Государственное управление по регулированию рынка проводит расследование в отношении некоторых продавцов автомобильных чипов по фактам завышения цен. На фоне ужесточения регулирования акции компаний, занимающихся продажей чипов, резко упали. 3 августа акции упали на 5.09%, что стало самым большим однодневным падением в этом году. Среди них акции National Technology упали на 14.70%, а акции Changchuan Technology, China Micro, Beijing Junzheng и Fumman Electronics также снизились более чем на 10%. Кроме того, ведущие компании, такие как GigaDevice, Northern Huachuang и Shanghai Xinyang, также понесли значительные потери.

Эксперты отрасли прогнозируют, что «дефицит микросхем» является основной причиной ценового хаоса, и корректировка нормативных актов может помочь упорядочить систему ценообразования на автомобильные микросхемы. Время, необходимое для преодоления дефицита, различается в разных областях. С другой стороны, рост цен из-за дефицита основных компонентов является «палкой о двух концах» для посредников.

Регулирующие органы указывают пальцем на
Дилер автомобильных чипов

3 августа Государственное управление по регулированию рынка опубликовало заявление, в котором говорится, что в ответ на такие острые проблемы, как ажиотаж и завышенные цены на рынке автомобильных чипов, Государственное управление по регулированию рынка начало расследование в отношении компаний-дистрибьюторов автомобильных чипов, подозреваемых в завышении цен на основе мониторинга цен и отчетности. На следующем этапе Государственное управление по регулированию рынка продолжит уделять внимание рыночным ценам на важные товары, такие как чипы, усилит надзор и правоохранительную деятельность, а также будет строго расследовать и наказывать за незаконную деятельность, такую ​​как накопление запасов, завышение цен и сговор с целью повышения цен.

«Действительно, дилеры автомобильных чипов завышают цены. В условиях дефицита чипов некоторые автомобильные компании начали закупать их по завышенным ценам. Некоторые из них получают продукцию с заводов-производителей чипов через ведущих поставщиков, таких как Bosch и Continental. Автомобильные компании с большим спросом и значительными средствами даже покупают чипы напрямую. Когда дилеры получают прибыль, они сотрудничают, поставляя продукцию по высоким ценам, и даже накапливают запасы и спекулируют на ценах», — заявил журналистам автомобильный аналитик Чжан Сян.

Чжан Сян считает, что это расследование Государственного управления по регулированию рынка — хорошая новость для всей отрасли, поскольку оно поможет стандартизировать ценовую систему автомобильных чипов и снизить затраты на закупку комплектующих для производителей и OEM-производителей. «Воспользовавшись накалом «дефицита чипов», некоторые мелкие поставщики электронных чипов даже продают старые чипы как некачественные, восстанавливая их. С этим явлением необходимо жестко бороться».

Повышение цен из-за дефицита основных компонентов.
Станьте "палкой о двух концах".

Судя по заявлению Государственного управления по регулированию рынка, на этот раз целью стал промежуточный звено в обороте микросхем. В этой области в этом году наблюдается высокий уровень конфликтов. От дефицита комплектующих и роста цен страдают не только мелкие и средние производители, требующие сопротивления злонамеренному завышению цен, но и ведущие компании, прибегающие к судебным разбирательствам для поиска решений.

Информация о судебных разбирательствах в Высоком суде Гонконга: Компания Nexperia, дочерняя компания Wingtech Technology, 21 июня этого года подала иск в Высокий суд Гонконга против своего дистрибьютора Zhou Ligong Electronics за нарушение условий контракта о ценообразовании и политике корректировки цен. Общая сумма иска превысила 37 миллионов долларов США. Это второй иск, поданный компанией Nexperia против агента после иска против China Electronic Equipment International Co., Ltd.

По данным источников, близких к компании, дело в настоящее время ожидает суда.

