На пятом пленарном заседании 19-го Центрального комитета Коммунистической партии Китая было предложено «придерживаться ключевой роли инноваций в общем процессе модернизации страны и рассматривать научно-техническую самодостаточность как стратегическую опору национального развития», а также поставить это в приоритетное положение в различных плановых задачах, выделенных в специальную главу. Генеральный секретарь Си Цзиньпин отметил, что «постепенно сформируется новая модель развития, в которой внутренний цикл будет играть ведущую роль, а внутренние и международные циклы будут взаимно усиливать друг друга». Успешная работа в обоих циклах фактически означает более эффективное использование двух рынков и двух ресурсов для непрерывного развития новых преимуществ для участия страны в международном сотрудничестве и конкуренции.

Государственный совет издал «Ряд мер по содействию высококачественному развитию индустрии интегральных схем и программного обеспечения в новую эпоху». Соответствующие данные показывают, что к 2025 году уровень самообеспеченности Китая микросхемами достигнет 70%.

   

Официально запущен Стратегический альянс по инновациям в автомобильной чиповой индустрии Китая.

   
     

20 ноября в Пекине под руководством Министерства науки и технологий, Министерства промышленности и информационных технологий и правительства города Пекина, а также при поддержке Национального инновационного центра технологий новых энергетических транспортных средств, состоялось первое заседание совета и учредительное совещание Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой промышленности. В мероприятии приняли участие заместитель генерального секретаря правительства города Пекина Чжан Цзиньсун, инспектор Пекинской муниципальной научно-технической комиссии Ван Цзяньсинь, представители Департамента электроники и оборудования Министерства промышленности и информационных технологий, а также руководители правительства, включая Пекинскую муниципальную комиссию по развитию и реформам, муниципальную научно-техническую комиссию, муниципальное бюро экономики и информации и экономико-технологическую зону развития. На встрече присутствовали академик Китайской инженерной академии Сунь Фэнчунь, академик Китайской академии наук Гань Цзычжао, директор Технического комитета Национального альянса по инновациям в области технологий электромобилей Ван Бинган, сопредседатель Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой промышленности Дун Ян, генеральный секретарь Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой промышленности Юань Чэнъинь и генеральный директор Национального центра инноваций в области технологий электромобилей, а также более 120 руководителей из автомобильных компаний, компаний-производителей микросхем, поставщиков автомобильной электроники и программного обеспечения, университетов и колледжей, а также отраслевых организаций.

Создание Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой промышленности является мощной мерой для глубокой реализации духа пятого пленума 19-го Центрального комитета КПК, содействия «научно-технической самодостаточности и самообеспечению», ускорения создания в Пекине национального научно-технического инновационного центра, выполнения национальной инновационной стратегии и содействия трансформации страны из автомобильной державы в автомобильную.

Чжан Цзиньсун, заместитель генерального секретаря Народного правительства города Пекина, выступил с речью.

   
     

Ван Цзяньсинь, инспектор Пекинской муниципальной научно-технической комиссии, выступил с речью.

   
     

Сунь Фэнчунь, академик Китайской инженерной академии, выступил с речью.

   
     

Дун Ян, сопредседатель Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой индустрии, представил план создания альянса.

   
     

Академик Китайской инженерной академии Сунь Фэнчунь, академик Китайской академии наук Гань Цзычжао и директор технического комитета Национального альянса по инновациям в области технологий электромобилей были назначены консультантами по руководству альянсом.

   
     

Ван Юнь, директор Центра исследований и разработок в области автомобильной электроники на новых источниках энергии Института микроэлектроники Китайской академии наук (от имени Е Тяньчуня, директора экспертного комитета альянса), был назначен директором экспертного комитета альянса.

   
     

Заместитель председателя подразделения Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой промышленности.

   
     

В 2019 году мировой рынок автомобильных чипов составлял приблизительно 47.5 млрд долларов США, но масштабы независимой автомобильной чиповой индустрии моей страны были менее 15 млрд юаней, что составляло примерно 4.5% от мирового объема. В то же время, на долю автомобильной промышленности моей страны приходится более 30% мирового рынка. Существует огромная разница между долей автомобильных чипов и долей автомобильной промышленности.

Стоит отметить, что доля импорта автомобильных чипов в мою страну достигает 90%. Ключевые системные чипы, такие как передовые датчики, бортовые сети, три электрические системы, электронное управление шасси, ADAS (системы помощи водителю) и системы автономного вождения, по сути, являются иностранными монополиями. Собственные автомобильные чипы моей страны в основном используются в простых системах, таких как бортовая электроника. По мере того, как глобальное экономическое сотрудничество становится все более сложным, риски, связанные с импортными каналами, оказывают фатальное воздействие на автомобильную промышленность и национальную экономику.

