خضع بعض تجار رقائق السيارات للتحقيق من قبل الهيئة الوطنية لتنظيم السوق بتهمة التلاعب بالأسعار. وفي ظل هذه الحملات الرقابية، شهدت أسهم شركات الرقائق انخفاضًا حادًا. ففي 3 أغسطس، تراجعت أسهم الرقائق بنسبة 5.09%، مسجلةً أكبر انخفاض يومي هذا العام. ومن بين هذه الشركات، انخفضت أسهم شركة التكنولوجيا الوطنية بنسبة 14.70%، كما انخفضت أسهم شركات تشانغتشوان للتكنولوجيا، وتشاينا مايكرو، وبكين جونتشنغ، وفومان للإلكترونيات بأكثر من 10%. بالإضافة إلى ذلك، شهدت أسهم شركات رائدة أخرى مثل جيجا ديفايس، ونورثرن هواتشوانغ، وشنغهاي شينيانغ انخفاضات حادة.

يتوقع خبراء الصناعة أن يكون "نقص الرقائق" هو ​​السبب الرئيسي لاضطراب الأسعار، وأنّ التعديلات التنظيمية قد تُسهم في استقرار نظام أسعار رقائق السيارات. وتختلف مدة انحسار النقص باختلاف القطاعات. من جهة أخرى، يُشكّل ارتفاع الأسعار نتيجةً لنقص الرقائق سلاحًا ذا حدين بالنسبة للوسطاء.

تشير السلطات التنظيمية بأصابع الاتهام إلى
تاجر رقائق السيارات

في الثالث من أغسطس، أصدرت الهيئة الوطنية لتنظيم السوق بيانًا يفيد بأنه استجابةً لقضايا بارزة كالتضخيم المبالغ فيه وارتفاع الأسعار في سوق رقائق السيارات، فقد بدأت الهيئة تحقيقًا مع شركات توزيع رقائق السيارات المشتبه بتورطها في رفع الأسعار استنادًا إلى أدلة رصد الأسعار والتقارير. وفي الخطوة التالية، ستواصل الهيئة مراقبة أسعار السلع الأساسية كالرقائق، وتعزيز الرقابة وإنفاذ القانون، والتحقيق بصرامة في الأنشطة غير القانونية كالتكديس والتلاعب بالأسعار والتواطؤ في رفعها، ومعاقبة مرتكبيها.

"صحيح أن تجار رقائق السيارات يرفعون الأسعار. ففي ظل نقص الرقائق، بدأت بعض شركات السيارات بتخزينها بأسعار مرتفعة. وتحصل بعضها على البضائع من مصانع الرقائق عبر موردين رئيسيين مثل بوش وكونتيننتال. بل إن شركات السيارات ذات الطلب الكبير والسيولة الوفيرة تشتري الرقائق مباشرة. وعندما يحقق التجار أرباحًا، يتعاونون معهم في عمليات شحن بأسعار مرتفعة، بل ويحتكرون البضائع ويضاربون على الأسعار." هذا ما صرح به تشانغ شيانغ، محلل السيارات، للصحفيين.

يعتقد تشانغ شيانغ أن هذا التحقيق الذي تجريه الهيئة الحكومية لتنظيم السوق يُعدّ خبراً ساراً للقطاع بأكمله، إذ سيسهم في توحيد نظام تسعير رقائق السيارات وخفض تكاليف الشراء لمصنّعي قطع الغيار ومصنّعي المعدات الأصلية. ويضيف: "يستغل بعض بائعي رقائق الإلكترونيات الصغار حالة النقص الحاد في الرقائق، فيقومون ببيع الرقائق القديمة على أنها رديئة الجودة بعد تجديدها. يجب التصدي لهذه الظاهرة بحزم".

