La Quinta Sesión Plenaria del XIX Comité Central del Partido Comunista de China propuso «mantener la innovación como eje central del impulso general de modernización del país y considerar la autosuficiencia científica y tecnológica como un apoyo estratégico para el desarrollo nacional», situándola en primer lugar entre las diversas tareas de planificación que se abordarán en un capítulo especial. El Secretario General Xi Jinping señaló que «se irá configurando gradualmente un nuevo modelo de desarrollo, con el ciclo interno como eje principal y los ciclos duales, interno e internacional, reforzándose mutuamente». Un buen desempeño en ambos ciclos implica, en realidad, un mejor aprovechamiento de los dos mercados y los dos recursos para cultivar continuamente nuevas ventajas que permitan al país participar en la cooperación y la competencia internacionales.

El Consejo de Estado emitió "Varias políticas para promover el desarrollo de alta calidad de la industria de circuitos integrados y la industria del software en la nueva era". Los datos pertinentes muestran que la tasa de autosuficiencia de China en chips alcanzará el 70% en 2025.

   

Lanzamiento oficial de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China

   
     

El 20 de noviembre, bajo la dirección del Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Gobierno Municipal de Beijing, y liderado por el Centro Nacional de Innovación en Tecnología de Vehículos de Nueva Energía, se celebró en Beijing la primera reunión del consejo y la reunión fundacional de la Alianza Estratégica de Innovación de la Industria de Chips Automotrices de China. Zhang Jinsong, subsecretario general del Gobierno Municipal de Beijing, Wang Jianxin, inspector de la Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología de Beijing, el Departamento de Electrónica y el Departamento de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, líderes gubernamentales como la Comisión Municipal de Desarrollo y Reforma de Beijing, la Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología, la Oficina Municipal de Economía e Información y la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico; Sun Fengchun, académico de la Academia China de Ingeniería, Gan Zizhao, académico de la Academia China de Ciencias, Wang Binggang, director del Comité Técnico de la Alianza Nacional para la Innovación en Tecnología de Vehículos Eléctricos de Pasajeros, Dong Yang, copresidente de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China, Yuan Chengyin, secretario general de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China y director general del Centro Nacional de Innovación en Tecnología de Vehículos de Nueva Energía, así como más de 120 líderes relevantes de empresas de vehículos, empresas de chips, proveedores de electrónica y software para automóviles, universidades y centros de enseñanza superior, y organizaciones industriales asistieron a la reunión.

La creación de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips para Automoción de China es una medida poderosa para implementar profundamente el espíritu de la Quinta Sesión Plenaria del XIX Comité Central del PCCh, promover la "autosuficiencia científica y tecnológica", acelerar la construcción en Beijing de un centro nacional de innovación científica y tecnológica, servir a la estrategia nacional de innovación y promover la transformación de mi país de un país automovilístico a una potencia automovilística.

Zhang Jinsong, vicesecretario general del Gobierno Popular Municipal de Pekín, pronunció un discurso.

   
     

Wang Jianxin, inspector de la Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología de Pekín, pronunció un discurso.

   
     

Sun Fengchun, académico de la Academia China de Ingeniería, pronunció un discurso.

   
     

Dong Yang, copresidente de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China, presentó la construcción de la alianza.

   
     

Sun Fengchun, académico de la Academia China de Ingeniería, Gan Zizhao, académico de la Academia China de Ciencias, y Wang Binggang, director del comité técnico de la Alianza Nacional para la Innovación en Tecnología de Vehículos Eléctricos de Pasajeros, fueron designados consultores de orientación de la alianza.

   
     

Wang Yun, director del Centro de I+D de Electrónica Automotriz de Nueva Energía del Instituto de Microelectrónica de la Academia China de Ciencias (en nombre de Ye Tianchun, director del Comité de Expertos de la Alianza), fue nombrado director del Comité de Expertos de la Alianza.

   
     

Vicepresidente de la Unidad de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China

   
     

En 2019, el mercado global de chips para automóviles alcanzó aproximadamente los 47.5 millones de dólares estadounidenses, pero la industria independiente de chips para automóviles de mi país representó menos de 15 millones de yuanes, es decir, aproximadamente el 4.5% del total mundial. Al mismo tiempo, la industria automotriz de mi país representa más del 30% del mercado global. Existe una enorme brecha entre la proporción de chips para automóviles y la proporción de la industria automotriz en general.

