Tijdens de vijfde plenaire sessie van het 19e Centraal Comité van de Communistische Partij van China werd voorgesteld om "vast te houden aan de kernpositie van innovatie in de algehele moderniseringsinspanningen van ons land en wetenschappelijke en technologische zelfredzaamheid te beschouwen als een strategische pijler voor de nationale ontwikkeling". Dit werd in een speciaal hoofdstuk bovenaan de verschillende planningstaken geplaatst. Secretaris-generaal Xi Jinping benadrukte dat "een nieuw ontwikkelingspatroon zich geleidelijk zal vormen met de binnenlandse cyclus als belangrijkste pijler en de binnenlandse en internationale duale cycli die elkaar versterken". Goed presteren in beide cycli betekent in feite het beter benutten van de twee markten en twee hulpbronnen om voortdurend nieuwe voordelen te creëren voor mijn land, zodat het kan deelnemen aan internationale samenwerking en concurrentie.

De Staatsraad heeft "Diverse beleidsmaatregelen ter bevordering van de hoogwaardige ontwikkeling van de geïntegreerde schakelingenindustrie en de software-industrie in het nieuwe tijdperk" uitgevaardigd. Relevante gegevens tonen aan dat China in 2025 voor 70% zelfvoorzienend zal zijn op het gebied van chips.

   

De strategische alliantie voor innovatie in de Chinese automobielchipindustrie is officieel gelanceerd.

   
     

Op 20 november vond in Peking, onder leiding van het Ministerie van Wetenschap en Technologie, het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie en de gemeente Peking, en onder leiding van het Nationaal Innovatiecentrum voor Nieuwe Energievoertuigen, de eerste raadsvergadering en oprichtingsvergadering plaats van de Strategische Alliantie voor Innovatie in de Chinese Automobielchipindustrie. Aanwezig waren onder meer Zhang Jinsong, vice-secretaris-generaal van de gemeente Peking, Wang Jianxin, inspecteur van de Gemeentelijke Commissie voor Wetenschap en Technologie van Peking, vertegenwoordigers van de Afdeling Elektronica en Apparatuur van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, en overheidsfunctionarissen zoals de Gemeentelijke Commissie voor Ontwikkeling en Hervorming van Peking, de Gemeentelijke Commissie voor Wetenschap en Technologie, het Gemeentelijk Bureau voor Economie en Informatie en de Economische en Technologische Ontwikkelingszone. Sun Fengchun, academicus van de Chinese Academie voor Ingenieurswetenschappen, Gan Zizhao, academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, Wang Binggang, directeur van het Technisch Comité van de Nationale Alliantie voor Innovatie in Elektrische Personenautotechnologie, Dong Yang, co-voorzitter van de Chinese Strategische Alliantie voor Innovatie in de Automobielchipindustrie, Yuan Chengyin, secretaris-generaal van de Chinese Strategische Alliantie voor Innovatie in de Automobielchipindustrie en algemeen directeur van het Nationale Innovatiecentrum voor Nieuwe Energievoertuigen, evenals meer dan 120 relevante leiders van autofabrikanten, chipfabrikanten, leveranciers van auto-elektronica en -software, universiteiten en hogescholen, en brancheorganisaties woonden de bijeenkomst bij.

De oprichting van de Strategische Alliantie voor Innovatie in de Chinese Automobielchipindustrie is een krachtige maatregel om de geest van de Vijfde Plenaire Sessie van het 19e Centraal Comité van de CPC ten volle te verwezenlijken, "wetenschappelijke en technologische zelfredzaamheid" te bevorderen, de opbouw van een nationaal centrum voor wetenschappelijke en technologische innovatie in Peking te versnellen, de nationale innovatiestrategie te ondersteunen en de transformatie van ons land van een automobielland naar een automobielgrootmacht te bevorderen.

Zhang Jinsong, plaatsvervangend secretaris-generaal van de gemeentelijke overheid van Peking, hield een toespraak.

   
     

Wang Jianxin, inspecteur van de Beijing Municipal Science and Technology Commission, hield een toespraak.

   
     

Sun Fengchun, academicus van de Chinese Academie voor Ingenieurswetenschappen, hield een toespraak.

