Otomotiv çipleri son zamanlarda sektörde oldukça tartışılan bir konu oldu. Ulusal Halk Kongresi temsilcisi ve SAIC Motor Yönetim Kurulu Başkanı Bay Chen Hong, iki oturumda otomotiv çipleriyle ilgili bir öneri sundu ve bu da sektörde büyük yankı uyandırdı. Otomotiv sektöründe önemli etkisi olan iki medya kuruluşu, "Automobile Zongheng" dergisi ve "China Automobile News", yazarla röportajlar gerçekleştirdi. Şimdi yazarın düşüncelerini birkaç blog yazısında derledim ve sektör uzmanlarıyla görüştüm.

Yazarın ilk temel görüşü, çiplerin tüm endüstrilerin eksiklikleri olduğudur. Ülkemizin mevcut zayıf otomotiv çip tasarım ve üretim kapasitesi, tarihin bir sonucudur ve otomotiv endüstrisine veya çip endüstrisine yüklenmesi gerekmez. Elbette bu durumun değişmesi gerekiyor ve değişim için koşullar mevcut.

Öncelikle, çip sektörü en yüksek teknik engellere ve en yüksek küresel yoğunlaşmaya sahip sektördür.Dünyadaki çipler birkaç ülkede tasarlanıyor, birkaç ülke ve bölgede üretiliyor ve çeşitli sektörlerdeki uygulamalar için tüm dünyaya tedarik ediliyor.Çin şu anda ağırlıklı olarak ithal çiplere bağımlı. Bunun nedeni otomotiv endüstrisinin veya çip endüstrisinin yanlış bir şey yapmış olması değil. Bu durum tarihsel süreçten kaynaklanıyor ve dünya ekonomisinin gelişimiyle belirleniyor.

ikinci,Çin otomobil endüstrisiReform ve dışa açılma sonrasında büyük ölçekli bir gelişme yaşandı. Çin otomotiv endüstrisinin gelişim modeli ikiye ayrılabilir: Binek otomobiller esas olarak kapsamlı teknoloji aktarımı ve kademeli yerelleştirmeye dayanmaktadır ve bu sayede nispeten eksiksiz bir gelişim ve üretim sistemi oluşturmuştur; ticari araçlar ise esas olarak bağımsız inovasyona dayanmaktadır ve yine nispeten eksiksiz bir gelişim ve üretim sistemi oluşturmuştur ve genel seviyesi dünyanın ileri seviyesine yakındır. Ancak,İster binek otomobil ister ticari araç olsun, mevcut eksiklikler temel malzemelerde, ana bileşenlerde ve yüksek teknoloji ekipmanlarında yaşanmaktadır. Otomotiv çipleri ise en önemli bileşenlerdendir.Bu durum sadece Çin'in otomotiv endüstrisi için değil, diğer imalat sanayileri için de geçerlidir. Herkesin övdüğü yüksek hızlı tren endüstrisi bile, temel malzemelerin, ana bileşenlerin ve yüksek teknoloji ekipmanlarının ithalatına büyük ölçüde bağımlıdır.

Üçüncüsü, otomotiv çiplerinin büyük ölçüde ithalata bağımlı olması durumu değiştirilmelidir.Şu anda otomotiv çiplerinin yerli tedarik oranı yaklaşık %5-10 civarında olup, geri kalan %90-95'lik kısım ithal edilmek zorundadır. Bu durumun iki önemli sorunu vardır.Birincisi, endüstriyel güvenlik riskleri yüksektir.Bunlara COVID-19 gibi küresel felaketler ve jeopolitik gelişmeler ile ticari sürtüşmelerden kaynaklanan tedarik zinciri aksaması riskleri de dahildir.İkinci olarak, ülkemizin otomotiv endüstrisinin yenilikçi gelişim ihtiyaçlarını karşılayamaz.Şu anda ülkemizin otomotiv endüstrisi yenilikçi bir gelişim aşamasına girmiştir. Komple otomobiller, parçalar ve otomobil çipleri arasındaki ilişki artık eskiden olduğu gibi basit bir tedarik ilişkisi değil, iş birliğine dayalı bir ilişkidir. Bu nedenle, Çin otomotiv endüstrisinin yenilikçi gelişimi, yakın ve aynı bölgede güçlü bir otomobil çip endüstrisine ihtiyaç duymaktadır.

Dördüncüsü, Çin'in mevcut yetersiz otomotiv çip tasarımı ve üretim kapasitesi durumu, tamamen değişime elverişlidir..Birincisi, otomotiv çipleri en üst düzey teknolojiyi gerektirmez.Otomotiv çiplerinin çoğu 28-40 nanometre sınıfındadır. Başlıca zorluklar, çip kullanımının zorlu koşulları, ürünün hava koşullarına dayanıklılığı, dayanıklılığı, güvenilirliği, tutarlılığı, yüksek maliyet gereksinimleri ve fonksiyonel güvenlik gereksinimlerinde yatmaktadır. Tasarım yetenekleri, üretim koşulları ve üretim ekipmanları için yüksek eşikler bulunmamaktadır. Şu anda ülkemizde otomotiv çip tasarımı, üretimi ve uygulaması için gerekli ekosistem eksikliği mevcuttur. Zamanla bunların hepsini başarabiliriz.İkinci olarak, Çin'in otomobil pazarı çok büyük.Ülkemiz şu anda dünyanın en büyük otomobil üretim ve satış ülkesi olup, üretimin yaklaşık üçte birini oluşturmaktadır ve gelecekte bu oran yarıya kadar çıkabilir. Yüksek teknik eşiğin yanı sıra, otomotiv sektörünün temel malzemelerinin, ana bileşenlerinin ve üst düzey ekipmanlarının birkaç ülke ve bölgede üretilip dünyaya tedarik edilmesinin bir diğer önemli nedeni de, her ülkedeki otomotiv endüstrisinin pazar büyüklüğünün yeterince büyük olmamasıdır.Sadece Çin farklı. Otomotiv çipleri gibi temel malzemelerin, çekirdek bileşenlerin ve üst düzey ekipmanların geliştirilmesini destekleyecek kadar büyük bir pazarımız var.

Son bir cümle daha var,Yazar, otomotiv çiplerini Çin otomotiv endüstrisinin gelişiminde "sıkışmış" bir bileşen olarak değil, "eksik devre kartı" olarak adlandırmayı tercih ediyor. İkinci ifade, meseleleri siyasallaştırabilir ve gelişimimize katkıda bulunmaz.

Yasal Uyarı: Bu makale, fikri mülkiyet haklarının korunmasını destekleyen "Dong Yang Otomobil Görüşleri"nden yeniden yayınlanmıştır. Yeniden yayınlarken lütfen orijinal kaynağı ve yazarı belirtin. Herhangi bir telif hakkı ihlali durumunda, lütfen silinmesi için bizimle iletişime geçin.

Şirket telefon numarası: +86-0755-83044319
Faks: +86-0755-83975897
E-posta: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 Yönetici Li

QQ: 332496225 Yönetici Qiu

Adres: Shenzhen, Longhua Yeni Bölgesi, Minzhi Caddesi No. 1079, Zhantao Teknoloji Binası, C Binası, Oda 809