Появятся ли в 2026 году беспилотные технологии?

На этой конференции Маск прибыл на место событий, сам проехав в Cybercab, эффективно создав атмосферу. Согласно его представлению, двухместный Cybercab не будет оснащен рулевым колесом и педалями и будет полностью полагаться на технологию Tesla Full Self-Driving (FSD). Это полностью показывает решимость Tesla в области беспилотных технологий. Tesla планирует массово производить эту модель в больших масштабах с 2026 по 2027 год, а себестоимость производства составит менее 30,000 3 долларов США. Чтобы сотрудничать с массовым производством и коммерческим использованием Cybercab, неконтролируемая версия FSD будет сначала запущена в Техасе и Калифорнии в Соединенных Штатах. Текущие Model XNUMX и Model Y также смогут использовать неконтролируемую версию FSD.

Tesla также впервые представила модель Robovan, которая может перевозить 20 человек, а также может перевозить грузы, что может значительно сократить расходы людей на поездки.

Эта конференция ясно дала понять, что технологический маршрут Robotaxi от Tesla также примет полностью неконтролируемую схему автономного вождения FSD AI + pure vision. Время массового производства Cybercab также соответствует ожиданиям предыдущих аналитиков. В этой связи Huatai Securities полагает, что по мере развития Robotaxi от Tesla, ожидается, что интеллектуальные функции вождения высокого уровня будут получать больше внимания и способствовать их быстрому внедрению.

Фактически, на внутреннем фронте предприятия по производству беспилотных автомобилей, такие как RoboTaxi, Pony.ai и WeRide, также разрабатывают макеты один за другим, пытаясь конкурировать с Tesla в области беспилотных технологий. В настоящее время внутренние беспилотные предприятия примерно разделены на два лагеря, включая поставщиков решений, таких как RoboTaxi, Pony.ai и WeRide, и, с другой стороны, производителей автомобильных марок, представленных NIO, Xpeng, Li Auto и Xiaomi.

Конечно, переход от существующего автономного вождения к высокоавтоматизированному уровню, который вообще не требует контроля со стороны водителя (например, отмена рулевого колеса и педалей в этом Cybercab), непрост. Согласно плану Маска, Cybercab не будет запущен в массовое производство до 2026-2027 годов, и необходимо преодолеть множество препятствий на техническом и нормативном уровнях. Но эта тенденция уже очевидна, и беспилотные технологии ускоряются.

Сильные визуальные решения привлекают внимание

Судя по этому релизу Tesla, ожидается, что решения для сильного зрения получат новое внимание со стороны отрасли. По сравнению с уникальностью возвращаемых лидаром данных, камеры могут распознавать текст (дорожные знаки), цвета (линии полос), плоскую графику и т. д. Эта информация играет важную роль в дорожных сценах.

Более того, способность сканирования облака точек не является исключительной для радара. Инерционный бинокулярный датчик также может использовать плотное бинокулярное облако точек для расчета локальных выступов/впадин земли через бинокулярную систему предварительного просмотра дорожного покрытия на основе бинокулярного зрения, поддерживать автомобиль для адаптивной регулировки активной подвески и достигать эффекта устойчивого кузова на неровных дорогах.

Кроме того, благодаря тесно связанной технологии оценки положения, которая объединяет бинокулярное зрение и инерциальную одометрию, он может поддерживать надежное высокоточное локальное позиционирование во всех сценариях и поддерживать всесценарные приложения, такие как вождение, перекрестная парковка, с/без GNSS. Уменьшение лидара также может сэкономить больше вычислительной мощности и сократить цикл разработки модели транспортного средства. Для OEM-производителей это имеет сильное преимущество в эффективном снижении стоимости разработки алгоритма, адаптации и проверки, а также в сокращении соответствующих временных затрат.