   
     

Dong Yang, mede-voorzitter van de Chinese Strategische Alliantie voor Innovatie in de Automobielindustrie, lichtte de totstandkoming van de alliantie toe.

   
     

Sun Fengchun, academicus van de Chinese Academie voor Ingenieurswetenschappen, Gan Zizhao, academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, en Wang Binggang, directeur van de technische commissie van de Nationale Alliantie voor Innovatie in Elektrische Personenautotechnologie, zijn benoemd tot adviseurs voor de alliantie.

   
     

Wang Yun, directeur van het Onderzoeks- en Ontwikkelingscentrum voor Nieuwe Energie Auto-elektronica van het Instituut voor Micro-elektronica van de Chinese Academie van Wetenschappen (namens Ye Tianchun, directeur van het Expertcomité van de Alliantie), is benoemd tot directeur van het Expertcomité van de Alliantie.

   
     

Vicevoorzitter van de afdeling van de Chinese strategische alliantie voor innovatie in de automobielchipindustrie.

   
     

In 2019 bedroeg de wereldwijde markt voor chips in de automobielindustrie ongeveer 47.5 miljard dollar, maar de omvang van de onafhankelijke chipindustrie in mijn land was minder dan 15 miljard yuan, goed voor ongeveer 4.5% van het wereldtotaal. Tegelijkertijd vertegenwoordigt de auto-industrie in mijn land meer dan 30% van de wereldmarkt. Er bestaat dus een enorme kloof tussen het aandeel van chips in de automobielindustrie en het aandeel van de auto-industrie in de totale markt.

Het is opmerkelijk dat het importpercentage van chips voor de automobielindustrie in mijn land 90% bedraagt. Belangrijke systeemchips zoals geavanceerde sensoren, voertuignetwerken, drie elektrische systemen, elektronische chassisbesturing, ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) en systemen voor autonoom rijden zijn vrijwel allemaal in handen van buitenlandse monopolies. De door ons onafhankelijke fabrikanten geproduceerde chips voor de automobielindustrie worden voornamelijk gebruikt in eenvoudige systemen zoals de carrosserie-elektronica. Naarmate de mondiale economische samenwerking complexer wordt, hebben de risico's van importkanalen een fatale impact op de automobielindustrie en de nationale economie.

Afgaande op de gemiddelde chipkosten per auto, bedroegen deze in 2019 ongeveer 400-600 dollar per auto en zullen ze in 2022 oplopen tot ongeveer 600-1,200 dollar per auto. Naar verwachting zal de Chinese automarkt in 2022 minstens 25 miljoen voertuigen tellen. De Chinese markt voor autochips zal naar schatting 15-30 miljard dollar bereiken en daarmee een markt van 100 miljard dollar worden, goed voor ongeveer 20-40% van de wereldwijde markt, of zelfs meer. De markt voor autochips biedt enorme kansen en potentieel, en Chinese bedrijven moeten deze kans grijpen.

 

Yuan Chengyin, secretaris-generaal van de Chinese Strategische Alliantie voor Innovatie in de Automobielchipindustrie en algemeen directeur van het Nationale Innovatiecentrum voor Nieuwe Energievoertuigen, hield een toespraak over "Ideeën en praktijken voor de opbouw van een innovatief ecosysteem in de Chinese automobielchipindustrie".

Rondetafelgesprek: Hoe kunnen we de snelle ontwikkeling van de auto-chipindustrie in mijn land bevorderen?

       

De alliantieconferentie werd succesvol afgesloten met de aankondiging door de gastheer, Zou Guangcai, plaatsvervangend secretaris-generaal van de Chinese Strategische Alliantie voor Innovatie in de Automobielindustrie en plaatsvervangend algemeen directeur van het Nationale Innovatiecentrum voor Nieuwe Energievoertuigen.
   
   
         

Bouw een innovatieve ecologische keten voor de Chinese auto-chipindustrie en streef naar zelfvoorziening.

