أصبحت رقائق السيارات موضوعًا ساخنًا في الصناعة مؤخرًا. وقدّم السيد تشن هونغ، ممثل المجلس الوطني لنواب الشعب ورئيس مجلس إدارة شركة سايك موتور، اقتراحًا بشأن رقائق السيارات خلال دورتين، مما أثار ردود فعل واسعة في القطاع. وأجرت اثنتان من وسائل الإعلام المؤثرة في صناعة السيارات، وهما مجلة "أوتوموبيل زونغهنغ" و"تشاينا أوتوموبيل نيوز"، مقابلات مع الكاتب. وقد قمتُ الآن بتجميع أفكار الكاتب في عدة مقالات، وناقشتها مع خبراء في هذا المجال.

ينطلق الكاتب في رأيه الأساسي من أن الرقائق الإلكترونية تمثل نقطة ضعف في جميع الصناعات. إن ضعف قدرات بلدي الحالية في تصميم وإنتاج رقائق السيارات هو نتيجة تاريخية، ولا يُعزى إلى صناعة السيارات أو صناعة الرقائق الإلكترونية. بالطبع، لا بد من تغيير هذا الوضع، والظروف مواتية لذلك.

أولاً، تعد صناعة الرقائق الإلكترونية هي الصناعة التي تتمتع بأعلى الحواجز التقنية وأعلى تركيز عالمي.يتم تصميم رقائق العالم في عدد قليل من البلدان، وإنتاجها في عدد قليل من البلدان والمناطق، وتوريدها إلى العالم أجمع لاستخدامها في مختلف الصناعات.تعتمد الصين حاليًا بشكل رئيسي على الرقائق المستوردة. وهذا ليس بسبب خطأ ارتكبته صناعة السيارات أو صناعة الرقائق، بل هو وضعٌ نتاج التاريخ ومُحدد بتطور الاقتصاد العالمي.

ثانيا،صناعة السيارات الصينيةحدث التطور واسع النطاق بعد الإصلاح والانفتاح. ويمكن تقسيم نموذج تطوير صناعة السيارات في الصين إلى نوعين: سيارات الركاب، التي تعتمد بشكل أساسي على استيراد التكنولوجيا الشاملة والتوطين التدريجي، مما أدى إلى تشكيل نظام تطوير وإنتاج متكامل نسبيًا؛ والمركبات التجارية، التي تعتمد بشكل أساسي على الابتكار المستقل، وقد شكلت أيضًا نظام تطوير وإنتاج متكاملًا نسبيًا، ويقترب مستواها العام من المستوى العالمي المتقدم.سواء كانت سيارة ركاب أو مركبة تجارية، فإن أوجه القصور الحالية تكمن في المواد الأساسية والمكونات الرئيسية والمعدات المتطورة. وتُعدّ رقائق السيارات من أهم هذه المكونات.لا يقتصر هذا الأمر على صناعة السيارات في الصين فحسب، بل يشمل أيضاً الصناعات التحويلية الأخرى. فحتى صناعة السكك الحديدية فائقة السرعة، التي تحظى بإشادة الجميع، لا تزال تعتمد بشكل كبير على استيراد المواد الأساسية والمكونات الرئيسية والمعدات المتطورة.

ثالثًا، يجب تغيير الوضع الذي تعتمد فيه رقائق السيارات بشكل أساسي على الواردات.حالياً، تبلغ نسبة مشتريات رقائق السيارات محلياً حوالي 5 إلى 10%، بينما يتم استيراد النسبة المتبقية التي تتراوح بين 90 و95%. ويعاني هذا الوضع من مشكلتين رئيسيتين.أولاً، مخاطر السلامة الصناعية مرتفعةبما في ذلك الكوارث العالمية مثل جائحة كوفيد-19 ومخاطر انقطاع الإمدادات الناجمة عن الجغرافيا السياسية والاحتكاكات التجارية.ثانياً، لا يمكنها تلبية احتياجات التطوير الابتكاري لصناعة السيارات في بلدي.لقد دخلت صناعة السيارات في بلادي حاليًا مرحلة من التطور الابتكاري. لم تعد العلاقة بين السيارات الكاملة وقطع الغيار ورقائق السيارات مجرد علاقة توريد وتوريد بسيطة كما كانت في السابق، بل أصبحت علاقة تعاونية. لذا، يتطلب التطور الابتكاري لصناعة السيارات في الصين وجود صناعة رقائق سيارات قوية في المنطقة نفسها.

رابعاً، إن الوضع الحالي للصين المتمثل في عدم كفاية تصميم وإنتاج رقائق السيارات قابل للتغيير تماماً..أولاً، لا تتطلب رقائق السيارات أحدث التقنيات.تُصنّف رقائق السيارات في الغالب ضمن فئة 28-40 نانومتر. وتكمن الصعوبات الرئيسية في ظروف الاستخدام القاسية لهذه الرقائق، والمتطلبات العالية لمقاومة الظروف الجوية، والمتانة، والموثوقية، والاتساق، والتكلفة المرتفعة، ومتطلبات السلامة الوظيفية. كما تفتقر البلاد إلى معايير عالية فيما يتعلق بقدرات التصميم، وظروف الإنتاج، ومعدات التصنيع. في الوقت الراهن، تفتقر بلادنا بشكل أساسي إلى البيئة المناسبة لتصميم رقائق السيارات وإنتاجها وتطبيقاتها. ومع مرور الوقت، يُمكننا تحقيق كل ذلك.ثانياً، سوق السيارات في الصين ضخم.تُعدّ بلادنا حاليًا أكبر دولة في العالم من حيث إنتاج وبيع السيارات، إذ يُمثّل إنتاجها نحو ثلث الإنتاج العالمي، وقد يرتفع إلى النصف في المستقبل. وإلى جانب المتطلبات التقنية العالية، يُعدّ صغر حجم سوق صناعة السيارات في كل دولة سببًا رئيسيًا آخر لإنتاج المواد الأساسية والمكونات الرئيسية والمعدات المتطورة في عدد محدود من الدول والمناطق وتصديرها إلى العالم.الصين وحدها تختلف. لدينا سوق كبيرة بما يكفي لدعم تطوير المواد الأساسية والمكونات الرئيسية والمعدات المتطورة مثل رقائق السيارات.

هناك جملة أخيرة،يفضل الكاتب وصف رقائق السيارات بأنها "عائق" أمام تطور صناعة السيارات في الصين، بدلاً من وصفها بأنها "مكون عالق". إن استخدام التعبير الأخير من شأنه أن يُسيّس الأمور بسهولة، وهو ما لا يخدم تطورنا.

تنويه: هذه المقالة مقتبسة من "آراء دونغ يانغ حول السيارات"، وهي تدعم حماية حقوق الملكية الفكرية. يُرجى ذكر المصدر الأصلي واسم المؤلف عند إعادة النشر. في حال وجود أي انتهاك، يُرجى التواصل معنا لحذفها.

رقم هاتف الشركة: +86-0755-83044319
فاكس: +86-0755-83975897
بريد إلكتروني: 1615456225@qq.com
س: 3518641314 مدير لي

ف ف: 332496225 مدير تشيو

العنوان: الغرفة 809، المبنى ج، مبنى زانتاو للتكنولوجيا، رقم 1079 شارع مينزي، منطقة لونغهوا الجديدة، شنتشن