle ». Les données disponibles indiquent que le taux d'autosuffisance de la Chine en matière de semi-conducteurs devrait atteindre 70 % en 2025.

   

Lancement officiel de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles

   
     

Le 20 novembre, sous l'égide du ministère des Sciences et des Technologies, du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et du gouvernement municipal de Pékin, et sous l'égide du Centre national d'innovation technologique pour les véhicules à énergies nouvelles, s'est tenue à Pékin la première réunion du conseil et la réunion fondatrice de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles. Zhang Jinsong, secrétaire général adjoint du gouvernement municipal de Pékin, Wang Jianxin, inspecteur de la Commission municipale des sciences et des technologies de Pékin, du département de l'électronique et du département des équipements du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, ainsi que des représentants de la Commission municipale du développement et de la réforme de Pékin, de la Commission municipale des sciences et des technologies, du Bureau municipal de l'économie et de l'information et de la Zone de développement économique et technologique, y ont participé. Sun Fengchun, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie, Gan Zizhao, académicien de l'Académie chinoise des sciences, Wang Binggang, directeur du Comité technique de l'Alliance nationale pour l'innovation technologique des véhicules électriques de tourisme, Dong Yang, coprésident de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles, Yuan Chengyin, secrétaire général de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles et directeur général du Centre national d'innovation technologique des véhicules à énergies nouvelles, ainsi que plus de 120 dirigeants d'entreprises automobiles, d'entreprises de puces, de fournisseurs de logiciels et d'électronique automobile, d'universités et d'établissements d'enseignement supérieur et d'organisations industrielles ont assisté à la réunion.

La création de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles est une mesure forte pour mettre en œuvre pleinement l'esprit de la cinquième session plénière du 19e Comité central du PCC, promouvoir « l'autonomie scientifique et technologique », accélérer la construction par Pékin d'un centre national d'innovation scientifique et technologique, servir la stratégie nationale d'innovation et promouvoir la transformation de mon pays d'un pays automobile en une puissance automobile.

Zhang Jinsong, secrétaire général adjoint du gouvernement populaire municipal de Pékin, a prononcé un discours.

   
     

Wang Jianxin, inspecteur de la Commission municipale des sciences et technologies de Pékin, a prononcé un discours.

   
     

Sun Fengchun, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie, a prononcé un discours.

   
     

Dong Yang, coprésident de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles, a présenté la mise en place de l'alliance.

   
     

Sun Fengchun, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie, Gan Zizhao, académicien de l'Académie chinoise des sciences, et Wang Binggang, directeur du comité technique de l'Alliance nationale pour l'innovation technologique des véhicules électriques de tourisme, ont été nommés consultants en matière de conseils à l'alliance.

   
     

Wang Yun, directeur du Centre de recherche et développement en électronique automobile à énergies nouvelles de l'Institut de microélectronique de l'Académie chinoise des sciences (au nom de Ye Tianchun, directeur du Comité d'experts de l'Alliance), a été nommé directeur du Comité d'experts de l'Alliance.

   
     

Vice-président de l'unité de l'Alliance stratégique d'innovation de l'industrie des puces automobiles chinoises

   
     

En 2019, le marché mondial des puces automobiles s'élevait à environ 47.5 milliards de dollars américains, tandis que la production nationale de puces automobiles en Chine représentait moins de 15 milliards de yuans, soit environ 4.5 % du total mondial. Parallèlement, l'industrie automobile chinoise représentait plus de 30 % du marché mondial. Il existe donc un écart considérable entre la part du marché des puces automobiles et celle de l'industrie automobile dans le marché mondial.

Il convient de noter que le taux d'importation de puces automobiles de mon pays atteint 90 %. Les puces des systèmes clés, telles que les capteurs avancés, les réseaux embarqués, les systèmes électriques embarqués, les commandes électroniques du châssis, les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et la conduite autonome, font l'objet de quasi-monopoles étrangers. Les puces automobiles produites localement par mon pays sont principalement utilisées dans des systèmes simples, comme l'électronique de carrosserie. Face à la complexification croissante de la coopération économique mondiale, les risques liés aux circuits d'importation ont des conséquences désastreuses pour l'industrie automobile et l'économie nationale.