De ontwikkeling van chips voor de automobielindustrie omvat niet alleen ontwerp en productie, maar vooral ook de creatie van een complete ecologische keten, inclusief hardware, software, applicaties, enzovoort. De gecoördineerde ontwikkeling van industriële innovatie en ecologie is de kern van het oplossen van het "vastgelopen" probleem. Het is een belangrijk thema in het nationale middellange- en langetermijnplan voor wetenschap en technologie en het nationale plan voor de elektrische auto-industrie.

De Strategische Alliantie voor Innovatie in de Chinese Automobielchipindustrie coördineert en verbindt de verschillende innovatie-elementen van "overheid, industrie, academische wereld en onderzoek, en kapitaalvorming" om te bereiken wat een individuele onderneming of sector niet kan. De alliantie streeft ernaar binnenlandse substitutie en internationale samenwerking op het gebied van automobielchips en aanverwante kerntechnologieën te bevorderen, de opbouw van een volledig onafhankelijk toeleveringssysteem en een intern distributiepatroon voor belangrijke automobielchips te stimuleren, de veiligheid en stabiliteit van de industriële keten te waarborgen en het concurrentievermogen van de Chinese automobielchipindustrie te versterken.

Tijdens de periode van het "14e Vijfjarenplan" zal de alliantie zich ook bezighouden met technologische verkenning, toepassing van onderzoeksresultaten, het bundelen van middelen, productpromotie, talentontwikkeling, industriële uitwisselingen, internationale samenwerking, industriële denktanks, enzovoort. Daarnaast zal zij informatie- en communicatiekanalen in de gehele industriële keten opzetten, technische en industriële kanalen openen voor onafhankelijke toepassingen van automotive chips, streven naar binnenlandse vervanging en internationale ontwikkeling van automotive chips, en zo snel mogelijk een "innovatie-ecosysteem voor de Chinese automotive chipindustrie" opbouwen.

Grensoverschrijdende integratie ter bevordering van nieuwe modellen voor industriële modernisering.

Momenteel, met de diepgaande ontwikkeling van de wereldwijde toeleveringsketen, de supply chain en de innovatieketen in de auto-industrie, zijn integratie en samenwerking belangrijke trends. In het proces van industriële ontwikkeling kunnen nieuw ontwikkelde chips niet direct in auto's worden toegepast. Ze moeten ook de toeleveringsketen doorlopen, zoals Tier1 (eerstelijnsleverancier van autofabrikanten) en OEM (autofabrikanten). Automotive chips moeten een rigoureus certificeringsproces doorlopen, inclusief verificatie van betrouwbaarheid, functionele veiligheid, kwaliteitsmanagement en andere aspecten. Het duurt vaak meerdere jaren voordat een chip is ontworpen, voltooid, geverifieerd en opgenomen in de toeleveringsketen van een autofabrikant. Na een paar jaar is de marktvraag echter al veranderd.

De strategische alliantie voor innovatie in de Chinese auto-chipindustrie hoopt dat de toeleveranciers en afnemers in de hele keten beter kunnen samenwerken om de bovengenoemde cyclus te verkorten, de kosten van autochips te verlagen, Chinese autofabrikanten meer vertrouwen te geven in Chinese chips, het traject voor Chinese chips naar de autoassemblage te vereenvoudigen en efficiënter te maken, en het integratiemodel van "autofabrikanten + bedrijven in auto-elektronica/software + chipontwerpbedrijven + chipfabrikanten" te bevorderen.

De alliantie hanteert "grensoverschrijdende integratie, symbiose en win-win, industriële keten en ecologische samenwerking" als haar werkfilosofie. Het doel is een innovatief ecosysteem te creëren voor de Chinese auto-chipindustrie, industriële barrières te slechten, tekortkomingen in de sector aan te pakken, een onafhankelijke, veilige, beheersbare, alomvattende en snelle ontwikkeling van de Chinese auto-chipindustrie te realiseren en de positie van China als innovatief en industrieel centrum voor auto-chips wereldwijd te versterken.

 

Een groepsfoto van alle leden van de eerste raad en oprichtingsvergadering van de Chinese Strategische Alliantie voor Innovatie in de Automobielindustrie.

   
         

Standaardisatie als leidraad gebruiken om innovatie en toepassing van automotive chips te bevorderen.

