สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐได้ตรวจสอบผู้จำหน่ายชิปรถยนต์บางรายในข้อหาฉวยโอกาสขึ้นราคา ท่ามกลางการปราบปรามด้านกฎระเบียบ หุ้นกลุ่มชิปจึงร่วงลงอย่างรุนแรง ในวันที่ 3 สิงหาคม หุ้นกลุ่มชิปร่วงลง 5.09% ซึ่งเป็นการลดลงมากที่สุดในวันเดียวของปีนี้ ในจำนวนนี้ หุ้น National Technology ร่วงลง 14.70% และหุ้น Changchuan Technology, China Micro, Beijing Junzheng และ Fumman Electronics ก็ร่วงลงมากกว่า 10% นอกจากนี้ หุ้นชั้นนำอย่าง GigaDevice, Northern Huachuang และ Shanghai Xinyang ก็ประสบกับการร่วงลงอย่างรุนแรงเช่นกัน

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่า "การขาดแคลนชิป" เป็นสาเหตุหลักของความผันผวนของราคา และการแก้ไขกฎระเบียบอาจช่วยปรับระบบราคาชิปในอุตสาหกรรมยานยนต์ให้กลับสู่ภาวะปกติได้ ระยะเวลาในการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนในแต่ละอุตสาหกรรมมีความแตกต่างกัน ในทางกลับกัน ราคาที่สูงขึ้นเนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วนหลักก็เป็น "ดาบสองคม" สำหรับพ่อค้าคนกลาง

หน่วยงานกำกับดูแลชี้เป้าไปที่...
ตัวแทนจำหน่ายชิปยานยนต์

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐได้ออกประกาศว่า เพื่อตอบสนองต่อประเด็นสำคัญ เช่น การปั่นราคาและราคาสูงเกินจริงในตลาดชิปยานยนต์ สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐได้เริ่มการสอบสวนบริษัทจัดจำหน่ายชิปยานยนต์ที่ต้องสงสัยว่าปั่นราคาสินค้า โดยอาศัยข้อมูลการตรวจสอบและรายงานราคา ในขั้นตอนต่อไป สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐจะยังคงให้ความสนใจกับระเบียบราคาสินค้าสำคัญ เช่น ชิป อย่างต่อเนื่อง เสริมสร้างการกำกับดูแลและการบังคับใช้กฎหมายให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น และสอบสวนและลงโทษอย่างเข้มงวดต่อกิจกรรมที่ผิดกฎหมาย เช่น การกักตุนสินค้า การฉวยโอกาสขึ้นราคา และการสมรู้ร่วมคิดในการขึ้นราคา

“เป็นความจริงที่ว่าตัวแทนจำหน่ายชิปในรถยนต์กำลังปั่นราคาให้สูงขึ้น ในภาวะขาดแคลนชิป บริษัทรถยนต์บางแห่งเริ่มกักตุนสินค้าในราคาสูง บางบริษัทสั่งซื้อสินค้าจากโรงงานผลิตชิปผ่านซัพพลายเออร์ระดับต้น เช่น บอช และ คอนติเนนทัล บริษัทรถยนต์ที่มีความต้องการสูงและมีเงินทุนมากจะซื้อชิปโดยตรง เมื่อตัวแทนจำหน่ายได้กำไร พวกเขาก็จะร่วมมือกับการจัดส่งสินค้าในราคาสูง และแม้กระทั่งกักตุนและเก็งกำไรราคา” จาง เซียง นักวิเคราะห์ด้านรถยนต์ กล่าวกับผู้สื่อข่าว

จางเซียงเชื่อว่าการสอบสวนของสำนักงานบริหารตลาดแห่งรัฐในครั้งนี้เป็นข่าวดีสำหรับอุตสาหกรรมโดยรวม ซึ่งจะช่วยสร้างมาตรฐานระบบราคาของชิปยานยนต์และลดต้นทุนการจัดซื้อของผู้ผลิตชิ้นส่วนปลายน้ำและผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) “โดยอาศัยกระแส ‘การขาดแคลนชิป’ ผู้ผลิตชิปอิเล็กทรอนิกส์รายเล็กบางรายจะขายชิปเก่าเป็นชิปคุณภาพต่ำโดยการซ่อมแซมใหม่ ปรากฏการณ์นี้จำเป็นต้องได้รับการปราบปรามอย่างเด็ดขาด”

ราคาสูงขึ้นเนื่องจากขาดแคลนวัตถุดิบหลัก
กลายเป็น "ดาบสองคม"