Si l'on se base sur le coût moyen d'une puce pour une voiture, ce coût s'élevait à environ 400-600 dollars américains par véhicule en 2019 et devrait atteindre environ 600-1 200 dollars américains par véhicule en 2022. Le marché automobile chinois devrait atteindre au moins 25 millions de véhicules en 2022. On estime que le marché chinois des puces automobiles atteindra 15 à 30 milliards de dollars américains, soit un marché de l'ordre de 100 milliards de dollars, représentant environ 20 à 40 % du marché mondial, voire davantage. Le marché des puces automobiles recèle d'immenses opportunités et un potentiel considérable, que les entreprises chinoises doivent saisir.

 

Yuan Chengyin, secrétaire général de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles et directeur général du Centre national d'innovation technologique pour les véhicules à énergies nouvelles, a prononcé un discours intitulé « Idées et pratiques pour la construction d'un écosystème d'innovation dans l'industrie chinoise des puces automobiles ».

Table ronde : Comment promouvoir le développement rapide de l'industrie des semi-conducteurs automobiles dans mon pays

       

La conférence de l'Alliance s'est conclue avec succès par l'annonce faite par l'hôte, Zou Guangcai, secrétaire général adjoint de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles et directeur général adjoint du Centre national d'innovation technologique pour les véhicules à énergies nouvelles.
   
   
         

Construire une chaîne écologique innovante pour l'industrie chinoise des puces automobiles et s'efforcer d'atteindre l'autonomie et l'indépendance.

Le développement des puces automobiles ne se limite pas à la conception et à la fabrication ; il s’agit surtout de la création d’une chaîne de valeur industrielle complète, incluant le matériel, les logiciels, les applications, etc. Le développement coordonné de l’innovation industrielle et de l’écosystème est essentiel pour surmonter les blocages. Il s’agit d’un enjeu majeur du plan national de développement scientifique et technologique à moyen et long terme, ainsi que du plan national pour l’industrie des véhicules à énergies nouvelles.

L'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des semi-conducteurs automobiles coordonne et relie les différents acteurs de l'innovation (gouvernement, industrie, universités, recherche et création de capital) afin de réaliser ce qu'une entreprise ou un secteur d'activité isolé ne peut accomplir. Elle s'efforce de promouvoir la substitution nationale et la coopération internationale dans le domaine des semi-conducteurs automobiles et des technologies clés associées, de favoriser la mise en place d'un système d'approvisionnement indépendant et complet et d'un modèle de circulation interne performant pour les semi-conducteurs automobiles essentiels, de garantir la sécurité et la stabilité de la chaîne industrielle et de renforcer la compétitivité de l'industrie chinoise des semi-conducteurs automobiles.

Durant la période du « 14e plan quinquennal », l'alliance mènera également des activités d'exploration technologique, d'application des réalisations, de mise en commun des ressources, de promotion des produits, de formation des talents, d'échanges industriels, de coopération internationale, de groupes de réflexion industriels, etc., établira des canaux de communication d'informations en amont et en aval dans la chaîne industrielle, ouvrira des canaux techniques et industriels pour les applications indépendantes de puces automobiles embarquées, s'efforcera de réaliser la substitution nationale et le développement international des puces automobiles et de construire rapidement un « écosystème d'innovation de l'industrie chinoise des puces automobiles ».

L'intégration transfrontalière pour développer de nouveaux modèles de modernisation industrielle

Actuellement, avec le développement approfondi de la chaîne de valeur mondiale de l'industrie automobile, de la chaîne d'approvisionnement et de la chaîne d'innovation, l'intégration et la collaboration sont des tendances majeures. Dans le processus de développement industriel, les nouvelles puces ne peuvent être directement intégrées aux automobiles. Elles doivent d'abord passer par les étapes de la chaîne d'approvisionnement, notamment chez les fournisseurs de premier rang (Tier 1) et les constructeurs automobiles (OEM). Les puces automobiles doivent se soumettre à un processus de certification rigoureux, comprenant la vérification de leur fiabilité, de leur sécurité fonctionnelle, de leur gestion de la qualité et d'autres aspects. La conception, la finalisation, la vérification et l'intégration d'une puce dans la chaîne d'approvisionnement d'un constructeur automobile prennent souvent plusieurs années. Or, en quelques années, la demande du marché a déjà évolué.