Что касается вопроса об участии дилеров и других посредников в «спекуляциях», генеральный секретарь совета директоров ведущей компании, занимающейся дистрибуцией микросхем, отметил в беседе с журналистами, что подобная краткосрочная спекуляция вряд ли будет долговременной, поскольку как только цены на микросхемы в будущем вернутся к норме, конечные потребители немедленно заменят агентов, которые ранее запасались микросхемами для спекуляций; по крайней мере, в цепочке дистрибуции, «даже если у нас сейчас нет товара на складе, наши запасы будут контролироваться лишь на уровне 1-2 месяцев».

В целом, «дефицит основных товаров и рост цен» — это «палка о двух концах» для дистрибьюторов: с одной стороны, в условиях дефицита конечные потребители больше полагаются на дистрибьюторов в обеспечении более надежной поддержки цепочки поставок; с другой стороны, из-за дефицита спрос со стороны конечных потребителей снижается, в результате чего дистрибьюторы оказываются в ситуации «нет товаров для продажи».

«Если поставок микросхем будет достаточно, продажи удвоятся». Ян Линь, председатель совета директоров компании Xianghai Electronics, дочернего предприятия Shenzhen Huaqiang, заявил, что наиболее пострадавшей от нынешнего дефицита областью является Интернет вещей; и, судя по долгосрочной тенденции развития отрасли, дефицит будет проблемой в долгосрочной перспективе.

Судя по показателям компаний, котирующихся на бирже, результаты дистрибьюторов микросхем, торгующихся на бирже класса А, в целом хорошие. Компания Shenzhen Huaqiang, являясь одним из лидеров отрасли, прогнозирует, что такие факторы, как ускоренное внедрение технологий 5G и Интернета вещей, а также углубление процесса замещения отечественных компонентов, будут способствовать дальнейшему росту процветания электронной промышленности. Конкурентные преимущества различных направлений деятельности компании будут и дальше отражаться и укрепляться. Прибыль компании в первом полугодии составит около 400-500 миллионов юаней, что на 40-80% больше, чем годом ранее.

Компания Shangluo Electronics, являющаяся дистрибьютором пассивных компонентов, также сообщила, что благодаря таким факторам, как ускорение процесса замещения отечественных компонентов и рост благосостояния электронной промышленности, чистая прибыль компании в первом полугодии достигнет 123–135 миллионов юаней, что на 44.55% больше, чем годом ранее, и составит 58.65%.

Кроме того, чистая прибыль компании Liyuan Information в первом полугодии составила 181 миллион юаней, что почти на 70% больше, чем годом ранее; чистая прибыль компании Runxin Technology в первом полугодии составила 2.13 миллиона юаней, что на 60% больше, чем годом ранее.

«Дефицит микросхем» ускоряет локализацию.

Почва для повышения цен дилерами кроется в «дефиците микросхем», который распространился по всему миру и затронул не только автомобили, но и бытовую электронику, медицинское оборудование и другие отрасли.

В контексте автомобильной отрасли причиной «дефицита микросхем» стало то, что автопроизводители неправильно оценили тенденции продаж. В начале 2020 года продажи автомобилей на внутреннем рынке значительно упали из-за эпидемии. Соответственно, большинство автопроизводителей придерживались консервативных прогнозов относительно будущих продаж, что привело к сокращению спроса на комплектующие. Однако во второй половине 2020 года внутренний автомобильный рынок неожиданно и быстро восстановился, и к этому времени производственные мощности по выпуску микросхем были заняты производителями потребительской электроники. В то же время тенденция развития интеллектуальных и подключенных автомобилей увеличила спрос на полупроводниковые компоненты, еще больше усугубив «дефицит микросхем».

После дефицита микросхем ведущие автомобильные компании, такие как Volkswagen, Honda и Nissan, начали сокращать или даже приостанавливать производство в конце прошлого года. Согласно прогнозу IHS Markit, дефицит микросхем приведет к сокращению производства в Китае, крупнейшем автомобильном рынке, на 250 000 автомобилей в первом квартале, а в Европе — на 100 000 автомобилей. Производство автомобилей в Северной Америке, Японии и Индии будет затронуто в различной степени.

