Piąta Plenarna Sesja XIX Komitetu Centralnego Komunistycznej Partii Chin zaproponowała „przestrzeganie fundamentalnej roli innowacji w ogólnym dążeniu do modernizacji naszego kraju oraz traktowanie samowystarczalności naukowej i technologicznej jako strategicznego wsparcia rozwoju narodowego” i umieściła ją na szczycie listy zadań planistycznych do wdrożenia w specjalnym rozdziale. Sekretarz Generalny Xi Jinping zauważył, że „stopniowo będzie kształtował się nowy wzorzec rozwoju, w którym cykl krajowy będzie głównym elementem, a podwójne cykle krajowy i międzynarodowy będą się wzajemnie wzmacniać”. Dobra praca w obu cyklach oznacza w rzeczywistości lepsze wykorzystanie dwóch rynków i dwóch zasobów, aby stale rozwijać nowe atuty, które pozwolą mojemu krajowi uczestniczyć w międzynarodowej współpracy i konkurencji.

Rada Państwa wydała „Szereg strategii promujących wysokiej jakości rozwój przemysłu układów scalonych i oprogramowania w nowej erze”. Dane wskazują, że wskaźnik samowystarczalności Chin w zakresie układów scalonych osiągnie 70% w 2025 roku.

   

Oficjalne rozpoczęcie strategicznego sojuszu na rzecz innowacji w chińskim przemyśle układów scalonych w motoryzacji

   
     

20 listopada, pod przewodnictwem Ministerstwa Nauki i Technologii, Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz władz miejskich Pekinu, a także pod przewodnictwem Narodowego Centrum Innowacji Technologii Pojazdów Nowych Energii, w Pekinie odbyła się pierwsza rada i spotkanie założycielskie Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji Chińskiego Przemysłu Układów Scalonych w Motoryzacji. W spotkaniu uczestniczyli: Zhang Jinsong, zastępca sekretarza generalnego władz miejskich Pekinu, Wang Jianxin, inspektor Pekińskiej Miejskiej Komisji Nauki i Technologii, Departamentu Elektroniki i Departamentu Wyposażenia Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, przedstawiciele władz, tacy jak Pekińska Miejska Komisja Rozwoju i Reform, Miejska Komisja Nauki i Technologii, Miejskie Biuro Gospodarki i Informacji oraz Strefa Rozwoju Gospodarczego i Technologicznego. W spotkaniu wzięli udział Sun Fengchun, członek Chińskiej Akademii Inżynierii, Gan Zizhao, członek Chińskiej Akademii Nauk, Wang Binggang, dyrektor Komitetu Technicznego Krajowego Sojuszu na rzecz Innowacji Technologicznych w Pojazdach Pasażerskich Elektrycznych, Dong Yang, współprzewodniczący Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji w Chińskim Przemysłu Układów scalonych w Motoryzacji, Yuan Chengyin, sekretarz generalny Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji w Chińskim Przemysłu Układów scalonych w Motoryzacji i dyrektor generalny Krajowego Centrum Innowacji Technologicznych w Pojazdach Nowych Źródeł Energii, a także ponad 120 istotnych liderów z firm motoryzacyjnych, firm produkujących układy scalone, dostawców elektroniki i oprogramowania samochodowego, uniwersytetów i szkół wyższych oraz organizacji branżowych.

Utworzenie Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji w Przemysłu Układów Scalonych w Motoryzacji w Chinach to skuteczny środek mający na celu głębokie wdrożenie ducha Piątej Plenarnej Sesji XIX Centralnego Komitetu KPCh, promowanie „naukowej i technologicznej niezależności i samowystarczalności”, przyspieszenie budowy w Pekinie krajowego centrum innowacji naukowo-technicznych, realizację krajowej strategii innowacji oraz wspieranie transformacji mojego kraju z kraju motoryzacyjnego w potęgę motoryzacyjną.