L'Alliance stratégique pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles chinoises espère que les acteurs en amont et en aval de la chaîne industrielle pourront mieux collaborer afin de raccourcir raisonnablement le cycle susmentionné, de réduire le coût des puces automobiles, de donner aux constructeurs automobiles chinois confiance dans les puces indépendantes de la Chine, de simplifier et d'optimiser le processus d'assemblage des voitures à partir de puces chinoises et de promouvoir le modèle d'intégration « constructeurs automobiles + entreprises d'électronique/logiciels automobiles + entreprises de conception de puces + entreprises de fabrication de puces ».

L'alliance fonde son fonctionnement sur l'intégration transfrontalière, la symbiose et le partenariat gagnant-gagnant, ainsi que sur une chaîne industrielle et une alliance écologique. Elle vise à établir un écosystème innovant pour l'industrie chinoise des semi-conducteurs automobiles, à lever les obstacles sectoriels, à combler les lacunes du secteur, à assurer un développement indépendant, sûr, maîtrisé, complet et rapide de cette industrie et à faire de la Chine un pôle d'innovation et d'excellence industrielle pour les semi-conducteurs automobiles à l'échelle mondiale.

 

Photo de groupe de tous les membres du premier conseil et de la réunion fondatrice de l'Alliance stratégique chinoise pour l'innovation dans l'industrie des puces automobiles

   
         

La normalisation sert de guide pour promouvoir l'innovation et l'application des puces automobiles.

À l'heure actuelle, les principaux problèmes rencontrés par les fabricants nationaux de puces automobiles sont les suivants : systèmes de normalisation incomplets, absence de plateformes de test et de certification, capacités de recherche et de développement technologiques insuffisantes, manque d'application des produits clés et manque d'accumulation de savoir-faire en matière de processus spécifiques aux véhicules, etc., ce qui entraîne de graves lacunes dans la construction de l'écosystème.

L'Alliance stratégique d'innovation de l'industrie chinoise des puces automobiles permettra à cette industrie de mieux comprendre les besoins du secteur automobile et des produits automobiles, puis de rechercher et de développer des puces automobiles adaptées ; grâce à des tests et une certification axés sur les besoins des produits automobiles, de nouveaux produits dotés de technologies matures ou quasi matures seront découverts le plus tôt possible ; elle encouragera les entreprises de véhicules et de pièces détachées à appliquer au plus vite les nouveaux produits de puces automobiles afin d'atteindre l'objectif de la formation par la Chine de capacités fondamentales indépendantes pour les produits automobiles.

Premièrement, nous devons nous concentrer sur les orientations clés, c'est-à-dire sur les puces automobiles essentielles telles que la détection, le calcul, le contrôle, la communication, le stockage, la sécurité et l'alimentation, et travailler ensemble avec les acteurs en amont et en aval de la chaîne industrielle pour résoudre collectivement les problèmes clés et réaliser des percées dans la recherche et le développement des technologies clés pour les produits typiques des puces automobiles indépendantes.

La seconde consiste à construire une plateforme commune, à organiser l'amont et l'aval de la chaîne industrielle pour assurer la connexion entre l'offre et la demande, la recherche et le développement de technologies communes, l'évaluation de la fiabilité, l'audit de sécurité fonctionnelle et de qualité, la certification réglementaire des véhicules, etc., afin d'ouvrir la voie à l'utilisation de puces automobiles indépendantes dans les voitures.

La troisième étape consiste à améliorer la structure standard et à s'appuyer sur des plateformes technologiques communes pour mettre en place un système de normes chinois pour les puces automobiles, en vue de leurs tests et de leur certification. Il s'agit d'abord de constituer des groupes de normalisation, de promouvoir simultanément les normes nationales et sectorielles, et de participer activement à l'élaboration des normes internationales.

Le quatrième objectif est de renforcer la promotion et l'application, et de coopérer avec des entreprises dans divers domaines tels que les puces, l'électronique automobile, les logiciels automobiles et les véhicules complets afin de développer une plateforme matérielle de base universelle pour l'électronique automobile et le contrôle électronique utilisant des puces automobiles indépendantes, et de promouvoir son application auprès des constructeurs automobiles.

Le cinquième élément est la double propulsion de la technologie et du capital, exploitant pleinement le rôle accélérateur du capital, soutenant et incubant des entreprises indépendantes de puces automobiles en amont et des fabricants d'électronique automobile en aval qui utilisent des puces automobiles indépendantes, accélérant la mise en œuvre de l'industrie et compensant les lacunes de la chaîne d'approvisionnement, et construisant un pôle industriel de puces automobiles d'influence mondiale.

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