Компания Tesla, мировой лидер в производстве автомобилей на новых источниках энергии, также испытывает проблемы с дефицитом микросхем. Основатель Tesla Маск заявил на недавней конференции по итогам второго квартала, что глобальный дефицит микросхем сохранится и будет серьезным. До конца этого года рост Tesla будет зависеть от самого медленного звена в цепочке поставок.

«Автомобили, производимые зарубежными компаниями, как правило, более электронны и содержат больше микросхем на единицу автомобиля, поэтому дефицит микросхем оказывает более прямое влияние на производство», — сказал Чжан Сян. Он добавил, что автомобильные компании также приняли ряд мер для смягчения последствий «дефицита микросхем», таких как сокращение функциональности некоторых моделей высокого класса, сокращение производства низкорентабельных моделей и корректировка темпов производства.

Автомобильные микросхемы делятся на разные категории в зависимости от функций, среди которых микроконтроллеры (MCU) являются наиболее дефицитным типом.

В настоящее время TSMC является доминирующим игроком на рынке производства микроконтроллеров, на ее долю приходится около 70% мировых поставок. Под давлением производителей оригинального оборудования (OEM), требующих увеличения поставок, TSMC расширила производственные мощности, и выручка ее автомобильного бизнеса выросла на 63% в четвертом квартале 2020 года и еще на 31% в первом квартале 2021 года, достигнув 5.1 млн долларов США. Аналитики Industrial Securities сделали прогноз, основанный на этом, заявив, что, учитывая, что цикл от завода TSMC по производству кремниевых пластин до производства чипов у конечного OEM-производителя составляет около пяти месяцев, ожидается, что поставки автомобильных чипов начнут восстанавливаться к концу второго квартала этого года и значительно улучшатся в третьем квартале.

Кроме того, Ван Ин, секретарь совета директоров компании Shenzhen Huaqiang, сообщил журналистам, что дефицит в основном сосредоточен на микросхемах, и особенно ощущается нехватка самых дешевых микросхем. По самым скромным оценкам, ситуация сохранится до конца года.

Руководители компании Espressif Systems, занимающейся разработкой микросхем для Интернета вещей, заявили, что дефицит микросхем, как ожидается, будет смягчен в 2023 году.

С другой стороны, отечественные технологические компании также сталкиваются с возможностями, возникающими в результате волны замещения отечественных микросхем, и могут в будущем поддержать поставки отечественных автомобильных микросхем.

Компания Horizon, производитель чипов для искусственного интеллекта, недавно представила в Шанхае свой автомобильный чип третьего поколения Journey 5. Horizon сообщила, что в мае этого года успешно завершилась разработка и производство чипа Journey 5. После прохождения различных испытаний компания планирует начать серийное производство во второй половине 2022 года. В настоящее время восемь отечественных автомобильных компаний, включая SAIC, Great Wall Motors и Jiangxi Automobile Group, стали первыми партнерами по разработке чипа Journey 5.

Предупреждение: Данная статья перепечатана из издания "Securities Times". Статья отражает исключительно личное мнение автора и не представляет точку зрения компании Sacco Micro и отрасли в целом. Перепечатка и распространение осуществляются исключительно в целях защиты прав интеллектуальной собственности. Пожалуйста, указывайте первоисточник и автора при перепечатке. В случае нарушения авторских прав, пожалуйста, свяжитесь с нами для удаления публикации.

Номер телефона компании: +86-0755-83044319
Факс: +86-0755-83975897
Почта: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 Менеджер Ли

QQ: 332496225 Менеджер Цю

Адрес: Комната 809, корпус C, технологический корпус Чжаньтао, проспект Миньчжи, 1079, новый район Лунхуа, Шэньчжэнь.