Судя по средней стоимости автомобильного чипа, в 2019 году он составлял около 400-600 долларов США за автомобиль, а к 2022 году достигнет примерно 600-1,200 долларов США за автомобиль. Ожидается, что автомобильный рынок моей страны достигнет как минимум 25 миллионов автомобилей в 2022 году. По оценкам, объем рынка автомобильных чипов в моей стране достигнет 15-30 миллиардов долларов США, став рынком с оборотом в 100 миллиардов долларов, что составит около 20-40% от мирового рынка, или даже больше. Рынок автомобильных чипов открывает огромные рыночные возможности и потенциал, и китайские компании должны воспользоваться этой возможностью.

 

Юань Чэнъинь, генеральный секретарь Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой промышленности и генеральный директор Национального инновационного центра технологий новых энергетических транспортных средств, выступил с докладом на тему «Идеи и практика построения инновационной экосистемы в китайской автомобильной чиповой промышленности».

Круглый стол: Как способствовать быстрому развитию автомобильной чиповой индустрии в моей стране

       

Конференция Альянса успешно завершилась заявлением организатора, Цзоу Гуанцая, заместителя генерального секретаря Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой промышленности и заместителя генерального директора Национального центра инноваций в области технологий для электромобилей.
   
   
         

Создать инновационную экологическую цепочку для китайской индустрии автомобильных чипов и стремиться к самодостаточности.

Разработка автомобильных чипов — это не просто проектирование и производство, а, что более важно, создание полной отраслевой экологической цепочки, включающей аппаратное и программное обеспечение, приложения и т. д. Скоординированное развитие промышленных инноваций и экологии является ключевым средством решения проблемы «узкого места». Это важный вопрос в национальном среднесрочном и долгосрочном плане развития науки и техники, а также в национальном плане развития индустрии электромобилей.

Китайский стратегический альянс по инновациям в автомобильной чиповой промышленности координирует и объединяет различные инновационные элементы «правительство, промышленность, научные круги и исследования, привлечение капитала», чтобы достичь того, чего не может сделать отдельное предприятие или отрасль. Он стремится содействовать замещению отечественных разработок и международному сотрудничеству в области автомобильных чипов и связанных с ними ключевых технологий, способствовать созданию полной независимой системы поставок и внутренней модели оборота ключевых автомобильных чипов, обеспечить безопасность и стабильность производственной цепочки и повысить ключевую конкурентоспособность автомобильной чиповой промышленности страны.

В период «четырнадцатой пятилетки» альянс также будет проводить технологические исследования, внедрять достижения, налаживать связи с ресурсами, продвигать продукцию, готовить кадры, осуществлять отраслевые обмены, международное сотрудничество, создавать аналитические центры в отрасли и т. д., устанавливать каналы обмена информацией в производственной цепочке, открывать технические и отраслевые каналы для самостоятельного применения автомобильных чипов на борту, стремиться к достижению внутреннего замещения и международного развития автомобильных чипов, а также в кратчайшие сроки создать «инновационную экосистему автомобильной чиповой промышленности Китая».

Трансграничная интеграция для развития новых моделей промышленной модернизации.

В настоящее время, в условиях глубокого развития глобальной цепочки поставок, цепочки поставок и инновационной цепочки автомобильной промышленности, интеграция и сотрудничество являются основными тенденциями. В процессе промышленного развития новые микросхемы не могут быть напрямую применены в автомобилях. Они также должны пройти через процессы цепочки поставок, такие как Tier1 (поставщики первого уровня для автомобильных компаний) и OEM (автомобильные производители). Автомобильные микросхемы должны пройти строгий процесс сертификации, включающий проверку надежности, функциональной безопасности, управления качеством и других аспектов. Зачастую на разработку, создание, проверку и внедрение микросхемы в цепочку поставок автопроизводителя уходит несколько лет. Однако уже через несколько лет рыночный спрос меняется.

Китайский стратегический альянс по инновациям в автомобильной чиповой промышленности надеется на более эффективное сотрудничество между участниками производственной цепочки для разумного сокращения вышеупомянутого цикла, снижения стоимости автомобильных чипов, повышения уверенности китайских автопроизводителей в собственных разработках Китая, упрощения и повышения эффективности процесса сборки автомобилей с использованием китайских чипов, а также продвижения интеграционной модели «автомобильные компании + компании по производству автомобильной электроники/программного обеспечения + компании по проектированию чипов + компании по производству чипов».

