Die fünfte Plenarsitzung des 19. Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas schlug vor, „Innovation als Kernpunkt der Modernisierung unseres Landes zu bewahren und wissenschaftliche und technologische Selbstständigkeit als strategische Stütze der nationalen Entwicklung zu betrachten“ und setzte dies in einem Sonderkapitel an die Spitze verschiedener Planungsaufgaben. Generalsekretär Xi Jinping betonte, dass sich „ein neues Entwicklungsmuster allmählich herausbilden wird, in dem der Binnenmarkt die Hauptrolle spielt und sich der Binnen- und der Außenmarkt gegenseitig verstärken“. Erfolgreiches Handeln in beiden Zyklen bedeutet konkret, die beiden Märkte und Ressourcen besser zu nutzen, um kontinuierlich neue Vorteile für Chinas Teilnahme an internationaler Zusammenarbeit und internationalem Wettbewerb zu schaffen.

Der Staatsrat hat „Mehrere Richtlinien zur Förderung der qualitativ hochwertigen Entwicklung der integrierten Schaltungsindustrie und der Softwareindustrie im neuen Zeitalter“ erlassen. Laut entsprechenden Daten wird Chinas Selbstversorgungsgrad bei Chips im Jahr 2025 70 % erreichen.

   

Strategische Innovationsallianz der chinesischen Automobilchipindustrie offiziell gegründet

   
     

Am 20. November fand unter der Schirmherrschaft des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie, des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie und der Stadtregierung von Peking sowie unter der Leitung des Nationalen Innovationszentrums für neue Energiefahrzeugtechnologien die erste Rats- und Gründungsversammlung der Strategischen Innovationsallianz der chinesischen Automobilchipindustrie in Peking statt. Teilnehmer waren Zhang Jinsong, stellvertretender Generalsekretär der Stadtregierung von Peking, Wang Jianxin, Inspektor der Wissenschafts- und Technologiekommission der Stadt Peking, Vertreter der Elektronik- und Ausrüstungsabteilung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sowie Regierungsvertreter der Stadtentwicklungs- und Reformkommission von Peking, der Wissenschafts- und Technologiekommission der Stadt, des Wirtschafts- und Informationsbüros der Stadt und der Wirtschaftsentwicklungszone. An dem Treffen nahmen Sun Fengchun, Akademiemitglied der Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften, Gan Zizhao, Akademiemitglied der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, Wang Binggang, Direktor des Technischen Komitees der Nationalen Innovationsallianz für Elektrofahrzeugtechnologie, Dong Yang, Co-Vorsitzender der Strategischen Innovationsallianz der Chinesischen Automobilchipindustrie, Yuan Chengyin, Generalsekretär der Strategischen Innovationsallianz der Chinesischen Automobilchipindustrie und Geschäftsführer des Nationalen Innovationszentrums für neue Energiefahrzeugtechnologie, sowie mehr als 120 relevante Führungskräfte von Fahrzeugherstellern, Chipherstellern, Automobilelektronik- und Softwarelieferanten, Universitäten und Hochschulen sowie Branchenorganisationen teil.

Die Gründung der Strategischen Allianz für Innovationen in der chinesischen Automobilchipindustrie ist eine wirkungsvolle Maßnahme, um den Geist der Fünften Plenarsitzung des 19. Zentralkomitees der KPCh umfassend umzusetzen, die „wissenschaftliche und technologische Selbstständigkeit und Unabhängigkeit“ zu fördern, den Aufbau Pekings zu einem nationalen Wissenschafts- und Technologieinnovationszentrum zu beschleunigen, der nationalen Innovationsstrategie zu dienen und den Wandel meines Landes von einem Automobilland zu einer Automobilmacht voranzutreiben.

Zhang Jinsong, stellvertretender Generalsekretär der Pekinger Stadtregierung, hielt eine Rede

   
     

Wang Jianxin, Inspektor der Pekinger Kommission für Wissenschaft und Technologie, hielt eine Rede.

   
     

Sun Fengchun, Akademiemitglied der Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften, hielt eine Rede

   
     

Dong Yang, Co-Vorsitzender der Strategischen Innovationsallianz der chinesischen Automobilchipindustrie, stellte den Aufbau der Allianz vor.