ارتفاع الأسعار بسبب نقص المواد الأساسية
كن "سيفاً ذا حدين"

استنادًا إلى الإعلان الصادر عن الهيئة الحكومية لتنظيم السوق، يبدو أن الهدف هذه المرة هو استهداف حلقة التوزيع الوسيطة للرقائق الإلكترونية. وقد شهد هذا المجال نزاعات حادة هذا العام، حيث لا يقتصر الأمر على معاناة الشركات المصنعة الصغيرة والمتوسطة من نقص الرقائق وارتفاع الأسعار، مما يدفعها إلى المطالبة بمقاومة هذه الزيادات التعسفية، بل إن بعض الشركات الكبرى تلجأ أيضًا إلى القضاء بحثًا عن حلول.

معلومات الدعوى القضائية العلنية أمام محكمة هونغ كونغ العليا: رفعت شركة نيكسبيريا، التابعة لشركة وينغتك تكنولوجي، دعوى قضائية في 21 يونيو من هذا العام ضد موزعها، شركة تشو ليغونغ للإلكترونيات، أمام محكمة هونغ كونغ العليا بتهمة انتهاك خطة تسعير العقد وسياسة التعديل. وبلغ إجمالي قيمة الدعوى أكثر من 37 مليون دولار أمريكي. وهذه هي الدعوى الثانية التي ترفعها نيكسبيريا ضد وكيل لها بعد رفعها دعوى قضائية ضد شركة الصين الدولية للمعدات الإلكترونية المحدودة.

وبحسب مصادر مقربة من الشركة، فإن القضية تنتظر المحاكمة حالياً.

فيما يتعلق بمسألة مشاركة التجار وغيرهم من الوسطاء في "المضاربة"، أشار الأمين العام لمجلس إدارة شركة رائدة مدرجة في سوق توزيع الدوائر المتكاملة إلى الصحفيين أن هذا النوع من المضاربة قصيرة الأجل يصعب أن يستمر؛ لأنه بمجرد عودة أسعار الرقائق إلى طبيعتها في المستقبل، سيستبدل العملاء في المراحل النهائية من سلسلة التوزيع على الفور الوكلاء الذين قاموا بتخزينها للمضاربة؛ على الأقل في سلسلة التوزيع، "حتى لو نفدت مخزوناتنا الآن، فلن يتم التحكم في مخزوننا إلا عند مستوى شهر إلى شهرين".

بشكل عام، يعتبر "نقص المواد الأساسية وارتفاع الأسعار" بمثابة "سلاح ذو حدين" للموزعين: فمن ناحية، في ظل النقص، يعتمد العملاء في المراحل النهائية بشكل أكبر على الموزعين للحصول على دعم أقوى لسلسلة التوريد؛ ومن ناحية أخرى، بسبب النقص، يتم قمع الطلب في المراحل النهائية، مما يؤدي إلى وضع الموزعين في حالة "عدم وجود سلع للبيع".

قال يانغ لين، رئيس مجلس إدارة شركة شيانغهاي للإلكترونيات، وهي شركة تابعة لشركة شنتشن هوا تشيانغ: "إذا كان المعروض من الرقائق كافياً، فسوف تتضاعف المبيعات". وأضاف أن أكثر المجالات تضرراً من هذه الجولة من النقص هو مجال إنترنت الأشياء؛ وبالنظر إلى الاتجاه طويل الأجل للصناعة، فإن النقص سيكون مشكلة طويلة الأمد.

بالنظر إلى أداء الشركات المدرجة، فإن أداء موزعي رقائق الإلكترونيات في سوق الأسهم الصينية (A-share) جيد عمومًا. وتتوقع شركة شنتشن هواكيانغ، بصفتها شركة رائدة، أن عوامل مثل الانتشار المتسارع لتقنيات الجيل الخامس (5G) وإنترنت الأشياء، بالإضافة إلى تعميق عملية استبدال المنتجات المحلية، ستدفع ازدهار صناعة الإلكترونيات نحو مزيد من النمو. كما ستتعزز المزايا التنافسية لقطاعات أعمال الشركة المختلفة. ومن المتوقع أن تتراوح أرباح الشركة في النصف الأول من العام بين 400 و500 مليون يوان، بزيادة سنوية تتراوح بين 40% و80%.

