המושב המליאה החמישי של הוועד המרכזי ה-19 של המפלגה הקומוניסטית של סין הציע "לדבוק בעמדת הליבה של חדשנות במאמץ המודרניזציה הכולל של ארצנו ולהתייחס להסתמכות העצמית המדעית והטכנולוגית כתמיכה אסטרטגית לפיתוח לאומי" ולהציב אותה בראש משימות התכנון השונות לפריסה בפרק מיוחד. המזכיר הכללי שי ג'ינפינג ציין כי "דפוס פיתוח חדש ייווצר בהדרגה כאשר המחזור המקומי הוא הגוף העיקרי והמחזורים הכפולים המקומיים והבינלאומיים מחזקים זה את זה". ביצוע עבודה טובה בשני המחזורים פירושו למעשה ניצול טוב יותר של שני השווקים ושני המשאבים כדי לטפח באופן מתמיד יתרונות חדשים עבור ארצי להשתתף בשיתוף פעולה ותחרות בינלאומיים.

מועצת המדינה פרסמה "מספר מדיניות לקידום פיתוח איכותי של תעשיית המעגלים המשולבים ותעשיית התוכנה בעידן החדש". נתונים רלוונטיים מראים כי שיעור העצמאות של השבבים בסין יגיע ל-70% בשנת 2025.

   

ברית אסטרטגית חדשנות בתעשיית שבבי הרכב של סין הושקה רשמית

   
     

ב-20 בנובמבר, בהנחיית משרד המדע והטכנולוגיה, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, וממשלת בייג'ינג, ובראשות המרכז הלאומי לחדשנות בטכנולוגיית רכב באנרגיה חדשה, התקיימה בבייג'ינג המועצה הראשונה ופגישת היסוד הראשונה של הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין. ג'אנג ג'ינסונג, סגן מזכ"ל ממשלת בייג'ינג, וואנג ג'יאנשין, מפקח ועדת המדע והטכנולוגיה העירונית של בייג'ינג, מחלקת האלקטרוניקה ומחלקת הציוד של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, מנהיגי ממשלה כמו ועדת הפיתוח והרפורמה העירונית של בייג'ינג, ועדת המדע והטכנולוגיה העירונית, הלשכה העירונית לכלכלה ולמידע, ואזור הפיתוח הכלכלי והטכנולוגי; בפגישה נכחו סון פנגצ'ון, חבר אקדמיה באקדמיה הסינית להנדסה, גאן זיג'או, חבר אקדמיה באקדמיה הסינית למדעים, וואנג בינגגאנג, מנהל הוועדה הטכנית של הברית הלאומית לחדשנות טכנולוגית לרכבי נוסעים חשמליים, דונג יאנג, יו"ר משותף של הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין, יואן צ'נגיין, מזכ"ל הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין ומנכ"ל המרכז הלאומי לחדשנות טכנולוגיית רכב באנרגיה חדשה, וכן יותר מ-120 מנהיגים רלוונטיים מחברות רכב, חברות שבבים, ספקי אלקטרוניקה ותוכנה לרכב, אוניברסיטאות ומכללות וארגוני תעשייה.

הקמת הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין היא צעד רב עוצמה ליישום עמוק של רוח המושב המליאה החמישי של הוועד המרכזי ה-19 של המפלגה הקומוניסטית הסינית, לקידום "הסתמכות עצמית מדעית וטכנולוגית", האצת בניית מרכז חדשנות לאומי למדע וטכנולוגי בבייג'ינג, לשרת את אסטרטגיית החדשנות הלאומית ולקידום השינוי של ארצי ממדינת רכב למעצמת רכב.

ג'אנג ג'ינסונג, סגן מזכ"ל ממשלת העם העירונית של בייג'ינג, נשא נאום

   
     

וואנג ג'יאנקסין, מפקח ועדת המדע והטכנולוגיה העירונית של בייג'ינג, נשא נאום

   
     

סון פנגצ'ון, אקדמאי של האקדמיה הסינית להנדסה, נשא נאום

   
     

דונג יאנג, יו"ר משותף של הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין, הציג את בניית הברית

   
     

סון פנגצ'ון, אקדמאי של האקדמיה הסינית להנדסה, גאן זיג'או, אקדמאי של האקדמיה הסינית למדעים, וואנג בינגגאנג, מנהל הוועדה הטכנית של הברית הלאומית לחדשנות בטכנולוגיית רכבי נוסעים חשמליים, מונו כיועצי הדרכה של הברית.