   
     

Sun Fengchun, Akademiemitglied der Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften, Gan Zizhao, Akademiemitglied der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, und Wang Binggang, Direktor des technischen Komitees der Nationalen Innovationsallianz für Elektrofahrzeugtechnologie, wurden zu beratenden Mitgliedern der Allianz ernannt.

   
     

Wang Yun, Direktor des Forschungs- und Entwicklungszentrums für Elektronik für neue Energiefahrzeuge am Institut für Mikroelektronik der Chinesischen Akademie der Wissenschaften (im Namen von Ye Tianchun, Direktor des Expertenkomitees der Allianz), wurde zum Direktor des Expertenkomitees der Allianz ernannt.

   
     

Stellvertretender Vorsitzender der Strategischen Allianz für Innovationen in der chinesischen Automobilchipindustrie

   
     

Der globale Markt für Automobilchips belief sich 2019 auf rund 47.5 Milliarden US-Dollar, während die eigenständige Automobilchip-Industrie in meinem Land mit weniger als 15 Milliarden Yuan einen Anteil von nur etwa 4.5 % am Weltmarkt ausmachte. Gleichzeitig entfielen über 30 % des globalen Marktanteils der chinesischen Automobilindustrie. Es besteht eine enorme Diskrepanz zwischen dem Anteil der Automobilchips am Gesamtmarkt der Automobilindustrie.

Es ist bemerkenswert, dass der Anteil der Automobilchips in meinem Land 90 % beträgt. Wichtige Systemchips wie fortschrittliche Sensoren, Fahrzeugnetzwerke, Bordelektronik, Fahrwerkselektronik, Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und autonomes Fahren werden praktisch ausschließlich von ausländischen Herstellern bezogen. Eigene Automobilchips aus meinem Land kommen hauptsächlich in einfachen Systemen wie der Fahrzeugelektronik zum Einsatz. Angesichts der zunehmenden Komplexität der globalen Wirtschaftskooperation wirken sich Importrisiken fatal auf die Automobilindustrie und die Volkswirtschaft aus.

Gemessen an den durchschnittlichen Chipkosten pro Auto lagen diese 2019 bei etwa 400–600 US-Dollar und werden bis 2022 voraussichtlich auf 600–1,200 US-Dollar steigen. Es wird erwartet, dass der Automobilmarkt in meinem Land 2022 mindestens 25 Millionen Fahrzeuge umfassen wird. Schätzungen zufolge wird der Markt für Automobilchips in meinem Land ein Volumen von 15–30 Milliarden US-Dollar erreichen und damit die 100-Milliarden-Dollar-Marke knacken. Dies entspricht etwa 20–40 % des globalen Marktvolumens, möglicherweise sogar mehr. Der Markt für Automobilchips birgt enormes Potenzial, und chinesische Unternehmen müssen diese Chance nutzen.

 

Yuan Chengyin, Generalsekretär der Strategischen Allianz für Innovationen in der chinesischen Automobilchipindustrie und Geschäftsführer des Nationalen Innovationszentrums für neue Energiefahrzeugtechnologien, hielt einen Vortrag zum Thema „Ideen und Praktiken für den Aufbau eines Innovationsökosystems in der chinesischen Automobilchipindustrie“.

Runder Tisch: Wie kann die rasante Entwicklung der Automobilchip-Industrie meines Landes gefördert werden?

       

Die Konferenz der Allianz endete erfolgreich mit der Bekanntgabe des Gastgebers Zou Guangcai, stellvertretender Generalsekretär der Strategischen Allianz für Innovationen in der chinesischen Automobilchipindustrie und stellvertretender Generaldirektor des Nationalen Innovationszentrums für neue Energiefahrzeugtechnologien.
   
   
         

Aufbau einer innovativen ökologischen Wertschöpfungskette für Chinas Automobilchip-Industrie und Streben nach Selbstversorgung und Unabhängigkeit

Die Entwicklung von Automobilchips umfasst nicht nur Design und Fertigung, sondern vor allem die Schaffung einer vollständigen industriellen Wertschöpfungskette inklusive Hardware, Software, Anwendungen usw. Die koordinierte Entwicklung von industrieller Innovation und Wertschöpfungskette ist der Schlüssel zur Überwindung des „Stagnationsproblems“. Sie ist ein zentrales Thema im nationalen mittel- und langfristigen Wissenschafts- und Technologieentwicklungsplan sowie im nationalen Plan für die neue Energiefahrzeugindustrie.