وقالت شركة شانغلو للإلكترونيات، بصفتها موزعًا للمكونات السلبية، إن صافي أرباح الشركة في النصف الأول من العام سيصل إلى 123 مليون يوان إلى 135 مليون يوان، بزيادة سنوية تتراوح بين 44.55% و58.65%، مدفوعًا بعوامل مثل تسارع عملية الاستبدال المحلية والازدهار المتزايد لصناعة الإلكترونيات.

بالإضافة إلى ذلك، حققت شركة Liyuan Information صافي ربح قدره 181 مليون يوان في النصف الأول من العام، بزيادة تقارب 70٪ على أساس سنوي؛ وحققت شركة Runxin Technology صافي ربح قدره 2.13 مليون يوان في النصف الأول من العام، بزيادة قدرها 60٪ على أساس سنوي.

"نقص الرقائق" يُسرّع عملية التوطين

تكمن الأرضية التي تسمح للتجار برفع الأسعار في "نقص الرقائق الإلكترونية"، الذي انتشر في جميع أنحاء العالم وامتد من السيارات إلى الإلكترونيات الاستهلاكية والمعدات الطبية وغيرها من الصناعات.

في قطاع السيارات تحديدًا، يعود سبب "نقص الرقائق الإلكترونية" إلى سوء تقدير شركات السيارات لاتجاهات المبيعات. ففي مطلع عام 2020، انخفضت مبيعات السيارات المحلية بشكل ملحوظ نتيجةً للجائحة. وبناءً على ذلك، حافظت معظم شركات السيارات على توقعات متحفظة للمبيعات المستقبلية، مما أدى إلى انخفاض الطلب على قطع الغيار. إلا أن سوق السيارات المحلي انتعش بشكل غير متوقع وسريع في النصف الثاني من عام 2020، وبحلول ذلك الوقت كانت طاقة إنتاج الرقائق الإلكترونية قد استُنفدت لصالح قطاع الإلكترونيات الاستهلاكية. وفي الوقت نفسه، أدى التوجه نحو السيارات الذكية والمتصلة إلى زيادة الطلب على مكونات أشباه الموصلات، مما فاقم من حدة "نقص الرقائق الإلكترونية".

بعد أزمة نقص الرقائق الإلكترونية، بدأت شركات السيارات الرائدة، مثل فولكس فاجن وهوندا ونيسان، بتقليص إنتاجها أو حتى تعليقه في نهاية العام الماضي. ووفقًا لتوقعات شركة IHS Markit، سيؤدي نقص الرقائق إلى خفض الصين، أكبر سوق للسيارات، إنتاجها بمقدار 250,000 ألف سيارة في الربع الأول، بينما ستخفض أوروبا إنتاجها بمقدار 100,000 ألف سيارة. وسيتأثر إنتاج السيارات في أمريكا الشمالية واليابان والهند بدرجات متفاوتة.

تواجه شركة تسلا، الرائدة عالميًا في مجال سيارات الطاقة الجديدة، مشكلة نقص رقائق المعالجات. وقد صرّح مؤسسها، إيلون ماسك، خلال مؤتمر الأرباح للربع الثاني من العام الماضي، بأن النقص العالمي في رقائق المعالجات سيستمر وسيكون خطيرًا. وسيعتمد نمو تسلا خلال الفترة المتبقية من هذا العام على أبطأ حلقات سلسلة التوريد.

قال تشانغ شيانغ: "السيارات التي تنتجها شركات السيارات الأجنبية عادةً ما تكون أكثر إلكترونية وتحتوي على عدد أكبر من الرقائق لكل سيارة، لذا فإن نقص الرقائق له تأثير مباشر على الإنتاج". وأضاف أن شركات السيارات اتخذت أيضاً مجموعة متنوعة من الإجراءات للتخفيف من تأثير "نقص الرقائق"، مثل تقليل وظائف بعض الطرازات الراقية، وتقليل إنتاج الطرازات منخفضة الربحية، وتعديل وتيرة الإنتاج.

