I chip per il settore automobilistico sono stati recentemente al centro del dibattito. Il signor Chen Hong, rappresentante del Congresso Nazionale del Popolo e presidente di SAIC Motor, ha presentato una proposta sui chip per autoveicoli in due sessioni, suscitando notevoli ripercussioni nel settore. Due importanti testate giornalistiche del settore automobilistico, la rivista "Automobile Zongheng" e "China Automobile News", hanno intervistato l'autore. Ora ho raccolto le riflessioni dell'autore in diversi articoli e le ho discusse con esperti del settore.

Il primo punto di vista fondamentale dell'autore è che i chip rappresentano il punto debole di tutti i settori industriali. Le attuali carenze nella progettazione e produzione di chip per il settore automobilistico nel mio paese sono il risultato della storia e non devono essere attribuite né all'industria automobilistica né a quella dei semiconduttori. Naturalmente, questa situazione deve cambiare e le condizioni per il cambiamento esistono.

Innanzitutto, il settore dei semiconduttori è quello con le maggiori barriere tecniche e la più alta concentrazione a livello globale.I chip di tutto il mondo vengono progettati in pochi paesi, prodotti in pochi paesi e regioni e forniti a tutto il mondo per applicazioni in svariati settori industriali.Attualmente la Cina dipende principalmente dai chip importati. Ciò non è dovuto a errori commessi dall'industria automobilistica o da quella dei semiconduttori. Questa situazione è frutto della storia ed è determinata dallo sviluppo dell'economia mondiale.

secondo,industria automobilistica cineseLo sviluppo su larga scala si è verificato dopo la riforma e l'apertura. Il modello di sviluppo dell'industria automobilistica cinese può essere suddiviso in due tipi: le autovetture si basano principalmente sull'introduzione di tecnologie complete e sulla graduale localizzazione, formando così un sistema di sviluppo e produzione relativamente completo; i veicoli commerciali si basano principalmente sull'innovazione indipendente e hanno anch'essi formato un sistema di sviluppo e produzione relativamente completo, e il livello complessivo è vicino al livello avanzato mondiale.Che si tratti di un'autovettura o di un veicolo commerciale, le attuali carenze riguardano i materiali chiave, i componenti principali e le apparecchiature di fascia alta. I chip per autoveicoli sono i componenti più importanti.Questo vale non solo per l'industria automobilistica cinese, ma anche per altri settori manifatturieri. Persino il settore ferroviario ad alta velocità, che tutti lodano, dipende ancora fortemente dalle importazioni di materiali chiave, componenti fondamentali e attrezzature di alta gamma.

In terzo luogo, è necessario cambiare la situazione per cui i chip per il settore automobilistico dipendono principalmente dalle importazioni.Attualmente, la percentuale di produzione nazionale di chip per il settore automobilistico si aggira intorno al 5-10%, mentre il restante 90-95% deve essere importato. Questa situazione presenta due problemi principali.Innanzitutto, i rischi per la sicurezza industriale sono elevati. Compresi disastri globali come il COVID-19 e rischi di interruzione delle forniture causati da fattori geopolitici e attriti commerciali.In secondo luogo, non è in grado di soddisfare le esigenze di sviluppo innovativo dell'industria automobilistica del mio paese.Attualmente, l'industria automobilistica del mio Paese è entrata in una fase di sviluppo innovativo. Il rapporto tra automobili complete, componenti e chip per autoveicoli non è più un semplice rapporto di approvvigionamento e fornitura come in passato, ma una relazione di collaborazione. Pertanto, lo sviluppo innovativo dell'industria automobilistica cinese richiede un'industria dei chip per autoveicoli forte, situata nelle vicinanze e nella stessa regione.

In quarto luogo, l'attuale situazione della Cina di insufficiente capacità di progettazione e produzione di chip per autoveicoli è pienamente in grado di cambiare.Innanzitutto, i chip per il settore automobilistico non richiedono la tecnologia più avanzata.I chip per il settore automobilistico sono per lo più nella classe di dimensioni comprese tra 28 e 40 nanometri. Le principali difficoltà risiedono nelle difficili condizioni di utilizzo dei chip, negli elevati requisiti di resistenza agli agenti atmosferici, durata, affidabilità, uniformità, costi elevati e sicurezza funzionale. Non vi sono soglie elevate per quanto riguarda le capacità di progettazione, le condizioni di produzione e le attrezzature di fabbricazione. Attualmente, nel nostro Paese manca principalmente l'ecosistema adatto alla progettazione, produzione e applicazione dei chip per il settore automobilistico. Con il tempo, possiamo raggiungere tutti questi obiettivi.In secondo luogo, il mercato automobilistico cinese è enorme.Il nostro Paese è attualmente il più grande produttore e venditore di automobili al mondo, con una produzione che rappresenta circa un terzo del totale mondiale e che potrebbe arrivare a metà in futuro. Oltre all'elevata soglia tecnologica, un'altra ragione importante per cui i materiali chiave, i componenti principali e le attrezzature di alta gamma per l'industria automobilistica vengono prodotti in pochi Paesi e regioni e forniti al mondo è che le dimensioni del mercato automobilistico in ciascun Paese non sono sufficientemente ampie.Solo la Cina è diversa. Abbiamo un mercato abbastanza ampio da supportare lo sviluppo di materiali chiave, componenti fondamentali e apparecchiature di fascia alta come i chip per il settore automobilistico.

C'è un'ultima frase,L'autore preferisce definire i chip per autoveicoli un "punto debole" nello sviluppo dell'industria automobilistica cinese, piuttosto che un componente "bloccato". Usare quest'ultima espressione rischierebbe di politicizzare la questione e non favorirebbe il nostro sviluppo.

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