Альянс придерживается философии «трансграничной интеграции, симбиоза и взаимовыгодного сотрудничества, производственной цепочки и экологического альянса». Его цель – создание инновационной экосистемы для автомобильной чиповой промышленности страны, преодоление отраслевых барьеров, устранение недостатков отрасли, достижение независимого, безопасного, контролируемого, всестороннего и быстрого развития автомобильной чиповой промышленности страны, а также продвижение страны в качестве инновационного и промышленного центра мировой автомобильной чиповой индустрии.

 

Групповое фото всех членов первого совета и учредительного собрания Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной чиповой промышленности.

   
         

Использование стандартизации в качестве ориентира для содействия инновациям и применению автомобильных чипов.

В настоящее время основными проблемами, с которыми сталкивается отечественная индустрия автомобильных чипов, являются неполная система стандартов, отсутствие платформ тестирования и сертификации, недостаточные возможности в области исследований и разработок, отсутствие применения ключевых продуктов, а также недостаток накопленного опыта в области качества технологических процессов, специфичных для конкретных автомобилей, что приводит к серьезным недостаткам в построении экологической инфраструктуры.

Китайский стратегический альянс по инновациям в автомобильной чиповой промышленности позволит чиповой индустрии лучше понимать потребности автомобильной промышленности и автомобильной продукции, а затем проводить исследования и разработку подходящих автомобильных чипов; благодаря тестированию и сертификации, ориентированным на потребности автомобильной продукции, новые продукты с зрелыми или почти зрелыми технологиями будут выявляться как можно раньше; это будет стимулировать компании, производящие автомобили и автозапчасти, к скорейшему внедрению новых автомобильных чипов для достижения цели формирования в Китае собственных ключевых производственных мощностей в автомобильной отрасли.

Во-первых, нам необходимо сосредоточиться на ключевых направлениях, то есть на ключевых автомобильных чипах, таких как датчики, вычислительные системы, системы управления, связи, хранения данных, безопасности и электропитания, и работать совместно с участниками производственной цепочки для решения ключевых проблем и прорыва в исследованиях и разработках ключевых технологий для типичных продуктов, предназначенных для независимой разработки автомобильных чипов.

Вторая задача — создать общую платформу, организовать взаимодействие между поставщиками и потребителями в рамках производственной цепочки, обеспечить совместные исследования и разработки в области технологий, оценку надежности, функциональную безопасность и аудит качества, сертификацию транспортных средств в соответствии с нормативными требованиями и т.д., чтобы открыть канал для применения независимых автомобильных чипов в автомобилях.

Третий шаг — усовершенствовать структуру стандартов и использовать общие технологические платформы для создания китайской системы стандартов для автомобильных чипов, предназначенной для тестирования и сертификации автомобильных чипов. Во-первых, необходимо сформировать группы стандартов, одновременно продвигать национальные и отраслевые стандарты, а также активно участвовать в разработке международных стандартов.

Четвертая задача — усилить продвижение и применение, а также сотрудничать с предприятиями в различных областях, таких как микросхемы, автомобильная электроника, автомобильное программное обеспечение и производство автомобилей в сборе, для разработки универсальной базовой аппаратной платформы для автомобильной электроники и электронного управления с использованием независимых автомобильных микросхем и содействовать ее применению среди автопроизводителей.

Пятый фактор — это технологический и капитальный толчок, позволяющий в полной мере использовать ускоряющую роль капитала, поддерживать и развивать независимые компании-производители автомобильных чипов на начальном этапе производства и производителей автомобильной электроники на конечном этапе, применяющих собственные автомобильные чипы, ускорять внедрение отрасли и компенсировать недостатки в цепочке поставок, а также создавать кластер автомобильной чиповой промышленности, оказывающий влияние на мировом уровне.

Примечание: Данная статья воспроизведена из интернета и направлена ​​на защиту прав интеллектуальной собственности. При перепечатке, пожалуйста, указывайте первоисточник и автора. В случае нарушения авторских прав, пожалуйста, свяжитесь с нами для удаления публикации.

Номер телефона компании: +86-0755-83044319
Факс: +86-0755-83975897
Почта: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 Менеджер Ли

QQ: 332496225 Менеджер Цю

Адрес: Комната 809, корпус C, технологический корпус Чжаньтао, проспект Миньчжи, 1079, новый район Лунхуа, Шэньчжэнь.