Momenteel kampen binnenlandse automobielchips met kernproblemen zoals onvolledige standaardsystemen, een gebrek aan test- en certificeringsplatforms, onvoldoende capaciteit voor technologisch onderzoek en ontwikkeling, een gebrek aan toepassing van belangrijke producten en een gebrek aan opgebouwde voertuigspecifieke proceskwaliteit, wat leidt tot ernstige tekortkomingen in de ecologische ontwikkeling.

De strategische alliantie voor innovatie in de Chinese auto-chipindustrie stelt de chipindustrie in staat de behoeften van de auto-industrie en autoproducten beter te begrijpen en vervolgens geschikte chips voor de auto-industrie te onderzoeken en te ontwikkelen. Door middel van testen en certificering gericht op de behoeften van autoproducten, zullen nieuwe producten met volwassen of bijna volwassen technologieën zo vroeg mogelijk worden ontdekt. ​​Dit zal auto- en onderdelenbedrijven stimuleren om zo snel mogelijk nieuwe chips voor de auto-industrie toe te passen, met als doel de onafhankelijke kerncompetenties van China voor autoproducten te ontwikkelen.

Allereerst moeten we ons richten op de belangrijkste richtingen, dat wil zeggen op essentiële chips voor de automobielindustrie, zoals sensoren, rekenkracht, besturing, communicatie, opslag, beveiliging en voeding. We moeten samenwerken met de toeleveranciers in de hele industrieketen om gezamenlijk de belangrijkste problemen aan te pakken en doorbraken te realiseren in het onderzoek en de ontwikkeling van de belangrijkste technologieën voor typische producten met onafhankelijke chips voor de automobielindustrie.

Het tweede doel is het opzetten van een gemeenschappelijk platform, het organiseren van de toeleveringsketen en de afzetmarkt om vraag en aanbod met elkaar te verbinden, gezamenlijk onderzoek en ontwikkeling van technologieën te bevorderen, betrouwbaarheidsbeoordelingen uit te voeren, functionele veiligheids- en kwaliteitsaudits te verrichten, voertuigcertificering te verkrijgen, enzovoort, om zo de weg vrij te maken voor de toepassing van onafhankelijke automotive chips in auto's.

Ten derde moet de standaardindeling verbeterd worden en moet er, door gebruik te maken van gemeenschappelijke technologieplatformen, een Chinees standaardsysteem voor het testen en certificeren van automotive chips worden opgezet. Dit moet allereerst gebeuren door middel van het formuleren van groepsstandaarden, het gelijktijdig bevorderen van nationale en industriële standaarden, en actieve deelname aan de ontwikkeling van internationale standaarden.

Het vierde doel is om de promotie en toepassing te versterken en samen te werken met bedrijven op diverse gebieden, zoals chips, auto-elektronica, autosoftware en complete voertuigen, om een ​​universeel basishardwareplatform voor auto-elektronica en elektronische besturing te ontwikkelen met behulp van onafhankelijke autochips, en de toepassing ervan bij autofabrikanten te bevorderen.

Het vijfde aspect is de tweewielaandrijving van technologie en kapitaal, waarbij de versnellende rol van kapitaal volledig wordt benut, onafhankelijke bedrijven in de toeleveringsketen voor autochips en fabrikanten van auto-elektronica die deze chips toepassen worden ondersteund en gestimuleerd, de implementatie in de industrie wordt versneld, tekortkomingen in de toeleveringsketen worden weggewerkt en een cluster voor de autochipindustrie met wereldwijde invloed wordt opgebouwd.

Let op: Dit artikel is afkomstig van internet en ondersteunt de bescherming van intellectuele eigendomsrechten. Vermeld bij herpublicatie de oorspronkelijke bron en auteur. Neem bij inbreuk contact met ons op zodat we het artikel kunnen verwijderen.

Telefoonnummer van het bedrijf: +86-0755-83044319
Fax: +86-0755-83975897
E-mail: 1615456225@qq.com
Vraag: 3518641314 Manager Li

Vraag: 332496225 Manager Qiu

Adres: Kamer 809, Gebouw C, Zhantao Technologiegebouw, Minzhilaan 1079, Longhua Nieuw District, Shenzhen