   
     

וואנג יון, מנהל מרכז המחקר והפיתוח של אלקטרוניקה לרכב באנרגיה חדשה של המכון למיקרואלקטרוניקה, האקדמיה הסינית למדעים (מטעם יה טיאנצ'ון, מנהל ועדת המומחים של הברית) מונה למנהל ועדת המומחים של הברית.

   
     

סגן יו"ר יחידת הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין

   
     

בשנת 2019, שוק השבבים לרכב העולמי עמד על כ-47.5 מיליארד דולר, אך היקף תעשיית השבבים לרכב העצמאית של ארצי היה פחות מ-15 מיליארד יואן, המהווה כ-4.5% מסך השוק העולמי. במקביל, היקף תעשיית הרכב של ארצי מהווה יותר מ-30% מהשוק העולמי. קיים פער עצום בין שיעור שבבי הרכב לשיעור תעשיית הרכב.

ראוי לציין ששיעור ייבוא ​​שבבי רכב במדינתי מגיע ל-90%. שבבי מערכת מרכזיים כגון חיישנים מתקדמים, רשתות ברכב, שלוש מערכות חשמל, בקרות אלקטרוניות בשלדה, ADAS (מערכות סיוע נהיגה מתקדמות) ונהיגה אוטונומית הם למעשה כולם מונופולים זרים. שבבי הרכב העצמאיים של מדינתי משמשים בעיקר במערכות פשוטות כגון אלקטרוניקה של מרכב. ככל ששיתוף הפעולה הכלכלי העולמי הופך מורכב יותר ויותר, לסיכוני ערוצי הייבוא ​​יש השפעה אנושה על תעשיית הרכב ועל הכלכלה הלאומית.

אם לשפוט לפי עלות השבב הממוצעת של מכונית, עלות השבב הייתה כ-400-600 דולר למכונית בשנת 2019, ותגיע לכ-600-1,200 דולר למכונית בשנת 2022. הצפי הוא ששוק הרכב של ארצי יגיע ללפחות 25 מיליון כלי רכב בשנת 2022. ההערכה היא ששוק השבבים לרכב של ארצי יגיע ל-15-30 מיליארד דולר, ויהפוך לשוק של 100 מיליארד דולר, המהווה כ-20%-40% מגודל השוק העולמי, או אף יותר. שוק השבבים לרכב מייצר הזדמנויות שוק ופוטנציאל עצומים, וחברות סיניות חייבות לנצל הזדמנות שוק זו.

 

יואן צ'נגיין, מזכ"ל הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין ומנכ"ל המרכז הלאומי לחדשנות בטכנולוגיית רכב באנרגיה חדשה, נשא נאום בנושא "רעיונות ושיטות עבודה לבניית מערכת אקולוגית חדשנית בתעשיית השבבים לרכב של סין".

פורום שולחן עגול: כיצד לקדם את הפיתוח המהיר של תעשיית שבבי הרכב של ארצי

       

ועידת הברית הסתיימה בהצלחה עם הכרזה של המארח, זואו גואנגקאי, סגן מזכ"ל הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין וסגן המנהל הכללי של המרכז הלאומי לחדשנות בטכנולוגיית רכב באנרגיה חדשה.
   
   
         

לבנות שרשרת אקולוגית חדשנית עבור תעשיית שבבי הרכב של סין ולשאוף להיות עצמאית וסומכת על עצמה

פיתוח שבבי רכב אינו רק תכנון וייצור, אלא חשוב מכך, יצירת שרשרת אקולוגית מלאה בתעשייה, הכוללת חומרה, תוכנה, יישומים וכו'. פיתוח מתואם של חדשנות תעשייתית ואקולוגיה הוא האמצעי המרכזי לפתרון בעיית "הצוואר התקוע". זהו נושא חשוב בתוכנית הלאומית לפיתוח מדע וטכנולוגיה לטווח בינוני וארוך ובתוכנית הלאומית לתעשיית רכב אנרגטית חדשה.

הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית שבבי הרכב של סין מתאמת ומקשרת בין מרכיבי החדשנות השונים של "ממשלה, תעשייה, אקדמיה ומחקר, יצירת הון" כדי לעשות את מה שארגון או תעשייה בודדים אינם יכולים לעשות. היא שואפת לקדם תחליף מקומי ושיתוף פעולה בינלאומי של שבבי רכב וטכנולוגיות ליבה קשורות, לקדם בניית מערכת אספקה ​​עצמאית מלאה ודפוס מחזור פנימי של שבבי רכב מרכזיים, להבטיח את הבטיחות והיציבות של שרשרת התעשייה, ולשפר את התחרותיות הליבה של תעשיית שבבי הרכב של ארצי.

במהלך תקופת "תוכנית החומש ה-14", הברית תבצע גם חקר טכנולוגי, יישום הישגים, עגינה של משאבים, קידום מוצרים, הכשרת כישרונות, חילופי תעשייה, שיתוף פעולה בינלאומי, מכוני מחקר תעשייתיים וכו', תקים ערוצי תקשורת מידע במעלה ובמורד הזרם בשרשרת התעשייתית, תפתח ערוצים טכניים וערוצים תעשייתיים עבור יישומים עצמאיים של שבבי רכב, תשאף להשיג תחליף מקומי ופיתוח בינלאומי של שבבי רכב, ותבנה "מערכת אקולוגית חדשנית בתעשיית שבבי הרכב הסינית" במועד מוקדם.

אינטגרציה חוצת גבולות לטיפוח מודלים חדשים של שדרוג תעשייתי

כיום, עם הפיתוח המעמיק של שרשרת תעשיית הרכב העולמית, שרשרת האספקה ​​ושרשרת החדשנות, אינטגרציה ושיתוף פעולה הם מגמות עיקריות. בתהליך הפיתוח התעשייתי, שבבים חדשים לא ניתנים ליישום ישיר על כלי רכב. הם צריכים גם לעבור תהליכי שרשרת אספקה ​​כגון Tier1 (ספק ראשון בדרגה של חברות רכב) ו-OEM (יצרני רכב). שבבי רכב צריכים לעבור תהליך הסמכה קפדני, הכולל אימות של אמינות, בטיחות תפקודית, ניהול איכות והיבטים אחרים. לעתים קרובות לוקח מספר שנים עד ששבב מתוכנן, הושלם, מאומת ונכנס לשרשרת האספקה ​​של יצרן רכב. עם זאת, לאחר מספר שנים, הביקוש בשוק כבר השתנה.

הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין מקווה שהזרמים במעלה ובמורד שרשרת התעשייה יוכלו לשתף פעולה טוב יותר כדי לדחוס באופן סביר את המחזור הנ"ל, להפחית את עלות השבבים לרכב, לתת לחברות רכב סיניות אמון בשבבים העצמאיים של סין, להפוך את הדרך עבור שבבים סיניים להרכבת מכוניות לפשוטה ויעילה יותר, ולקדם את מודל האינטגרציה של "חברות רכב + חברות אלקטרוניקה/תוכנה לרכב + חברות תכנון שבבים + חברות ייצור שבבים".

הברית מאמצת את פילוסופיית הפעולה שלה כ"אינטגרציה חוצת גבולות, סימביוזה וברית win-win, שרשרת תעשייתית וברית אקולוגית". היא שואפת ליצור מערכת אקולוגית חדשנית עבור תעשיית שבבי הרכב של ארצי, לשבור מחסומים בתעשייה, למלא חסרונות בתעשייה, להשיג פיתוח עצמאי, בטוח, נשלט, מקיף ומהיר של תעשיית שבבי הרכב של ארצי, ולקדם את ארצי להפוך לאזור חדשנות ותעשייה עבור שבבי רכב גלובליים.