จากการประกาศของสำนักงานบริหารตลาดแห่งรัฐ ดูเหมือนว่าเป้าหมายในครั้งนี้จะอยู่ที่ห่วงโซ่การหมุนเวียนระดับกลางของชิป ในด้านนี้มีความขัดแย้งสูงในปีนี้ ไม่เพียงแต่ผู้ผลิตรายเล็กและรายกลางที่ประสบปัญหาขาดแคลนชิ้นส่วนสำคัญและราคาสูงขึ้นจนต้องออกมาต่อต้านการขึ้นราคาอย่างไม่เป็นธรรมเท่านั้น แต่ยังมีบริษัทชั้นนำหลายแห่งที่ต้องใช้มาตรการทางกฎหมายเพื่อหาทางออกอีกด้วย

ข้อมูลการดำเนินคดีสาธารณะของศาลสูงฮ่องกง: บริษัท Nexperia ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Wingtech Technology ได้ยื่นฟ้องต่อศาลสูงฮ่องกงเมื่อวันที่ 21 มิถุนายนปีนี้ โดยฟ้องร้องบริษัท Zhou Ligong Electronics ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายของตน ในข้อหาละเมิดแผนการกำหนดราคาตามสัญญาและนโยบายการปรับราคา โดยมีมูลค่าฟ้องร้องสูงถึงกว่า 37 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นี่เป็นการฟ้องร้องครั้งที่สองของ Nexperia ต่อตัวแทนจำหน่าย หลังจากที่เคยฟ้องร้องบริษัท China Electronic Equipment International Co., Ltd. มาแล้ว

แหล่งข่าวใกล้ชิดกับบริษัทระบุว่า ขณะนี้คดีอยู่ระหว่างรอการพิจารณาในศาล

ในส่วนของประเด็นเรื่องตัวแทนจำหน่ายและตัวกลางอื่นๆ ที่มีส่วนร่วมในการ "เก็งกำไร" เลขาธิการคณะกรรมการบริหารของบริษัทจดทะเบียนชั้นนำด้านการจัดจำหน่ายชิป IC ชี้แจงต่อผู้สื่อข่าวว่า การเก็งกำไรระยะสั้นแบบนี้เป็นเรื่องยากที่จะยั่งยืน เพราะเมื่อราคาชิปกลับสู่ภาวะปกติในอนาคต ลูกค้าปลายทางจะเข้ามาแทนที่ตัวแทนจำหน่ายที่เคยกักตุนสินค้าเพื่อเก็งกำไรทันที อย่างน้อยในส่วนของการจัดจำหน่าย "แม้ว่าตอนนี้สินค้าจะหมดสต็อก แต่สินค้าคงคลังของเราก็จะถูกควบคุมไว้ที่ระดับ 1-2 เดือนเท่านั้น"

โดยรวมแล้ว "การขาดแคลนสินค้าหลักและการเพิ่มขึ้นของราคา" เป็น "ดาบสองคม" สำหรับผู้จัดจำหน่าย: ในด้านหนึ่ง ภายใต้สถานการณ์การขาดแคลน ลูกค้าปลายทางจะพึ่งพาผู้จัดจำหน่ายมากขึ้นเพื่อให้ได้รับการสนับสนุนห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งขึ้น ในอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากการขาดแคลน ความต้องการจากลูกค้าปลายทางจึงลดลง ส่งผลให้ผู้จัดจำหน่ายตกอยู่ในสถานการณ์ "ไม่มีสินค้าขาย"

"หากมีชิปเพียงพอ ยอดขายจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า" หยาง หลิน ประธานบริษัทเซียงไห่ อิเล็กทรอนิกส์ บริษัทในเครือของเซินเจิ้น หัวเฉียง กล่าวว่า พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากการขาดแคลนในรอบนี้คือในด้านอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) และเมื่อพิจารณาจากแนวโน้มระยะยาวของอุตสาหกรรมแล้ว การขาดแคลนจะเป็นปัญหาในระยะยาว

เมื่อพิจารณาจากผลการดำเนินงานของบริษัทจดทะเบียนแล้ว ผลการดำเนินงานของผู้จัดจำหน่ายชิปในตลาดหลักทรัพย์ A-share โดยทั่วไปถือว่าดี ในฐานะบริษัทชั้นนำ เซินเจิ้น หัวเฉียง คาดการณ์ว่าปัจจัยต่างๆ เช่น การแพร่หลายอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยี 5G และ Internet of Things (IoT) รวมถึงกระบวนการทดแทนภายในประเทศที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น จะผลักดันให้ความเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ข้อได้เปรียบในการแข่งขันของธุรกิจต่างๆ ของบริษัทจะสะท้อนและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น กำไรของบริษัทในครึ่งปีแรกจะอยู่ที่ประมาณ 400 ล้านถึง 500 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 40% ถึง 80% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