Die Strategische Innovationsallianz der chinesischen Automobilchip-Industrie koordiniert und vernetzt die verschiedenen Innovationsakteure aus Regierung, Industrie, Wissenschaft und Forschung sowie Kapitalbildung, um das zu erreichen, was ein einzelnes Unternehmen oder eine einzelne Branche nicht leisten kann. Sie strebt die Förderung der inländischen Substitution und der internationalen Zusammenarbeit bei Automobilchips und verwandten Kerntechnologien an, unterstützt den Aufbau eines vollständig unabhängigen Versorgungssystems und eines internen Vertriebsnetzes für wichtige Automobilchips, gewährleistet die Sicherheit und Stabilität der industriellen Wertschöpfungskette und stärkt die Kernwettbewerbsfähigkeit der chinesischen Automobilchip-Industrie.

Während des Zeitraums des „14. Fünfjahresplans“ wird die Allianz außerdem technologische Erkundungen durchführen, Errungenschaften anwenden, Ressourcen bündeln, Produkte fördern, Talente ausbilden, Branchenaustausche pflegen, internationale Kooperationen eingehen, industrielle Think Tanks einrichten usw., Informations- und Kommunikationskanäle entlang der gesamten Wertschöpfungskette aufbauen, technische und industrielle Kanäle für unabhängige Anwendungen von Automobilchips eröffnen, die Substitution von Automobilchips im Inland und deren internationale Entwicklung anstreben und frühzeitig ein „Innovationsökosystem für die chinesische Automobilchipindustrie“ aufbauen.

Grenzüberschreitende Integration zur Entwicklung neuer Modelle der industriellen Modernisierung

Angesichts der tiefgreifenden Entwicklung der globalen Automobilindustrie, ihrer Lieferketten und Innovationsketten sind Integration und Zusammenarbeit zentrale Trends. Neu entwickelte Chips können im Zuge der industriellen Entwicklung nicht direkt in Automobilen eingesetzt werden. Sie durchlaufen zunächst die Lieferkettenprozesse der Tier-1-Zulieferer (Erstlieferanten von Automobilherstellern) und der Erstausrüster (OEMs). Automobilchips müssen einen strengen Zertifizierungsprozess durchlaufen, der die Überprüfung von Zuverlässigkeit, funktionaler Sicherheit, Qualitätsmanagement und weiteren Aspekten umfasst. Die Entwicklung, Fertigstellung, Verifizierung und Integration eines Chips in die Lieferkette eines Fahrzeugherstellers kann oft mehrere Jahre dauern. Doch bereits nach wenigen Jahren hat sich die Marktnachfrage verändert.

Die Strategische Allianz für Innovationen in der chinesischen Automobilchip-Industrie hofft, dass die vorgelagerten und nachgelagerten Akteure der Wertschöpfungskette besser zusammenarbeiten können, um den oben genannten Zyklus sinnvoll zu verkürzen, die Kosten für Automobilchips zu senken, chinesischen Automobilunternehmen Vertrauen in Chinas unabhängige Chips zu geben, den Weg für chinesische Chips zur Automobilmontage zu vereinfachen und effizienter zu gestalten und das Integrationsmodell „Fahrzeughersteller + Automobilelektronik-/Softwareunternehmen + Chipdesignunternehmen + Chipherstellungsunternehmen“ zu fördern.

Die Allianz verfolgt die Philosophie der „grenzüberschreitenden Integration, Symbiose und Win-Win-Situationen, der industriellen Wertschöpfungskette und der ökologischen Allianz“. Ihr Ziel ist es, ein innovatives Ökosystem für die Automobilchip-Industrie meines Landes zu etablieren, Branchenbarrieren abzubauen, Branchenlücken zu schließen, eine unabhängige, sichere, kontrollierbare, umfassende und rasche Entwicklung der Automobilchip-Industrie meines Landes zu erreichen und mein Land zu einem Innovations- und Industriestandort für globale Automobilchips zu machen.