 

תמונה קבוצתית של כל חברי המועצה הראשונה ופגישת היסוד של הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין

   
         

לקיחת סטנדרטיזציה כמדריך לקידום חדשנות ויישום של שבבים לרכב

כיום, הבעיות המרכזיות העומדות בפני שבבי רכב מקומיים הן מערכות סטנדרטיות לא שלמות, היעדר פלטפורמות בדיקה והסמכה, יכולות מחקר ופיתוח טכנולוגיות לא מספקות, היעדר יישום של מוצרים מרכזיים וחוסר צבירת איכות תהליכים ספציפית לרכב וכו', וכתוצאה מכך ליקויים חמורים בבנייה אקולוגית.

הברית האסטרטגית לחדשנות בתעשיית השבבים לרכב של סין תאפשר לתעשיית השבבים להבין טוב יותר את צרכי תעשיית הרכב ומוצרי הרכב, ולאחר מכן לחקור ולפתח שבבים מתאימים לרכב; באמצעות בדיקות והסמכה המתמקדים בצורכי מוצרי רכב, יתגלו מוצרים חדשים עם טכנולוגיות בוגרות או כמעט בוגרות מוקדם ככל האפשר; היא תעודד חברות רכב וחלפים ליישם מוצרי שבבים חדשים לרכב בהקדם האפשרי כדי להשיג את המטרה של יצירת יכולות הליבה העצמאיות של סין למוצרי רכב.

ראשית, עלינו להתמקד בכיוונים מרכזיים, כלומר, להתמקד בשבבי רכב מרכזיים כגון חישה, מחשוב, בקרה, תקשורת, אחסון, אבטחה וחשמל, ולעבוד יחד עם הגורמים במעלה ובמורד שרשרת התעשייה כדי להתמודד בשיתוף פעולה עם בעיות מרכזיות ולפרוץ את המחקר והפיתוח הטכנולוגי המרכזיים של מוצרים אופייניים לשבבי רכב עצמאיים.

השני הוא לבנות פלטפורמה משותפת, לארגן את השלבים במעלה ובמורד שרשרת התעשייה לביצוע חיבור בין היצע לביקוש, מחקר ופיתוח טכנולוגי משותף, הערכת אמינות, ביקורת בטיחות ואיכות תפקודית, הסמכת רכב רגולטורית וכו', כדי לפתוח את הערוץ ליישום שבבי רכב עצמאיים במכוניות.

השלישי הוא לשפר את פריסת הסטנדרטים ולהסתמך על פלטפורמות טכנולוגיה משותפות כדי לבנות מערכת סטנדרטים סינית לשבבי רכב לבדיקה והסמכה של שבבי רכב. ראשית, ליצור סטנדרטים קבוצתיים, לקדם בו זמנית סטנדרטים לאומיים ותקני תעשייה, ולהשתתף באופן פעיל בניסוח סטנדרטים בינלאומיים.

הרביעית היא לחזק את הקידום והיישום, ולשתף פעולה עם ארגונים בהיבטים שונים כגון שבבים, אלקטרוניקה לרכב, תוכנה לרכב וכלי רכב שלמים כדי לפתח פלטפורמת חומרה בסיסית אוניברסלית לאלקטרוניקה לרכב ובקרה אלקטרונית באמצעות שבבי רכב עצמאיים, ולקדם את יישומה בקרב יצרני רכב.

החמישית היא הנעה דו-גלגלית של טכנולוגיה והון, מתן משחק מלא לתפקיד המאיץ של ההון, תמיכה ודגירה של חברות שבבי רכב עצמאיות במעלה הזרם ויצרני אלקטרוניקה לרכב במורד הזרם המיישמים שבבי רכב עצמאיים, האצת יישום התעשייה ופיצוי על ליקויים בשרשרת האספקה, ובניית אשכול תעשיית שבבי רכב בעל השפעה עולמית.

הערה: מאמר זה נלקח מהאינטרנט ותומך בהגנה על זכויות קניין רוחני. אנא ציינו את המקור המקורי ואת המחבר בעת הדפסה חוזרת. במקרה של הפרה כלשהי, אנא צרו עמנו קשר כדי למחוק אותה.

מספר טלפון של החברה: 86-0755-83044319+
פקס/פקס: 86-0755-83975897+
דוא"ל: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 מנהל לי

QQ: 332496225 מנהל Qiu

כתובת: חדר 809, בניין C, בניין הטכנולוגיה ז'אנטאו, שדרת מינגז'י מס' 1079, רובע לונגהואה החדש, שנזן