Zhang Jinsong, zastępca sekretarza generalnego Rządu Ludowego Miasta Pekinu, wygłosił przemówienie

   
     

Wang Jianxin, inspektor Miejskiej Komisji Nauki i Technologii w Pekinie, wygłosił przemówienie

   
     

Sun Fengchun, wykładowca Chińskiej Akademii Inżynierii, wygłosił przemówienie

   
     

Dong Yang, współprzewodniczący Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji w Chińskim Przemysłu Układów Samochodowych, przedstawił powstanie sojuszu

   
     

Sun Fengchun, członek Chińskiej Akademii Inżynierii, Gan Zizhao, członek Chińskiej Akademii Nauk, oraz Wang Binggang, dyrektor komitetu technicznego Krajowego Sojuszu na rzecz Innowacji Technologicznych w Pojazdach Pasażerskich Elektrycznych, zostali mianowani konsultantami ds. doradztwa w ramach sojuszu

   
     

Wang Yun, dyrektor Centrum Badań i Rozwoju Elektroniki Samochodowej Nowej Energii w Instytucie Mikroelektroniki Chińskiej Akademii Nauk (w imieniu Ye Tianchuna, dyrektora Komitetu Ekspertów Sojuszu), został mianowany dyrektorem Komitetu Ekspertów Sojuszu

   
     

Wiceprzewodniczący Jednostki Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji w Chińskim Przemyśle Układów Scalonych w Motoryzacji

   
     

W 2019 roku globalny rynek chipów samochodowych był wart około 47.5 miliarda dolarów, ale skala niezależnego przemysłu chipów samochodowych w moim kraju wynosiła mniej niż 15 miliardów juanów, co stanowiło około 4.5% światowego rynku. Jednocześnie skala przemysłu samochodowego w moim kraju stanowi ponad 30% rynku globalnego. Istnieje ogromna różnica między udziałem chipów samochodowych a udziałem całego przemysłu motoryzacyjnego.

Warto zauważyć, że wskaźnik importu chipów samochodowych w moim kraju sięga 90%. Kluczowe chipy systemowe, takie jak zaawansowane czujniki, sieci pokładowe, trzy systemy elektryczne, elektroniczne sterowanie podwoziem, zaawansowane systemy wspomagania jazdy (ADAS) i autonomiczne systemy jazdy, to w zasadzie wszystkie zagraniczne monopole. Niezależne chipy samochodowe w moim kraju są wykorzystywane głównie w prostych systemach, takich jak elektronika nadwozia. Wraz ze wzrostem złożoności globalnej współpracy gospodarczej, ryzyko związane z kanałami importu ma katastrofalny wpływ na przemysł motoryzacyjny i gospodarkę narodową.

Sądząc po średnim koszcie chipa samochodowego, w 2019 roku wynosił on około 400-600 USD/samochód i w 2022 roku osiągnie około 600-1,200 USD/samochód. Przewiduje się, że rynek motoryzacyjny w moim kraju osiągnie co najmniej 25 milionów pojazdów w 2022 roku. Szacuje się, że rynek chipów samochodowych w moim kraju osiągnie wartość 15-30 miliardów dolarów, stając się rynkiem o wartości 100 miliardów, co stanowi około 20-40% globalnej wartości rynku, a nawet więcej. Rynek chipów samochodowych stwarza ogromne możliwości i potencjał rynkowy, a chińskie firmy muszą je wykorzystać.

 

Yuan Chengyin, Sekretarz Generalny Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji w Chińskim Przemyśle Układów Samochodowych i Dyrektor Generalny Narodowego Centrum Innowacji Technologii Pojazdów Nowych Źródeł Energii, wygłosił przemówienie na temat raportu „Pomysły i praktyki w zakresie budowy ekosystemu innowacji w chińskim przemyśle układów scalonych w motoryzacji”.

Forum Okrągłego Stołu: Jak promować szybki rozwój przemysłu układów scalonych w moim kraju

       

Konferencja Sojuszu zakończyła się sukcesem, a gospodarz, Zou Guangcai, zastępca sekretarza generalnego Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji w Przemysłu Układów Samochodowych w Chinach i zastępca dyrektora generalnego Narodowego Centrum Innowacji Technologii Pojazdów Nowych Źródeł Energii ogłosił:
   
   
         

Zbuduj innowacyjny ekologiczny łańcuch dostaw dla chińskiego przemysłu układów scalonych w motoryzacji i dąż do samowystarczalności i niezależności

Rozwój układów scalonych w motoryzacji to nie tylko projektowanie i produkcja, ale co ważniejsze, stworzenie pełnego łańcucha ekologicznego w branży, obejmującego sprzęt, oprogramowanie, aplikacje itd. Skoordynowany rozwój innowacji przemysłowych i ekologii to kluczowy sposób rozwiązania problemu „zablokowanej szyi”. Jest to ważna kwestia w krajowym średnio- i długoterminowym planie rozwoju nauki i technologii oraz w krajowym planie dotyczącym przemysłu pojazdów o nowych źródłach energii.