บริษัท Shangluo Electronics ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟ กล่าวว่า ด้วยปัจจัยต่างๆ เช่น กระบวนการทดแทนชิ้นส่วนภายในประเทศที่เร่งตัวขึ้น และความเจริญรุ่งเรืองที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ กำไรสุทธิของบริษัทในช่วงครึ่งปีแรกจะอยู่ที่ 123 ล้านหยวนถึง 135 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 44.55% ถึง 58.65% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

นอกจากนี้ บริษัท Liyuan Information ทำกำไรสุทธิได้ 181 ล้านหยวนในครึ่งปีแรก เพิ่มขึ้นเกือบ 70% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ในขณะที่บริษัท Runxin Technology ทำกำไรสุทธิได้ 2.13 ล้านหยวนในครึ่งปีแรก เพิ่มขึ้น 60% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

"การขาดแคลนชิป" เร่งกระบวนการผลิตในประเทศให้เร็วขึ้น

สาเหตุที่ผู้ค้าสามารถขึ้นราคาได้นั้นมาจาก "ภาวะขาดแคลนชิป" ซึ่งแพร่กระจายไปทั่วโลกและขยายวงกว้างจากรถยนต์ไปสู่เครื่องใช้ไฟฟ้า อุปกรณ์ทางการแพทย์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ

สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยเฉพาะ สาเหตุของ "การขาดแคลนชิป" เกิดจากการที่บริษัทรถยนต์ประเมินแนวโน้มยอดขายผิดพลาด ในช่วงต้นปี 2020 ยอดขายรถยนต์ในประเทศลดลงอย่างมากเนื่องจากการระบาดของโรค ดังนั้น บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่จึงคาดการณ์ยอดขายในอนาคตอย่างระมัดระวัง ส่งผลให้ความต้องการชิ้นส่วนลดลง อย่างไรก็ตาม ตลาดรถยนต์ในประเทศกลับฟื้นตัวอย่างรวดเร็วและไม่คาดคิดในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 และในขณะนั้นกำลังการผลิตชิปถูกดึงไปใช้ในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคแล้ว ในขณะเดียวกัน แนวโน้มของรถยนต์อัจฉริยะและรถยนต์เชื่อมต่อได้เพิ่มความต้องการชิ้นส่วนเซมิคอนดักเตอร์ ทำให้ "การขาดแคลนชิป" รุนแรงขึ้นไปอีก

หลังจากปัญหาการขาดแคลนชิป บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำอย่างโฟล์คสวาเกน ฮอนด้า และนิสสัน เริ่มลดหรือแม้กระทั่งระงับการผลิตในช่วงปลายปีที่ผ่านมา จากการคาดการณ์ของ IHS Markit การขาดแคลนชิปจะทำให้จีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด ลดการผลิตลง 250,000 คันในไตรมาสแรก และยุโรปจะลดการผลิตลง 100,000 คัน การผลิตรถยนต์ในอเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และอินเดีย จะได้รับผลกระทบในระดับที่แตกต่างกันไป

เทสลา บริษัทผู้นำระดับโลกด้านรถยนต์พลังงานใหม่ ก็กำลังประสบปัญหาการขาดแคลนชิปเช่นกัน อีลอน มัสก์ ผู้ก่อตั้งเทสลา กล่าวในการแถลงผลประกอบการไตรมาสที่สองเมื่อเร็วๆ นี้ว่า การขาดแคลนชิปทั่วโลกจะยังคงดำเนินต่อไปและจะเป็นเรื่องร้ายแรง การเติบโตของเทสลาในช่วงที่เหลือของปีนี้จะขึ้นอยู่กับส่วนที่ช้าที่สุดของห่วงโซ่อุปทาน

จางเซียงกล่าวว่า "โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทรถยนต์ต่างชาติจะมีระบบอิเล็กทรอนิกส์มากกว่าและมีชิปต่อคันมากกว่า ดังนั้นการขาดแคลนชิปจึงส่งผลกระทบโดยตรงต่อการผลิตมากกว่า" เขากล่าวเสริมว่า บริษัทรถยนต์ต่างๆ ได้ดำเนินมาตรการหลายอย่างเพื่อบรรเทาผลกระทบจาก "การขาดแคลนชิป" เช่น การลดฟังก์ชันของรถยนต์รุ่นระดับสูงบางรุ่น การลดการผลิตรถยนต์รุ่นที่มีกำไรต่ำ และการปรับจังหวะการผลิต

