ב-16 בפברואר 2022, מר Song Shiqiang, המנהל הכללי של Shenzhen Slkor Micro-Semiconductor Co., Ltd. (www.slkormicro.com), הוזמן להשתתף בפורום השולחן העגול של ECAS. בפגישה, מר Song Shiqiang נשא נאום וניתוח על בעיות בשרשרת האספקה, פיתוח שוק עתידי של מוליכים למחצה ונושאים נוספים, וזכה בפרס "מדברים על הרוח".

 Slkor Song shiqiang (מימין) מקבל את הפרסים

Slkor Micro וחברת אחיה, Shenzhen kinghelm Electronics Co., Ltd. (www.kinghelm.com.cn), חברים באיגוד הסחר של תעשיית המידע בסין. מר סונג שיקיאנג, המנהל הכללי, ערך מחקר מעמיק בשוק המוליכים למחצה, אנטנת ה-GPS Beidou, אנטנת RF ותחומים נוספים במשך שנים רבות, ויש לו הבנה עמוקה מאוד של השוק, שרשרת האספקה ​​ונושאים נוספים. ויש לו הבנה טובה של מגמות השוק. מר סונג שיקיאנג נשא נאום על תוצאות המחקר שלו במשך שנים רבות בפורום זה, אשר הוכר על ידי יחידות ומפעלים רבים.

 Kinghelm/Slkor Song shiqiang זכה בפרסי "מדברים על חיי רוח"

פורום השולחן העגול של ECAS 2022 יתמקד כיצד לבנות שרשרת אספקה ​​בריאה של רכיבים. האם טרנספורמציה דיגיטלית יכולה לפתור את חוסר האיזון בין היצע וביקוש? איך לממש מלאי בטיחות? נושאים כמו דיון מעמיק, קישורי פורומים, כשרונות שרשרת אספקה, מיקום בעיות מעשיות, התנגשות בחוכמה, התזת אינספור ניצוצות. בין האורחים המוזמנים: Xia Jun, יו"ר Shenlei Technology, Tian Weidong, יו"ר Xinzhi Holdings, Wang Yucheng, יו"ר Haohao Information Technology, Ouyang Xu, מנהל Ligong Technology, Peng Zhenqi, מנהל כללי של Tianhe Star Sales, ד"ר מאי Manquan, חבר ועדת מומחים של ECAS, ו-Wu Zhenzhou, סגן יו"ר ECAS. הפורום התארח על ידי מר וו שונונג, סגן יו"ר ECAS, עם הנושא של "בניית שרשרת אספקה ​​בריאה והעצמת תעשיית האלקטרוניקה של סין", וגילה את הסיבות השורשיות לבעיות שרשרת האספקה ​​הנוכחיות מזוויות שונות וחקר את תשובות לפתרון הדילמה.

אתר פורום שולחן עגול של ECAS

 מהי שרשרת אספקה ​​בריאה?

במילים פשוטות, שרשרת אספקה ​​בריאה פירושה שהשבבים זורמים ללא הפרעה ממעלה הזרם למורד הזרם. Wu Zhenzhou הזכיר שיש אמירה ששרשרת האספקה ​​היא "קצרה, שטוחה ומהירה". בשנים האחרונות שרשרת האספקה ​​לא הייתה קשורה היטב ל"מייל האחרון", ולכן שרשרת אספקה ​​בריאה צריכה לשקף גם "קצר, שטוח ומהיר". עם זאת, ישנן דרכים שונות של "קצר ומהיר" בזמנים שונים. בעבר זה היה ה"קצר והמהיר" שנוצר על ידי כוח האדם, וחלוקת העבודה הייתה ברורה, כולל לוגיסטיקה, כספים, מכירות, רכש ועוד קישורים; כיום, שרשרת אספקה ​​בריאה היא יותר "קצרה, שטוחה ומהירה" באמצעות פלטפורמות דיגיטליות.

סגן יו"ר ECAS Wu

בתהליך של מחזור מהיר של שבבים, בעיות מטופלות על ידי מפיצים וסוכנים. זה לא קל לעשות את זה. בהקשר זה, טיאן ויידונג מאמין ששרשרת אספקה ​​בטוחה ויציבה זקוקה למידע שקוף. בשנים האחרונות, סוכנים סבלו ממלאי גבוה עקב מידע ביקוש אטום. למרות שלארגונים שונים בשרשרת האספקה ​​יש הערכות שונות של שקילות מידע, היא עדיין הבסיס לאבטחה ויציבות שרשרת האספקה.