 

Ein Gruppenfoto aller Mitglieder des ersten Rats- und Gründungstreffens der Strategischen Allianz für Innovationen in der chinesischen Automobilchipindustrie.

   
         

Die Standardisierung dient als Leitfaden zur Förderung von Innovation und Anwendung von Automobilchips

Aktuell bestehen die Kernprobleme der heimischen Automobilchip-Industrie in unvollständigen Standardsystemen, fehlenden Test- und Zertifizierungsplattformen, unzureichenden Kapazitäten für Forschung und Entwicklung, mangelnder Anwendung von Schlüsselprodukten und fehlender Akkumulation fahrzeugspezifischer Prozessqualität usw., was zu gravierenden Defiziten im Ökosystemaufbau führt.

Die Strategische Innovationsallianz der chinesischen Automobilchipindustrie wird es der Chipindustrie ermöglichen, die Bedürfnisse der Automobilindustrie und ihrer Produkte besser zu verstehen und darauf aufbauend geeignete Automobilchips zu erforschen und zu entwickeln. Durch Tests und Zertifizierungen, die sich auf die Bedürfnisse von Automobilprodukten konzentrieren, werden neue Produkte mit ausgereiften oder nahezu ausgereiften Technologien so früh wie möglich entdeckt. Sie wird Fahrzeug- und Teilehersteller dazu anregen, neue Automobilchipprodukte so schnell wie möglich anzuwenden, um das Ziel zu erreichen, Chinas unabhängige Kernkompetenzen für Automobilprodukte aufzubauen.

Zunächst müssen wir uns auf die wichtigsten Entwicklungsrichtungen konzentrieren, d. h. auf Schlüsseltechnologien für die Automobilindustrie wie Sensorik, Datenverarbeitung, Steuerung, Kommunikation, Speicherung, Sicherheit und Energieversorgung. Wir müssen mit den vorgelagerten und nachgelagerten Akteuren der Wertschöpfungskette zusammenarbeiten, um gemeinsam die wichtigsten Probleme anzugehen und die Schlüsseltechnologien für die Forschung und Entwicklung typischer Produkte im Bereich unabhängiger Automobilchips zu entwickeln.

Die zweite Maßnahme besteht darin, eine gemeinsame Plattform zu schaffen, die die vorgelagerten und nachgelagerten Bereiche der Wertschöpfungskette organisiert, um die Verbindung von Angebot und Nachfrage, gemeinsame Technologieforschung und -entwicklung, Zuverlässigkeitsbewertung, funktionale Sicherheit und Qualitätsprüfung, Fahrzeugzulassung usw. durchzuführen, um den Weg für die Anwendung unabhängiger Automobilchips in Fahrzeugen zu ebnen.

Drittens soll das Standardlayout verbessert und auf gemeinsamen Technologieplattformen aufgebaut werden, um ein chinesisches Standardsystem für die Prüfung und Zertifizierung von Automobilchips zu entwickeln. Zunächst sollen Gruppenstandards gebildet, gleichzeitig nationale und branchenspezifische Standards gefördert und aktiv an der Erstellung internationaler Standards mitgewirkt werden.

Viertens soll die Förderung und Anwendung verstärkt und mit Unternehmen aus verschiedenen Bereichen wie Chips, Automobilelektronik, Automobilsoftware und Komplettfahrzeugen zusammengearbeitet werden, um eine universelle Basishardwareplattform für Automobilelektronik und elektronische Steuerung unter Verwendung unabhängiger Automobilchips zu entwickeln und deren Anwendung bei Automobilherstellern zu fördern.

Der fünfte Antrieb ist die Kombination aus Technologie und Kapital, die die beschleunigende Rolle des Kapitals voll ausschöpft, unabhängige Automobilchip-Unternehmen in der vorgelagerten Wertschöpfungskette sowie Hersteller von Automobilelektronik in der nachgelagerten Wertschöpfungskette, die unabhängige Automobilchips einsetzen, unterstützt und fördert, die Implementierung der Branche beschleunigt und Mängel in der Lieferkette ausgleicht und einen Automobilchip-Industriecluster mit weltweitem Einfluss aufbaut.

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