2026년에 무인 기술이 도입될까?

이 컨퍼런스에서 머스크는 사이버캡을 직접 타고 현장에 도착하여 효과적으로 분위기를 조성했습니다. 그의 소개에 따르면 2026인승 사이버캡은 스티어링 휠과 페달을 장착하지 않고 전적으로 테슬라의 완전 자율 주행(FSD) 기술에 의존할 것입니다. 이는 테슬라의 무인 기술에 대한 결의를 충분히 보여줍니다. 테슬라는 2027년부터 30,000년까지 이 모델을 대량 생산할 계획이며 제조 비용은 3만 달러 미만입니다. 사이버캡의 대량 생산 및 상업적 사용에 협력하기 위해 FSD의 무감독 버전은 미국 텍사스와 캘리포니아에서 먼저 출시될 예정입니다. 현재 모델 XNUMX과 모델 Y도 FSD의 무감독 버전을 사용할 수 있습니다.

테슬라는 또한 최초로 로보밴 모델을 공개했는데, 이는 20명을 태울 수 있고 물품을 운반할 수도 있어 사람들의 여행 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

이번 컨퍼런스에서는 테슬라의 로보택시 기술 노선도 AI+순수 비전의 완전 무감독 자율 주행 FSD 방식을 채택할 것이라는 점을 분명히 했습니다. Cybercab의 양산 시기도 이전 애널리스트들의 기대와 일치합니다. 이와 관련해 화타이증권은 테슬라의 로보택시가 발전함에 따라 고수준의 지능형 주행 기능이 더 많은 주목을 받고 빠른 구현을 촉진할 것으로 기대합니다.

사실 국내에서는 RoboTaxi, Pony.ai, WeRide와 같은 자율주행 기업들도 테슬라와 자율주행 기술에서 경쟁하기 위해 잇따라 레이아웃을 만들고 있다. 현재 국내 자율주행 기업들은 크게 두 진영으로 나뉜다. RoboTaxi, Pony.ai, WeRide와 같은 솔루션 제공업체와 NIO, Xpeng, Li Auto, Xiaomi로 대표되는 자동차 브랜드 제조업체가 있다.

물론, 기존의 자율 주행에서 운전자 감독이 전혀 필요 없는 고도로 자동화된 수준(이 사이버캡의 스티어링 휠과 페달을 없애는 것과 같은)으로 업그레이드하는 것은 쉽지 않습니다. 머스크의 계획에 따르면 사이버캡은 2026~2027년까지 양산되지 않을 것이며, 기술 및 규제 수준에서 많은 장애물을 극복해야 합니다. 하지만 이러한 추세는 이미 명확하며, 무인 기술은 가속화되고 있습니다.

강력한 비전 솔루션은 주목을 끌다

이 테슬라 출시를 판단해보면, 강력한 비전 솔루션이 업계에서 다시 주목을 받을 것으로 예상됩니다. 라이더의 반환 데이터의 특이성과 비교했을 때, 카메라는 텍스트(도로 표지판), 색상(차선), 평면 그래픽 등을 인식할 수 있습니다. 이러한 정보는 교통 상황에서 중요한 역할을 합니다.

또한, 포인트 클라우드 스캐닝 능력은 레이더에만 국한되지 않습니다. 관성 쌍안경 센서는 또한 밀도가 높은 쌍안경 포인트 클라우드를 사용하여 쌍안경 시야에 기반한 쌍안경 도로 표면 미리보기 시스템을 통해 국부적인 지면 돌출부/압축부를 계산하고, 차량이 능동 서스펜션을 적응적으로 조정하도록 지원하고, 울퉁불퉁한 도로에서 안정된 차체의 효과를 얻을 수 있습니다.

또한, 쌍안경 시야와 관성 오도미터를 융합한 긴밀하게 결합된 포즈 추정 기술을 통해 모든 시나리오에서 견고한 고정밀 로컬 포지셔닝을 지원하고 주행, 교차 레벨 주차, GNSS 사용/미사용과 같은 모든 시나리오 애플리케이션을 지원할 수 있습니다. 라이더를 줄이면 컴퓨팅 전력을 더 많이 절약하고 차량 모델 개발 주기를 단축할 수도 있습니다. OEM의 경우 알고리즘 개발, 적응 및 검증 비용을 효과적으로 절감하고 해당 시간 소모를 줄이는 데 큰 매력이 있습니다.