Automobilchips waren in letzter Zeit ein viel diskutiertes Thema in der Branche. Herr Chen Hong, Abgeordneter des Nationalen Volkskongresses und Vorsitzender von SAIC Motor, legte auf zwei Sitzungen einen Vorschlag zu Automobilchips vor, der in der Branche für großes Aufsehen sorgte. Zwei einflussreiche Medien der Automobilindustrie, das Magazin „Automobile Zongheng“ und die „China Automobile News“, führten Interviews mit dem Autor. Ich habe die Gedanken des Autors nun in mehreren Blogbeiträgen zusammengefasst und mit Branchenexperten diskutiert.

Die zentrale These des Autors ist, dass Chips eine Schwäche aller Branchen darstellen. Die derzeit schwachen Kapazitäten meines Landes im Bereich Design und Produktion von Automobilchips sind historisch bedingt und können weder der Automobilindustrie noch der Chipindustrie angelastet werden. Selbstverständlich muss sich diese Situation ändern, und die Voraussetzungen dafür sind gegeben.

Erstens ist die Chipindustrie die Branche mit den höchsten technischen Hürden und der höchsten globalen Konzentration.Die Chips der Welt werden in wenigen Ländern entworfen, in wenigen Ländern und Regionen produziert und für Anwendungen in verschiedenen Branchen in die ganze Welt geliefert.China ist derzeit hauptsächlich auf importierte Chips angewiesen. Dies liegt nicht an Fehlern der Automobil- oder Chipindustrie. Diese Situation ist historisch bedingt und wird durch die Entwicklung der Weltwirtschaft bestimmt.

zweite,Chinesische AutomobilindustrieDie großflächige Entwicklung erfolgte nach der Reform- und Öffnungspolitik. Das Entwicklungsmodell der chinesischen Automobilindustrie lässt sich in zwei Typen unterteilen: Pkw basieren hauptsächlich auf der umfassenden Einführung und schrittweisen Lokalisierung von Technologien, wodurch ein relativ vollständiges Entwicklungs- und Produktionssystem entstand; Nutzfahrzeuge basieren hauptsächlich auf eigenständiger Innovation und haben ebenfalls ein relativ vollständiges Entwicklungs- und Produktionssystem hervorgebracht, dessen Gesamtniveau nahe am internationalen Spitzenniveau liegt.Ob Pkw oder Nutzfahrzeug – die aktuellen Schwachstellen liegen in den Schlüsselmaterialien, Kernkomponenten und der High-End-Ausrüstung. Automobilchips zählen zu den wichtigsten Bauteilen.Dies gilt nicht nur für Chinas Automobilindustrie, sondern auch für andere Fertigungsindustrien. Selbst die vielgelobte Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie ist nach wie vor stark von Importen wichtiger Materialien, Kernkomponenten und High-End-Ausrüstung abhängig.

Drittens muss die Situation geändert werden, dass Automobilchips hauptsächlich von Importen abhängig sind.Derzeit liegt der Anteil der inländischen Beschaffung von Automobilchips bei etwa 5–10 %, die restlichen 90–95 % müssen importiert werden. Diese Situation birgt zwei wesentliche Probleme.Erstens sind die industriellen Sicherheitsrisiken hoch.Dazu gehören globale Katastrophen wie COVID-19 und Lieferkettenunterbrechungsrisiken, die durch geopolitische Spannungen und Handelskonflikte verursacht werden.Zweitens kann es den Bedürfnissen der innovativen Entwicklung der Automobilindustrie meines Landes nicht gerecht werden.Die Automobilindustrie meines Landes befindet sich derzeit in einer Phase innovativer Entwicklung. Die Beziehung zwischen Komplettfahrzeugen, Teilen und Automobilchips ist nicht mehr die einfache Beschaffungs- und Lieferbeziehung von einst, sondern eine partnerschaftliche Zusammenarbeit. Daher benötigt die innovative Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie eine leistungsstarke Automobilchip-Industrie in der Region.

Viertens ist Chinas derzeitige Situation hinsichtlich unzureichender Kapazitäten im Bereich Design und Produktion von Automobilchips durchaus wandelbar..Erstens benötigen Automobilchips nicht die modernste Technologie.Automobilchips arbeiten überwiegend im 28-40-Nanometer-Bereich. Die größten Herausforderungen liegen in den rauen Einsatzbedingungen, den hohen Anforderungen an Witterungsbeständigkeit, Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Konsistenz sowie den hohen Kosten und der funktionalen Sicherheit. Es fehlen derzeit noch die nötigen Voraussetzungen für Designkompetenz, Produktionsbedingungen und Fertigungsanlagen. Aktuell mangelt es unserem Land vor allem an einem entsprechenden Ökosystem für Design, Produktion und Anwendung von Automobilchips. Mit der Zeit können wir dies jedoch erreichen.Zweitens ist Chinas Automobilmarkt riesig.Unser Land ist derzeit der weltweit größte Automobilproduzent und -abnehmer. Die Produktion deckt etwa ein Drittel der Welt ab und könnte zukünftig auf die Hälfte anwachsen. Neben den hohen technischen Anforderungen ist ein weiterer wichtiger Grund dafür, dass wichtige Automobilmaterialien, Kernkomponenten und High-End-Ausrüstungen in wenigen Ländern und Regionen produziert und weltweit vertrieben werden, die geringe Marktgröße der einzelnen Länder.Nur China ist anders. Wir verfügen über einen ausreichend großen Markt, um die Entwicklung von Schlüsselmaterialien, Kernkomponenten und High-End-Ausrüstung wie beispielsweise Automobilchips zu unterstützen.

Es gibt noch einen letzten Satz.Der Autor bezeichnet Automobilchips lieber als „Schwachstelle“ in der Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie, anstatt als „festgefahrene“ Komponente. Letztere Formulierung birgt die Gefahr der Politisierung und ist unserer Entwicklung abträglich.

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