Cabe destacar que la tasa de importación de chips para la industria automotriz de mi país alcanza el 90%. Los chips clave para sistemas como sensores avanzados, redes internas del vehículo, sistemas eléctricos, controles electrónicos del chasis, sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y sistemas de conducción autónoma son prácticamente monopolios extranjeros. Los chips automotrices desarrollados en mi país se utilizan principalmente en sistemas sencillos, como la electrónica de la carrocería. A medida que la cooperación económica global se vuelve cada vez más compleja, los riesgos en los canales de importación tienen un impacto fatal en la industria automotriz y la economía nacional.

A juzgar por el costo promedio de un chip para automóvil, este oscilaba entre US$400 y US$600 por vehículo en 2019, y se prevé que alcance entre US$600 y US$1,200 por vehículo en 2022. Se espera que el mercado automotriz de China alcance al menos 25 millones de vehículos en 2022. Se estima que el mercado de chips para automóviles en China alcanzará entre 15 y 30 mil millones de dólares estadounidenses, convirtiéndose en un mercado de 100 mil millones de dólares, lo que representa entre el 20 % y el 40 % del mercado global, o incluso más. El mercado de chips para automóviles ofrece enormes oportunidades y un gran potencial, y las empresas chinas deben aprovechar esta oportunidad.

 

Yuan Chengyin, secretario general de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China y director general del Centro Nacional de Innovación en Tecnología de Vehículos de Nueva Energía, pronunció un discurso sobre el informe "Ideas y prácticas para la construcción de un ecosistema de innovación en la industria de chips automotrices de China".

Foro de mesa redonda: Cómo promover el rápido desarrollo de la industria de chips para automóviles de mi país.

       

La Conferencia de la Alianza concluyó con éxito con el anuncio del anfitrión, Zou Guangcai, Subsecretario General de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China y Subdirector General del Centro Nacional de Innovación en Tecnología de Vehículos de Nueva Energía.
   
   
         

Construir una cadena ecológica innovadora para la industria de chips automotrices de China y esforzarse por ser autosuficiente y autosuficiente.

El desarrollo de chips para automóviles no se limita al diseño y la fabricación, sino que, más importante aún, implica la creación de una cadena ecológica industrial completa que abarca hardware, software, aplicaciones, etc. El desarrollo coordinado de la innovación industrial y la ecología es fundamental para resolver el problema del estancamiento. Este es un tema crucial en el plan nacional de desarrollo científico y tecnológico a mediano y largo plazo, así como en el plan nacional para la industria de vehículos de nueva energía.

La Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China coordina y vincula los diversos elementos de innovación del gobierno, la industria, la academia, la investigación y la creación de capital para lograr lo que una sola empresa o industria no puede. Su objetivo es promover la sustitución nacional y la cooperación internacional en el sector de chips automotrices y tecnologías clave relacionadas, impulsar la construcción de un sistema de suministro independiente y completo, así como un modelo de circulación interna para chips automotrices clave, garantizar la seguridad y la estabilidad de la cadena industrial y fortalecer la competitividad de la industria de chips automotrices de China.

Durante el período del "14.º Plan Quinquenal", la alianza también llevará a cabo exploración tecnológica, aplicación de logros, acoplamiento de recursos, promoción de productos, formación de talentos, intercambios industriales, cooperación internacional, grupos de expertos industriales, etc., establecerá canales de comunicación de información ascendentes y descendentes en la cadena industrial, abrirá canales técnicos y canales industriales para aplicaciones independientes de chips automotrices integrados, se esforzará por lograr la sustitución nacional y el desarrollo internacional de chips automotrices, y construirá un "ecosistema de innovación de la industria de chips automotrices de China" en una fecha temprana.

Integración transfronteriza para cultivar nuevos modelos de modernización industrial.

Actualmente, con el profundo desarrollo de la cadena de suministro, la cadena de innovación y la integración de la industria automotriz global, la colaboración es una tendencia clave. En el proceso de desarrollo industrial, los chips de reciente creación no pueden aplicarse directamente a los automóviles. Deben pasar por procesos de la cadena de suministro como Tier 1 (proveedor de primer nivel de las empresas automotrices) y OEM (fabricantes de automóviles). Los chips automotrices deben someterse a un riguroso proceso de certificación, que incluye la verificación de confiabilidad, seguridad funcional, gestión de calidad y otros aspectos. A menudo, un chip tarda varios años en diseñarse, completarse, verificarse e incorporarse a la cadena de suministro de un fabricante de vehículos. Sin embargo, después de unos años, la demanda del mercado ya ha cambiado.

La Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips para Automoción de China espera que los eslabones anteriores y posteriores de la cadena de valor de la industria puedan colaborar mejor para comprimir razonablemente el ciclo mencionado anteriormente, reducir el coste de los chips para automoción, dar a las empresas automovilísticas chinas confianza en los chips independientes de China, hacer que el camino para que los chips chinos se utilicen en el ensamblaje de automóviles sea más sencillo y eficiente, y promover el modelo de integración de "empresas de vehículos + empresas de electrónica/software para automoción + empresas de diseño de chips + empresas de fabricación de chips".

La alianza adopta como filosofía operativa la "integración transfronteriza, la simbiosis y el beneficio mutuo, la cadena industrial y la alianza ecológica". Su objetivo es establecer un ecosistema innovador para la industria de chips automotrices de mi país, derribar las barreras del sector, subsanar las deficiencias de la industria, lograr un desarrollo independiente, seguro, controlable, integral y rápido de la industria de chips automotrices de mi país, y promover a mi país como un referente en innovación e industria para los chips automotrices a nivel mundial.

 

Foto de grupo de todos los miembros del primer consejo y de la reunión fundacional de la Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips Automotrices de China.

   
         

Tomar la estandarización como guía para promover la innovación y la aplicación de chips para automóviles.

En la actualidad, los principales problemas a los que se enfrentan los chips para automóviles nacionales son la incompletitud de los sistemas estandarizados, la falta de plataformas de prueba y certificación, la insuficiencia de capacidades de investigación y desarrollo tecnológico, la falta de aplicación de productos clave y la falta de acumulación de procesos de calidad específicos para vehículos, etc., lo que da lugar a graves deficiencias en la construcción del ecosistema.

La Alianza Estratégica para la Innovación en la Industria de Chips para Automoción de China permitirá a la industria de chips comprender mejor las necesidades de la industria automotriz y de los productos automotrices, para luego investigar y desarrollar chips automotrices adecuados; mediante pruebas y certificaciones centradas en las necesidades de los productos automotrices, se descubrirán nuevos productos con tecnologías maduras o casi maduras lo antes posible; e incentivará a las empresas de vehículos y piezas a aplicar nuevos productos de chips automotrices cuanto antes para lograr el objetivo de formar las capacidades centrales independientes de China para los productos automotrices.

En primer lugar, debemos centrarnos en las direcciones clave, es decir, en los chips automotrices clave, como los de detección, computación, control, comunicación, almacenamiento, seguridad y energía, y trabajar conjuntamente con los eslabones anteriores y posteriores de la cadena de la industria para abordar de forma colaborativa los problemas clave y lograr avances en la investigación y el desarrollo de tecnologías clave para productos típicos de chips automotrices independientes.

El segundo objetivo es construir una plataforma común, organizar los eslabones ascendentes y descendentes de la cadena industrial para conectar la oferta y la demanda, realizar investigación y desarrollo tecnológico común, evaluar la fiabilidad, auditar la seguridad funcional y la calidad, obtener la certificación reglamentaria de vehículos, etc., para abrir el canal para que los chips automotrices independientes se apliquen en los automóviles.

La tercera consiste en mejorar el diseño estándar y basarse en plataformas tecnológicas comunes para construir un sistema de estándares chinos para chips automotrices, destinado a la prueba y certificación de dichos chips. En primer lugar, se deben establecer estándares grupales, promover simultáneamente los estándares nacionales e industriales y participar activamente en la formulación de estándares internacionales.

El cuarto objetivo es fortalecer la promoción y la aplicación, y cooperar con empresas en diversos aspectos, como chips, electrónica automotriz, software automotriz y vehículos completos, para desarrollar una plataforma de hardware básica universal para la electrónica y el control electrónico automotriz utilizando chips automotrices independientes, y promover su aplicación entre los fabricantes de automóviles.

El quinto aspecto es la tracción a dos ruedas de la tecnología y el capital, que da pleno juego al papel acelerador del capital, apoyando e impulsando a las empresas independientes de chips para automóviles en la fase inicial y a los fabricantes de electrónica para automóviles en la fase final que aplican chips independientes para automóviles, acelerando la implementación de la industria y compensando las deficiencias en la cadena de suministro, y construyendo un clúster de la industria de chips para automóviles con influencia mundial.

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