تنقسم رقائق السيارات إلى فئات مختلفة وفقًا للوظائف، ومن بينها MCU (وحدة التحكم الدقيقة) هي النوع الرئيسي غير المتوفر في المخزون.

تُهيمن شركة TSMC حاليًا على سوق إنتاج وحدات التحكم الدقيقة (MCUs)، إذ تستحوذ على نحو 70% من الشحنات العالمية. وتحت ضغط من مصنعي المعدات الأصلية (OEMs) لزيادة الطلب، خصصت TSMC طاقة إنتاجية إضافية، ما أدى إلى ارتفاع إيرادات قطاع السيارات بنسبة 63% على أساس ربع سنوي في الربع الأخير من عام 2020، ثم بنسبة 31% أخرى على أساس ربع سنوي لتصل إلى 5.1 مليون دولار أمريكي في الربع الأول من عام 2021. وبناءً على ذلك، توقعت شركة Industrial Securities أن دورة الإنتاج، التي تستغرق حوالي خمسة أشهر من مصنع رقائق TSMC إلى تصنيع الرقائق لدى مصنع المعدات الأصلية النهائي، ستبدأ في التعافي مع نهاية الربع الثاني من هذا العام، وأن تشهد تحسنًا ملحوظًا في الربع الثالث.

بالإضافة إلى ذلك، صرّح وانغ يينغ، سكرتير مجلس إدارة شركة شنتشن هوا تشيانغ، للصحفيين بأن النقص يتركز بشكل أساسي في رقائق السيليكون، وأن الرقائق منخفضة التكلفة تعاني من نقص في المعروض. وتشير التقديرات المتحفظة إلى أن هذا الوضع سيستمر حتى نهاية العام.

قال مسؤولون تنفيذيون من شركة Espressif Systems، العاملة في مجال رقائق إنترنت الأشياء، إنه من المتوقع تخفيف نقص الرقائق في عام 2023.

من ناحية أخرى، تواجه شركات التكنولوجيا المحلية أيضًا فرصًا في موجة استبدال الرقائق محليًا، وقد تدعم توريد رقائق السيارات المحلية في المستقبل.

أطلقت شركة هورايزون، المتخصصة في تصنيع رقائق الذكاء الاصطناعي، مؤخرًا في شنغهاي، الجيل الثالث من رقائقها المخصصة للسيارات، Journey 5. وأعلنت هورايزون عن نجاح عملية تصنيع الرقاقة في مايو من هذا العام. وبعد اجتيازها العديد من الاختبارات، تخطط الشركة لبدء إنتاجها بكميات كبيرة في النصف الثاني من عام 2022. وحاليًا، أصبحت ثماني شركات سيارات محلية، من بينها سايك، وجريت وول موتورز، ومجموعة جيانغشي للسيارات، من أوائل الشركاء المحتملين لرقاقة Journey 5.

تنويه: هذه المقالة مُعاد نشرها من صحيفة "سيكيوريتيز تايمز". وهي لا تُمثل سوى وجهة نظر الكاتب الشخصية، ولا تُعبر عن آراء شركة ساكو مايكرو أو القطاع. تمت إعادة نشرها ومشاركتها فقط لدعم حماية حقوق الملكية الفكرية. يُرجى ذكر المصدر الأصلي واسم الكاتب عند إعادة النشر. في حال وجود أي انتهاك، يُرجى التواصل معنا لحذفها.

رقم هاتف الشركة: +86-0755-83044319
فاكس: +86-0755-83975897
بريد إلكتروني: 1615456225@qq.com
س: 3518641314 مدير لي

ف ف: 332496225 مدير تشيو

العنوان: الغرفة 809، المبنى ج، مبنى زانتاو للتكنولوجيا، رقم 1079 شارع مينزي، منطقة لونغهوا الجديدة، شنتشن