Strategiczny Sojusz na rzecz Innowacji w Chińskim Przemysłowym Chipie Samochodowym koordynuje i łączy różne elementy innowacji z obszaru „rządu, przemysłu, środowiska akademickiego i badań, kreowania kapitału”, aby osiągnąć to, czego nie jest w stanie dokonać pojedyncze przedsiębiorstwo lub branża. Sojusz dąży do promowania krajowej substytucji i międzynarodowej współpracy w zakresie chipów samochodowych i powiązanych z nimi kluczowych technologii, wspierania budowy w pełni niezależnego systemu dostaw i wewnętrznego modelu obiegu kluczowych chipów samochodowych, zapewnienia bezpieczeństwa i stabilności łańcucha przemysłowego oraz wzmocnienia podstawowej konkurencyjności krajowego przemysłu chipów samochodowych.

W okresie „14. Planu Pięcioletniego” sojusz będzie również prowadził badania technologiczne, wdrażał osiągnięcia, gromadził zasoby, promował produkty, szkolił talenty, prowadził wymianę branżową, współpracę międzynarodową, tworzył przemysłowe ośrodki analityczne itp., tworzył kanały wymiany informacji w łańcuchu przemysłowym, otwierał kanały techniczne i kanały przemysłowe dla niezależnych zastosowań układów scalonych w pojazdach samochodowych, dążył do zastąpienia układów scalonych w przemyśle krajowym i międzynarodowego rozwoju układów scalonych w pojazdach samochodowych oraz na wczesnym etapie budował „ekosystem innowacji w chińskim przemyśle układów scalonych w pojazdach samochodowych”.

Integracja transgraniczna w celu kształtowania nowych modeli modernizacji przemysłu

Obecnie, wraz z intensywnym rozwojem globalnego łańcucha przemysłu motoryzacyjnego, łańcucha dostaw i łańcucha innowacji, integracja i współpraca są głównymi trendami. W procesie rozwoju przemysłowego nowo opracowane chipy nie mogą być bezpośrednio stosowane w samochodach. Muszą one również przejść przez procesy łańcucha dostaw, takie jak Tier 1 (dostawcy pierwszego poziomu dla firm motoryzacyjnych) i OEM (producenci samochodów). Chipy samochodowe muszą przejść rygorystyczny proces certyfikacji, obejmujący weryfikację niezawodności, bezpieczeństwa funkcjonalnego, zarządzania jakością i innych aspektów. Zaprojektowanie, ukończenie, zweryfikowanie i wprowadzenie chipa do łańcucha dostaw producenta pojazdów często zajmuje kilka lat. Jednak po kilku latach popyt rynkowy już się zmienia.

Strategiczny sojusz na rzecz innowacji w branży układów scalonych w motoryzacji w Chinach ma na celu lepszą współpracę wszystkich ogniw łańcucha przemysłowego, aby w rozsądny sposób skrócić wyżej wymieniony cykl, obniżyć koszty układów scalonych w motoryzacji, dać chińskim producentom samochodów pewność co do niezależnych chińskich układów scalonych, uprościć i usprawnić proces montażu samochodów z wykorzystaniem chińskich układów scalonych oraz promować model integracji „firm motoryzacyjnych + firm zajmujących się elektroniką/oprogramowaniem samochodowym + firm zajmujących się projektowaniem układów scalonych + firm produkujących układy scalone”.

Sojusz opiera swoją filozofię działania na „transgranicznej integracji, symbiozie i korzyściach dla obu stron, łańcuchu przemysłowym i sojuszu ekologicznym”. Celem sojuszu jest stworzenie innowacyjnego ekosystemu dla krajowego przemysłu układów scalonych w motoryzacji, przełamanie barier branżowych, uzupełnienie braków w branży, osiągnięcie niezależnego, bezpiecznego, kontrolowanego, kompleksowego i szybkiego rozwoju krajowego przemysłu układów scalonych w motoryzacji oraz promowanie mojego kraju jako globalnego zagłębia innowacji i przemysłu w dziedzinie układów scalonych w motoryzacji.