יו"ר XINZHI מחזיק טיאן ז'ידונג

ממעלה הזרם ומורד הזרם של השרשרת התעשייתית, כל מיזם ממלא תפקיד אחר. שיה ג'ון חושב שהמפיץ הוא תעשיית השירותים, ולשרת היטב את הזרם במעלה הזרם ומורד הזרם הוא הערך של המפיץ. בכל התהליך של העברת מידע, לוגיסטיקה והעברת הון, יצירת ערך משלה תייצב את הזרם והמורד של השרשרת התעשייתית הכוללת. ההבנה של וואנג יוצ'נג לגבי שרשרת אספקה ​​בריאה היא אקולוגיה של דו-קיום וסימביוזה, שהיא הקונצנזוס של מפעלים רבים לאחר חוסר האיזון בין היצע וביקוש שנגרם מסכסוכי סחר ומגיפות במשך שנים רבות.

יו"ר Shenlei Technology Xia Jun

השוק לא צפוי. Ouyang Xu אמר ששרשרת האספקה ​​משתנה מעלה ומטה. עוד לפני המגיפה וסכסוכי הסחר שרשרת האספקה ​​הייתה תנודתית, כך שאין שרשרת אספקה ​​יציבה, אבל היא יציבה יחסית.

שלוש השנים הטובות ביותר? השלוש שנים הכי גרועות?

מול ההשפעה של מגיפות העבר ומחסומי הסחר, אילו חוויות חוו המפעלים, הסוכנים והמפיצים המקוריים? איך להתמודד עם ההשפעה? לדברי Ouyang Xu, עד כה, שבבי רכב עדיין במחסור שלוש שנים לאחר המגיפה. הסיבה למצב זה היא ששבבי רכב שמים לב לאמינות גבוהה במקום לטכנולוגיה מתקדמת, והטכנולוגיה המסורתית התלויה באמינות גבוהה נשלטת על ידי כמה מפעלים מקוריים. כושר הייצור שלו היה מוגבל במקור, וקשה להרחיב את כושר הייצור שלו. זו הסיבה לחוסר הליבה ברכב. במקרה זה, שוק שבבי הרכב השתנה משוק הקונים המקורי לשוק המוכר הנוכחי, אשר לא ישתנה בטווח הקצר, אך ניתן לחזות כי הוא יוקל בשנים הקרובות.

יו"ר Ligong Technology OuYang Xu

מצב המגיפה יצר את חילופי התפקידים בין צד א' למפלגה ב', מה שהשפיע על ההתקדמות העסקית וקידם את הקשר בין מפיצים ללקוחות, וגם אופן העבודה ודפוס התעשייה השתנו. כל תנודת מחזור מביאה להשפעה, אבל יש לה גם צד חיובי. וואנג יוצ'נג אמר שלא משנה מה ההשפעה, כשאחרים חושבים שזה בלתי נשכח, זה הזמן למפיצים להפעיל את הערך שלהם. בשלוש השנים האחרונות היו רגעים בלתי נשכחים והישגים מרגשים, וכניסה לענף ב-2023 עשויה להיות הרגיל החדש.

יו"ר Haoshanghao Wang Yucheng

האידיאל והמציאות של הדיגיטליזציה 

חוסר האיזון בין היצע וביקוש של שבבים נגרם בעיקר ממידע לא שוויוני. הטרנספורמציה הדיגיטלית של שרשרת האספקה ​​נחשבת כפתרון לחוסר האיזון בין היצע וביקוש. השאלה היא איך לנחות. מה הקושי? שרשרת אספקה ​​בריאה קשורה לאקוסיסטם ומערבת את כל הצדדים בשרשרת האספקה, כך שפלטפורמת המערכת המתאימה לא יכולה להיבנות על ידי אדם אחד או חברה אחת. בהשתתפות בנקים, ממשלות ומוסדות אחרים, הקטגוריה של מערכת אקולוגית הורחבה. Wu Zhenzhou מאמין שהטרנספורמציה הדיגיטלית חייבת לבנות פלטפורמה אקולוגית יחד עם אנשי מקצוע, אנשים שמכירים תוכנה ואנשים שיודעים פיתוח, והיא חייבת להיות פלטפורמה אקולוגית בצורה דיגיטלית. דיגיטליזציה היא בלתי נמנעת, אבל יש קשיים. מאי מנקוואן אמרה שכל אחד שואף לתמורה הגדולה ביותר למען האינטרסים שלו. לכן, שיתוף נתונים אינו נושא פשוט במיוחד. Wu Shounong מאמין שהדיגיטליזציה תלויה באופי, בקנה מידה ובתרבות של הארגון, ויש לקחת בחשבון גם את עלות הדיגיטליזציה.