ชิปสำหรับยานยนต์แบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามฟังก์ชันการทำงาน โดยที่ MCU (ไมโครคอนโทรลเลอร์) เป็นประเภทหลักที่ขาดแคลนมากที่สุด

ปัจจุบัน TSMC เป็นผู้เล่นหลักในด้านกำลังการผลิตไมโครคอนโทรลเลอร์ (MCU) โดยมีส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 70% ของการจัดส่งทั่วโลก ภายใต้แรงกดดันจากผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ที่ต้องการสินค้า TSMC ได้จัดสรรกำลังการผลิต และรายได้จากธุรกิจยานยนต์ของบริษัทเพิ่มขึ้น 63% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้าในไตรมาสที่สี่ของปี 2020 และเพิ่มขึ้นอีก 31% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้าเป็น 5.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสแรกของปี 2021 บริษัทหลักทรัพย์อุตสาหกรรม (Industrial Securities) ได้ทำการคาดการณ์โดยอิงจากเรื่องนี้ โดยกล่าวว่า เนื่องจากวงจรเวลาตั้งแต่โรงงานผลิตเวเฟอร์ของ TSMC ไปจนถึงการผลิตชิปที่ผู้ผลิตรถยนต์ขั้นสุดท้ายใช้เวลาประมาณห้าเดือน จึงคาดว่าอุปทานชิปยานยนต์จะเริ่มฟื้นตัวในช่วงปลายไตรมาสที่สองของปีนี้ และคาดว่าจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในไตรมาสที่สาม

นอกจากนี้ หวังอิง เลขานุการคณะกรรมการบริหารของบริษัทเซินเจิ้น หัวเฉียง กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า ปัญหาการขาดแคลนส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับชิปเวเฟอร์ โดยเฉพาะชิปรุ่นล่างสุด ซึ่งคาดการณ์อย่างระมัดระวังว่าอาจจะยังคงขาดแคลนต่อไปจนถึงสิ้นปี

ผู้บริหารจาก Espressif Systems ซึ่งเป็นบริษัทที่ดำเนินธุรกิจด้านชิปสำหรับอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) กล่าวว่า คาดว่าปัญหาการขาดแคลนชิปจะคลี่คลายลงได้ในปี 2023

ในทางกลับกัน บริษัทเทคโนโลยีภายในประเทศก็กำลังเผชิญกับโอกาสจากกระแสการทดแทนชิปภายในประเทศ และอาจสนับสนุนการจัดหาชิปยานยนต์ภายในประเทศในอนาคตได้

บริษัท Horizon ผู้ผลิตชิปปัญญาประดิษฐ์ (AI) เพิ่งเปิดตัวชิป Journey 5 รุ่นที่สามสำหรับรถยนต์ในเซี่ยงไฮ้ Horizon กล่าวว่าชิป Journey 5 ประสบความสำเร็จในการผลิตขั้นต้น (tape-out) ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ และหลังจากผ่านการทดสอบต่างๆ แล้ว บริษัทวางแผนที่จะผลิตจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของปี 2022 ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์ในประเทศ 8 แห่ง รวมถึง SAIC, Great Wall Motors และ Jiangxi Automobile Group ได้เป็นพันธมิตรรายแรกๆ ของชิป Journey 5 แล้ว

ข้อสงวนสิทธิ์: บทความนี้พิมพ์ซ้ำจาก "Securities Times" บทความนี้เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนเท่านั้น และไม่ได้แสดงถึงความคิดเห็นของ Sacco Micro และอุตสาหกรรม การพิมพ์ซ้ำและการเผยแพร่มีจุดประสงค์เพื่อสนับสนุนการคุ้มครองสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญา โปรดระบุแหล่งที่มาและผู้เขียนต้นฉบับก่อนนำไปพิมพ์ซ้ำ หากพบการละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดติดต่อเราเพื่อลบออก

หมายเลขโทรศัพท์ของบริษัท: +86-0755-83044319
โทรสาร: +86-0755-83975897
อีเมล์: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 ผู้จัดการหลี่

QQ: 332496225 ผู้จัดการชิว

ที่อยู่: ห้อง 809 อาคาร C อาคารเทคโนโลยีจ้านเทา เลขที่ 1079 ถนนหมินจือ เขตหลงหัวใหม่ เมืองเซินเจิ้น