 

Grupowe zdjęcie wszystkich członków pierwszej rady i spotkania założycielskiego Strategicznego Sojuszu na rzecz Innowacji w Branży Układów Scalonych w Chinach

   
         

Wykorzystanie standaryzacji jako wytycznej promującej innowacje i zastosowanie układów scalonych w motoryzacji

Obecnie głównymi problemami, z którymi borykają się krajowe układy scalone do samochodów, są niekompletne systemy standardowe, brak platform testowych i certyfikacyjnych, niewystarczające możliwości badawczo-rozwojowe w zakresie technologii, brak stosowania kluczowych produktów oraz brak akumulacji jakości procesów specyficznych dla danego pojazdu itp., co skutkuje poważnymi niedociągnięciami w zakresie ekologicznej konstrukcji.

Strategiczny sojusz na rzecz innowacji w branży układów scalonych w branży motoryzacyjnej w Chinach umożliwi branży układów scalonych lepsze zrozumienie potrzeb przemysłu motoryzacyjnego i produktów motoryzacyjnych, a następnie przeprowadzenie badań i opracowanie odpowiednich układów scalonych dla motoryzacji; dzięki testowaniu i certyfikacji skoncentrowanej na potrzebach produktów motoryzacyjnych nowe produkty z dojrzałymi lub prawie dojrzałymi technologiami zostaną odkryte na możliwie najwcześniejszym etapie; zachęci to firmy produkujące pojazdy i części do jak najszybszego stosowania nowych układów scalonych dla motoryzacji, aby osiągnąć cel, jakim jest utworzenie niezależnych, podstawowych możliwości w zakresie produktów motoryzacyjnych w Chinach.

Po pierwsze, musimy skupić się na kluczowych kierunkach, tj. na kluczowych układach scalonych dla motoryzacji, takich jak czujniki, obliczenia, kontrola, komunikacja, przechowywanie, bezpieczeństwo i zasilanie, a także nawiązać współpracę z podmiotami znajdującymi się w górnym i dolnym biegu łańcucha przemysłowego, aby wspólnie rozwiązywać kluczowe problemy i przełomowo przechodzić badania i rozwój technologii typowych produktów dla niezależnych układów scalonych dla motoryzacji.

Drugim celem jest zbudowanie wspólnej platformy, zorganizowanie łańcucha przemysłowego w celu zapewnienia powiązań między podażą i popytem, ​​wspólnych badań i rozwoju technologicznego, oceny niezawodności, audytu bezpieczeństwa funkcjonalnego i jakości, certyfikacji regulacyjnej pojazdów itd., aby otworzyć kanał dla niezależnych układów scalonych do stosowania w samochodach.

Trzecim celem jest udoskonalenie standardowego układu i wykorzystanie wspólnych platform technologicznych do stworzenia chińskiego systemu standardów układów scalonych dla przemysłu motoryzacyjnego, służącego do testowania i certyfikacji układów scalonych. Po pierwsze, należy utworzyć standardy grupowe, jednocześnie promować normy krajowe i branżowe oraz aktywnie uczestniczyć w opracowywaniu norm międzynarodowych.

Czwartym celem jest wzmocnienie promocji i zastosowań oraz współpraca z przedsiębiorstwami w różnych aspektach, takich jak układy scalone, elektronika samochodowa, oprogramowanie samochodowe i kompletne pojazdy, w celu opracowania uniwersalnej, podstawowej platformy sprzętowej dla elektroniki samochodowej i sterowania elektronicznego przy użyciu niezależnych układów scalonych samochodowych oraz promowanie jej zastosowania wśród producentów samochodów.

Piątym elementem jest napęd na dwa koła technologii i kapitału, który w pełni wykorzystuje przyspieszającą rolę kapitału, wspierając i inkubując niezależne firmy zajmujące się produkcją układów scalonych dla motoryzacji oraz producentów elektroniki samochodowej na niższych szczeblach łańcucha dostaw, którzy stosują niezależne układy scalone dla motoryzacji, przyspieszając wdrażanie branży i niwelując niedociągnięcia w łańcuchu dostaw oraz budując klaster branży układów scalonych dla motoryzacji o światowym wpływie.

Uwaga: Niniejszy artykuł został przedrukowany z Internetu i służy ochronie praw własności intelektualnej. Prosimy o podanie oryginalnego źródła i autora przy przedruku. W przypadku naruszenia prosimy o kontakt w celu usunięcia artykułu.

Numer telefonu firmy: +86-0755-83044319
Faks/FAKS: +86-0755-83975897
E-mail: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 Menedżer Li

QQ: 332496225 Menedżer Qiu

Adres: Pokój 809, Budynek C, Budynek Technologii Zhantao, nr 1079 Minzhi Avenue, Nowa Dzielnica Longhua, Shenzhen