ECAS מצפה לחבר הוועדה Dr.Mai man quan 

טיאן ויידונג חזה שאם כל התעשייה והעסק יהיו דיגיטליים, ארגונים שלא עושים טרנספורמציה דיגיטלית עלולים לפגר. כיום, דיגיטליזציה היא תהליך משינוי כמותי לשינוי איכותי. למפעלים יש כעת תחושת דחיפות, אבל איך לעשות זאת כרוכה בכל ההיבטים, ולא קל להגיע לנחיתה.

מלאי, הבעיה של ללכת רחוק מדי. 

עודף מלאי הוא בעיה נפוצה עבור מפיצים כיום, וזו גם בעיה שיש להתמודד איתה. שיה ג'ון אמרה שללא מלאי, לא יהיה עסק, אז בטיחות ויעילות הן שני צדדים של המלאי, ורק על ידי בחירת זה שמתאים לך. טיאן ויידונג ציין כי בנוסף ל"מלאי בטוח", יש גם "מלאי אופטימלי", וקשה להגדיר מושגים שונים. כאשר יש מחסור בשבבים, ככל שיש יותר מלאי, כך ייטב. כאשר מצב השוק משתנה, המלאים הללו הופכים לסחורה מתה, מה שמביא לקח כואב.

Peng Zhenqi, המנהל הכללי של TianHe Star Sales

Peng Zhenqi גם סבור שקשה להבחין בהגדרה של מלאי בטיחות. לכל ארגון עשויות להיות הגדרות שונות של מלאי בטיחות בתעשיות שונות, לקוחות שונים, חומרים שונים ומחירים שונים בזמנים שונים, ולכל מפעיל עשויות להיות הגדרות שונות של מלאי בטיחות במדינות שונות. ביישום, אנו מתמקדים בעיקר בניהול מעודן, ומגדירים חומרים בהתאם לתנאים שונים, והגדרה זו צריכה להיות מאוד ספציפית על מנת לקבל מפלס מים מדויק של המלאי. בנוסף, כיצד לשתף נתונים ומידע בזמן ומהימן הוא נושא חשוב בבנייה דיגיטלית. Tianhe Star השקיעה רבות במערכות ובנתונים, באיסוף מידע במעלה הזרם ומורד הזרם, וגם בשיתוף ועגינה של נתונים. היא יכולה לאמץ שיטת שיתוף שלבים ושלב אחר שלב, למשל, ישנם נתונים כגון חומרים ונכסים התואמים ללקוחות במערכת; עבור הנתונים החומריים עם זרימה איטית או ללא זרימה, הם צריכים להיות אמינים, בזמן, ניתנים לשיתוף ומקושרים עם שותפים. 

לסכם

שרשרת האספקה ​​עדיין תתמודד עם אתגרים רבים בשנת 2023. תוך שיפור המערכת והארכיטקטורה, ארגונים צריכים לחזק את שיתוף הפעולה עם הזרמים הקודמים והמורדים, שהוא גם אמצעי יעיל להגברת הנראות של היצע וביקוש ולהפחתת סיכונים. מה שאנחנו צריכים גם לראות הוא ששרשרת האספקה ​​אינה עוד מערכת יחסים ליניארית בין המפעל המקורי, מפיצים, סוחרים ויצרני מסופים. תכנון הממשלה לשוק המסחר ברכיבים והסיוע של הבנק למימון שרשרת האספקה ​​הפכו את שרשרת האספקה ​​למגוון. מאחורי השינויים הללו, ECAS תמלא את התפקיד של גשר וחוליה, תספק פלטפורמה לארגונים להחלפה ולשתף פעולה, ותקדם באופן פעיל אקולוגיה בריאה של שרשרת אספקה.