최근 자동차용 칩은 업계에서 뜨거운 화두입니다. 전국인민대표대회 대표이자 SAIC 자동차 회장인 천훙(陳洪)이 양회에서 자동차용 칩 관련 제안을 내놓으면서 업계에 큰 파장을 일으켰습니다. 자동차 업계에 상당한 영향력을 가진 두 매체인 '자동차종형(Automobile Zongheng)'과 '중국자동차뉴스(China Automobile News)'가 필자와 인터뷰를 진행했습니다. 필자는 이러한 인터뷰 내용을 여러 블로그 게시물로 정리하고 업계 전문가들과 의견을 나누었습니다.

저자의 첫 번째 핵심 주장은 반도체가 모든 산업의 약점이라는 것입니다. 우리나라의 현재 자동차용 반도체 설계 및 생산 능력이 취약한 것은 역사적 결과이며, 자동차 산업이나 반도체 산업만을 탓할 수는 없습니다. 물론 이러한 상황은 바뀌어야 하며, 변화를 위한 여건은 마련되어 있습니다.

첫째, 반도체 산업은 기술적 진입 장벽이 가장 높고 전 세계적으로 시장 집중도가 가장 높은 산업입니다.전 세계의 칩은 몇몇 국가에서 설계되고, 몇몇 국가 및 지역에서 생산되어 다양한 산업 분야에 적용하기 위해 전 세계에 공급됩니다.현재 중국은 주로 수입 반도체에 의존하고 있습니다. 이는 자동차 산업이나 반도체 산업의 잘못 때문이 아닙니다. 이러한 상황은 역사적 배경과 세계 경제 발전의 결과로 형성된 것입니다.

둘째,중국 자동차 산업개혁개방 이후 대규모 발전이 이루어졌습니다. 중국 자동차 산업의 발전 모델은 크게 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 승용차는 주로 포괄적인 기술 도입과 점진적인 국산화를 기반으로 비교적 완성도 높은 개발 및 생산 시스템을 구축했습니다. 상용차는 주로 독자적인 혁신을 통해 역시 비교적 완성도 높은 개발 및 생산 시스템을 구축했으며, 전반적인 수준은 세계 선진 수준에 근접합니다. 하지만,승용차든 상용차든 현재 부족한 부분은 핵심 소재, 핵심 부품 및 고급 장비입니다. 그중에서도 자동차용 칩은 가장 중요한 부품입니다.이는 중국 자동차 산업뿐만 아니라 다른 제조업에도 해당되는 이야기입니다. 모두가 칭찬하는 고속철도 산업조차도 핵심 소재, 주요 부품 및 고급 장비의 수입에 크게 의존하고 있습니다.

셋째, 자동차용 칩이 주로 수입에 의존하는 상황을 바꿔야 합니다.현재 자동차 칩의 국내 조달 비중은 약 5~10%에 불과하며, 나머지 90~95%는 수입에 의존하고 있습니다. 이러한 상황에는 두 가지 주요 문제가 있습니다.첫째, 산업 안전 위험이 높습니다.여기에는 코로나19와 같은 세계적인 재난, 지정학적 요인 및 무역 마찰로 인한 공급망 차질 위험 등이 포함됩니다.둘째, 이는 우리나라 자동차 산업의 혁신적 발전에 필요한 요구를 충족시키지 못합니다.현재 우리나라 자동차 산업은 혁신적 발전 단계에 접어들었습니다. 완성차, 부품, 그리고 자동차 칩 간의 관계는 더 이상 과거의 단순한 구매 및 공급 관계가 아니라 협력 관계로 발전했습니다. 따라서 중국 자동차 산업의 혁신적 발전을 위해서는 인근 지역, 즉 동일 지역에 강력한 자동차 칩 산업이 필수적입니다.

넷째, 현재 중국의 자동차 칩 설계 및 생산 능력 부족 상황은 충분히 변화할 수 있는 잠재력을 지니고 있다..첫째, 자동차용 칩은 최고급 기술을 필요로 하지 않습니다.자동차용 칩은 대부분 28~40나노미터급입니다. 주요 어려움은 칩 사용 환경의 열악함, 제품의 내후성, 내구성, 신뢰성, 일관성에 대한 높은 요구 사항, 높은 비용, 그리고 기능 안전 요구 사항에 있습니다. 설계 능력, 생산 조건 및 제조 장비 측면에서는 진입 장벽이 높지 않습니다. 현재 우리나라는 자동차용 칩 설계, 생산 및 응용을 위한 생태계가 미흡한 상태입니다. 시간이 주어진다면 이 모든 것을 이룰 수 있을 것입니다.둘째, 중국의 자동차 시장은 엄청나게 큽니다.우리나라는 현재 세계 최대 자동차 생산 및 판매국으로, 생산량은 전 세계 생산량의 약 3분의 1을 차지하며, 향후 2분의 1까지 성장할 가능성이 있습니다. 자동차 핵심 소재, 코어 부품, 고가 장비 등이 소수의 국가 및 지역에서 생산되어 전 세계에 공급되는 중요한 이유는 높은 기술 진입 장벽 외에도 각국의 자동차 산업 시장 규모가 충분히 크지 않기 때문입니다.중국만 예외입니다. 우리는 자동차 칩과 같은 핵심 소재, 핵심 부품 및 고급 장비 개발을 지원할 만큼 충분히 큰 시장을 보유하고 있습니다.

마지막 문장이 하나 있습니다.저자는 자동차 칩을 중국 자동차 산업 발전의 "고착된" 부품이라기보다는 "단차"라고 부르는 것을 선호합니다. 후자의 표현을 사용하면 쉽게 정치화될 수 있고 우리의 발전에 도움이 되지 않기 때문입니다.

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